Методические указания для решения задачи

ЯРОСЛАВСКИЙ ФИЛИАЛ

ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«Московский государственный университет путей сообщения»

Управление эксплуатационной работой

"СЕРВИС НА ТРАНСПОРТЕ"

Задание и методические указания к контрольной работе

для студентов курсов переподготовки

по специальности

Организация перевозок и управление

на транспорте (железнодорожном)

Ярослалвь-2015

Задача № 1

Определение качественных показателей перевозки нефтеналивных грузов.

Требуется:

1. Определить время оборота вагона при перевозке нефтеналивных грузов в порты на экспорт со станций налива повагонными отправками (ПО), отправительскими маршрутами (ОМ) и кольцевыми маршрутами (КМ).

2. Определить ускорение оборота вагона от организации маршрутных поездов (отправительских и кольцевых) по сравнению с повагонными отправками.

3. Определить рабочий парк вагонов по видам собственности.

4. Определить сокращение потребности в рабочем парке на направлении следования груза в результате ускорения оборота вагона.

5. Определить экономический эффект от сокращения рабочего парка.

Исходные данные:

Порядковый номер	Тари-фное рас-стоя- ние Lтар, км.	Вид пере-воз-ки	Коэф-фици-ент поро-жнего пробега	Вагон- ное плечо,     Lваг, км.	Средний простой вагона на 1-й техн. станции, tтех, час.	Средняя участко вая ско-рость, Vуч, км/ч.	Средняя техни-ческая ско-рость,   Vтех, км/ч.
		ПО	0,9	134,5	13,3	29,3	36,6
ОМ	-	142,0	8,5	28,2	35,3
КМ		155,0	4,1	28,9	36,3
		ПО		127,9	14,8	32,3	40,4
ОМ	-	130,6	9,6	31,9	39,9
КМ		135,7	4,1	29,6
		ПО	0,91	151,8	13,9	29,2	36,5
ОМ	-	159,4	9,7	31,2	39,0
КМ		183,0	6,3	35,8	44,8
		ПО	0,91	137,5	8,5	36,6	47,6
ОМ	-	141,0	7,2	37,9	49,3
КМ		146,3	5,3	39,9	51,9
		ПО	0,94	143,1	7,3	40,4	52,5
ОМ	-	160,3	5,8	37,1	48,2
КМ		191,1	2,5	38,2	49,7
		ПО		195,6	9,2	44,8	56,0
ОМ	-	196,8	4,9	42,2	52,8
КМ		198,0	1,3	39,9	49,9
		ПО		148,7	7,1	42,6	53,4
ОМ	-	155,4	4,6	40,9	51,1
КМ		170,8	2,1	39,1	48,9
		ПО	0,85	149,0	8,7	37,4	48,6
ОМ	-	154,0	6,8	40,1	52,1
КМ		159,0	4,2	42,4	54,1
		ПО	0,96	158,7	9,6	42,1	52,6
ОМ	-	163,5	7,5	42,5	53,1
КМ		163,7	3,0	42,2	52,8
		ПО	0,88	162,1	9,0	44,2	55,3
ОМ	-	189,3	7,6	42,3	52,9
КМ		204,5	3,1	37,8	47,3

Методические указания для решения задачи

В задаче рассматриваем перевозку нефтеналивных грузов повагонными отправками, прямыми отправительскими и кольцевыми маршрутами с железнодорожной станции налива (станции погрузки), обслуживающих нефтеперерабатывающий завод (НПЗ), на станции слива (станции выгрузки).

Необходимо дать определение маршрутной перевозки и обосновать их эффективность. Перечислить типы маршрутов.

Обосновать целесообразность применения отправительской или технической маршрутизации. Также дать определение повагонной отправки грузов.

В контрольной работе оборот вагона (цистерны) определяется для каждого вида перевозок (ПО, ОМ, КМ) по формуле:

, где

l_гр – гружёный рейс вагона, равный тарифному расстоянию перевозки нефтегрузов L_тар;

_пор – коэффициент порожнего пробега, равный отношению порожнего рейса к гружёному;

V_уч – средняя участковая скорость движения поезда на направлении, км/ч;

L_ваг – вагонное плечо, равное среднему расстоянию пробега вагонов между техническими станциями, где производится обработка бригадами ПТО, км;

t_тех – среднее время нахождения вагона на технической станции, час.;

К_гр – число грузовых станций, которое проходит вагон за время оборота (станция погрузки и станция выгрузки), К_гр = 2;

t_гр – среднее время нахождения вагона на грузовой станции, час.

Зная оборот вагона, можно определить рабочий парк цистерн по каждому виду перевозок:

n_раб = Q_в U_пог , где

U_пог - количество вагонов погруженных за сутки, ваг.

U_пог = 35 вагонов

Определим ускорение оборота вагонов.

^{ом к по} = Q^по_в – Q^ом_в

^{км к по} = Q^по_в – Q^км_в

^{км к ом} = Q^км_в – Q^ом_в

Определим сокращение рабочего парка цистерн.

n_раб^{ом к по} = n_раб^по - n_раб^ом

n_раб^{км к по} = n_раб^по - n_раб^км

n_раб^{км к ом} = n_раб^км - n_раб^ом

Найдём экономический эффект от сокращения рабочего парка цистерн.

Е = n_раб е_сут , где

n_раб – сокращение рабочего парка цистерн от перевозки ОМ и КМ по сравнению с повагонными отправками.

е_сут - стоимость содержания 1 цис. в сутки; е_сут = 300 руб/сут.

Показатели по видам перевозок необходимо сведем в таблицу.

ЗАДАЧА 2

Расчет сроков доставки нефтеналивных грузов

Железные дороги обязаны доставлять грузы по назначению в следующие сроки:

Сроки доставки грузов исчисляют исходя из расстояния, по которому рассчитывается провозная плата.

Порядок исчисления сроков доставки грузов в международном сообщении регулируется соответствующими международными договорами и соглашениями.

В соответствии со ст. 33 Устава перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Исчисление срока доставки грузов начинают с 0 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе «календарный штемпель перевозчика» на станции отправления.

Дата исчисления срока доставки груза указывается перевозчиком во всех листах накладной.

Нормативными сроками доставки грузов, в том числе порожних вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, исчисляется на ж.д. станции отправления исходя из расстояния по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учетом ж.д. направления и видов отправок, по которому осуществляются перевозки грузов.

Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются за полные. Расчетное время московское.

Сроки доставки грузов, а также порожних вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику определяют исходя из следующих нормативов суточного пробега вагонов в км. на весь путь следования в зависимости от расстояния перевозки и видов отправки.

При перевозке маршрутными отправками срок доставки грузов определяют из расчетного нормативного срока – 550 км/сут.

Срок доставки животных маршрутными отправками исчисляется из расчета – 450 км/сут.

Сроки доставки грузов исчисляется исходя из норм суточного пробега, и увеличиваются на:

2 суток – на операции связанные с отправлением и прибытием грузов;

2 суток – для каждой промежуточной ж.д. станции где производится погрузка (выгрузка) рефрижераторной секции.

1 сутки – на операции связанные с передачей и приемом грузов при перевалки грузов с переправой через водные пути сообщения на судах и паромах.

1 сутки – при передаче на другие виды транспорта, приеме с другого вида транспорта грузов, перевозке в смешанном сообщении.

2 суток – при перегрузке грузов в вагоны с колесными парами другой ширины колеи.

1 сутки – при перестановке вагонов на колесные пары другой ширины колеи.

1 сутки – на операции связанные с переадресовкой грузов.

2 суток – при перевозке грузов на расстояние до 1000 км, 3 суток – при перевозке грузов на расстояние свыше 1000 км, перевозке мелких отправок и в контейнерах для их накопления и сортировки на сортировочных площадках.

1 сутки – при отправлении грузов с ж.д. станции Московского или С.Петербургского узлов или прибытии грузов на ж.д. станции этих узлов или при следовании грузов транзитом через эти узлы.

Нормы суточного пробега повагонных отправок

Требуется: определить нормативный, технологический и договорной срок доставки грузов. Технологические нормативы работы участков и направлений.

12
Далее ⇒