Задача экипажа участников.

Приложение 5

К РЕГЛАМЕНТУ

РЕГЛАМЕНТ СОРЕВНОВАНИЙ

СТАРАЯ ГАТЬ. КУБОК КВС.

Сезон 2014 года

Общие положения.

1.1. КВС – короткие внедорожные спецучастки.

1.2. Соревнования проводятся в 3 этапа:

1.2.1. 1 этап – «Весна» 5-6 апреля 2014 года

1.2.2. 2 этап - «Лето» 26-27 июля 2014 года

1.2.3. 3 этап – «Осень» 18-19 октября 2014 года

1.3. Зачет производится по 5-ти категориям участия:

1.3.1 Новобранец,

1.3.2 ЛАЙТ,

1.3.3 СТАНДАРТ,

1.3.4 ПРОФИ,

1.3.5 ЭКСТРИМ

1.4. Категория участия определяется перед началом соревнования техническим комиссаром и зависит только от степени подготовленности автомобиля.

1.5. В розыгрыше кубка участвуют Экипажи:

1.5.1. в Экипаже Пилот считается Главой Экипажа;

1.5.2. Пилот может менять Штурмана, при этом Экипаж сохраняется;

1.5.3. замена Пилота – это создание нового Экипажа.

1.5.4. если, за период проведения кубковых соревнований, Экипаж изменил категорию участия (заменил или модернизировал автомобиль) то на конкретном соревновании он может участвовать, как в более «легкой», так и в более «тяжелой» категории;

1.5.5. при подсчете результатов розыгрыша кубка Экипаж будет отнесен к наиболее «тяжелой» категории.

 

Цель соревнования.

2.1. Прохождение наибольшего количества коротких внедорожных специальных участков (КВС) за минимальное время (в пределах отведенного контрольного времени).

 

Короткие внедорожные спецучастки.

3.1. Все короткие внедорожные спецучастки (далее КВС) имеют протяженность не более 4 км и составлены из расчета, что подготовленный экипаж может его пройти за время не более 60мин.

 

3.2. КВС делятся на следующие категории:

 

Категория сложности КВС	Бальность КВС	Основная категория участников
I	5-20	Новобранец
II	30-50	Лайт
III	100-300	Стандарт
IV	500-600	Профи
V	800-999	Экстрим
VI	60-100	Все категории

3.3. Любой экипаж участников может ехать по любому КВС.

3.4. Очередность прохождения КВС, в зависимости от категории участия, установлена следующая:

3.4.1. I - новобранцы, затем все остальные в порядке живой очереди;

3.4.2. II - лайт, затем все остальные в порядке живой очереди;

3.4.3. III - стандарт, затем все остальные в порядке живой очереди;

3.4.4. IV - профи, затем все остальные в порядке живой очереди;

3.4.5. V -экстрим, затем все остальные в порядке живой очереди;

3.4.6. VI - в порядке живой очереди;

3.5. Если, в течении 5 мин, от начала времени старта на данном КВС, участники категории, имеющие более раннюю очередь прохождения, не прибыли на старт, стартовый судья имеет право дать старт в порядке живой очереди, не зависимо от категории участия.

Условия соревнования.

4.1. До брифинга и начала соревнований экипажам участников выдается:

4.1.1. Информационный лист, в котором указаны:

4.1.1.1. координаты точек старта и финиша каждого КВС

4.1.1.2. время действия старта и финиша на каждом КВС;

4.1.1.3. контрольное время (КВ) прохождения каждого КВС;

4.1.2. Маршрутный лист, в котором указаны:

4.1.2.1. данные автомобиля и экипажа;

4.1.2.2. телефоны для связи с организаторами;

4.1.2.3. графы, заполняемые судьей, о времени старта и финиша на конкретном КВС, отметки о взятии контрольных точек.

4.2. Коридор движения по КВС обозначен с двух сторон (в некоторых местах с одной стороны) сигнальной лентой (волчатником) или отметками малиновой краской на предметах (деревьях, камнях, пнях). Находясь на любой из отметок, экипаж видит, как минимум одну отметку впереди и одну отметку сзади.

4.3. До начала соревнований участники имеют право ознакомиться с маршрутом движения по КВС (пешим порядком, визуально).

4.4. Старт и финиш автомобиля фиксируется по «базе».

4.5. На старте и финише оба члена экипажа должны находиться в салоне автомобиля и быть пристегнуты ремнями безопасности.

Задача экипажа участников.

5.1. Проехать по маршруту внутри коридора и «взять» точки, расположенные на маршруте КВС согласно Приложению 1 к Регламенту «Правила фото фиксации в подтверждение «взятия» точки или прохождения маршрута» для соревнований по ориентированию по GPS приборам (одна рука на номере точки, другая рука на стартовом номере). На многих КВС контрольных точек фотофиксации нет.

5.2. На финише КВС судьей отмечается время финиша, а экипаж участников сдает судье фотодокументы подтверждающие прохождение КВС.

5.3. Судья на финише просматривает фотодокументы, подтверждающие прохождение КВС.

5.4. При отсутствии фото подтверждения «взятия» всех точек, где точки фотофиксации имеются, результат прохождения данного КВС аннулируется.

5.5. В течении 2-х дней соревнований экипаж участников должен стараться пройти максимально количество КВС с целью получения наибольшего количества баллов.

Подсчет результатов .

6.1. Максимальное количество балов, за прохождение КВС в пределах контрольного времени, указано в информационном листе. В случае отсутствия хотя бы одного фотодокумента, подтверждающего прохождение КВС, согласно п.5.1., результат прохождения КВС не засчитывается.

6.2. Количество баллов конкретного экипажа определяется следующим образом:

Очки, в процентах от наивысшего результата за занятые места
Место	%
За каждое занятое место ниже 10 с экипажа участников снимается дополнительно еще 2% от максимально количества баллов. Например за 25 место участники получат 48-(2х15)=18% от максимальной бальности КВС

6.3. В категориях сложности КВС IV и V, при прохождении КВС с превышением контрольного времени, Экипажу участников начисляется 50% от баллов, полученных Экипажем имеющим худший результат в пределах КВ.

6.4. За допущенные при прохождении КВС нарушения из полученных баллов вычитаются баллы в размере процентов от максимального количества баллов предусмотренных за прохождение данного КВС:

Нарушение	Штраф %
Лебежение за деревья без корозащитки
Отсутствия перчаток для работы с лебедочным тросом
Перешагивание/касание троса под нагрузкой
Езда по тросу
Выпадение из автомобиля запчастей и инструмента и их оставление на трассе
Не пристегнутые ремни безопасности	10 за каждое
Отсутствие надетого шлема (для специально отмеченных КВС)	20 за каждое
Оскорбление судьи, споры с судьей
Алкогольное или наркотическое опьянение во время соревнования	Исключение из соревнования
Посторонняя помощь
Не прохождение всей трассы КВС (срезка)
Загрязнение трассы (мусор)
Оставление на трассе предметов (траки, буксирные троса, шаклы)
Движение в противоположном направлении по КВС
Отсутствие гасителя стального троса
Разрыв ограничительной ленты трассы КВС
Разрушение (поломка) ограничительных вешек

 

6.5. Сумма балов, полученная экипажем участников за прохождение всех КВС, с учетом снятых штрафных баллов, является результатом экипажа участников на данном соревновании.