Исследование зависимости доходов транспортного предприятия от величины тарифа

Студенческий шифр – 082;

Код – 8193547.

Исходные данные:необходимые для расчетов размеры пассажиропотоков и величина тарифов приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Размеры пассажиропотока и величина тарифов

Таблица 1.2 – Коэффициенты пересчёта исходных данных

Таблица 1.3 – Исходные данные с учетом коэффициентов

Требуется:

1. Определить величину коэффициента эластичности спроса на перевозки в зависимости от изменения тарифов

2. Рассчитать величину доходов транспортного предприятия от выполнения пассажирских перевозок

3. Определить, при каком спросе на перевозки повышение тарифов приводит к увеличению доходов транспортного предприятия.

Выполнение работы:

Доходы транспортного предприятия от перевозок Д определим по формуле

Д=ТСl, (1.1)

где Т – тариф на перевозку пассажиров, тыс. руб./пас∙км;

С – величина спроса на перевозку, тыс. пас.;

l – среднее расстояние перевозки пассажиров, км.

Коэффициент элластичности спроса на перевозки от тарифа Е_э, определяется по формуле

Е_э=( С/С)( Т/Т), (1.2)

где С и Т – соответственно процентное изменение спроса и тарифа;

С и Т – соответственно первоначальное значение спроса и тарифа.

Расчет коэффициентов эластичности спроса на перевозки приведен в таблице 1.2

В зависимости от темпов изменения спроса при изменении тарифа различают следующие его виды:

· Эластичный спрос (ǀЕ_эǀ>1);

· Неэластичный спрос (ǀЕ_эǀ<1);

· Спрос с единичной эластичностью (ǀЕ_эǀ=1).

Расчет коэффициентов эластичности спроса на пригородные перевозки, выполненный по формуле (1.2), приведен в таблице 1.4

Таблица 1.4 – Зависимость коэффициентов эластичности спроса на пригородные перевозки от тарифа

Вывод: из таблицы 1.4 видно, что при увеличении тарифа со 91,8 руб./пас∙км до 112,2 руб./пас∙км спрос на перевозки неэластичный, при увеличении тарифа со 112,2 до 127,5 руб./пас∙км спрос становится эластичным, при дальнейшем увеличении тарифа до 153 руб./пас∙км спрос снова становится неэластичным и при увеличении тарифа до 183,6 руб./пас∙км спрос становится эластичным

Используя формулу (1.1) рассчитаем доходы транспортного предприятия от перевозок, приняв среднее расстояние перевозки равным 30 км. Расчеты сведем в таблицу 1.5.

Таблица1.5 – Определение доходов транспортного предприятия от перевозок

Вывод: анализируя таблицу, видно, что при увеличении тарифов со 91,8 до 112,2 руб./пас∙км и со 127,5 до 153 руб./пас∙км при неэластичном спросе доходы возрастают, а увеличение тарифа со 112,2 до 127,5 и со 153 до 183,6 руб./пас∙км при эластичном спросе приводит к снижению доходов.

По результатам выполненных расчетов строятся графики функций С=f(T) (рисунок 1.1) и Д=f(T) (рисунок 1.2).

Рисунок 1.1 – График зависимости спроса на пригородные перевозки от величины тарифа

Рисунок 1.2 – Зависимость дохода от величины тарифа в пригородном сообщении

Вывод: из графиков видно: при увеличении тарифа спрос на пригородные перевозки уменьшается, увеличение тарифа при неэластичном спросе на перевозки приводит к увеличению доходов, а при эластичном спросе – к снижению доходов.

Расчет коэффициентов эластичности спроса на внутриреспубликанские перевозки, выполненный по формуле (1.2), приведен в таблице 1.6

Таблица 1.6 – Зависимость коэффициентов эластичности спроса на внутриреспубликанские перевозки от тарифа

Вывод: из таблицы видно, что при увеличении тарифа со 160 руб./пас∙км до 192 руб./пас∙км спрос на перевозки неэластичный, при увеличении тарифа со 192 до 256 руб./пас∙км спрос становится эластичным.

Используя формулу (1.1) рассчитаем доходы транспортного предприятия от перевозок, приняв среднее расстояние перевозки равным 200 км. Расчеты сведем в таблицу 1.7.

Таблица1.7 – Определение доходов транспортного предприятия от перевозок

Вывод: анализируя таблицу, видно, что при увеличении тарифов со 160 до 192 руб./пас∙км при неэластичном спросе доходы возрастают, а увеличение тарифа со 192 до 256 руб./пас∙км при эластичном спросе приводит к снижению доходов.

По результатам выполненных расчетов строятся графики функций С=f(T) (рисунок 1.3) и Д=f(T) (рисунок 1.4).

Рисунок 1.3– График зависимости спроса на внутриреспубликанские перевозки от величины тарифа

Рисунок 1.4– Зависимость дохода от величины тарифа во внутриреспубликанском сообщении

Вывод: из графиков видно: при увеличении тарифа спрос на внутриреспубликанские перевозки уменьшается, увеличение тарифа при неэластичном спросе на перевозки приводит к увеличению доходов, а при эластичном спросе – к снижению доходов.

Расчет коэффициентов эластичности спроса на международные перевозки, выполненный по формуле (1.2), приведен в таблице 1.8.

Таблица 1.8 – Зависимость коэффициентов эластичности спроса на международные перевозки от тарифа

Вывод: из таблицы видно, что при увеличении тарифа спрос эластичен.

Используя формулу (1.1) рассчитаем доходы транспортного предприятия от перевозок, приняв среднее расстояние перевозки равным 500 км. Расчеты сведем в таблицу 1.9.

Таблица1.9 – Определение доходов транспортного предприятия от перевозок

Вывод: анализируя таблицу, видно, что при увеличении тарифов при эластичном спросе доходы снижаются.

По результатам выполненных расчетов строятся графики функций С=f(T) (рисунок 1.5) и Д=f(T) (рисунок 1.6).

Рисунок 1.5– График зависимости спроса на международные перевозки от величины тарифа

Рисунок 1.6– Зависимость дохода от величины тарифа в международном сообщении

Вывод: из графиков видно: при увеличении тарифа спрос на международные перевозки уменьшается, увеличение тарифа при эластичном спросе ведет к снижению доходов.

12
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• Далее ⇒