Раздел II. Предмет транспортного права.
Предметом транспортного права являются общественные отношения, связанные с транспортировкой грузов, пассажиров, багажа и возникающие у транспортных организаций и индивидуальных перевозчиков с клиентурой, а также между самими перевозчиками как одного, так и разных видов транспорта при осуществлении перевозочного процесса. В системе транспортного права различают следующие специальные части транспортного права: морское право, внутреннее водное (речное) право, железнодорожное право, автомобильное (автотранспортное) право, воздушное право, космическое право. Следовательно, транспортное право это комплексная отрасль, содержащая нормы различных отраслей находящихся в свою очередь в различных специальных частях права. Отсюда можно сделать вывод о том, что подход к изучению транспортного права должен быть комплексным и системным с последовательным изучением элементов транспортного права, как единой иерархической структуры. Поэтому, на начальной стадии соприкосновения с такой отраслью права как транспортное право нередко возникают вопросы, связанные с отсутствием четкой структуризации данной отрасли. Хотя при более глубоком изучении данной отрасли видно, что это иерархическая система с уровнями вложенности по 
горизонтали и вертикали.(Рис.1)
На первом уровне данной иерархической структуры представлено деление транспорта по видам. На втором уровне приводятся основные, главные действующие документы, соответственно для каждого вида транспорта. На третьем уровне представлена зона ответственности, безопасности и совершаемых преступлений на транспорте[4,стр.189].
Заключение
Транспорт не может нормально выполнять свои функции по доставке грузов и пассажиров без соответствующих автомобильных дорог, стоянок и пр., строительство которых требует огромных затрат. Финансирование строительства указанных дорогостоящих объектов, решение проблемы отвода земли для сооружения транспортных систем без участия государственных органов практически невозможно.
Транспорт участвует в международных перевозках грузов и пассажиров, поэтому нужны межправительственные соглашения, регулирующие указанную работу. И, наконец, транспорт играет большую роль в системе обороны страны, которая во всех случаях контролируется государством.
Таким образом, государственное регулирование транспортной деятельности является объективной необходимостью в условиях рыночных отношений. При этом политика государства должна формироваться с учетом следующих приоритетов:
§ повышение качества предоставляемых услуг за счет стимулирования предпринимательской деятельности и демонополизации рынка на автомобильном транспорте;
§ минимизация транспортных издержек населения и народного хозяйства в целом;
§ защита интересов населения от возможных отрицательных последствий работы автомобильного транспорта (безопасность дорожного движения, экономическая и экологическая безопасность и др.);
§ полное удовлетворение потребностей грузовладельцев (клиентуры) в перевозках грузов и населения в пассажирских перевозках.
Список литературы
1. Егиазаров В.А. Транспортное право[Текст] / В.А. Егиазаров – М.: Юстицинформ, 2009.- 315с.
2. Грудицына Л.Ю. Предпринимательское право[Текст] / Л.Ю. Грудицына – М.: Эксмо, 2006.- 256с.
3. Лаптева В.В. Предпринимательское (хозяйственное) право[Текст] / В.В. Лаптева – М.: Волтерс Клувер, 2006. -158с.
4. Лебедев К.К. Предпринимательское и коммерческое право: системные аспекты[Текст] / К.К. Лебедев - СПб.: Форум-Инфра 2002. - 189с.
5. Андреева Л.В. Коммерческое право России. Проблемы правового регулирования[Текст] / Л.В. Андреева – М.: 2004. – 142с.