Формулы для расчета текущей составляющей нормы запасов

С. И. БАРАНОВСКИЙ. С. В. ШИШЛО

Логистика

Тексты лекций для студентов

специальности 1-25 01 07 «Экономика и управление

на предприятиях» очной и заочной форм обучения

 

Минск 2014

УДК 339.18+658.7] (075.8)

ББК 65.05я73

Л 69

 

Рассмотрены и рекомендованы к изданию редакционно-издательским советом Белорусского государственного технологического университета.

 

Рецензенты:

доктор экономических наук, профессор

кафедры логистики и ценовой политики

Белорусского государственного экономического университета

И. И. Полещук

кандидат экономических наук, доцент,

заведующая кафедрой экономики и управления научными исследованиями, проектированием и производством

Белорусского национального технического университета

Е. В. Гурина

 

Барановский, С. И.

Л 69 Логистика: тексты лекций для студентов специальности 1-26 01 07 «Экономика и управление на предприятиях» очной и заочной форм обучения / С. И. Барановский, С. В. Шишло. – Минск: БГТУ, 2014. – 84 с.

 

Издание содержит тексты лекций по дисциплине «Логистика», рекомендованные базовой программой курса. Предназначено для студентов экономических специальностей очной и заочной форм обучения, заинтересованных в изучении особенностей современных методов организации и выполнения логистики на предприятиях.

 

УДК 339.18+658.7] (075.8)

ББК 65.05я73

© УО «Белорусский государственный

технологический университет», 2014

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

Введение
Лекция 1. Понятия логистики, факторы ее развития и методология............................................................................................................
Лекция 2. Задачи и функции логистики, логистические потоки, операции и системы...............................................................................
Лекция 3. Закупочная логистика..........................................................
Лекция 4. Производственная логистика..............................................
Лекция 5. Распределительная (сбытовая) логистика.........................
Лекция 6. Логистика запасов................................................................
Лекция 7. Транспортная логистика......................................................
Лекция 8. Логистика складирования....................................................
Лекция 9. Сервис в логистике...............................................................
Лекция 10. Информационная логистика..............................................
Литература..............................................................................................

ВВЕДЕНИЕ

 

В современных условиях хозяйствования важное значение имеет повышение эффективности функционирования промышленных пред­приятий. Можно выделить три основных пути повышения эффективно­сти их функционирования: совершенствование техники, технологии и продукции, выпускаемой предприятием, совершенствование организа­ции управления производством и совершенствование управления предприятием. Первый способ требует значительного вложения де­нежных средств. Промышленным предприятиям, в первую очередь, стоит обратить внимание на совершенствование процессов организа­ции производства и управления предприятием, что может принести в среднесрочной перспективе повышение конкурентоспособности пред­приятия. Основными науками, занимающимися совершенствованием данных процессов, являются менеджмент, маркетинг, логистика и т. п.

Логистика позволяет в значительной степени повысить эффектив­ность промышленных предприятий. Так, по данным крупнейших анали­тических компаний, использование современных логистических мето­дов управления позволяет сократить производственные затраты от 5 до 15%, время выхода на рынок – от 15 до 30%, объемы материально-технических запасов – от 20 до 40%, затраты на закупку товаров – от 5 до 15% и увеличить прибыль – от 5 до 15%. Как видно из приведенных данных, использование современных логистических подходов управле­ния предприятием позволяет значительно сократить затраты предпри­ятия и повысить конкурентоспособность его продукции.

В области логистики наблюдается рост числа исследований, науч­ных разработок, организационных форм обучения и пропаганды зна­ний и навыков. При этом очевиден низкий уровень востребован­ности научно-практических инструментов организациями различных форм собственности Республики Беларусь.

Анализируя деятельность белорусских предприятий в совре­менных условиях хозяйствования, можно сказать, что на предприяти­ях используются отдельные логистические операции (снабжение, рас­пределение, складирование и т. д.), которые не интегрированы в еди­ную логистическую функцию. Поэтому одной из основных задач, стоящих перед руководством предприятий, является создание единой логистической системы, которая способна интегрировать все логисти­ческие операции, выполняемые внутри и за пределами предприятия. Данная система должна подчиняться основным стратегическим, так­тическим и операционным целям деятельности лесопромышленного предприятия.

Логистика – это дисциплина, которая необходима современному экономисту. Ему нужно четкое понимание того, как должны быть ор­ганизовано движение материальных и информационных потоков, спо­собы организации транспортировки товаров, обеспечение необходи­мого логистического сервиса, организации системы распределения с рациональными затратами.

Представляемые тексты лекций предназначены для студентов экономических специальностей Белорусского государственного тех­нологического университета с целью получения специалистами со­временных знаний по организации и осуществлению логистики. Это позволит сформировать у них прогрессивные взгляды на цели матери­ального производства, обращения продукции, подготовит к практиче­ским действиям в современных условиях в соответствии с понимани­ем основных принципов движения материальных и информационных потоков.

Лекция 1. ПОНЯТИЯ ЛОГИСТИКИ, ФАКТОРЫ

ЕЕ РАЗВИТИЯ И МЕТОДОЛОГИЯ

 

План

1. История логистики и ее основные понятия.

2. Факторы, этапы и уровни развития логистики.

3. Эффективность применения логистики, связь с маркетингом.

4. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности
фирм.

 

1. История логистики и ее основные понятия

 

Понятие логистики имеет свою давнюю историю. Слово «логи­стика» является греческим по происхождению. В Древних Афинах была специальная должность – «логист», или чиновник общественно­го самоуправления (в V в. до н. э. их насчитывалось около 30). Логи­сты ежегодно назначались путем жеребьевки. В их обязанности вхо­дила проверка отчетов других чиновников (срок полномочий которых истекал), и передача этих отчетов на утверждение совета почетных граждан, решение которого было окончательным. В Древнем Риме ло­гистами назывались чиновники, выполнявшие некоторые администра­тивные и религиозные функции. Во времена византийского императо­ра Льва VI (866-912 гг.) логистика определялась как искусство снаб­жения армии и управления ее перемещениями. Немецкий исследова­тель профессор Г. Павеллек отмечает, что назначением логистики в Византийской империи было «платить жалованье армии, должным образом вооружать и распределять ее, своевременно и в полной мере заботиться о ее потребностях, т. е. руководить движением и распреде­лением собственных вооруженных сил».

В 1884 г. американский институт военно-морского флота ввел по­нятие «логистика» для нужд навигации.

Широкое развитие принципы логистики получили в годы Второй мировой войны в области материально-технического обеспечения американской армии, а также организации взаимодействия между по­ставщиками вооружения и продовольствия, транспортом и войсками.

Впервые в истории «Великий логистический проект» был осуще­ствлен в Советском Союзе в начальный период Второй мировой вой­ны. Тогда большое количество предприятий, находящихся под угро­зой оккупации, были демонтированы, перевезены в глубь страны и запущены в эксплуатацию (часто под открытым небом). Они в кратчайшие сроки стали выдавать продукцию для фронта.

Наряду с тактикой, стратегией и разведкой термином «логистика» может также обозначаться снабженческо-сбытовая деятельность гра­жданских предприятий.

Четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых и фронтовых снабженческих баз и транспорта позволило своевременно и систематически обеспечивать американскую армию поставками вооружения, горюче-смазочных материалов и продовольствия в необ­ходимых количествах.

Поэтому во многих западных странах логистика постепенно стала переходить из военной области в сферу хозяйственной практики. Пер­воначально она оформилась как новый вид теории о реализации управления движением товарно-материальных ресурсов в сфере об­ращения, а затем и производства.

В 1950-х гг. было признано, что задачи регулирования материаль­ных потоков могут успешно решаться с помощью методов, применяе­мых в военной логистике. Большое развитие она получила в 1960-70-е гг. в Японии, где занимала ключевые позиции при разработке и реализации сложных систем управления и хозяйствования.

К 1980 г. оптимизация хозяйственного управления потребовала освоения и применения методов физического распределения. Логи­стика выделилась из маркетинга и находит все большее применение в экономике, становится самостоятельной областью науки и практики, оставаясь в тесном взаимодействии с маркетингом.

Мы рассматриваем логистику как научную и практическую дея­тельность по управлению материальными и связанными с ними ин­формационными, финансовыми и людскими потоками от точки их воз­никновения до точки конечного потребления с целью наиболее полного удовлетворения нужд потребителей с рациональными затратами.

К основным понятиям логистики относятся: материальный поток, информационный поток, логистическая операция и функция, логисти­ческая цепь (цепочка поставок), логистическая система.

Материальные потоки (МП) образуются в результате транспор­тировки, складирования и выполнения других материальных опера­ций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями - начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя в оп­ределенный промежуток времени. МП (грузы) протекают между раз­личными предприятиями или внутри одного предприятия. МП имеет размерность: т/мес, м³/кв., шт./дн. и др.

Информационный поток (ИП) – совокупность циркулирующих на предприятии, между предприятием и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля над логистическими операциями. Информационный поток может существовать в виде бумажных и электронных документов. Размерность ИП зависит от носителя дан­ных: док./сутки, кб./сек. и др. Наличие логистического ИП, включаю­щего в себя сбор данных о МП, их передача, обработка и системати­зация с последующей выдачей готовой информации обязательны. МП и ИП имеют направления, которые могут не совпадать.

Логистическая операция – это обособленная совокупность дей­ствий, направленных на преобразование материального и/или инфор­мационного потоков (складирование, транспортировка, комплектация, погрузка, разгрузка, внутреннее перемещение: сбор, хранение и обра­ботка данных и т. д.). Логистические операции можно разделить на две группы: с МП и ИП.

Логистическая функция – это комплекс логистических опера­ций, направленных на преобразование и движение материального и связанного с ним информационного потока.

В логистической цепи выделяют следующие главные звенья: по­ставка материалов, сырья и полуфабрикатов; хранение продукции и сырья; производство товаров; распределение, включая отправку това­ров со склада готовой продукции; потребление готовой продукции. В зависимости от количества звеньев, различают три уровня сложности цепей поставок:

1) прямая цепь поставок;

2) расширенная цепь поставок;

3) максимальная цепь поставок.

Можно дать два определения логистической системы. Во-первых, логистическая система – это интегрированная логистическая сеть, со­стоящая из подсистем (цепей поставок, предприятий, посредников и т. д.), целью функционирования которой является полное удовлетво­рение спроса за счет предоставления товаров с максимальной ценно­стью и оптимальными логистическими затратами.

Во-вторых, логистическая система – это интегрированная систе­ма, объединяющая в себе все логистические операции в организации (предприятии) и с наибольшей эффективностью обеспечивающая движение материального и информационного потоков, начиная от за­купки сырья и комплектующих и заканчивая распределением готовой продукции и услуг.

 

2. Факторы, этапы и уровни развития логистики

 

Развитие логистики, помимо стремления фирм к сокращению временных денежных затрат, связанных с движением грузов, опре­делили следующие факторы:

- усложнение системы рыночных отношений и повышение требо­ваний к качественным характеристикам процесса распределения (пе­реход от рынка продавца к рынку покупателей);

- создание гибких производственных систем;

- использование теории систем и компромиссов для решения эко­номических задач;

- ускорение научно-технического прогресса в коммуникациях, внедрение в хозяйственную практику фирм ЭВМ последних поколе­ний, используемых в сфере товародвижения;

- унификация правил и норм по поставке товаров во внешнеэко­номической деятельности, устранение различного рода импортных и экспортных ограничений, стандартизация технических параметров путей сообщения, подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств в странах, осуществляющих интенсивные мирохозяйственные связи между собой.

Важную роль в создании объективных возможностей для разви­тия логистики сыграл технический прогресс в средствах связи и ин­форматики. Он позволил на более высоком уровне проводить кон­троль всех основных и вспомогательных процессов товародвижения.

Уровни развития логистики. Анализ ведущих промышленных стран позволил выявить в их рамках четыре последовательные стадии развития логистики.

Для первой стадии развития логистики характерен ряд следую­щих моментов. Компании работают на основе выполнения сменносуточных плановых заданий, форма управления логистикой наименее совершенна. Область действий логистической системы обычно охва­тывает организацию хранения готовой продукции, отправляемой с предприятия, и ее транспортировку. Работу системы логистики на данной стадии ее развития в компании обычно оценивают величиной доли затрат на транспортировку и другие операции по распределению продукции в общей сумме выручки от продажи.

Для систем логистики второго уровня развития характерно управление потоком производимых предприятиями товаров от последнего пункта производственной линии до конечного потребителя. Контроль системы логистики распространяется на следующие функции: обслуживание заказчика, обработка заказов, хранение готовой продукции на предприятии, управление запасами готовой продукции, перспективное планирование работы системы логистики. Работа логи­стической системы оценивается исходя из сопоставления данных сме­ты расходов и реальных затрат.

Системы логистики третьего уровня контролируют логистиче­ские операции от закупки сырья до обслуживания конечного потре­бителя продукции. К дополнительным функциям таких систем отно­сятся: доставка сырья на предприятие, прогнозирование сбыта, про­изводственное планирование, добыча или закупка сырья, управление запасами сырья или незавершенного производства, проектирование систем логистики. Единственная сфера, которая не контролируется менеджером по логистике, – это повседневное управление предпри­ятием. Работа системы оценивается не путем сравнения затрат про­шлого года или сметы расходов, а сравнивается со стандартом каче­ства обслуживания.

Число предприятий, использующих логистические системы чет­вертого уровня развития, пока еще невелико. Область действий логи­стических функций здесь в основном аналогична той, что характерна для систем логистики третьей стадии развития, но с одним важным исключением. Такие компании интегрируют процессы планирования и контроля операций логистики с операциями маркетинга, сбыта, про­изводства и финансов.

 

3. Эффективность применения логистики, связь с маркетингом

 

По данным Европейской логистической ассоциации, применение логистики позволяет сократить время производства товаров на 25%, снизить себестоимость производства продукции до 30%, сократить объемы материально-технических запасов от 30 до 70%.

Осуществление логистической деятельности тесно переплетается с другими видами деятельности на предприятии. Наиболее тесное взаимодействие логистики происходит с маркетингом.

Маркетинг и логистика представляют собой самостоятельные на­правления производственно-хозяйственной деятельности, тесно ин­тегрированные между собой. Наилучший результат можно получить при умелом использовании обеих концепций одновременно.

Одной из важнейших функций логистики является организация материально-технического обеспечения потребителей. Требования потребителей заключаются не только в удовлетворении потребностей производства в сырье, материалах и изделиях высокого качества, но и в обеспечении поставок точно в срок, по выгодным ценам на услуги логистиче­ского характера при минимальном уровне совокупных затрат. Чтобы в полной мере выполнить эти требования и удовлетворить потрбности потребителей, необходима активная маркетинговая деятельность.

Сущность маркетинга заключается в управлении производством, продвижении на рынок и выгодной реализации продукции, ориенти­рованной на существующий спрос.

 

Лекция 2. ЗАДАЧИ И ФУНКЦИИ ЛОГИСТИКИ.

ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ПОТОКИ, ОПЕРАЦИИ И СИСТЕМЫ

 

План

1. Материальные, информационные потоки.

2. Логистические операции с материальными и информационными потоками.

3. Методологические принципы формирования и функционирова­ния логистических систем.

 

1. Материальные, информационные потоки

 

Материальным потоком называются грузы, детали, товарно-материальные ценности, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций и отнесенные к временному интервалу.

Материальные потоки подразделяют по следующим основным признакам:

- отношение к логистической системе;

- натурально-вещественный состав потока;

- количество образующих поток грузов;

- удельный вес образующего поток груза;

- степень совместимости грузов;

- консистенция грузов.

По отношению к логистической системе материальный поток мо­жет быть внешним, внутренним, входным и выходным.

Внешний материальный поток протекает во внешней для пред­приятия среде. Эту категорию составляют не любые грузы, движу­щиеся вне предприятия, а лишь те, к организации которых предпри­ятие имеет отношение.

Внутренний материальный поток образуется в результате осуще­ствления логистических операций с грузом внутри логистической системы.

Входной материальный поток поступает в логистическую систему из внешней среды.

Выходной материальный поток поступает из логистической сис­темы во внешнюю среду. Для предприятия оптовой торговли его можно определить, сложив материальные потоки, имеющие место при выполнении операций по погрузке различных видов транспортных средств.

При сохранении на предприятии запасов на одном уровне вход­ной материальный поток будет равен выходному.

По натурально-вещественному составу материальные потоки подразделяют на одноассортиментные и многоассортиментные. Такое разделение необходимо, так как ассортиментный состав потока суще­ственно отражается на работе с ним. Например, логистический про­цесс на оптовом продовольственном рынке, осуществляющем торгов­лю мясом, рыбой, овощами, фруктами и бакалеей, будет существенно отличаться от логистического процесса на картофелехранилище, ко­торое работает с одним наименованием груза.

По количественному признаку материальные потоки бывают мас­совые, крупные, средние и мелкие.

Массовым считается поток, возникающий в процессе транспорти­ровки грузов не единичным транспортным средством, а их группой, например, железнодорожным составом или несколькими десятками вагонов, колонной автомашин, караваном судов и т. д.

Крупные потоки – несколько вагонов, автомашин.

Мелкие потоки образуют такие количества грузов, которые не по­зволяют полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и требуют при перевозке совмещения с другими, попутными грузами.

Средние потоки занимают промежуточное положение между крупными и мелкими. К ним относят потоки, которые образуют гру­зы, поступающие одиночными вагонами или автомобилями.

Материальные потоки по удельному весу образующих их грузов классифицируют на тяжеловесные и легковесные.

Тяжеловесные потоки обеспечивают более полное использование грузоподъемности транспортных средств, требуют для хранения меньшего складского объема. Тяжеловесные потоки образуют грузы, у которых масса одного места превышает 1 т (при перевозках водным транспортом) и 0,5 т (при перевозках железнодорожным транспортом). Примером тяжеловесного потока может служить процесс транспорти­ровки металла.

Легковесные потоки представлены грузами, не позволяющими полностью использовать грузоподъемность транспорта. Одна тонна груза легковесного потока занимает объем более 2 м³ – например, та­бачные изделия в процессе транспортировки образуют легковесные потоки.

По степени совместимости образующих поток грузов выделяют совместимые и несовместимые материальные потоки. Этот признак учитывается в основном при транспортировке, хранении и грузопереработке продовольственных товаров.

По консистенции грузов материальные потоки делят на потоки насыпных, навалочных, тарно-штучных и наливных грузов.

Насыпные грузы (например, зерно) перевозятся без тары. Их главное свойство – сыпучесть. Могут перевозиться в специализиро­ванных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, открытых вагонах, на платформах, в контейнерах, в автомашинах.

Навалочные грузы (соль, уголь, руда, песок и т. п.) как правило, минерального происхождения. Перевозятся без тары, некоторые могут смерзаться, слеживаться, спекаться. Так же как и предыдущая группа, обладают сыпучестью.

Тарно-штучные грузы имеют самые различные физико-химические свойства, удельный вес, объем. Это могут быть грузы в контейнерах, ящиках, мешках, грузы без тары, длинномерные и нега­баритные грузы.

Наливные – грузы, перевозимые наливом в цистернах и наливных судах. Логистические операции с наливными грузами, например пере­грузка, хранение и др., выполняются с помощью специальных техни­ческих средств.

Выделяют следующие основные параметры материальных потоков:

– скорость;

– начальная, конечная и промежуточные точки движения;

– траектория;

– плотность;

– интенсивность;

– мощность;

Информационный поток – совокупность циркулирующих в ло­гистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистиче­ских операций. Информационный поток соответствует материальному и может существовать в бумажной и электронной формах. Выделяют следующие информационные потоки:

– по направлению движения: горизонтальный и вертикальный;

– по отношению к системе: внутренний, внешний, связующий (входной и выходной).

– по времени функционирования: стационарный, периодический (с жесткими ограничениями времени передачи), оперативный (обеспе­чивающий связь абонентов в диалоговом режиме);

– в зависимости от назначения: директивный, нормативно-справочный, отчетный, вспомогательный.

По отношению к материальному потоку выделяют:

– опережающий информационный поток во встречном направле­нии (сведения о заказе);

– опережающий информационный поток в прямом направлении (уведомление о прибытии груза);

– одновременный информационный поток в прямом направлении (сведения о количественных и качественных параметрах материально­го потока - сопровождающие документы);

– запаздывающий информационный поток во встречном направ­лении (претензии, подтверждения).

 

2. Логистические операции с материальными

и информационными потоками

 

Управление материальными потоками осуществляется с помощью логистических операций. К ним можно отнести: погрузку, транспор­тировку, разгрузку, комплектацию, складирование, упаковку и т. д.

Материальным потокам сопутствуют информационные потоки. Логистические операции с информационными потоками – это сбор, обработка и передача информации.

Логистические операции можно классифицировать следующим образом:

1) по переходу права собственности на товар:

– односторонние (внутри системы);

– двусторонние (материальный поток входит в систему или покидает ее);

2) по изменению потребительских свойств:

– без добавления стоимости (погрузка);

– с добавлением стоимости (расфасовка);

3) по природе потока:

– с материальным потоком;

– с информационным потоком;

– с финансовым потоком;

– с сервисным потоком.

При управлении материальными и информационными потоками решаются следующие вопросы:

– объем;

– сроки;

– средства;

– пункты и пути транспортировки.

Вид и характеристика потока Проблемы, возникающие при перемещении хранении перераспределении Материальный объем перевозок; объем храни­мых товаров; количество товаров, нуждающихся в пе­рераспределении. – начало, окончание и продолжитель­ность перевозки; время хранения; продолжи­тельность пере­сортировки;   – виды транспортных средств; типы складских помещений и ме­тоды хранения; погрузочно- упаковочные механизмы;   – транспортные пути. места хранения (упорядоченное или произвольное хранение). места пересор­тировки.   Информационный разовый объём передаваемой информации; разделение ин­формации на единицы хране­ния; объём данных, подлежащих реор­ганизации. – время передачи; начало и оконча­ние хранения; время на реор­ганизацию;   – форма передачи документа; носители ин­формации; используемые коды;   – информационные магистрали (напри­мер, телефонная сеть), топология сетей место хранения, накопитель ин­формации. перекодировка в пункте отправки или получения данных.

Таблица 1 Проблемы при управлении материальными и информационными потоками

Данные общие вопросы разбиваются на частные (табл. 1.).

3. Методологические принципы формирования

и функционирования логистических систем

 

Ключевую роль в определении методологии играет понятие «принцип». Принцип или начало (лат. principium, греч. ) – в тео­ретической философии то, чем объединяется в мысли и в действи­тельности известная совокупность фактов.

Так, Э. Н. Кузьбожев и С. А. Тиньков выделяют следующие мето­дологические принципы функционирования логистической системы: принцип целостности и делимости, наличие связей (между элемента­ми системы имеются связи, которые должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней средой, иначе система не сможет существовать), организация (подразумевается наличие связей, которые объединяют отдельные элементы в единую систему), прин­цип интеграции.

И. А. Еловой определяет такие свойства логистической системы как целостность, членимость, сложность, изменчивость, связанность, орга­низованность, стохастичность поведения, адаптивность, интегрированность, оптимальность.

Российский исследователь А. Землянский выделяет такие принци­пы управления логистической системой: принцип устойчивого дина­мического равновесия, принцип активной адаптации, принцип надеж­ности, принцип необходимого резерва, принцип эффективного взаимо­действия, принцип оптимального использования ресурсов, принцип достоверности информации, принцип учета, принцип контроля, прин­цип нормирования, принцип экономической безопасности.

Для построения и эффективного функционирования логистиче­ских систем, приведенных выше принципов недостаточно, так как они не учитывают влияния окружающей среды, цели функционирования логистической системы, построения резервных систем управления и т. д. Поэтому основными методологическими принципами функцио­нирования логистических систем в лесном комплексе являются сле­дующие: системности, комплектности и целостности, адаптивности, интегрированности, конкретности, надежности. Рассмотрим более подробно каждый из них.

Принцип системности. Логистическая система состоит из боль­шого числа подсистем, имеющих строгую иерархию, при рассмотре­нии которой, с точки зрения логистической системы, видно, что ос­новными элементами выступают цепочки поставок, являющиеся сложными системами, состоящими из производителей, посредников, потребителей и т. д. Изучая предприятия лесного комплекса, опреде­ляем, что источником возникновения основного сырья – древесины – являются лесхозы. Они реализуют свою продукцию лесопромышлен­ным предприятиям (деревообрабатывающим комбинатам, мебельным фабрикам, фанерным заводам и т. д.). Эти предприятия перерабаты­вают поступающее сырье. Отдельные виды готовой продукции (фане­ра, пиломатериалы, древесностружечные плиты и другие) предпри­ятия отправляют на дальнейшую переработку, оставшиеся товарные группы (спички, мебель, бумага и т. д.) отправляют посредникам, ко­торые занимаются их реализацией конечному потребителю.

Принцип комплектности и целостности. Этот принцип подра­зумевает под собой то, что определенные качества, присущие лишь логистической системе в целом, не свойственны ни одной из ее под­систем в отдельности. Система не сводится к простой совокупности подсистем. При расчленении ее на отдельные составляющие и изуче­нии каждой из них в отдельности, не представляется возможным оце­нить свойства системы в целом. Наличие этих качеств показывает, что свойства системы хотя и зависят от свойств ее элементов, но не опре­деляются ими полностью. Предполагается увеличение эффективности работы как путем оптимизации работы, которую выполняют отдель­ные подсистемы, так и путем повышения эффективности всей логи­стической системы в целом. Это может подразумевать под собой то, что иногда не все подсистемы работают оптимально, но в целом вся логистическая система работает настолько эффективно, насколько возможно.

Принцип адаптивности. Все логистические системы находятся в постоянно изменяющихся условиях: изменения законодательства, по­литической и экономической среды, конкуренции и т. д.

Этот принцип свидетельствует о том, что логистической системе предприятия лесного комплекса приходится постоянно адаптировать­ся к изменяющимся условиям функционирования. Так, например, с появлением ОАО «Белорусская универсальная товарная биржа» (далее Биржа) у предприятий лесопромышленного комплекса появи­лась необходимость производить закупки древесного сырья на бирже­вых торгах.

Принцип интегрированности. Чтобы добиться максимальной эф­фективности функционирования всей логистической системы, необхо­димо сделать так, чтобы все элементы в ней действовали как единое це­лое. Можно выделить два уровня интеграции логистической системы.

На первом уровне происходит интегрирование элементов, входя­щих в логистическую сеть. Благодаря этому процессу лесопромыш­ленные предприятия планируют свою деятельность эффективнее, по­лучают более достоверную информацию о спросе; происходит сниже­ние затрат, ускоряется движение материальных и информационных потоков, процессов закупок и т. д. Процесс интеграции может проис­ходить путем создания стратегических альянсов, партнерств с по­ставщиками и потребителями продукции. Интеграцию на этом уровне можно разделить на два вида: вертикальную, когда предприятия объе­диняются по всей длине цепочек поставок (логистической), и гори­зонтальную интеграции. Примером первого типа может служить крупное лесопромышленное предприятие ЗАО «Холдинговая компания «Пинскдрев». В его состав входят десятки филиалов, заго­тавливающих древесину и производящих пиломатериалы, шпон, фа­неру, ДСП, спички, мебель, а также организации, занимающиеся реа­лизацией готовой продукции. При таком виде интеграции для дости­жения общих целей объединяются предприятия, находящиеся на раз­личных уровнях в цепях поставок. Примером горизонтальной инте­грации в лесном комплексе могут служить концерн «Беллесбупром» и Министерство лесного хозяйства, объединяющие наиболее крупные предприятия лесного комплекса.

На втором уровне интеграции происходит процесс объединения всех логистических операций, выполняемых на предприятии, в одну общую систему.

Принцип конкретности. Подразумевает под собой четкое опре­деление конкретного результата деятельности всей логистической системы, в соответствии с техническими, экономическими и другими требованиями.

Для определения четких целей функционирования логистической системы необходимо определить стратегию, исходя из которой пред­приятие намечает цели для отдельных направлений работы. Исходя из целей отдельных направлений, предприятие определяет биз­нес-цели для каждого товара или услуги, производимой предприяти­ем. На основе бизнес-целей формируются цели для каждой системы или подсистемы, функционирующей на предприятии. Одной из таких систем является логистическая. Главная цель функционирования логистической системы – обеспечение оптимального движения материального потока от точки возникновения до точки конечного потребления для максимального удовлетворения нужд и потребностей покупателя с наименьшими для него затратами.

Принцип надежности. Реализация этого принципа является од­ним из важнейших приоритетов для всей логистической системы, так как это позволяет обеспечить безотказность и безопасность движения материальных и информационных потоков. Принцип надежности реа­лизуется за счет резервирования коммуникаций и технических средств, при необходимости, изменения траектории движения матери­альных и информационных потоков. Кроме того, важной является защита информации, используемой внутри логистической системы. При использовании принципа надежности одним из важнейших элемен­тов является информация о спросе покупателей (потребителей про­дукции). Эта информация необходима для планирования мощ­ностей работы всех элементов логистической системы на различных уровнях.

 

Лекция 3. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА

 

План

1. Сущность, задачи и функции закупочной логистики. Служба
закупок на предприятии.

2. Планирование снабжения на предприятии.

3. Задача выбора поставщика с учетом правовых основ закупок.
Методика выбора поставщика. Выбор условий поставки.

4. Информационное обеспечение закупочной логистики.

 

1. Сущность, задачи и функции закупочной логистики. Служба закупок на предприятии

 

Деятельность любой организации зависит от наличия сырья, ма­териалов, товаров и услуг, которыми ее обеспечивают другие пред­приятия (организации). Даже самой небольшой компании для выпол­нения своих функций необходимо помещение, тепло, электричество, средства связи и офисная техника, мебель и другие предметы.

Логистика закупок направлена на то, чтобы предприятие получа­ло необходимое по качеству и количеству сырье, материалы, товары и услуги в нужное время, в нужном месте от надежных поставщиков, своевременно отвечающих по своим обязательствам, с хорошим об­служиванием и по выгодной цене.

Европейская логистическая ассоциация дает следующие опреде­ление: «закупочная логистика – это функциональная деятель­ность, в процессе которой устанавливаются и развиваются ис­точники снабжения, подготавливаются котировки, устанавливаются цены и условия, размещаются заказы на закупку и обеспе­чивается соответствующая доставка».

Ассоциация операционного управления дает такое определение.

Закупочная логистика – это связанные бизнес-функции, вклю­чающие планирование, закупки, управление запасами, транспорти­ровку, получение, входной контроль и управление отходами.

Закупочная логистика предусматривает следующие виды дея­тельности:

– планирование снабжения материальными ресурсами;

– закупки;

– доставку;

– управление поставщиками;

– приемку и контроль качества;

– хранение, отпуск на производство;

– распоряжение невостребованными или некачественными остат­ками;

– утилизацию отходов производства;

– оценку результатов функционирования материально-технического снабжения по уровню качества обслуживания, произво­дительности и издержек.

Для того чтобы обеспечить четкое взаимодействие между произ­водственными, а также и непроизводственными подразделениями, на­править их усилия на конечные результаты работы предприятия, соз­дается аппарат управления. В аппарате управления предприятием вы­деляются обособленные подразделения, которые специализируются на выполнении определенных функций.

Все подразделения аппарата управления можно разбить на шесть групп: технические, экономические, коммерческие, вспомогательные, административные и подразделения непроизводственной сферы.

Деятельность технических служб направлена на повышение тех­нического уровня предприятия, разработку новых и совершенствова­ние выпускаемых видов продукции, технологий производства.

Экономические службы включают прогнозирование, планирова­ние, регулирование, учет, контроль и анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия.

Вспомогательные службы занимаются техническим обслужива­нием оборудования, его ремонтом, строительством и ремонтом зданий и сооружений.

Работа с кадрами возлагается на административные подразделения.

Деятельность непроизводственных подразделений направляется соответствующими службами аппарата управления.

Наибольший интерес для нас представляет деятельность коммер­ческих служб. Определяющее место среди них занимает отдел марке­тинга, который на предприятиях, взявших на вооружение концепцию маркетинга, занимает ведущее место среди всех подразделений пред­приятия. Отдел маркетинга координирует деятельность не только коммерческих подразделений, но и всех других, стремясь подчинить их работу требованиям рынка. В тесном контакте с отделом маркетин­га работает отдел сбыта, который занимается продажей продукции предприятия. Но планы маркетинга, производства и сбыта продукции успешно могут быть реализованы только в том случае, если предпри­ятие будет обеспечено необходимыми для реализации этих планов материальными ресурсами.

Причем в ряде случаев фактор материально-технического снаб­жения выдвигается на первое место. Например, при производстве ме­бели качественные материалы в значительной степени влияют на реа­лизацию продукции. Поэтому отделы маркетинга еще на стадии изу­чения рынка и разработки новых видов продукции пристальное вни­мание уделяют вопросам материально-технического обеспечения производства этой продукции. Таким образом, службе материально-технического снабжения отводится важное место в деятельности предприятия.

Функция материально-технического снабжения является неотъ­емлемой частью деятельности любого предприятия. Наиболее развита она на производственных предприятиях, так как процесс производства предполагает потребление широкого ассортимента материальных ре­сурсов в больших объемах. Но и непроизводственные предприятия (науки, образования, культуры и др.) также потребляют определенные материальные ресурсы. В связи с этим практически на каждом пред­приятии имеется служба материально-технического снабжения, иногда ее называют службой закупок.

 

2. Планирование снабжения на предприятии

 

Планы материально-технического снабжения предприятия зани­мают особое место в системе планов, ибо от качества их разработки непосредственно зависит бесперебойность производного процесса.

План снабжения предприятия представляет собой совокупность планово-расчетных документов, в которых обосновывается потребность в средствах производства и определяются источники ее удовле­творения. Он состоит из двух частей: расчета потребности в отдель­ных видах материально-технических ресурсов и баланса материально-технического снабжения.

В зависимости от периода, на который они составляются, планы подразделяют на перспективные, текущие (годовые) и оперативные.

Перспективные планы материально-технического снабжения обычно составляют в рамках проектов, рассчитанных на длительный срок и предусматривающих решение какой-то крупной проблемы для пред­приятия, освоение производства нового продукта и т. д. В них чаще всего предусматривают важнейшие источники и условия поставки ос­новных материальных ресурсов, необходимых для реализации данно­го проекта.

Годовые планы включают всю основную номенклатуру потребляемых предприятием средств производства. Эти планы тесно связаны со всеми разделами плана социально-экономического развития предприятия, определяющего производство и реализацию продукции, техническое развитие производства, капи­тальное строительство. Без показателей плана материально-технического снабжения невозможно составить смету затрат на про­изводство, спланировать себестоимость продукции, рассчитать норма­тив оборотных средств и многие другие показатели финансово-хозяйственной деятельности предприятия.

Оперативные планы со­ставляются на квартал, месяц в специфицированной номенклатуре. Их основное назначение – планирование и организация завоза матери­ально-технических ресурсов на предприятие.

Планы материально-технического снабжения разрабатывают как в натуральном, так и в стоимостном выражении. Планы в натуральных единицах измерения определяют потребность предприятий в средст­вах производства, служат основой для планирования развития транспортно-складского хозяйства. Планы в стоимостном выражении по­зволяют увязать материально-техническое обеспечение с другими разделами плана социально-экономического развития и используют для планирования капиталовложений, себестоимости, прибыли и рен­табельности производства, составления финансового плана. В частно­сти, стоимостная оценка завозимых на предприятие материально-технических ресурсов позволяет рассчитать себестоимость выпускае­мой продукции и определить величину прибыли и рентабельности. На большинстве предприятий расчеты в стоимостном выражении ведут планово-экономические службы.

В зависимости от нормативной базы различают планы снабжения в укрупненной и специфицированной номенклатурах. На первой ста­дии планирования в укрупненной номенклатуре определяется потреб­ность предприятия в материальных ресурсах, составляется баланс. На второй устанавливается специфицированная потребность. Она являет­ся базой для формирования хозяйственных связей с поставщиками.

Все планы материально-технического снабжения предприятий тесно связаны между собой, ибо в основе их разработки лежит единый балансовый метод. Эта связь обусловлена и единством нормативной базы, так как сводные нормы расхода, по сути, являются обобщением специфицированных. Устанавливая потребность отдельных предпри­ятий, планы материально-технического снабжения в то же время слу­жат основой для определения потребности экономических районов, отраслей и народного хозяйства в целом.

Исходя из этого, балансы являются неразрывным звеном в общей системе планов материально-технического обеспечения различного уровня.

В условиях формирования рынка производство должно ориенти­роваться на подвижный спрос, поэтому постоянно происходят изме­нения как в структуре выпускаемой продукции, так и в структуре по­требляемых материально-технических ресурсов. Следовательно, рас­четы перспективной потребности предприятий в средствах производ­ства не могут быть достаточно точными и окончательными. Наряду с расчетами на основе норм расхода и программы производства, ис­пользуются различные методы прогнозирования производственных потребностей. При этом работники служб снабжения должны плани­ровать к потреблению наиболее прогрессивные виды материально-технических ресурсов, ориентироваться на лучшие отечественные и зарубежные образцы, для чего необходимо постоянно следить за рек­ламной и технической информацией.

Процесс годового планирования материально-технического снабжения проводится в следующей последовательности: подготови­тельный этап; определение потребности предприятия в материальных ресурсах; планирование источников покрытия потребности; разработ­ка баланса материально-технического обеспечения; специфицирова­ние потребности и установление хозяйственных связей.

На подготовительном этапе формируются данные, необходимые для составления плана материально-технического обеспечения, уточняют­ся нормы расхода сырья и материалов, остатки на складе, корректи­руются нормы запасов, изучается и анализируется фактический рас­ход за предшествующий период и вносятся изменения в номенклату­ру – цена материалов.

Исходные данные готовит большинство подразделений предпри­ятия. Планово-экономический отдел дает сведения о производствен­ной программе, указывает объемы других работ, информирует об ожидаемом выполнении плановых заданий в текущем году; отдел главного технолога представляет нормы расходов сырья и материалов, запасных частей на ремонтно-эксплуатационные нужды; отдел глав­ного энергетика рассчитывает потребности в топливе и т. д. Взаимо­действие всех служб, своевременное предоставление необходимых данных имеют важное значение. Поэтому все подразделения предпри­ятия при планировании материально-технического обеспечения долж­ны руководствоваться действующими стандартами, в которых указы­вается, какое подразделение, к какому сроку и какие материалы предо­ставляет в отдел снабжения предприятия. При отсутствии такого стандарта на предприятии издается приказ, определяющий исполни­телей и сроки предоставления плановых материалов.

 

3. Задача выбора поставщика с учетом правовых основ закупок. Методика выбора поставщика. Выбор условий поставки

 

Имеется два основных критерия выбора поставщика:

1) стоимость приобретения товаров и услуг; включает в себя цену продукции или услуг и не имеющую денежного выражения прочую стоимость;

2) качество обслуживания; включает качество продукции и надеж­ность обслуживания (гарантированность обслуживания потребителя нужными ему ресурсами в течение заданного промежутка времени).

Прочие критерии выбора поставщика:

– удаленность поставщика от потребителя;

– сроки выполнения текущих и экстренных заказов;

– наличие у поставщика резервных мощностей;

– организация управления качеством продукции у поставщика;

– психологический климат в трудовом коллективе поставщика;

– риск забастовок у поставщика;

– способность обеспечить поставку запчастей в тече­ние всего срока службы поставленного оборудования;

– кредитоспособность и финансовое положение поставщика.

Способы выбора поставщика

Государственные закупки осуществляются без применения про­цедур закупок в случаях закупки:

– товаров (работ, услуг) ежемесячно на сумму, не превышающую 30 базовых величин. Для применения этого случая запрещается разделение закупок однородных товаров (работ, услуг), включенных в годовой план закупок на отдельные части;

– товаров (работ, услуг), осуществляемой за счет внешних госу­дарственных займов, если в условиях их предоставления предусмат­риваются специальные требования к порядку выбора;

– товаров на товарных биржах или аукционах;

– товаров (работ, услуг), поставляемых (выполняемых, оказывае­мых) только одним юридическим или физическим лицом, в том числе, если только конкретное юридическое или физическое лицо обладает исключительными правами на поставку данных товаров (выполнение работ, оказание услуг);

– товаров (работ, услуг) происхождения Республики Беларусь, по­ставщики (подрядчики, исполнители) которых, в целях оказания оте­чественным изготовителям (подрядчикам, исполнителям) государст­венной поддержки, определены в решениях Президента Республики Беларусь и т. д.

Процедура запроса ценовых предложений. Процедура запроса ценовых предложений проводится в случае, если ориентировочная стоимость закупки (исходя из годовой потребности) составляет от 1000 до 8000 базовых величин.

Под процедурой запроса ценовых предложений понимается спо­соб выбора поставщика (подрядчика, исполнителя), при котором из­вещение о проведении этой процедуры размещается путем открытой публикации или направляется юридическим и физическим лицам ин­дивидуально, а победителем признается поставщик (подрядчик, ис­полнитель), предложивший наименьшую цену.

Конкурс. При ориентировочной стоимости закупки от 8000 базо­вых величин и более проводится конкурс. Различают открытый, за­крытый и двухэтапный конкурсы.

Открытый конкурс – это способ выбора поставщика (подрядчи­ка, исполнителя), при котором заказчик информирует о проводимом конкурсе путем открытой публикации извещения о проведении кон­курса.

Закрытый конкурс проводится в случае, если информация о заку­паемых товарах (работах, услугах) может повлечь распространение сведений, составляющих государственные секреты. Заказчик (органи­затор, уполномоченная организация) применяет закрытый конкурс с согласия вышестоящего органа. Алгоритм проведения данной проце­дуры закупки практически не отличается от алгоритма проведения от­крытого конкурса. Отличием является то, что информация о конкурсе не публикуется в открытой печати.

Двухэтапный конкурс. Этот конкурс будет проводиться в случаях, когда невозможно определить характеристики товаров (работ, услуг) и составить их подробные спецификации, если требуется проведение научных исследований, экспериментов, изысканий и разработок, а также если заказчик принял решение о проведении предварительной квалификации участников.

Под процедурой закупки из одного источника понимается способ выбора поставщика (подрядчика, исполнителя), при котором заказчик (организатор, уполномоченная организация) предлагает заключить до­говор только одному поставщику (подрядчику, исполнителю) на оп­ределенный период времени.

В мировой практике используются следующие способы выбора поставщика:

– метод рейтинговых оценок;

– метод оценки затрат;

– метод доминирующих характеристик;

– метод категорий предпочтений.

Наиболее распространенным методом выбора поставщика мож­но считать метод рейтинговых оценок. Выбираются основные кри­терии выбора поставщика, далее работниками службы закупок или привлеченными экспертами устанавливается их значимость экс­пертным путем.

Высчитывается значение рейтинга по каждому критерию путем произведения удельного веса критерия на его экспертную балльную оценку для данного поставщика. Далее суммируют полученные зна­чения рейтинга по всем критериям и получают итоговый рейтинг для конкретного поставщика. Сравнивая полученные значения рейтинга для разных поставщиков, определяют наилучшего партнера. Если рейтинговая оценка дает одинаковые результаты для двух и более по­ставщиков по основным критериям, то процедуру повторяют с ис­пользованием дополнительных критериев. Но нужно учитывать, что при обращении к потенциальным поставщикам трудно, а иногда прак­тически невозможно получить объективные данные, необходимые для работы экспертов.

Из других методов выбора поставщиков можно отметить метод оценки затрат. Этот метод иногда называют затратно-коэф­фициентным методом или «методом миссий». Он заключается в том, что весь исследуемый процесс снабжения делится на несколько воз­можных вариантов (миссий) и для каждого тщательно рассчитывают­ся все расходы и доходы. В результате получают данные для сравне­ния и выбора вариантов решений (миссий). Для каждого поставщика рассчитываются все возможные издержки и доходы (при этом учиты­ваются логистические риски). Затем из набора вариантов (миссий) выбирается наиболее выгодный (по критерию общей прибыли).

По существу это разновидность метода ранжирования (критери­ев) по стоимости. Метод интересен с точки зрения стоимостной оцен­ки и позволяет определять «стоимость» выбора поставщика. Недоста­ток метода состоит в том, что он требует анализа большого объема информации по каждому поставщику.

Метод доминирующих характеристик. Метод заключается в со­средоточении на одном выбранном параметре (критерии). Этим пара­метром может быть наиболее низкая цена, наилучшие качество, гра­фик поставок, внушающий наибольшее доверие, и т. п. Преимущество этого метода в простоте, а недостаток в игнорировании остальных факторов – критериев отбора.

Метод категорий предпочтения. В этом случае оценка поставщи­ка, в том числе и выбор способа его оценки, зависит от информации, стекающейся из многих подразделений фирмы. Инженерные службы дают свою оценку способности поставщика производить высокотех­нологическую продукцию и могут компетентно судить о ее качестве. Диспетчерская докладывает о сроках доставки закупаемых матери­альных ресурсов. Производственные отделы – о простоте и удобстве пользования материальных ресурсов в производственном процессе. Такой метод подразумевает наличие обширной и разнообразной ин­формации из множества источников, которая позволяет рассматривать каждый фактор наравне с остальными, в то время как для фирмы, воз­можно, какой-то фактор является ключевым, например, простота ис­пользования продукции в производственном процессе.

 

 

Лекция 4. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА

 

1. Сущность, задачи и функции производственной логистики.

2. Варианты управления материальными потоками на предприятии.

3. Эффективность производственной логистики.

4. Перспективы развития производственно-логистической системы.

 

1. Сущность, задачи и функции

производственной логистики

 

Сущностью логистики производственных процессов является упорядочивание движения материальных потоков на стадии произ­водства продукции. Главным объектом внимания при этом остается оптимизация движения материального потока на стадии производства.

Материальный поток на своем пути от первичного источника сы­рья до конечного потребителя проходит ряд производственных звень­ев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою спе­цифику и носит название производственной логистики.

Задачи производственной логистики касаются управления мате­риальными потоками внутри предприятий, создающих материальные блага или оказывающих такие материальные услуги как хранение, фасовка, развеска, укладка и другие.

Главная задача производственной логистики – обеспечение производства продукции необходимого качества в установленные сроки и обеспечение непрерывного движения предметов труда, а также не­прерывная занятость рабочих мест.

Логистические системы, рассматриваемые производственной ло­гистикой, носят название внутрипроизводственных логистических систем (ВЛС). К ним можно отнести промышленные предприятия, оп­товые предприятия, имеющие складские сооружения, узловую грузо­вую станцию, узловой морской порт и другие.

Логистическая концепция организации производства включает в себя следующие основные положения:

– отказ от избыточных запасов;

– отказ от завышенного времени на выполнение вспомогательных и транспортно-складских операций;

– отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказов по­купателей;

– устранение простоев оборудования;

– обязательное устранение брака;

– устранение нерациональных внутризаводских перевозок;

– превращение поставщиков из противостоящей стороны в доб­рожелательных партнеров.

Логистическая организация позволяет снизить себестоимость в усло­виях конкуренции путем ориентации предприятия на рынок покупателя.

 

2. Варианты управления материальными потоками

на предприятии

 

Управление материальными потоками в рамках внутрипроизвод­ственных логистических систем может осуществляться различными способами, из которых выделяют два основных: толкающий и тяну­щий, принципиально отличающиеся друг от друга.

Первый вариант носит название «толкающая система» и пред­ставляет собой систему организации производства, в которой предме­ты труда, поступающие на производственный участок, непосредст­венно этим участком у предыдущего технологического звена не зака­зываются. Материальный поток «выталкивается» получателю по ко­манде, поступающей на передающее звено из центральной системы управления производством (рис. 1).

 

 

Рис. 1. Внутрипроизводственная толкающая логистическая система

 

Толкающие модели управления потоками характерны для тради­ционных методов организации производства. Возможность их приме­нения для логистической организации производства появилась в связи с массовым распространением вычислительной техники. Эти системы, первые разработки которых относят к 60-м годам, позволили согласо­вывать и оперативно корректировать планы и действия всех подразде­лений предприятия (снабженческих, производственных и сбытовых) с учетом постоянных изменений в реальном масштабе времени.

Толкающие системы, способные с помощью микроэлектроники увязать сложный производственный механизм в единое целое, тем не менее, имеют естественные границы своих возможностей. Параметры «выталкиваемого» на участок материального потока оптимальны настолько, насколько управляющая система в состоянии учесть и оце­нить все факторы, влияющие на производственную ситуацию на этом участке. Однако, чем больше факторов по каждому из многочислен­ных участков предприятия должна учитывать управляющая система, тем совершеннее и дороже должно быть ее программное, информаци­онное и техническое обеспечение.

На практике реализованы различные варианты толкающих сис­тем, известные под названием «системы МРП»: (МРП -1 (Material Re-guirement Planning, MRP); МРП -2 (Manufacturing Resources Planning, MRP).

Возможность их создания обусловлена началом массового ис­пользования вычислительной техники. Системы МРП характеризуются высоким уровнем автоматизации управления, позволяющим реализовывать следующие основные функции:

– обеспечивать текущее регулирование и контроль производст­венных запасов;

– в реальном масштабе времени согласовывать и оперативно кор­ректировать планы и действия различных служб предприятия - снаб­женческих, производственных, сбытовых.

Второй вариант организации логистических процессов на произ­водстве основан на принципиально ином способе управления матери­альным потоком. Он носит название «тянущая система» и представ­ляет собой систему организации производства, в которой детали и по­луфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости (рис. 2).

 

 

Система управления

Склад сырья

Цех сборки

Цех № 1

Цех № 2

Материалы

Продукция

Детали

Заготовки

Спрос

Заказ материалов

Заказ заготовок

Заказ деталей

- МП - ИП

 

 

 

Рис. 2. Внутрипроизводственная тянущая логистическая система

 

Система функционирует таким образом, что материальный поток «вытягивается» каждым последующим звеном. Причем персонал отдельного цеха в состоянии учесть гораздо больше специфических факторов, определяющих размер оптимального заказа, чем это смогла бы сделать центральная система управления.

На практике к тянущим внутрипроизводственным логистическим системам относят систему «Канбан» (в переводе с японского – кар­точка), разработанную и впервые в мире реализованную фирмой «Тойота» (Япония).

Система Канбан не требует тотальной компьютеризации произ­водства, однако она предполагает высокую дисциплину поставок, а также высокую ответственность персонала, так как централизованное регулирование внутрипроизводственного логистического процесса ограничено.

Система Канбан позволяет существенно снизить производствен­ные запасы. Например, запасы деталей в расчете на один выпускае­мый автомобиль у фирмы «Тойота» составляет 77 долларов. США, в то время как на автомобильных фирмах США этот показатель равен примерно 500 долларов. США. Система Канбан позволяет также ускорить оборачиваемость оборотных средств, улучшить качество выпускаемой продукции.

 

3. Эффективность производственной логистики

 

Известно, что 95–98% времени, в течение которого материал на­ходится на производственном предприятии, приходится на выполне­ние погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ. Этим обуславливается их значительная доля в себестоимости выпускаемой продукции.