Іліністі белгіленуі жне негізгі типтері.
Зертханалы жмыс
Ілініс механизмі.
Жмысты масаты: р трлі ілініс конструкциясын оып йрену. Бірінші іліністі не шін керек екенін білуден бастау керек, содан кейін іліністі конструкциялы ерекшеліктері жне жмыс істеу принципі бойынша: механикалы (фрикционды), гидродинамикалы (гидромуфта), электромагнитті жне жартылай автоматты трімен танысу.
Фрикционды ілініс муфтасыны классификациясына назар аудару керек: жетектегі диск саны бойынша, йкелу трі бойынша, ысушы рылыны озалысы бойынша. Фрикционды ілініс муфтасыны конструкциясын жне жмыс істеу принципін мият оу керек. Айналмалы теселуді сндіргіштерді жмыс істеу принципі, рылысы жне типтерін оып йрену керек. р трлі фрикционды іліністерді конструкциясында нені кмегімен біралыпты іліністі осылуын анытау керек. Фрикционды ілініс: жетекші жне жетектегі бліктерден, ысушы рылыдан ажырату механизмінен трады. Осы айтылан топтарды айсысына андай блшектер кіретінін анытау керек. Оларды айда баытталандыын, талаптарын, ктімін жне реттеуін білу керек. Олара салыстырмалы баа берііз жне оларды жасы жне жаман жатарын крсетііз.
Гидродинамикалы жне электромагнитті іліністерді оу барысында оларды андай блшектерден тратынын жне жмыс істеу принципін анытаыз.
Ілініске олданатын жетектер мен кшейткіштерді оып йренііз жне жмыс істеу принципін крсетіііз.Гидравликалы, механикалы жне пневматикалы жетектерді негізгі андай элементтерден тратынын крсетііз жне салыстырмалы баа берііз. Осы таырыпты бітірген кезде ілініс жетектеріне жне механизмдеріне ойылатын негізгі жне арнайы талаптарды жне іліністі реттеу, кту ережелерін анытаыз.
Іліністі белгіленуі жне негізгі типтері.
Ілініс озалтышты иінді білігін трансмиссиядан ыса уаытта ажыратуа жне автомобиль орнынан озаланда жне озалыс уаытында берілісті ауыстыранда оларды бір бірімен біралыпты осылысын амтамасыз етеді.
Іліністі айналатын блшектері озалтышты иінді білігімен осылатын жетекші блікке атысты немесе іліністі шірген кезде, жетекшіден ажыратылатын жетектегі блікке атысты. Байланысу сипатына туелді жетекші жне жетектегі бліктер фрикционды, гидравликалы жне электромагниттік ілініс болып ажыратылады. Е кп тарааны фрикционды йкеліс, ол айналу моментін жетекші бліктен жетектегі блікке, осы бліктерді беткі абаттарыны бір бірімен жанасуынан пайда болатын йкеліс кші арылы береді. Гидравликалы іліністе жетекші блікпен жетектегі блік арасындаы байланыс, осы бліктер арасымен озалатын сйыты аыны арылы жзеге асады, ал электромагнитті іліністе – магниттік ріс арылы.
Ілініс арылы айналушы момент еш згеріссіз беріледі – жетекші бліктегі М1 моменті жетектегі блікті М2 моментіне те.
1.1.Фрикционды ілініс 1-суретте крсетілген. Жетекші блікке озалтыш маховигі 3, аптама 1 жне ысушы диск 2, ал жетектегі блігіне жетектегі диск 4 жатады. ысушы диск 2 аптамамен 1 серіппелі пластина 5 немесе баса бір озалмалы байланыс пен осылан. Бл айналушы моментті аптамадан ысушы дискке беруге жне ысушы дискті 2 іліністі шіріп осанда ось баытымен озалуын амтамасыз етеді. Сонымен атар фрикционды іліністе ілініс жетегін жне іліністі шіріп – осуын жзеге асыратын блшек топтарын бледі.
Іліністі осылуы серіппе 6 тудыратын кш озалысынан болады, ал шірілуі аптамаа бекітілген иінтіректерді 7 бранда осы кшті жеуіні нтижесінде болады. Иінтірек 7 аптамамен бірге озалады, сондытан олара озалмайтын блшектерді серін беру шін сыпа мойынтірегі 8 бар шіру муфтасы олданады. Муфта ашамен(вилка) 9 жылжиды. Ілініс жетегіне педаль 10, тартыш 12, серіппе жне аша 9 жатады.
Егер педаль 10 жіберілген болса, онда ілініс осылан, себебі жетектегі диск 4 маховикпен 4 ысым дискісіні 2 арасында серіппе 6 кшімен ысылан. Айналушы момент жетекші бліктен жетектегі блікке жетектегі дискіні жоары блігіні маховик жне ысушы дискімен зара серлесуінен беріледі. Педальді басан кезде ілініс ажыратылады, себебі муфта маховикке баыттала ось бойымен озалып мойынтіректен ажыратылады, иінтіректі брады жне ысушы дискті жетектегі дисктен ыыстырады.
Автомобильді орнынан озалу процесін арастырамыз. Іліністі ажыратанда, беріліс орабындаы озалуа керекті берілісті осады. Егер автомобиль орнында трса, онда берілісті осанда іліністі жетектегі дискісі тарнсмиссия білігі арылы автомобильді озалыссыз доалатарымен осылады. Педальді жібергенде, айналып тран маховик жне ысушы дискті озалыссыз тран жетектегі дискімен осады. йкеліс кшіні серінен жетектегі дискіге айналушы момент беріледі. Ол озалуа арсы кшті жеуге жеткілікті болан кезде, жетектегі диск жне доала айнала бастайды жне автомобиль орнынан озалады. Іліністі осан кезде аз уаыта жетектегі дискіні сыранауы пайда болады жне кп млшерде жылу блінеді. Осы кезде жетектегі дискіні айналу жиілігі кбейеді, ал маховикті жиілігі керісінше азаяды. озалтышты шіп алуын болдырмау шін, ілініс педалін аырындап жіберіп жне жанармай беру педалін аырындап басу керек,маховиктегі момент пен айналу жиілігін жоарылатады.
Ілініс педалін тым баяу басу автомобильді орнынан біралыпты озалуын амтамасыз етеді, біра за уаыт сыранаудан ілініс ызып кетеді. Бл жадайда автомобиль тым баяу екпінмен озалады. Ілініс педалін тез жіберу доалаа берілетін айналу моментіні лезде суіне алып келеді, ал бл автомобильді орнынан лезде озалуына алып келеді. Іліністі осан кезде автомобильді орнынан біралыпті озалуы жне белсенді мтылысы жргізушіні тжірибесіне тікелей байланысты. Берілісті ауыстыраннан кейін іліністі осанда сыранау мен салма тсуі, автомобильді орнынан озалан кездегімен салыстыранда едуір аз болады.
Іліністі осан кезде блінетін жылуды брып жіберуді кшейту шін, аптамада жне картерде ауа циркуляциясы шін саылау жасалады. Маховикті лкен салмаы жне ысушы диск іліністегі температураны тмендетуге жадай туызады. Іліністі ажыратылуы шін жетектегі дискіні екі жаындаы да саылауы 0,8-1мм рауы керек(ысушы дискті ауысуы 1,6-2мм). Бан детте жмыс жрісіні педалі сйкес келеді,70-130мм те. Іліністі толы жрісі (100-180мм) жмысты жріспен бос жрісті (30-50мм) райды. Бос жрісті болуы іліністі толы осылуын кепілдендіреді. Бос жрісті млшерін негізінен іліністі ажырату иінтірегі 7 мен мойынтірек 8 арасындаы саылаумен анытайды.
Фрикционды іліністі жетектегі дискіні санына байланысты бір дискілі, екі дискілі жне кп дискілі деп бледі. Фрикционды іліністі осылуы шін бір орталы серіппені немесе бірнеше периферийнді кшейткіш, ал кейде сйы ысымы, магнит рісі, центрге тартыш кш олданады.
Фрикционды іліністі жетегі механикалы, гидравликалы жне электромагнитті болуы ммкін. Кптеген отанды жеіл жне жк автомобильдерінде механикалы жне гидравликалы жетек олданады. Электромагнитті жетектер жеіл автомобильдерде басты ілініс басаруын автоматизациялаан жадайда олданады. Іліністі басаруын жеілдету шін механикалы, пневматикалы, вакуумды кшейткіштер олданады.
1.2. Гидравликалы іліністі жетекші жне жетектегі блігі бар.
Жетекші блігі дгелек сорабы 3(3-сурет) жне апатан 2 трады жне ол аз ттырлыты майы бар жмыс сйытыын толтыратын резервуарды жасайды. Жетектегі блігіне турбиналы дгелек 1 жатады. Сорапты жне турбиналы дгелектерді алашалары болады, олар ішкі жне сырты торларды арасына орнатылан жне жмыс сйытыына арналан алаша аралы ттіктер жасайды. Гидромуфтаны алашаларын детте жазы радиалды етіп жасайды. Турбиналы дгелек сорапты дгелекке шекті жаын орналасан.
Егер залтыш жмыс істесе онда сорапты дгелек айналады. Оны алашалары алаша аралы ттіктерде орналасан сйытыа кштік сер етеді жне оны периферийге латырып тастайды. Сйыты сорапты дгелекті алаша аралы ттігінен шыып турбиналы дгелекті алаша аралы ттігіне тседі. Оларды тіп ол айтадан сорапты дгелекті алаша аралы ттігіне тседі. алаша аралы ттікпен жоары жылдамдыпен озала отырып жне бір уаытта сорапты дгелекпен(немесе турбиналы) бірге айналатын саиналы сйытыты жабы аыны пайда болады. Сйыты сорапты дгелек алашасынан энергия алып, оны турбиналы дгелек алашасына беріп оан кштік сер етеді,соны нтижесінде осы дгелекке айналдырушы момент береді. Сорапты дгелек анша кп айналса, гидромуфта сонша кп айналдырушы момент береді.
алашалы дгелек айналып тран кезде гидромуфтаны толы шуі шін оны ішінен сйытыты шыарып тастау керек, ал осан кезде сйытыпен толтыру керек. Бл шін босату клапандары 7, бак 11, саты клапаны 9 бар оректендіру сорабы 10, толтыру клапаны 7, ал кейде сйытыты салындату шін радиатор 8 керек. Мндай гидромуфтаны осу – шіру уаыты лкен.
Автомобиль трансмиссиясында гидромуфтаны автомобильді орнынан озалуыны біралыптылыын жоарылату шін жне трансмиссия мен озалтышты зажмыс істеуі шін олданады. Оларды фрикционды ілініспен бірге орнатады,ол рылыны толтырылуы жне босатылуын болдырмауын амтамасыз етеді.
Автомобиль озалмай транда жне беріліс осылып транда озалтыш шпейді, егер трансмиссияда гидромуфта олданан болса. Бл жадайда сорапты дгелек айналады, ал турбиналы озалмайды. Жанармай беру педалін басан кезде сорапты дгелекті айналу жиілігі седі,сонымен бірге гидромуфта арылы берілетін айналу моменті де біралыпты седі. Автомобиль орнынан біралыпты озалады.
Турбиналы дгелекті айналу жиілігі сорапты дгелекке араанда кп болуы ммкін, мысалы еістікпен озалып бара жатанда. Ол кезде циркуляция бойынша озалып жатан сйытыты баыты кері баыта згереді. Айналу моменті турбиналы дгелектен сорапты дгелекке беріледі.
1.3. электромагнитті нтаты ілініс негізгі 3 бліктен трады: ілініс картеріне бекітілген ыздыру орамасы 14 бар озалмайтын трыдан 14 (3,б-сурет),озалтышты иінді білігімен осылан жетекші 13 блігі жне айналу моментін беріліс орабыны жетекші білігіне беретін жетектегі 16 блігі.
ыздыру орамасымен электр тогы ткен кезде, оны айналасында А,Б жне В саылауы арылы тетін саиналы жабы магнит рісіні аыны пайда болады. Магнит аыны арылы ткен жне саылаулармен иылысатын, блшектерді зара кштік сері те аз, біра оларды арнайы темір нта пен толтыратын болса олар бірнеше есе седі. Бл нта пен іліністі жетектегі жне жетекші блігіні арасындаы А саылау толтырылан. нта арылы магниттік аынмен ткен кезде оларды бліктеріні бойымен магниттік кш сызытар шоырланады,ол жетекші жне жетектегі бліктерін осатын «атты тізбек» райды. Электромагнитті шірген кезде нта айтадан озалыса ие болады жне ілініс ажыратылады.
1.4. Автоматты жне жартылай автоматты ілініс ажыратып жне осу процесстерін автоматты трде басаруды амтамасыз етеді. Ажырату жне осу сигналы жартылай автоматты іліністерде жргзуші арылы берілісті ауыстыру 10 иінтірегін озаанда немесе арнайы тймені басанда беріледі. Автоматты іліністерде сигнал іліністі автоматты басару жйесінен тседі.
2.1. Бір дискілі фрикционды дискілер отанды автокліктерде кп таралан. озалтышты маховигіне 1 (4-сурет) іліністі штампталан болат аптамасы 3 брандамалар арылы бекітілген. Шойын ысушы диск 2 аптамамен, аптамадан ысушы дискке айналма кш беретін трт жпты серіппелі пластина 4 арылы бекітілген. аптама мен ысушы диск арасына серіппе 5 орнатылан. рбір серіппе, ысушы диск пен аптама арасында орындалан деске орталытандырылады. Серіппе мен ысушы диск арасына жылу ткізбейтін тыыры орнатылан.
Трт іліністі шіру иінтірегі 9, инелі мойынтірек осі арылы ысушы диск жне аша 11 мен осылан. аптамада ашаны тірегі ретінде, ашаа ысушы дискті ауыстыранда теселмелі озалыс жасауа ммкіндік беретін сфералы сомындар олданылады. Іліністі растыран кезде осы сомындарды кмегімен ажырату иінтірегіні орнын реттейді.
Іліністі ажырату муфтасы эксплуатация процесі кезінде толтырылмайтын, траты майлау материалы бар, мыты мойынтірекпен жабдыталан. Аша 8 картерді 10 ішінде, тлкені стінде брылады.
Серіппелі-фрикционды айналмалы теселуді сндіргіш іліністі жетектегі дискісіне 6 орнатылан (4-сурет). Жіішке болат дискіге 6 екі жаынан да металласбест композициялы пресстелген фрикционды аптама 18 тойтарылан (прикреплены-шегеленген). Диск кпшекпен 12 жетекші біліктегі 13 беріліс орабында орнатылан, айналмалы теселуді сндіретін сегіз серіппемен 14 осылан. Серіппе дискіні 15 біріктірілген терезелерінде жне алдын ала ысуы бар фланц 20 кпшектеріне орнатылан.
Айналмалы теселуді сндіргіш, озалтыштаы айналу моментіні пулсациясы нтижесінде пайда болатын,трансмиссиядаы айналмалы теселуді алдын алады. Айналу моментіні теселуі кезінде сндіргішті серіппелері дискіге кпшекке атысты орын ауыстыруа ммкндік жасайды. Олар айналу моменті лайан кезде ысылады жне азйанда лаяды. Осы кезде дисктерді 15 йкелісі пайда болады жне айналмалы теселу дискісіні 20 энергиясы жылуа айналады. Айналмалы теселуді сндіргіш ттастай трансмиссияны тзімділігін арттырады, сіресе тісті доалата жне кардан білігінде. Сонымен атар ол іліністі біралыпты осылуын арттырады.
Бір дискілі іліністе, 5 а-суретте крсетілгендей орталы диафрагмалы серіппе олданан. алыпты жадайда ол радиалды кесілген, иылысан конус тріздес болады. Диафрагмалы серіппе 7 жапсырма 8 жне екі тіреуіш саина 1 арылы ілініс аптамасына 6 жапсырылан. Осы кезде диафрагмалы серіппені ысушы дискпен 5 тйісетін сырты блігі кшті серіппеден дискке 5 береді.
2.3.Екі дискілі ілініс жетекші блігіне атысты келесі детальдары бар:
Маховик 4, орташа жетекші диск 13 жне аптама.жетектегі блігіне айналмалы теселуді сндіргіші бар екі жетектегі дискі 2 жатады. Дискті ысушы кш, ысушы серіппе 14 арылы пайда болады. Момент озалтыштан маховиктегі трт саылау арылы беріледі.
Ортаы жетекші дискіде 13 иінтіректі механизм 15 орнатылан. Оны серіппесі іліністі ажыратан кезде, Z – трізді иінтіректі брады, ал иінтірек зіні штарын маховикпен ысушы дискіге тірей отырып, ортаы жетекші дискіні маховик жне ысушы дискіден бірдей ара ашытыты сатауын амтамасыз етеді.
Іліністі негізгі айналатын детальдары статикалы балансты стап трады. Сонымен атар ілініс озалтышты иінді білігі мен маховикті растыранда да балансты сатайды. Балансировканы длдігі іліністі лшемі мен озалтышты тезжрістігне туелді. Іліністі маховиктен шешкен кезде, міндетті трде оларды зара алай орналасуын белгілеп алу керек, кейін айта растыран кезде оларды зара балансын бзбай шін.
2.4.Іліністі механикалы жетегі детте педальді ілініске жаын орналастыран кезде олданады. Иінтірек 6 білікке ажырату ашасымен 7 бекітілген,педаль иінтірегі 2 тартышпен 3 осылан. Аша муфтаа берік мойынтірекпен 8 сер етеді. Ілініс осылып тран кезде мойынтірек жне ажырату иінтірегіні саинасыны 9 арасында саылау болады. Механикалы кшейткішті электрсеріппесі 10 педаль кабинаа полына тірелген кезде немесе жрісті шектегіш кезінде жетекті блшектерін бастапы алыпта стап трады. Педальді бастапы жрісінде электрсеріппе оны орын ауыстыруына арама-арсы сер етеді. Электрсеріппені осі педаль осінен тмен орналасан кезде, электрсеріппені кші іліністі ажыратуа абілетті болады. Электрсеріппе педальдаы максималды кшеюді 20-40% тмендетеді.
2.5. іліністі гидравликалы жетегі кшті педальдан іліністі ажырату ашасына, басты цилиндрде орналасан 3 (7-сурет), цилиндрді атарушысы 10 жне оларды бырда осатын сйыты арылы беруді амтамасыз етеді. Басты цилиндр уысы кішкентай кбішемен 5 айтаосу А жне компенсациялы саылау Б арылы хабарлайды.
Ілініс педалін басан кезде басты цилиндр поршені 4 онан сола озалады жне компенсациялы Б саылауды жапаннан кейін, быр арылы сйытыты орындаушы цилиндрге ыыстырады. Цилиндр поршені 7 шток 8 арылы іліністі ажырату ашасын 9 брады. Педаль арылы пайда болатын кш, басты цилиндрдегі сйытыты ысымында айта пайда болады жне сйыты арылы іліністі ажырату ашасына беріледі.
Педальді жіберген кезде блшектер бастапы алпына келеді, бырдаы жне цилиндрдегі сйыты ысымы тмендейді.
Педальді бірден жіберіп алан кезде басты цилиндрде ыдырау болуы ммкін, егер сйыты поршеннен 4 сол жата босайтын кеістікті толтырып лгере алмаса. Онда сйытыты бір блігі айта осу А саылауы арылы, ныыздауыш манжета жне поршеньнні ернеуін сыа, поршеньннен сол жата орналасан кеістікке тседі. Осыны кмегімен, сйытыты ыдырауынан пайда болатын буды ауіптілігін жояды. быр арылы тсетін арты сйыты, басты цилиндрде компенсациялы Б саылау арылы айта кбішеге тседі.
Орындаушы цилиндреде техникалы ызмет крсету кезінде гидросистемадаы ауаны сорып алушы клапан 6 бар.
2.6.Пневматикалы кшейткіш (8-сурет) іліністі гидравликалы жетегінде орнатылан,ол негізгі ш бліктен трады: энергия кзі, орындаушы механизм – орындаушы цилиндрдегі 13 жне таратыш ондырыдаы 6, цилиндрді 13 жмысын басарушы.
Пневмокшейткішті трысы екі бліктен орындалан 12 жне 18, оларды арасына келесі рылыны мембаранасы 10 орнатылан. Сондай-а соыларына поршень 3, клапан 4, ершік 5(седло), шыару 7 жне егізу 8 клапандары.
Гидравликалы жетекті орындаушы цилиндрі 16 пневмокшейткішті ішінде орналасан. Басты цилиндрдегі сйыты, ілініс педалімен осылан шток, орындауыш цилиндрде комбинацияланан ныыздауыш 2 жне поршень десіне 3(торцовый) саылау 14 арылы жинаталады. ысылан ауа клапана 8 саылау 9 арылы беріледі. Педальді жіберген кезде, клапан 8 жабы, ал клапан 7 ашы.
Ілініс педалін басан кезде, сйыты ысымы поршеньге 77 беріледі жне одан іліністі ажырату ашасыны итергішіне 7. Сйытыты ысымын поршень зіне абылдап алады жне ол седло 5арылы шыару клапанын 7 жабатын жне егізу клапанын 8 ашады. Поршеньннен 77 о жата орналасан ауа ысымы педальдаы кшке пропорционалды орнатылады. Поршеньдегі 77 кш шток 75 арылы поршеньге беріледі.
Клапан 4 сыылан ауаны пневмокшейткіштен, клапан 7 ашылан кезде, пневмокшейткішке сырттан ша, кір, ылыл кірмеуін амтамасыз ете отыра сыылан ауаны шыаруа ммкндік жасайды.
2.7.Электровакуум арылы іліністі басару, (9-сурет) гидравликалы жетекті ілініс орналасан бірнеше жеіл автомобильдерде олданады, оан педаль 2, басты цилиндр кбішесімен 7, орындаушы цилиндр 4 жне быр орнатылан. Электровакуумды басару электрокамерадан 8, электромагнит 7 автоматты 77 блокпен жне ажыратышпен 16, гидроцилиндрді 9 басарушы.
Ныыздауыш мембарана 13 поршеньмен электрокамераны екі уыса бледі: атмосфералы ысым 12 жне реттеуіш ысым 15. уыс 75 клапан 6 жне кері клапан 5 арылы озалтышты егізу коллекторымен осылуы ммкін.
Электромагнит 7 автоматты блок 17 кмегімен клапан 6а сер ете отыра, шток, иінтірек10 жне гидроцилиндрді 9 басарушы поршень арылы іліністі осу процесін автоматты басаруын туызады.
Шток 11 жне электромагнит якорыны арасында екі серіппе 14 орналасан. Штокты тартан кезде камераны ішінде осы серіппелерді ысылуы болады жне электромагнит якорына сер ететін кш седі. Электромагнит арылы сетін кш, серіппелерді14 кшінен кп, оны якоры клапан 6-ны озалмалы седлосымен осылан, осыны серінен сервокамерады 8 реттеуіш ысым атмосферамен хабарлауын тотатады, клапан 6 жне озалтышты егізу коллекторымен кері клапан 5 арылы осылады.
Сурет9
Электромагнит арылы пайда болатын кш, оны орамасы арылы тетін ток кшіне туелді. озалтышты иінді білігіні айналу жиілігі жоарылаан кезде, ток кші автоматты блок арылы азайтылады. Электромагнит орамасындаы ток кші анша аз болса, сонша серіппені ысу кезінде пайда болатын ток кшіні шамасы, электромагнит арылы пайда болатын кшпен те болады. Баса жаынан серіппедегі кш сервокамерадан шток шыан кезде азаяды. озалтышты иінді білігіні айналу жиілігі кбейген кезде сервокамерадаы шток аырындап озала бастайды.
Автомобильді вакуумды кшейткішпен жабдытаан кезде іліністі басты цилиндрге сер етуші ілініс педаліні кмегімен басару саталады. Ол шін ажыратыш арылы автоматты блокты шіру керек.
2.8.Сыымдаушы иінтіректерді жне ілініс басышыны бос жрісін орналасуы реттеледі. Сыымдаушы иінтіректерді орналасуы тірек ашаларыны гайкаларымен реттеледі, олар иінтірек осьінен аптамаа дейінгі аралыты згертеді, жне иінтіректі сі бойынша ысушы дисктен айналдырады. Иінтіректер соы ілініс муфтасы мойынтірегімен сотыысуын болдырмау шін бір жазытыта орналасуы тиіс. Ілініс басышыны бос жрісіні шамасы ілініс сндірілуіні ашасын саат тілі баытымен айналдыру арылы алыптандырылады жне пайдалану шарттарына сйкес гайкамен реттеледі. Сндіру муфтасыны мойынтірегі консистентті майлау арылы масленка арылы майланады.
Автомобильді пайдалану кезінде ілінісу толы осылмай, не толы ажыратылмай алуы ммкін. Оны толы осылмауы немесе автомобильді орнынан озалмауы сыымдауыш мойынтірегі мен сыу иінтірегіні арасында саылауды болмауынан, дискілерді майлануынан, фрикциялы жапсырманы желінуінен, басыш серіппені босап кетуінен болады. Іліністі толы осылмауы салдарынан кйген иіс сезіледі.
Сыымдауыш мойынтірек пен сыу иінтірегіні арасындаы саылауды кедігінен, жетектегі дискілерді кедір – бдырлыынан, фрикциялы жапсырманы тесілуінен іліністі толы ажырамауы ммкін.
Сыымдауыш мойынтірек пен сыу иінтірегіні арасындаы саылауды реттеп, алыпа келтіреді. Баса ааулы іліністі блшектеп алмастыру жолымен жндейді.