Порядок проведения профилактических работ на бортовом РЭО
Порядок проведения профилактических работ на БРЭО определяется, как и работ, проводимых с целью подготовки БРЭО к полетам, следующими руководящими документами: Наставлением по инженерно-авиационной службе, Единым регламентом технической эксплуатации, инструкциями по эксплуатации и техническому обслуживанию, технологиями, специальными указаниями и бюллетенями. Эти документы предусматривают проведение следующих видов работ: регламентных; целевых осмотров и работ, выполняемых в парковый день; подготовки к зимней (летней) эксплуатации периодических работ при хранении. Кроме того, руководящими документами предусматривается проведение ряда работ, результаты которых непосредственно или опосредованно приводят к снижению интенсивности отказов аппаратуры и увеличению времени ее жизни. К ним относятся: доработки; рекламации; сбор информации об отказах и ее статистическая обработка; формирование и пополнение запасного имущества; внеплановые профилактические работы.
Весь комплекс профилактических работ выполняется в основном специалистами по радиоэлектронному оборудованию в специальных помещениях или на площадках ТЭЧ и ВАРМ, ана самолетах, выполняющих боевые задания в отрыве от постоянного места базирования, — специальными группами с привлечением экипажа.
Регламентные работы являются основной формой профилактических работ БРЭО. Они выполняются одновременно для радиоэлектронного и авиационного оборудования, систем вооружения, двигателя и планера самолета в единые сроки — через 50± ±5 и 100± 10 ч налета самолета. Кроме того, через каждые 25± ±5,ч налета, т. е. один раз в 50-часовой межрегламентный промежуток, предусматривается проведение комплексного осмотра БРЭО. Наконец, в условиях интенсивного воздействия дестабилизирующих факторов, выполнения большого объема боевой работы в короткие сроки, длительных перерывов в летной работе возможно назначение внеочередных регламентных работ. Основным достоинством подобной системы проведения регламентных работ является планомерный отход авиационной техники на регламентные работы и равномерная загрузка специалистов ТЭЧ и ВАРМ.
Организация регламентных работ должна обеспечивать высокое качество их выполнения: эффективным использованием оборудования и технических средств контроля, рациональной расстановкой специалистов; внедрением совершенных методов планирования, поточного метода выполнения работ и посменной работы личного, состава; специализацией исполнителей; совершенствованием технологии, механизацией трудоемких процессов, внедрением передового опыта, использованием рационализаторских предложений; поддержанием оборудования, инструмента и технических средств контроля в постоянной исправности и готовности к применению; своевременным укомплектованием и рациональны размещением расходных материалов и запасных частей; внедрением диспетчеризации для обеспечения непрерывного надежного пооперационного контроля выполнения регламентных работ и принятием немедленных мер по устранению задержек.
Целевой осмотр объекта БРЭО проводится для детальной объективной проверки и оценки технического состояния отдельных элементов в целях выявления и устранения причин возникновения отказов. Часто основанием для решения о проведении целевого осмотра служит повышение интенсивности отказов оборудования данного типа или летное происшествие, причиной которого был такой отказ. Целевые осмотры проводятся, как правило, в парковые дни, которые выделяются для осмотра авиационной техники, обучения личного состава практическим действиям по тревоге, а также для проведения тренажей.
Подготовка к зимней (летней) эксплуатации является одним из видов профилактических работ, обеспечивающих повышение надежности БРЭО в процессе сезонного изменения условий технической эксплуатации. Этот вид подготовки включает обучение личного состава (занятия, конференции), подготовку помещений и средств эксплуатации и профилактические работы на аппаратуре, объем которых определяется специальными указаниями по эксплуатации и опытом технической эксплуатации в данных климатических условиях.
Хранение БРЭО. Работы, выполняемые по БРЭО при хранении самолета, имеют целью содержание аппаратуры в исправном состоянии при длительных перерывах в полетах.
Перед постановкой самолетов на хранение на БРЭО должны быть выполнены очередные регламентные работы, если остаток межрегламентного срока составляет менее 20 ч. В противном случае должен быть проведен контрольный осмотр. Периодичность работ при хранении устанавливается по календарному времени: через каждые 10±2 дня выполняются работы в объеме предполетной подготовки; через каждые 30 ±5 дней проверяется состояние влагопоглотителей и выполняются работы в объеме предварительной подготовки; через каждые 3 месяца ±10 дней проверяется состояние влагопоглотителей и выполняется комплексный осмотр оборудования. Перед проверкой работоспособности при хранении через 30±6 дней и 3 месяца ±>10 дней аппаратуру необходимо прогреть под током в течение 2 ч.
Доработки и рекламации. Доработками называют усовершенствования принципиальных схем или конструкции, замены отдельных элементов более современными и изменения режимов работы, которые проводятся в процессе эксплуатации в целях повышения надежности БРЭО на основе анализа статистических данных об отказах аппаратуры. При доработках могут быть устранены ошибки проектирования. Доработки выполняются по бюллетеням промышленности. На самолетах, как правило, одновременно выполняется комплекс доработок. Доработки, связанные с устранением конструктивно-производственных недостатков аварийного характера, выполняются безотлагательно.
Если в процессе эксплуатации аппаратуры в течение гарантийного срока имеет место преждевременный выход ее из строя по конструктивным или производственным причинам, то составляется рекламационный (технический) акт, выражающий претензию к промышленности на низкое качество продукции. Обоснованные рекламации удовлетворяются заменой оборудования и иногда финансовой санкцией.
Методическую разработку составил:
Начальник учебной части – заместитель начальника военной кафедры
Подполковник А. Закирьянов