Определение КТГ в целом по АТП

(4.23)

 

Определение КИП в целом по АТП

(4.24)

Алгоритм №4

Последовательность формул для расчета количества ТО за год и рабочий день, а также возможного теоретически по пробегу количества капремонтов за год

В формулах алгоритма №4 обязательно нужно принять:

· Число циклов nц =2 (см. алгоритм №3);

· Дни рабочие в году (Дрг) зон ТО-1 и ТО-2 назначаются самостоятельно, при этом учитывается тип автомобиля (автобус, грузовой или легковой), а также суточная программа ТО (число моек, количество ТО-1, количество ТО-2);

· Для формулы 4.30 ДМ =6 дней, это значит, что автомобиль в среднем через 6 дней подвергается моечным работам (обычно летом в «сухую» погоду и зимой автомобиль не подвергается мойке).

 

(4.25)

(4.26)

(4.27)

 

 

 

 


(4.28)

 

(4.29)

 

 
 


Принять 6дней   (4.30)

 

 
 


(4.31)

 

Таблица 4.7

Результаты вычислений по алгоритму №4

    Наименование     Условное обозначе- ние     Един. измер.     Расчетная величина по модели автомобиля     Всего по АТП
     
Годовое количество КР Г NКР   ед.        
Годовое количество ТО-2 Г NТО-2   «        
Суточное количество ТО-2 С NТО-2   «        

 

 

Продолжение таблицы 4.7

 

Годовое количество ТО-1 Г N ТО-1 «        
Суточное количество ТО-1 С N ТО-1 «        
Годовое количество моек при ЕО Г NМ   ед.        
Суточное количество моек   С N М   «        

 

Алгоритм №5

Последовательность формул для расчета объемов работ или трудоемкостей в человеко-часах для всех видов технических воздействий, которым подвергают каждый автомобиль при его технической эксплуатации.

В формулах обязательно принять:

· коэффициенты КМ, учитывающие механизацию работ ТО и ТР равными: для ЕО – 0,2; для ТО-1 – 0,5; для ТО-2 – 0,7; для СО – 0,7; для ТР – 0,8;

· коэффициент КСО только согласно § 2.11.2 «Положеия-84»;

· коэффициент Квсп.р. только согласно § 2.11.3 «Положеия-84».

 

 

T =N ∙t ∙K (4.32)

 

 

T =N ∙t ∙K (4.33)

 

 

T =N ∙t ∙K (4.34)

 

 

∙2∙А /100 (4.35)

/1000 (4.36)

(4.37)

/100 (4.38)

 

 

Примечание: 1. в указанны х величинах применен в формулах 4.32…4.36

из-за того, что удельные трудоемкости ТО и ТР определены

по «Положению -84» и ОНТП, утвержденными

соответственно еще в 1984 и 1991 годах;

2. В формулу 4.35 поставлено число СО равным не двум, а

одному, как это делается практически в настоящее время.


Таблица 4.8

Результаты вычислений по алгоритму №5

 

    Наименование Условн. обозна- чение Ед. изм. Автомобиль   Всего по АТП
     
Годовая трудоемкость Моечных работ ЕО ТЕО чел-ч        
Годовая трудоемкость ТО-1 ТТО-1 «          
Годовая трудоемкость ТО-2 ТТО-2 «          
Для трудоемкости сезонных работ от трудоемкости ТО-2 согласно §2.11.2 «Положения-84»     КСО     %        
Годовая трудоемкость СО ТСО чел-ч        
Годовая трудоемкость ТР   ТТР     «          
Годовая трудоемкость ТО и ТР ТТО,ТР   «          
Доля вспомогательных работ, выполняемых обязательно при ТО и ТР автомобилей, согласно §2.11.3 «Положения-84»   Квсп.р.     %        
Годовая трудоемкость вспомогательных работ Твсп.р. чел-ч        

 

 

4.11. Уточнение объёмов работ для их выполнения в зонах ТО-1,

ТО-2 и ТР автомобилей

 

Уточнение объемов работ или перераспределение объемов работ необходимо потому, что согласно §2.33 «Положения-84» совместно с ТО выполняются технологически связанные с ним часто повторяющиеся операции (работы) сопутствующего ТР (см. перечень этих операций в Приложениях 15 и 16 «Положения-84»)

Суммарная трудоемкость операций сопутствующего ТР не должна превышать 20% от трудоемкости соответствующего вида технического обслуживания, а именно ТО-1 и ТО-2.

Учитывая выше изложенное, формулы для расчета уточненных объемов работ или трудоемкостей ТО и ТР должны быть следующие:

 

4.11.1. Уточняем годовую трудоёмкость сопутствующегого ремонта при ТО-1: ТТРсоп.рем при ТО-1.ТО-1* а, чел-ч. (4.39)

где а - доля сопутствующего ремонта при ТО-1, 0,2.

ТТО-1 - трудоёмкость ТО-1 по АТП , (табл. 4.8 ДП)

Расчёт производится отдельно по каждой марке автомобиля:

4.11.2. Определяем годовую трудоёмкость ТО-1 с учётом сопутствующего ремонта (ТТРсоп.рем при ТО-1)

ТуТО-1 = ТТО-1 + ТТО-1 * 0,2, чел.ч (4.40)

Расчёт производится отдельно по каждой марке автомобиля:

4.11.3. Уточняем годовую трудоёмкость сопутствующего ремонта при ТО-2 в АТП:

ТТРсоп.рем.при ТО-2 = ТТО-2 * а,чел-ч. (4.41)

где а- доля сопутствующего ремонта при ТО-2, 0,2.

ТТО-2-трудоёмкость ТО-2 по, (табл.4.8 ДП)

Расчёт производится отдельно по каждой марке автомобиля:

4.11.4. Определяем годовую трудоёмкость ТО-2 с учётом сопутствующего ремонта (ТТРсоп.рем при ТО-2)

ТуТО-2 = ТТО-2 + ТТО-2 * 0,2, чел.ч (4.40)

Расчёт производится отдельно по каждой марке автомобиля:

 

4.11.5. Определяем годовую трудоёмкость ТТРу с учётом сопутствующего ремонта при ТО-1 и ТО-2.

ТуТР = ТТР – 0,2 *ТО-1 + ТТО-2), чел.ч (4.41)

Расчёт производится отдельно по каждой марке автомобиля:

Полученные значения сводим в таблицу

Таблица 4.9

        Итого (Σ)
ТТО-1у        
ТТО-2у        
ТТРу        
ΣТТО,ТР        

 

4.12 Распределение уточненных годовых трудоемкостей по видам работ ТО и ТР в % и человеко-часах

Формула для распределения уточненных годовых трудоемкостей ТО и ТР по видам работ в человеко-часах следующая:

, чел-ч (4.42)

где: - доля трудоемкости соответствующего вида работ от соответствующего вида технического воздействия (ТО-1, ТО-2, ТР) в % (см. таблицы 4.10 и 4.11 дипломного проекта)

Таблица 4.10

Автомобиль – автобус
Виды работ Уточненная годовая трудоемкость
ТО-1 ТО-2 и СО Всего чел-ч
% чел-ч % чел-ч
1. Контрольные 21,6   21,4    
2. Регулировочные 8,7   7,4    
3. Крепежные 14,6   33,3    
4. Смазочные 19,4   11,6    
5. Электротехнические 8,3   6,9    
6. По системе питания 5,3   2,1    
7. Шинные 4,1   2,3    
8. Кузовные      
Итого      
Всего      

 

Легковой автомобиль
Виды работ Уточненная годовая трудоемкость
ТО-1 ТО-2 и СО Всего чел-ч
% чел-ч % чел-ч
1. Контрольные 24,4   25,7    
2. Регулировочные 9,2   10,8    
3. Крепежные 17,5      
4. Смазочные 16,9   14,7    
5. Электротехнические 10,7   7,2    
6. По системе питания 4,9   3,2    
7. Шинные 3,8   2,4    
8. Кузовные 12,6   16,5    
Итого      
Грузовой автомобиль
Виды работ     Уточненная годовая трудоемкость
ТО-1 ТО-2 и СО Всего чел-ч
% чел-ч % чел-ч
1. Контрольные 27,3   13,5    
2. Регулировочные 7,0   10,4    
3. Крепежные   50,9    
4. Смазочные 9,9   11,6    
5. Электротехнические 8,5   9,8    
6. По системе питания 2,7   2,3    
7. Шинные 5,6   1,5    
Итого      

 

Таблица 4.11 Уточнённая годовая трудоёмкость текущего ремонта по видам работ, в % и чел-ч.

Виды работ Автомобиль
Легковой Автобус Грузовой Всего
% чел-ч % чел-ч % чел-ч чел-ч
1. Постовые:              
1.1 Контрольные        
1.2 Регулировочные и разборочно-сборные        
1.3 Сварочные        
1.4 Жестяницкие        
1.5 Окрасочные (малярные)        
Итого постовых работ:        

Продолжение таблицы 4.11

2. Участковые или цеховые:              
2.1 Агрегатные        
2.2 Слесарно-механические        
2.3 Электротехнические        
2.4 Аккумуляторные        
2.5 По системе питания        
2.6 Шиномонтажные        
2.7 Вулканизационные        
2.8 Кузнечно-рессорные        
2.9 Медницкие        
2.10 Сварочные        
2.11 Жестяницкие        
2.12 Арматурные        
2.13 Обойные        
Итого участ-х или цех-х работ        
Всего        

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. «Положение о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» Минавтотранс РСФСР, М. «Транспорт» 1984, 73с

2. ОНТП – 01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта - М.Гипроавтотранс, 1991, 184с

3. Г.М.Напольский «Технологическое проектирование АТП и СТО» М. «Транспорт» 1993, 271с