Классификация и общая характеристика
Лекция 10
Дорожно-строительные машины. Транспортные машины
1.Классификация и общая характеристика дорожно-строительных машин (ДСМ).
Классификация и общая характеристика транспортных машин (ТМ).
Назначение ДСМ
Дорожно-строительные машины - совокупность различных машин и оборудования, предназначенных для подготовки земляного полотна, добычи и приготовления необходимых строительных материалов и их транспортирования, постройки водопропускных сооружений, дорожной одежды, переходов и элементов благоустройства.
Основные требования к ДСМ
1. Эксплуатационная надежность в работе (прочность и устойчивость, небольшой собственный вес);
2. Безопасность для обслуживающего персонала;
3. Соответствие производительной мощности ДСМ условиям и объему работ;
4. Соответствие ДСМ наличию местных энергетических ресурсов;
5. Соответствие ДСМ технологии строительства и эксплуатации дорог;
6. - Обеспечение стабильности свойств строительных смесей и материалов;
7. Непрерывность работы.
8. Экологичность;
9. Экономичность ДСМ при высоком КПД.
Комплекс машин для строительства автомобильных дорог
Комплекс машин для строительства автомобильных дорог включает пять основных групп машин, определяемых их технологическим назначением:
- для строительства земляного полотна;
- для строительства дорожных одежд и покрытий;
- для строительства водопропускных сооружений (труб, мостов и др.) и укреплений откосов;
- для добычи и приготовления дорожно-строительных материалов;
- технологический транспорт.
Комплекс машин для содержания и ремонта
Автомобильных дорог
Комплекс машин для содержания и ремонта автомобильных дорог (обеспечения надежной эксплуатации дорог) состоит из пяти основных групп машин:
- для летнего и зимнего содержания;
- для маркировки проезжей части, содержания обстановки пути, озеленения и благоустройства;
- для ремонта земляного полотна, сооружений, водоотвода;
- для ремонта и восстановления дорожных одежд и покрытий;
- для ремонта и содержания искусственных сооружений.
Выбор ДСМ
Конструкция и параметры ДСМ определяются специфическими особенностями строительства и каждой операции технологии производства:
- линейная протяженность работ и их удаление от производственных баз;
- жесткая регламентация ряда операций во времени (охлаждение асфальтобетонной смеси и др.);
- увязка производительности машин комплекта между собой и со скоростью технологического процесса;
- большие объемы транспортных операций;
- высокое качество уплотнения;
- высокая точность планировки;
- обеспечение сохранности свойств строительных смесей и материалов;
- необходимость регенерации старого материала;
- существенное сокращение ручного труда, материальных и энергетических затрат.
Дорожно-строительные машины
Комплекс машин для строительства для строительства дорожных одежд и покрытий автомобильных дорог включает:
Поливочно-моечные машины.
Грунтосмесительные машины.
Гудронаторы, Распределители щебня.
Асфальтоукладчики.
Бетоноукладчики.
Катки для уплотнения асфальта.
Дорожные фрезы.
Поливочно-моечные машины
| 
|
| 
|
Грунтосмесительные машины
|
|
| 
|
Распределители щебня.
| 
|
| 
|
Гудронаторы
| 
|
| 
|
Асфальтоукладчики
| 
|
| 
|
Бетоноукладчики
| 
|
| 
|
Катки для уплотнения асфальта
| 
|
| 
|
Дорожные фрезы
| 
|
| 
|
Классификация и общая характеристика
Транспортных машин (ТМ).
Грузовыми автомобилями, тракторами, пневмоколесными тягачами и созданными на их базе прицепными и полуприцепными транспортными средствами общего и специального назначения осуществляются основные перевозки грузов в строительстве.
На долю автомобильноготранспорта приходится более 80% перевозок строительных материалов, машин и оборудования.
Тракторный транспорт применяют реже, чем автомобильный, главным образом в тех случаях, когда экономически нецелесообразно устраивать автомобильные дороги или когда по техническим причинам применение автомобилей затруднено или невозможно, например, на вывозке леса при освоении строительных площадок, при перевозках грузов по бездорожью и т.п.
Автомобильный транспорт
Грузовой автомобиль – это средство безрельсового транспорта с собственным двигателем, предназначенное для перевозки грузов.
По назначению автомобильный транспорт различают:
- общего назначения,
- специализированные.
Автомобильный транспорт
К автомобилям общего назначения относятся автомобили с открытой платформой с откидными бортами для перевозки любых видов грузов, в том числе автомобили повышенной проходимости со всеми ведущими колесами, а также оборудованные сцепным седельным устройством для буксировки прицепов и полуприцепов. Вместе с прицепом или полуприцепом автомобиль образует автопоезд.
Автомобили-самосвалы общего назначения для перевозки грунта, песка, асфальтовой массы и т.п. изготавливают на базе серийных грузовых автомобилей. Кузов самосвалов опрокидной с углом наклона до 60°. Различают самосвалы с задней, боковой, на одну или обе стороны, и с трехсторонней разгрузкой.
Карьерные самосвалы имеют собственную оригинальную конструкцию (шарнирно-сочлененные рамы).
Автомобильный транспорт
К специализированным транспортным средствам относятся:
- автомобили-самосвалы – для перевозки грунта и сыпучих грузов;
- панелевозы, фермовозы, плитовозы, сантехкабиновозы и т.п. - для перевозки строительных конструкций;
- трубовозы, плетевозы. металловозы - для перевозки длинномерных грузов;
- контейнеровозы – для перевозки строительных грузов в контейнерах;
- тяжеловозы – для перевозки технологического оборудования и строительных машин.
Автомобильный транспорт
Автомобиль-самосвал
| 
|
| Автомобиль-самосвал с трехсторонней разгрузкой КамАЗ 45143-012-62 | Автомобиль-самосвал с задней разгрузкой КамАЗ-65201 |
Автомобильный транспорт
Панелевоз
| 
|
| Полуприцеп-панелевоз ЧЗПТ 992202. | Кассетный полуприцеп-панелевоз |
Автомобильный транспорт
Трубовоз
| 
|
| 
|
Автомобильный транспорт
Контейнеровоз
| 
|
|
|
Автомобильный транспорт
По проходимости различают автомобили:
- дорожные (для эксплуатации по общей сети автомобильных дорог),
- внедорожные (большие габаритные размеры и повышенная грузоподъемность для применения на стройках и разработках карьеров строительных материалов, обустроенных дорогами со специальным основанием),
- повышенной (высокой) проходимости (работа в тяжелых дорожных условиях и по бездорожью).
Повышенная проходимость достигается за счет увеличения числа ведущих осей, применения шин широкого профиля с развитыми грунтозацепами и с регулируемым давлением воздуха в них.
Тракторы
Трактор - это самоходная гусеничная или колесная машина, предназначенную для передвижения и приведения в действие присоединенных строительных, дорожных, сельскохозяйственных и других машин, а также используемая в качестве базы для создания строительных и дорожных машин.
По назначению тракторы делятся:
- общего назначения,
- промышленные,
- транспортные,
- специальные.
Тракторы
В строительстве сельскохозяйственные тракторы общего назначения используют ограниченно из-за их неприспособленности для длительной работы на малых скоростях (2,5…5км/ч), для работы с навесным оборудованием, а также из-за малого тягового усилия по сцепной массе.
Промышленные тракторы характеризуются большими, чем у сельскохозяйственных тракторов тяговыми усилиями. Их используют на земляных, дорожно-строительных, мелиоративных и других работах в агрегате с различными навесными и прицепными орудиями.
Транспортные тракторы оборудуют грузовой платформой для перевозки грузов, а специальные тракторы – лебедками, платформами, подъемниками и другими устройствами для выполнения специальных работ.
Тракторы
Основным показателем, по которому тракторы разделяют на классы, является тяговое усилие.
Тяговый класс - это техническая характеристика тракторов, определяемая наибольшим тяговым усилием, которое развивает трактор на стерне колосовых нормальной влажности и твёрдости при определённом буксовании (для гусеничных — не более 3 %, колёсных 4*4 — не более 14 %, колёсных 4*2 — не более 16 %).
Для промышленных тракторов тяговое усилие определяется на сухом песке, поэтому тяговый класс трактора по промышленной классификации всегда выше.
Тракторы
Тяговые классы тракторов:
Тяговый класс 1,4 - Колёсные (МТЗ-80)
Тяговый класс 2 - Колёсные (Беларус 1221, ЛТЗ-155)
Тяговый класс 3 - Колёсные (ХТЗ-150), Гусеничные (ДТ-75)
Тяговый класс 5 - Колёсные (К-701, К-702, К-703, АТМ 5280) Гусеничные (Т-250, Т-501)
Тяговый класс 8 - Гусеничные (К-745)
Тяговый класс 10 - Гусеничные (Б10М, Б11)
Тяговый класс 15 - Гусеничные (Б12)
Тяговый класс 25 - Гусеничные (ДЭТ-320, Т-330, ДЭТ-250М2Б1Р1)
Тяговый класс 75 - Гусеничные (Т-800)
Максимальное тяговое усилие гусеничных тракторов ограничено сцепным весом машины вместе с навесным оборудованием, а колесных тракторов – общим весом, приходящимся на ведущие колеса.
Тракторный транспорт
| 
|
| Траспортный трактор СТЗ-5 | Трактор МТЗ-82.1 |
| 
|
| Карьерный самосвал Volvo A30F | Трактор МТЗ-82.1 с лесовозным прицепом |
Параметры производительности.