Веществ автотранспортных потоков
Наименование улиц, образующих перекресток: Кораблестроителей и Матросская
Направление движения автотранспорта: по Кораблестроителей к Матросская
Этажность прилегающих зданий –5-9 эт.;
Ширина проезжей части (м) – 16;
Количество полос – 4/2;
| Дата | Время | Число автомобилей по группам | ||||||||||
| Л | ГК | АК | ГД | АД | Скорость движения потока, км/ч | |||||||
| Ло | Лз | МА, АФ | ГК> 3,5 | ГД< | ГД> | Легко вые | Грузо вые | Автоб усы | ||||
| 10.11.10 | 15.10- 15.30 | |||||||||||
| 12.11.10 | 14.05- 14.25 |
Для оценки транспортной нагрузки в районе регулируемых перекрестков проводятся дополнительные обследования.
Последовательно (а при возможности одновременно) на каждом направлении движения в период действия запрещающего сигнала светофора (включая и желтый цвет) выполняется подсчет автотранспортных средств (по группам), образующих "очередь". Одновременно фиксируется длина "очереди" в метрах.
Результаты дополнительных обследований заносятся в полевой журнал по форме, приведенной в табл. 3.2.
Выброс i-го вредного вещества автотранспортным потоком 
определяется для конкретной автомагистрали на всей протяженности, для которой структура и интенсивность автотранспортных потоков изменяется не более чем на 20-25%. При изменении автотранспортных характеристик на большую величину автомагистраль разбивается на участки, которые в дальнейшем рассматриваются как отдельные источники.
Выброс i-го загрязняющего вещества (г/с) движущимся автотранспортным потоком на автомагистрали (или ее участке) с фиксированной протяженностью L (км) определяется по формуле:
(4.1)
(г/км) – пробеговый выброс i-гo вредного вещества автомобилями k-й группы для городских условий эксплуатации, определяемый по табл. 4.1;
- количество групп автомобилей;
(1/час) – фактическая наибольшая интенсивность движения, т.е. количество автомобилей каждой из групп, проходящих через фиксированное сечение выбранного участка автомагистрали в единицу времени в обоих направлениях по всем полосам движения;
– поправочный коэффициент, учитывающий среднюю скорость движения транспортного потока ( 
км/ч) на выбранной автомагистрали (или ее участке) определяемый по табл. 4.2);
– коэффициент пересчета "час" в "сек";
(км) - протяженность автомагистрали (или ее участка), из которой исключена протяженность очереди автомобилей перед запрещающим сигналом светофора и длина соответствующей зоны перекрестка (для перекрестков, на которых проводились дополнительные обследования).
Таблица 4.1. Значения пробеговых выбросов (г/км) для различных групп автомобилей
| Наименование группы автомобилей | Номер группы | Выброс, г/км | ||||||
| CO | NOx(в пересч. на NO2) | CH | Сажа | SO2 | Формаль-дегид | Бенз(а)-пирен | ||
| Легковые отчественные | Iо | 5,0 | 1,3 | 1,1 | 0,03 | 0,03 | 0,005 | 0,4·10-6 |
| Легковые зарубежные | Iз | 2,0 | 0,7 | 0,4 | 0,02 | 0,03 | 0,002 | 0,2·10-6 |
| Микроавтобусы и автофургоны | II | 12,0 | 2,0 | 2,5 | 0,08 | 0,06 | 0,011 | 0,8·10-6 |
| Автобусы бензиновые | III | 35,0 | 5,2 | 8,5 | - | 0,04 | 0,04 | 1,2·10-6 |
| Автобусы дизельные | IV | 7,0 | 6,0 | 5,0 | 0,3 | 0,07 | 0,025 | 2,0·10-6 |
| Грузовые бензиновые > 3,5 т (включая работающие на сжиженном газе) | V | 60,0 | 5,2 | 10,0 | - | 0,05 | 0,05 | 4,0·10-6 |
| Грузовые дизельные < 12 т | VI | 9,0 | 7,0 | 5,5 | 0,4 | 0,1 | 0,025 | 2,0·10-6 |
| Грузовые дизельные > 12 т | VII | 12,0 | 8,0 | 6,5 | 0,5 | 0,12 | 0,03 | 2,4·10-6 |
Таблица 4.2. Значения коэффициентов , учитывающих изменения количества выбрасываемых вредных веществ в зависимости от скорости движения
| Скорость движения (V, км/ч) | |||||||||||||
|
| 1,35 | 1,28 | 1,2 | 1,1 | 1,0 | 0,88 | 0,75 | 0,63 | 0,5 | 0,3 | 0,45 | 0,5 | 0,65 |
Примечание: для диоксида азота значение rvk,1 принимается постоянным и равным 1 до скорости 80 км/час.
Расчёты:
Будний день:
Кол-во CO:
Кол-во NOx:
Кол-во CH:
Кол-во сажи:
Кол-во SO2:
Кол-во формальдегида: 
Кол-во бенз(а)пирена:
Выходной день:
Кол-во CO:
Кол-во NOx:
Кол-во CH:
Кол-во сажи:
Кол-во SO2:
Кол-во формальдегида: 
Кол-во бенз(а)пирена:
