Приближенная оценка общей прочности судна при различных условиях загрузки
Изгибающий момент в миделевом сечении судна на тихой воде при любой загрузке определяется по приближенной формуле, кНм
Мтв = М1 + М2 + М3 - М4
Где:
М1 = 0,5 К1gР1L – составляющая изгибающего момента от веса корпуса судна с оборудованием, кНм
К1 = 0,295 б ¼
б – коэффициент общей полноты судна
б = V1/LBTi , где
Vi – объемное водоизмещение судна
L,B – расчетная длина и ширина судна
Р1 – масса судна порожнем без ЭУ и оборудования МО
М2 = 0,5 К2 g Р2 – составляющая изгибающего момента от веса энергетической установки и оборудования МО, кНм
К2 – коэффициент влияния положения МО, принимаемый равныммодулю относительного отстояния (Хмо/L) ЦТ МО от миделя судна
Р2 – масса ЭУ с оборудованием
М3 = 0,5 g Σрixi – составляющая изгибающего момента от грузов, входящих в дедвейт, кНм
gΣрixi – арифметическая сумма моментов всех грузов, входящих в дедвейт и расположенных в нос и в корму относительно миделя, кНм
Рi – масса груза, входящего в дедвейт, т. в том числе:
Ргi – масса груза в i грузовом помещении т.
Рз – масса судовых запасов т.
Рк – масса команды т.
Хi – отстояние от миделя ЦТ составляющих нагрузки, м.
М4 = К4 D L – составляющая изгибающего момента от сил поддержания на тихой воде, кНм
К4 – коэффициент, определяемый в зав-ти от коэффициента общей полноты судна б, соответствую.щего рассматриваемому состоянию загрузки судна
К4 = 0,0315 + 0,088 б – для балластного состояния и процесса погрузки-выгрузки
К4 = 0,0315 + 0,0895б – для положения судна в грузу
Di – весовое водоизмещение судна, кН
В нашем варианте погрузка производится одним краном в тр №4 и 3
Разделим процесс погрузки на 3 этапа:
1 этап – загружен полностью тр. №
2 этап – загружен тр. № и тр. №
3 этап – загружены полностью тр. № и №
по чертежу размещения грузов определяем
f тр № = м/куб
f тр № = м/куб
1 этап
Расчет изгибающего момента в миделевом сечении судна на тихой
воде при L= м. , Di = кН. , бi =
| Статьи нагрузки | Вес по статье нагрузки g Pi, кН | Кi или Хi, м. | Изгибающий момент Мi, кНм | |
| Вес судна порожнем без ЭУ и оборудования МО, но с валопроводом и винтами | g P1= | К1 = | М1 = | |
| Вес ЭУ с оборудованием МО, но без валопровода и винта | g P2 = | К2 = | М2 = | |
| Дедвейт | Трюм №1 | |||
| Трюм №2 | ||||
| Трюм №3 | ||||
| Трюм №4 | ||||
| Судовые запасы | ||||
| Команда и снабжение | ||||
| Сумма весов дедвейта | ||||
| М3 = | ||||
| D1 = g(Р1 +Р2 +Σрi) | К4 = | М4 = | ||
| Мтв = М1+М2+М3-М4 | Мтв = |
Тср = м.
б =
К1 =
К2 =
К4 =
2 этап
Расчет изгибающего момента в миделевом сечении судна на тихой
воде при L= м. , Di = кН. , бi =
| Статьи нагрузки | Вес по статье нагрузки g Pi, кН | Кi или Хi, м. | Изгибающий момент Мi, кНм | |
| Вес судна порожнем без ЭУ и оборудования МО, но с валопроводом и винтами | g P1= | К1 = | М1 = | |
| Вес ЭУ с оборудованием МО, но без валопровода и винта | g P2 = | К2 = | М2 = | |
| Дедвейт | Трюм №1 | |||
| Трюм №2 | ||||
| Трюм №3 | ||||
| Трюм №4 | ||||
| Судовые запасы | ||||
| Команда и снабжение | ||||
| Сумма весов дедвейта | ||||
| М3 = | ||||
| D1 = g(Р1 +Р2 +Σрi) | К4 = | М4 = | ||
| Мтв = М1+М2+М3-М4 | Мтв = |
Тср = м.
б =
К1 =
К2 =
К4 =
3 этап
Расчет изгибающего момента в миделевом сечении судна на тихой
воде при L= м. , Di = кН. , бi =
| Статьи нагрузки | Вес по статье нагрузки g Pi, кН | Кi или Хi, м. | Изгибающий момент Мi, кНм | |
| Вес судна порожнем без ЭУ и оборудования МО, но с валопроводом и винтами | g P1= | К1 = | М1 = | |
| Вес ЭУ с оборудованием МО, но без валопровода и винта | g P2 = | К2 = | М2 = | |
| Дедвейт | Трюм №1 | |||
| Трюм №2 | ||||
| Трюм №3 | ||||
| Трюм №4 | ||||
| Судовые запасы | ||||
| Команда и снабжение | ||||
| Сумма весов дедвейта | ||||
| М3 = | ||||
| D1 = g(Р1 +Р2 +Σрi) | К4 = | М4 = | ||
| Мтв = М1+М2+М3-М4 | Мтв = |
Тср = м.
б =
К1 =
К2 =
К4 =
Результаты вычислений сведем в таблицу:
| Характеристики загрузки | Изгибающий момент, кНм |
| Загружен тр №4 полностью | |
| Загружены тр №4 и половина тр №3 | |
| Загружены тр №4 и тр №3 полностью |
М пр мах =
М пер мах =