КОНТРОЛЬ ЗА ПРОХОДЖЕННЯМ І ПРИЙМАННЯМ ПОЇЗДІВ З ВМ, ПОРЯДОК ТЕХНІЧНОГО ТА КОМЕРЦІЙНОГООБСЛУГОВУВАННЯ СКЛАДІВ І ВАГОНІВ З ВМ
Література: Інструкція з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, п.21.3
Поїзди, до складу яких включені вагони з вибуховими матеріалами, під час прямування по ділянках мають знаходитися під постійним контролем поїзного диспетчера, чергових по станціях, які зобов'язані вживати заходів, що забезпечують своєчасне і безпечне прямування цих поїздів.
Про наступне відправлення поїзда, в складі якого є вагони з вибуховими матеріалами, черговий по станції формування поїзда завчасно повідомляє поїзного диспетчера.
Пропуск транзитних поїздів, в складі яких є вагони з вибуховими матеріалами, в обхід важливих залізничних вузлів, які мають такі обходи, встановлюється Державною адміністрацією залізничного транспорту України.
Машиніст поїзного локомотива після одержання перевізних документів до відправлення поїзда зі станції повинен переконатися за натурним листом про наявність і розміщення вагонів з вибуховими матеріалами у складі поїзда.
Якщо в поїзді є складач поїздів, то останній за даними натурного листа зобов'язаний повідомити машиніста про наявність таких вагонів у поїзді.
Про наступне відправлення поїзда з вибуховими матеріалами черговий по станції формування поїзда завчасно повідомляє поїзного диспетчера.
Перед відправленням з дільничних і сортувальних станцій поїзда, у складі якого є вагони з вибуховими матеріалами, поїзний диспетчер зобов'язаний повідомити про це станції прямування і диспетчерів сусідніх диспетчерських ділянок реєстрованим диспетчерським наказом.
Номер поїзда з буквами "ВМ" проставляються в журналі руху поїздів, на графіку виконаного руху, в письмових дозволах та попередженнях, що видаються машиністу локомотива, в натурних листах та інших документах, пов'язаних з прийманням і відправленням поїздів.
Під час передачі повідомлень на сусідню станцію та поїзному диспетчеру про такі поїзди черговий по станції повинен також назвати номер поїзда з доданням слів: "з вибуховим матеріалом".
Про очікуване прибуття поїзда з вибуховим матеріалом черговий по станції зобов'язаний повідомити працівників пункту технічного обслуговування, комерційного огляду, воєнізованої охорони залізниці та інших працівників, що здійснюють обробку поїзда і вагонів з вибуховими матеріалами під час стоянки відповідно до п. 21.1.4 ІРП.
Поїзди, до складу яких входять вагони з вибуховими матеріалами, мають прийматися на колії, вказані в технічно-розпорядчому акті станції.
Як правило, не допускається на проміжних станціях залишати без локомотива поїзди, у складі яких є вибухові матеріали.
У виняткових випадках при виникненні аварійної ситуації состав поїзда, у складі якого є вибухові матеріали, може бути залишений на проміжній станції без локомотива за письмовим дозволом начальника дирекції залізничних перевезень (начальника залізниці). При цьому начальник дирекції залізничних перевезень та працівники відділу перевезень зобов'язані вжити всі необхідні заходи до прискорення відправлення за призначенням тимчасово залишеного состава з вибуховим матеріалом.
За наявності у складі поїзда вибухових матеріалів, що належать Міністерству оборони України, можливість залишення його без локомотива на проміжній станції має бути погоджена з військовим комендантом залізничної дільниці та станції; за наявності вагонів з вибуховими матеріалами, що належать Міністерству внутрішніх справ України і Службі безпеки України, а також іншим міністерствам, відомствам, організаціям, що охороняються караулами Міністерства внутрішніх справ України, погодження проводиться з відділом військових та спеціальних перевезень Міністерства внутрішніх справ України.
При знаходженні у поїзді вибухових матеріалів, що потребують воєнізованої охорони залізниці, поїзний диспетчер повідомляє про це начальника найближчого підрозділу (караулу) воєнізованої охорони, який обслуговує станцію знаходження поїзда з вибуховими матеріалами.
Усунення технічних і комерційних несправностей, виявлених на шляху прямування в окремих вагонах з вибуховими матеріалами, що супроводжуються воєнізованою охороною Державної адміністрації залізничного транспорту України, а також у вагонах, що входять до складу спеціального рухомого складу (схем), військових транспортів й ешелонів, у залежності від характеру технічних і комерційних несправностей і умов роботи може проводитися як з відчепленням і наступною їх подачею на окремі спеціалізовані для цих цілей колії, так і без відчеплення від состава.
Відчеплення на станціях окремих вагонів з вибуховими матеріалами через технічні та комерційні несправності від груп вагонів, що охороняються воєнізованою охороною Державної адміністрації залізничного транспорту України, допускається тільки у випадках, якщо забезпечується охорона відчеплених вагонів. У противному разі відчіплюється вся група вагонів, що охороняється нарядом воєнізованої охорони Державної адміністрації залізничного транспорту України. Начальник станції зобов'язаний викликати додатковий наряд воєнізованої охорони Державної адміністрації залізничного транспорту України та після його прибуття відправити справні вагони відчепленої групи за призначенням.
Відчеплення вагонів від військових транспортів, а також від групи вагонів, що прямують у супроводі військового караулу або спеціалістів вантажовідправника (вантажоодержувача), забороняється. Для усунення несправностей або перевантаження вантажів у справні вагони затримується весь транспорт (група вагонів), про що черговий по станції (начальник станції) повинен повідомити чергового по дирекції залізничних перевезень (старшого диспетчера служби перевезень), а останні про затримку транспорту в установленому порядку зобов'язані повідомити військового коменданта залізничної дільниці і станції та відділ спеціальних перевезень МВС України.
Після закінчення ремонту або перевантаження вантажу вагони мають бути приєднані до складу затриманого транспорту (групи вагонів) і відправлені за призначенням.
У разі необхідності відчіпного ремонту вагонів, що входять до складу секцій спеціального рухомого складу для перевезення вибухових матеріалів, а також спеціально сформованих схем, такі вагони можуть бути відчепленні від секції (схеми) і подані на ремонтні колії тільки за згодою і під наглядом спеціаліста, який супроводжує вантаж, начальника караулу. У цьому випадку весь склад секції (схеми), в якій виявлений вагон, що вимагає відчіпного ремонту, затримується. Відремонтовані вагони мають бути включені у відповідне місце секції (схеми). Якщо порожній вагон секції (схеми) через технічну несправність не може прямувати до станції призначення, за заявкою спеціалістів, які супроводжують вантаж, або начальника караулу, він може бути відчеплений від секції (схеми) і відправлений за новим призначенням з відповідним оформленням перевізних документів.
В усіх указаних випадках затримані вагони військового транспорту, секції спеціального рухомого складу (схеми), а також групи вагонів з вибуховими матеріалами у супроводі воєнізованої охорони Державної адміністрації залізничного транспорту України, військового караулу чи спеціалістів вантажовідправника (вантажоодержувача) встановлюється на колії, передбачені в технічно-розпорядчому акті станції для стоянки вагонів з вибуховими матеріалами.
Порядок технічного та комерційного обслуговування составів і вагонів з вибуховими матеріалами встановлюється місцевою інструкцією, розробленою відповідно до п. 21.1.4 ІРП.