ЭНДУРО НА КВАДРОЦИКЛАХ, МОТОЦИКЛАХ, СНЕГОХОДАХ.

7.1. Определение эндуро на квадроциклах, мотоциклах, снегоходах.

7.1.1. Эндуро на квадроциклах, мотоциклах, снегоходах - дисциплины мотоциклетного спорта, соревнования по которым, проходят по замкнутой трассе, состоящей из тяжелого бездорожья и закрытых для движения дорог, включающей в себя один или несколько специальных участков (здесь и далее - СУ), организуемых преимущественно на бездорожье, на соответствующей спортивной мотоциклетной технике.

7.2. Длина круга для соревнований по эндуро должна составлять от 15 до 70 км. Соревнования проводятся на протяжении от 2 до 6 дней. Количество кругов, которое должны проехать спортсмены, за день составляет от 3 до 5. В день разрешается проехать не более 7,5 часов для преодоления дистанции, а для эндуро на снегоходах не более 4 часов.

7.2.1. Маршрут соревнований должен проходить преимущественно по труднопроходимой пересеченной местности и дорогам общего пользования (не более 30% маршрута), на которых участники обязаны передвигаться в соответствии с правилами дорожного движения (ПДД), и иметь специальные участки (СМ), точки контроля скорости и времени прохождения дистанции.

7.3. В соревнованиях по эндуро спортсмены принимают участие на серийных квадроциклах, мотоциклах, снегоходах соответствующих техническим регламентам FIM.

7.3.1. Квадроциклы, мотоциклы, снегоходы для эндуро разделяются по группам, указанным в дополнительном регламенте соревнований.

7.3.2. Зачетные группы в соревнованиях по эндуро, формируются из групп, указанных в п. 7.3.1 настоящих Правил.

7.4. В соревнованиях по эндуро бывают личные, лично-командные, командные.

7.5. После прохождения мандатной, технической, медицинской комиссий участники соревнований получают на руки дорожную книгу и контрольную карту.

7.5.1. Дорожная книга (здесь и далее - ДК) – документ, определяющий маршрут движения спортсменов и особенности прохождения дистанции соревнований.

7.5.2. ДК может быть выполнена в виде легенды прохождения маршрута и/или перечня обязательных для прохождения точек; может определять порядок прохождения точек, определять допустимое отклонение от заданного маршрута, контрольные пункты; может иметь приложения в виде картографических или иных материалов.

7.5.3. В контрольной карте указываются нормы времени прохождения дистанции, а также нормативы прохождения СУ. В контрольной карте отмечаются все замечания, контрольное время начала и окончания СУ, а также время начала и окончания соревнования.

7.6. Старт экипажей может быть массовым (одновременным) или раздельным, что определяется дополнительным положением этапа соревнований.

7.6.1. При раздельном старте экипажи начинают движение по дистанции с индивидуальной засечкой времени друг за другом по графику, определенном в дополнительном этапе соревнований, с интервалом не менее 1 минуты между спортсменами.

7.6.2. Одновременный старт соревнований допускается, если это позволяют условия трассы и не создаются преимущества для отдельных спортсменов.

7.7. Во время прохождения дистанции соревнований экипажи должны остановиться перед началом и окончанием СУ для предоставления контрольной карты для отметки на ней времени начала и окончания проезда СУ. После отметки в контрольной карте экипаж по команде судьи должен незамедлительно продолжить движение по маршруту.

СУ на судейском пункте старта и заканчивается пунктом хронометража на финише. Соблюдение маршрута на СУ является обязательным. Экипаж, превысивший норматив на СУ, может быть исключен из зачета на этом СУ либо пенализирован в соответствии с таблицей пенализации. Время прохождения СУ определяется вплоть до секунды.

7.7.1. Также на дистанции могут находиться пункты контроля времени. В данных пунктах осуществляется внесение данных в контрольные карты о точном прибытии в пункт экипажа.

7.7.2. На дистанции располагаются контрольные пункты прохождения дистанции. Их количество и местоположение указывается в дорожной книге. Отметка о прохождении этих пунктов заносится контрольной карте.

7.7.3. Также на дистанции может находиться пункт внезапного контроля прохождения дистанции, данные о котором не заносятся в дорожную книгу. Такие пункты располагаются таким образом, чтобы маршрут всех экипажей обязательно предполагал проезд через них.

7.7.4. Для проверки скорости движения экипажей могут быть организованы зоны ограничения скорости, где ограничивается зона движения экипажей. Данные зоны контроля скорости обозначаются в дорожной книге.

7.8. Экипаж, выбывший из соревнования по причине схода с дистанции, обязан незамедлительно сообщить об этой судье и начать с его разрешения эвакуацию.

7.9. Спортивный Результат экипажа на линейном СУ определяется путем сложения реального времени его прохождения с точностью до секунды и всех пенализаций, относящихся к данному СУ, выраженных во времени.

Экипаж с минимальным результатом будет объявлен победителем СУ, экипаж со следующим в порядке возрастания результатом - вторым, и т.д.

7.9.1. При равенстве результатов у двух и более экипажей, эти экипажи делят соответствующие места между собой.

7.9.2. Спортивный результат экипажа на Навигационном СУ может определяться одним из нижеследующих способов:

· Количественно-временной навигационный СУ

Результат экипажа определяется количеством пройденных контрольных пунктов и/или судейских пунктов КП («взятых» точек). Экипаж с максимальным результатом будет объявлен победителем СУ, экипаж со следующим в порядке убывания результатом - вторым, и т.д.

При равенстве результатов у двух и более экипажей, сравнивается время прохождения экипажами СУ. Экипаж с минимальным временем будет объявлен победителем СУ, экипаж со следующим в порядке возрастания временем - вторым, и т.д.

При новом равенстве места делятся.

· Временной навигационный СУ

Результат экипажа определяется как сумма времени прохождения СУ и всех пенализаций временного выражения (экипаж с минимальным результатом будет объявлен победителем СУ, экипаж со следующим в порядке возрастания результатом - вторым, и т.д.)

При равенстве результатов у двух и более экипажей, эти экипажи делят соответствующие места между собой.

7.9.3. Экипажам, прошедшим СУ в пределах норматива, в соответствии с занятыми местами начисляются за данный СУ зачетные очки, с точностью до десятых, в соответствии с формулой по поощрительной системе опубликованной в Положении (приложение «Таблица для начисления очков по занятым местам»), где А = 100. В случае равенства мест у нескольких экипажей очки начисляются как среднее арифметическое.

7.9.4. Результат экипажа на соревновании определяется количеством пройденных СУ. Места между экипажами распределяются в порядке убывания количества СУ, на которых экипаж получил зачетные очки.

7.9.4.1.В случае равенства этого показателя у двух или более экипажей они располагаются между собой в соответствии с количеством очков, набранных по итогам прохождения всех СУ данного соревнования. Места распределяются в порядке убывания сумм полученных очков.

7.9.4.2.В случае нового равенства места делятся.

7.10. Определение результата на ДСУ:

7.10.1.ДСУ не влияют на количество зачётных СУ, а влияют только на количество очков набранных экипажем на соревновании. В том случае, если экипажу не удалось получить зачет ни на одном СУ, а он имеет только очки за ДСУ, такой экипаж в классификацию соревнования не включается.

7.10.2.В соответствии с показанным результатам, на ДСУ начисляются очки по методике описанной в п.7.9.3., с понижающим коэффициентом 0,15 (максимальная величина).

7.10.3.Сумма очков за ДСУ не может превышать 25% от общего количества очков на всех СУ (под общим количеством очков понимается максимально теоретически возможное количество очков, которые участник может набрать на данном соревновании).

7.11. За нарушение времени прохождения СУ, скоростных ограничений и иных требований, указанных в дополнительном регламенте соревнований предусматривается пенализация в соответствии с таблицей:

ШОССЕЙНО-КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ.

8.1. Общие положения.

8.1.1. Соревнования проводятся среди спортсменов в личном, лично-командном и командном зачетах, на мотоциклах, как специально подготовленных, так и серийных мотоциклах категории «спортбайк», на специальных замкнутых трассах с асфальтовым покрытием.

8.1.2. Соревнования проходят в каждом отдельном классе мотоциклов. Однако возможно и совмещенное проведение гонки нескольких классов мотоциклов, но с раздельным зачетом результатов, что определяется дополнительным регламентом.

8.1.3. Соревнования могут проводиться в один или два заезда. Дистанция одного заезда должна быть не менее 40 км.

8.2. Соревнования.

8.2.1. Соревнования проводятся на стационарных трассах, позволяющих обеспечить максимальную безопасность участников соревнований и зрителей.

8.2.2. Соревнования могут включать гонки поддержки, которые не нарушают график соревнований.

8.3. Спортсмены.

8.3.1. К участию в соревнованиях допускаются спортсмены в соответствии с ЕВСК.

8.4. Флаги и световые сигналы.

8.4.1. Флаги или световые сигналы подаются для передачи информации и/или передачи предписаний гонщикам во время как тренировочных заездов, так и гонок.

8.4.2.Флаги и огни, применяемые главным судьей:

· Национальный флаг или флаг Организатора – стартовые флаги гонки.

· Флаг в черно-белую клетку. Этим флагом размахивают на финишной линии на уровне трека для информирования об окончании гонки или тренировочной сессии.

· Черный флаг – показывается неподвижно вместе с черным информационном табло, на которое нанесен белый номер спортсмена, которому показан флаг. Он информирует гонщика, чей номер показывается, что на следующем круге он должен заехать на пит-лейн и проехать в штрафную зону, находящуюся у выхода из пит-лейна. Одновременно информируется команда гонщика о применении наказания по громкой связи или судьей при участниках. Любое нарушение этого правила наказывается следующими взысканиями по решению Главного судьи: штраф, дисквалификация, снятие очков, отстранение.

· Черный флаг с оранжевым диском (диаметр 40 см). Этот флаг применяется для передачи команд только одному гонщику и показывается неподвижно с черным табло, на которое нанесен белый номер. Этот флаг должен показываться на каждом посту флаг-комиссаров и информирует гонщика о том, что его мотоцикл имеет механические неисправности, опасные для самого гонщика и для окружающих, и что он должен остановиться в боксах. Любое нарушение этого правила наказывается следующими взысканиями: штраф, дисквалификация, снятие очков, отстранение.

8.5.3. Флаги, применяемые судьями на постах.

· Зеленый флаг - трек свободен. Этот флаг должен показываться неподвижно на каждом посту флаг-комиссара на первом круге тренировочной сессии, на ознакомительном круге и на прогревочном круге.

· Зеленый сигнал светофора.

Этот сигнал должен включаться на выходе с пит-лейна для сигнализации о начале каждой тренировочной сессии, начала ознакомительного круга и прогревочного круга.

· Желтый флаг. Во время старта, размахивание желтым флагом означает, что старт гонки задерживается.

Этот флаг означает, что впереди имеется опасность. Гонщики должны снизить скорость и быть готовыми к остановке. Обгон запрещен до точки, где будет показан зеленый флаг.

Любое нарушение этого правила во время тренировочной сессии приводит к отмене времени круга, на котором произошло нарушение. Любое нарушение этого правила во время гонок наказывается штрафным проездом по пит-лейну или 20-секундным штрафом путем прибавления к общему времени пилота в гонке. В обоих случаях могут быть наложены дополнительные взыскания (такие как штраф, дисквалификация). Если сразу после обгона гонщик убедился, что он совершил нарушение, он должен поднять руку и пропустить вперед гонщика, которого он обогнал. В этом случае, никакое наказание не применяется.

· Флаг с желтыми и красными полосами - сцепление на этом участке трека может быть нарушено по любой другой причине, кроме дождя. Этот флаг должен показываться неподвижно на посту флаг-комиссара.

· Белый флаг с диагональным красным крестом – наличие капель дождя на этой секции трека. Этот флаг должен показываться неподвижно на посту флаг-комиссара.

· Голубой флаг информирует гонщика о том, что к нему приближается спортсмен и возможен обгон на второй круг.

Во время тренировочной сессии, гонщик которому показан голубой флаг, должен придерживаться своей траектории и медленно тормозить для пропуска более быстрого гонщика.

Во время гонки, гонщик которому показан голубой флаг, должен позволить следующему гонщику (ам) обогнать себя при первой возможности.

Любое нарушение этого правила наказывается следующими взысканиями: штраф, дисквалификация, снятие очков.

· Флаг в черно-белую клетку вместе с Голубым флагом.

Черно-белым флагом в клетку (финишным) размахивают, а голубой флаг показывают неподвижно на финишной линии на уровне трека, когда гонщик (и) едут непосредственно перед лидером во время финального круга перед финишной линией. Если гонщика которому показывается такое сочетание флагов не обогнали лидеры или лидер до пересечения им линии финиша, ему необходимо продолжить гонку еще один круг. Если же его обогнали до пересечения им линии финиша, то он считается закончившим дистанцию

· Белый флаг - вспомогательный автомобиль на треке.

При размахивании на посту флаг-комиссара, этот флаг информирует о том, что гонщик встретит этот автомобиль на следующей секции трека.

Гонщику запрещается обгонять другого гонщика во время показа белого флага.

Обгон вспомогательного автомобиля разрешен, как только такой автомобиль останавливается на треке, белый флаг показывается и далее и дополняется желтым флагом.

· Красный флаг и красные огни

В случае остановки гонки или тренировки, красным флагом размахивают на каждом посту флаг-комиссара, а вокруг трека включаются красные огни. Гонщики должны прекратить гонку и вернуться в боксы.

Если выход с пит-лейна закрыт, то этот флаг показывается неподвижно на выходе с пит-лейна и включается красный сигнал. Гонщикам запрещен выезд с пит-лейна.

Любое нарушение этого правила наказывается следующими взысканиями: штраф – дисквалификация - снятие очков - отстранение.

Красный флаг показывается неподвижно на стартовой сетке в конце ознакомительного круга и в конце прогревочного круга.

Красный флаг может быть также использован для закрытия пит-лейна для въезда.

8.4.4. Размеры флагов должны быть 80 см по вертикали и 100 см по горизонтали.

8.4.5. Табло с номером гонщика.

Черное табло (70 см по горизонтали и 50 см по вертикали), позволяющее прикрепить номер гонщика, с комплектом цифр белого цвета шириной не менее 4 см и высотой не менее 30 см.

8.5. Спасательные автомобили.

8.5.1. Спасательные автомобили должны быть оборудованы проблесковыми маячками зеленого и желтого цвета, и надписью «SAFETY CAR», которая должна быть четко обозначена с задней и боковых сторон автомобиля.

8.5.2. Обгон спасательных автомобилей «SAFETY CAR» запрещен, если включены желтые проблесковые маячки и разрешен, если включены зеленые проблесковые маячки.

8.5.3. Если необходимо вывезти на трассу другой автомобиль (например, карету Скорой помощи) в одно и то же время со спасательным автомобилем «SAFETY CAR» , то другой автомобиль должен быть впереди спасательного автомобиля.

8.5.4. Спасательный автомобиль «SAFETY CAR» также участвует в процедуре старта и следует за гонщиками на прогревочном круге, на первом круге гонки после старта.

8.5.5. Медицинские автомобили, выезжающие на трек, должны иметь мерцающие желтые огни.

8.6. Правила поведения во время тренировочных заездов и гонок.

8.6.1. Гонщики обязаны подчиняться сигнальным флагам, световым сигналам и информационным табло с объявлением распоряжений. Все нарушения этого правила наказываются или пенализируются.

8.6.2. Гонщики должны двигаться в манере, которая не создает опасности другим спортсменам и участникам, как на треке так и на пит-лейне. Любое нарушение этого правила наказывается одним из следующих взысканий : штраф – проезд через пит-лейн, дисквалификация и удаление.

8.6.3. Гонщики могут использовать только трек и пит-лейн. Однако, если гонщик «срезал» дистанцию, при этом получив преимущество, он обязан вернуться в месте, указанном комиссаром или в месте, которое не дает ему никаких преимуществ. Любое нарушение этого правила во время тренировок или прогревочного круга наказывается отменой времени соответствующего круга или штрафным проездом по пит-лейну во время гонки.

8.6.4. Если гонщик намерен сойти с дистанции, то он должен припарковать мотоцикл в безопасном месте, указанном судьями.

8.6.5. Гонщики могут заезжать в боксы во время гонок. Заправка и замена мотоцикла строго запрещены.

8.6.6. Гонщикам запрещено ехать или толкать свои мотоциклы в направлении противоположном движению как на треке, так и на пит-лейне, кроме случаев, когда это делается по указаниям официального лица.

8.6.7. При движении в пит-лейне скорость ограничивается до значений, упомянутых в дополнительном регламенте.

На разных треках могут существовать другие скоростные ограничения передвижения по пит-лейну. Все пилоты обязаны выполнять скоростной режим на пит-лейнах данных треков.

8.6.8. Запрещена остановка на треке во время тренировок и гонок.

8.7. Тренировка.

8.7.1. Свободные тренировочные заезды могут быть как хронометрируемые так и не хронометриуемые.

8.7.2. Результаты свободной тренировки не являются основанием для позиционирования на стартовой решетке.

8.7.3. Для каждого класса мотоциклов должны выделяться по крайней мере два периода тренировочных заездов. Общая продолжительность этих двух периодов должна составлять не менее 30 минут.

8.8.4. Процедура тренировочных заездов:

8.7.4.1.Гонщики начинают тренировочный заезд от пит-лейна, когда загорается зеленый свет у выхода из пит-лейна.

8.7.4.2.Тренировочные заезды начинаются с того момента, когда загорится зеленый свет. На пит-лейне должно быть хорошо видимое табло или обратный отсчет времени, показывающие оставшееся количество минут тренировочного заезда (на стационарных трассах).

8.7.4.3.Останавливаться на трассе во время прохождения тренировочных и квалификационных заездов запрещено.

8.7.4.4.Окончание тренировочного заезда сигнализируется размахиванием клетчатого флага, и с этого момента выход из пит-лейна закрывается. Время гонщика будет отсчитываться до того момента, пока он не пройдет под клетчатым флагом. После прохождения клетчатого флага гонщики могут пройти еще один дополнительный круг для плавной остановки.

8.7.4.5.В случае прекращения тренировочного заезда в связи с аварией или по каким-либо другим причинам, на линии старта, а также на всех инспекторских постах поднимается красный флаг.

8.8. Допуск к старту.

8.8.1. Для того, чтобы получить допуск к старту, гонщик должен проехать не менее 5 кругов в ходе официальных тренировочных заездов и пройти квалификацию.

8.8.2. Квалификационный заезд– заезд, по результатам которого определяется стартовая позиция спортсменов на стартовой решетке. Результатом для определения стартовой позиции является лучшее время прохождения одного круга во время квалификации.

Если по дополнительному регламенту проводятся два квалификационных заезда, то время лучшего круга выбирается из двух заездов.

Выезд на квалификационный заезд осуществляется из пит-лейна. Пилоты сами вправе выбирать время выезда на квалификацию и количество прохождения кругов в отведенное на квалификацию время.

Если перед началом квалификации меняются погодные условия и становится понятно, что заезд пройдет во время дождя, то квалификация откладывается, делается перерыв не менее 20-ти минут, для смены шин.

8.8.3. В дополнительном регламенте соревнований должно быть указано количество гонщиков, которым разрешено участвовать в каждом классе. Какой бы метод ни использовался для отбора участников соревнований, он должен основываться на времени, показанном в квалификационных заездах.

8.9.1. Очередность на старте определяется на основе результатов квалификационных заездов, когда мотогонщики, показавшие наилучшее время, располагаются впереди.

8.9.2. Порядок расстановки на старте.

Если проводится объединенный заезд в нескольких классах мотоциклов, старт может даваться отдельно для каждого класса, с временным интервалом, примерно от 20-30 секунд. То есть, первым будет дан старт классу, который сформирован первым на стартовой решетке. Перед вторым классом будет находиться судья с красными флагами, который даст старт второму классу. В этом случае стартовая решетка должна быть разбита для расстановки мотоциклов каждого класса. Мотоциклы на старте расставляются согласно результатам квалификаций в своем классе.

8.10. Процедура старта.

8.10.1.Приблизительно за 20 мин (15 мин в случае перезаезда) до начала заезда выход с пит-лейна открывается для ознакомительного круга

8.10.2.Остановки на трассе во время ознакомительного и установочного круга разрешены для тренировки старта непосредственно перед стартовой решеткой или на специально выделенном судьей месте на трассе. Остановки в других местах для тренировки старта строго запрещены. Нарушение этого правила наказывается стартом с последней стартовой позиции, или дисквалификацией.

8.10.3.Приблизительно за 15 мин (10 мин в случае перезаезда) до начала заезда выход с пит-лейна закрывается.

8.10.4.Ознакомительный круг не обязателен. Гонщики, не участвующие в ознакомительном круге, выкатывают свои машины на стартовую решетку, но не позже чем за 5 минут до старта прогревочного круга.

8.10.5.Гонщики, не выходящие на стартовую решетку, могут стартовать для прогревочного круга с пит-лейна по командам комиссаров, находящихся на выходе из пит-лейна. У этих гонщиков должны быть сняты обогреватели шин и прекращена замена колес после появления информационного табло с надписью 3 минуты.

8.10.6. Когда гонщики прибывают на стартовую решетку после ознакомительного круга, они должны занять свои позиции и к каждому из них может выйти до 5 человек, один из которых может держать зонт.

8.10.7. Гонщики, столкнувшиеся с техническими проблемами, появившимися во время ознакомительного круга, могут вернуться на пит-лейн для регулировки или замены мотоцикла. В этом случае гонщик должен стартовать для прогревочного круга с пит-лейна.

Все регулировки должны быть завершены до появления информационного табло с надписью 3 минуты.

8.10.8. Заправка и замена топливного бака на стартовой решетке запрещена.

За 5 минут до старта прогревочного круга на стартовой решетке показывается табло с надписью 5 минут.

8.10.9. За 3 минуты до старта прогревочного круга на стартовой решетке показывается табло с надписью 3 минуты.

8.10.10.За 1 минуту до Старта прогревочного круга на стартовой решетке показывается табло с надписью 1 минута.

8.10.11.За 30 сек до Старта прогревочного круга, на стартовой решетке, показывается доска с надписью «30 сек».

Судья занимает свое место перед первым рядом (между 2-м и 3-м гонщиками) и показывает красный флаг в каждой руке.

Все гонщики должны быть на позициях стартовой решетки с работающими двигателями. Любой гонщик, неспособный запустить свою машину, должен удалить ее на пит-лейн, где может продолжить попытки запуска или заменить машину. Такие гонщики могут стартовать на прогревочный круг с пит-лейна.

8.10. Старт прогревочного круга.

8.10.1. За 2 минуты до старта соревнований – производится старт прогревочного круга.

8.10.2. Загорается мерцающий желтый огонь. Судья проходит вниз по стартовой решетке с первого ряда до последнего. Гонщики должны начинать прогревочный круг, линия за линией, когда судья достиг их линии и опустил два красных флага.

8.10.3. Гонщики выполняют один круг, без ограничений скорости, в сопровождении автомобиля Safety car.

8.10.4. Как только последние гонщики со стартовой решетки достигли выхода с пит-лейна, сигнал на выходе с пит-лейна становится зеленым и гонщики ожидающие на пит-лейне получают право присоединиться к прогревочному кругу. Спустя 30 сек. сигнал становится красным и выход с пит-лейна закрывается.

8.10.5. По возвращении на стартовую решетку, гонщики должны занять свои позиции передним колесом своих мотоциклов перед передней линией и между боковыми линиями, определяющими позицию на стартовой решетке, с включенными двигателями. Судья становится перед стартовой решеткой с красным флагом в руке. Любой гонщик, прибывший на стартовую решетку после автомобиля безопасности, направляется на пит-лейн и может стартовать оттуда или может остановиться сбоку от автомобиля безопасности и стартовать оттуда, по указаниям судьи с красным флагом.

8.10.6. Любой гонщик, у которого возникли проблемы с его мотоциклом во время прогревочного круга, может вернуться на пит-лейн и произвести ремонт или замену машины.

8.10.7. Любой гонщик, у которого остановился двигатель на стартовой решетке или возникли другие проблемы, должен оставаться на мотоцикле и поднять руку. Запрещаются попытки задержать старт любыми другими способами.

8.13. Старт соревнований.

8.13.1. По заполнении каждого ряда стартовой решетки, судьи показывают, что их ряд полон. Когда все судьи показали о готовности гонщиков и автомобиль безопасности завершил свой круг, то судья позади стартовой решетки размахивает зеленым флагом. После этого судья с красным флагом, покидает стартовую решетку. Главный судья включает красные сигналы светофора.

8.13.2. Красный свет светофора горит от 2 до 5 сек. Выключение красного сигнала дает старт гонке. Автомобиль безопасности следует за гонщиками весь первый круг.

8.13.3. Фальт-старт определяется движением мотоцикла при включенных красных огнях. Главный судья принимает решение о наложении взыскания круга.

8.13.4. Если после старта гонки у гонщика глохнет его машина, то он может получить помощь от маршалов в толкании мотоцикла вдоль трека до запуска двигателя.

8.13.5. При возникновении условий, влияющих на безопасность трассы, показывается желтый флаг и табло «Старт задержан» каждому ряду стартовой решетки с сигнальной платформы. С этого момента, гонщики должны выключить двигатели. Стартовая процедура возобновляется с этапа показа доски 5 минут, гонщики выполняют добавочный прогревочный круг и дистанция соревнований сокращается на один круг.

8.14. Процедура проезда по пит-лейну.

Во время гонок от гонщика могут потребовать проехать через пит-лейн. После этого он может присоединиться к гонке.

Спортсмен должен соблюдать установленное ограничение скорости на пит-лейне. В случае нарушения ограничения скорости, процедура проезда будет повторена, в случае второго нарушения ограничения скорости, гонщику показывается черный флаг.

Вышеуказанные требования действуют также в случае повторного старта гонки.

8.15. Гонки на влажных и сухих трассах.

8.15.1. Все гонки классифицируются как «мокрые» или «сухие». На стартовой сетке может быть показано табло с объявлением статуса гонки. Если нет информации о статусе гонки, то она автоматически считается «сухой». Целью данной классификации является оповещение гонщиков о последствиях различных изменений погоды во время гонки.

8.15.2. «Сухие» гонки – гонки, проходящие при условии отсутствия атмосферных осадков.

8.15.3. «Мокрые» гонки – гонки, начинающиеся в условиях переменной или влажной погоды, не прерывающиеся по погодным условиям и гонщики.

8.15.4. Во всех случаях, если первая часть гонки была остановлена по погодным условиям, то при повторном старте она становится автоматически «мокрой» гонкой.

· Если гонка прервана дождем, то после возвращения всех гонщиков на пит-лейн объявляется 10-минутный перерыв. После этого перерыва следует 15-минутная тренировка. Через 10 мин после тренировки начинается нормальная процедура старта.

· Если дождь начинается во время прогревочного круга, то прогревочный круг прекращается. После возвращения всех гонщиков на пит-лейн объявляется 10-минутный перерыв. После этого перерыва следует 15-минутная тренировка. Через 10 мин после тренировки начинается нормальная процедура старта.

· В случае, если все тренировки были сухими и дождь пошел до процедуры старта, главный судья принимает решение о классификации гонки как «мокрая», и всем пилотам будет дана дополнительная 15-минутная тренировка.

· Если все тренировки проведены в мокрых условиях, то вышеуказанное применяется к дополнительной сухой тренировке.

8.15.5. Остановка гонки.

8.15.5.1. Если главный судья принимает решение прервать гонку по погодным условиям или другим причинам, то красные флаги показываются на финишной линии и на всех постах комиссаров, а вокруг трека включаются красные огни. Гонщики должны немедленно снизить скорость и заехать в боксы.

Результатами будут считаться результаты, полученные в последней точке, где лидер и все другие гонщики на том же круге что и лидер закончили полный круг без показа красного флага и рассчитываются согласно принципу, показанному в следующем примере.

Пример для гонки, включающей 30 кругов:

Если красный флаг показан, когда лидер находится на 10 круге после завершения 9 круга, и все другие гонщики не завершили 9 круг, то результатом гонки будут 8 завершенных кругов, а вторая часть будет состоять из 22 кругов.

Если красный флаг показан, когда лидер и все другие гонщики на том же круге, что и лидер находятся на 10 круге после завершения 9 круга, то результатом гонки будут 9 завершенных кругов, а вторая часть будет состоять из 21 круга.

Исключение: если гонка прервана после клетчатого флага, то применяется следующая процедура:

· Для всех гонщиков, которым клетчатый флаг был показан до прерывания, частичная классификация будет установлена в конце последнего круга гонки.

· Для всех гонщиков, которым клетчатый флаг не был показан до прерывания, частичная классификация будет установлена в конце предпоследнего круга гонки.

· Полная классификация будет установлена комбинацией обоих частичных классификаций на основании процедуры круг/время.

8.15.5.2. Если подсчитанные результаты показывают, что лидером гонки и всеми другими гонщиками было завершено менее трех кругов, то гонка аннулируется и проводится абсолютно новая гонка. Если окажется невозможным возобновить гонку, то она объявляется аннулированной и результаты спортсменов не засчитываются

8.15.5.3. Если лидером гонки и всеми другими гонщиками было завершено более трех совместных кругов, но при этом было пройдено менее двух третей первоначальной дистанции округленной до ближайшего целого числа кругов, то гонка будет возобновлена с учетом кругов и времени двух гонок, суммированных вместе, чтобы получить результат. Если окажется невозможным возобновить гонку, то результаты будут засчитаны с коэффициентом – 0,5.

8.15.5.4. Если рассчитанные результаты показывают, что две трети оригинальной дистанции гонки, округленной до ближайшего целого числа кругов были выполнены лидером и всеми другими гонщиками на том же круге что и лидер, то гонка считается завершенной и присуждаются полные очки.

8.16. Процедура возобновления гонки.

8.16.1. Если необходимо произвести перезаезд, то это делается как можно быстрее, если это позволяют условия трассы. Как только гонщики вернутся в боксы, главный судья объявляет время начала процедуры нового старта, которая, если позволяют условия, не должна быть позже 20 мин после первоначального показа красного флага.

8.16.2. В случае, описанном в п.8.15.1. в процедуре перезаезда могут принять участие все гонщики, в порядке на стартовой решетке, согласно их квалификации. Процедура старта идентична нормальному старту, с ознакомительным, прогревочным кругом и т.д. Разрешается замена, ремонт мотоциклов. Количество кругов такое - же как и в оригинальной гоночной дистанции.

8.16.3. В случае, описанном в п. 8.15.1. к старту допускаются только те гонщики, квалифицированные как финишировавшие в первой части гонки. Позиции на сетке основываются на порядке финиширования пилотов в первой части гонки. Разрешается замена, ремонт мотоциклов. Вторая часть гонки будет состоять из такого количества кругов, которое необходимо для дополнения оригинальной гоночной дистанции.

8.17. ФИНИШ ГОНКИ И РЕЗУЛЬТАТЫ

8.17.1. Когда лидирующий гонщик завершает требуемое количество кругов гонки, судья, стоящий на финишной линии, на уровне трека, показывает ему клетчатый флаг. Клетчатый флаг далее продолжают показывать следующим гонщикам.

При показе клетчатого флага лидирующему гонщику ни один другой гонщик не имеет права выхода на трек с пит-лейна.

После показа клетчатого флага лидирующему гонщику, на выходе с пит-лейна включается красный сигнал светофора.

Если гонщик следует непосредственно перед лидером во время финального круга перед финишной линией, то официальное лицо показывает гонщику (ам) и лидеру одновременно клетчатый и голубой флаг. Это означает, что гонка окончена для лидера, в то время как гонщик (и) должен (ы) завершить финальный круг.

8.17.2. В случае фотофиниша между двумя и долее гонщиками, решение принимается в пользу того гонщика, у которого ведущий край переднего колеса пересекает плоскость финиша первым. При равенстве результатов, данные гонщики ранжируются согласно лучшему времени за круг, показанному во время гонки.

8.17.3. Результаты ранжируются в порядке, в котором гонщики пересекают линию финиша и количестве совершенных ими кругов.

8.17.4. Для того, чтобы финишировать в гонке и быть включенным в результаты, гонщик должен:

· Завершить 75% дистанции соревнований.

· Пересечь финишную линию на треке (не на пит-лейне) в течение 5 мин после победителя гонки.

8.17.7. Как для тренировки, так и для гонок, время круга вычисляется как разница между двумя последовательными пересечениями финишной линии, нарисованной на треке.

8.18. Определение результатов.

8.18.1. Для каждой гонки, очки присуждаются по следующей таблице:

В случае, когда количество участников в гонке менее 15, то применяется таблица, указанная в дополнительном положении.

8.18.2. Если соревнования состоят из нескольких этапов, то результат суммируется из результатов всех этапов.

8.18.3. В случае равенства результатов, финальные позиции определяются на основе количества лучших результатов в гонках (количество первых мест, количество вторых мест и т.д.). Если и в этом случае сохраняется равенство, то принимается во внимание результат последнего этапа.

МОТОБОЛ.

9.1. Общие положения.

9.1.1. Мотобол – игровая дисциплина мотоциклетного спорта, где на игровом поле играют две команды. Полевые игроки каждой команды, находясь на мотоциклах, стремятся провести и забить мяч в ворота соперников, защищаемые вратарем, играющим без мотоцикла. Матч выигрывает команда, забившая большее количество мячей в ворота соперника. Если ни одна из команд не забила ни одного мяча или команды забили равное количество голов, то игра считается законченной вничью.

Матчи организуются и проводятся в соответствии со Спортивным кодексом, настоящими Правилами и Положениями о соревнованиях.

9.1.2. Игры между командами проводятся в возрастных группах согласно требованиям ЕВСК, что указывается в Положении о соревнованиях.

9.1.3. Спортсмены допускаются к соревнованиям только после всех административных и технических проверок.

9.1.4. Игры должны проводятся в условиях хорошей видимости, в т.ч. при искусственном освещении во время проведения вечерних матчей.

9.1.5.Места для зрителей должны быть за ограждением, отделяющим зону безопасности от игрового поля на расстоянии от боковой линии не менее 2-х метров и от лицевой линии не менее чем 6 метров.

9.1.6. Запрещено находиться в зоне безопасности. Исключение предоставляется только запасным игрокам при замене спортсменов, спортсменам при отбывании наказания в штрафной зоне рядом с центральной линией поля за боковой, а также по разрешению арбитров, механикам и врачам в случае необходимости оказания ими соответствующей технической или медицинской помощи.

9.1.7. За победу в игре команде начисляется 2 очка, за ничью - 1 очко, за поражение - 0 очков.

9.1.8. Места команд в турнирах или отдельных этапах соревнования определяются по наибольшей сумме очков, набранных во всех матчах.

9.1.9.В случае равенства очков места определяются:

· по результату игры между командами, с учетом разницы забитых и пропущенных мячей. Причем для трех и более команд также учитываются результаты в играх друг с другом;

· по общей лучшей разнице забитых и пропущенных мячей, или результатам отдельного этапа соревнования;

· по наибольшему числу побед во всех играх соревнования, или отдельного его этапа;

· жеребьевкой на месте игр.

9.1.10.В финальных этапах, а также крупных турниров, все матчи доводятся до победы, причем после основного времени дается дополнительное (2 периода по 10 минут).

Если и при этом не будет выявлен победитель, то назначается серия из четырех 11-ти метровых ударов в ворота каждой команды, пробиваемых поочередно игроками, назначаемых тренерами.

В случае равенства результатов, серия 11-ти метровых ударов продолжается с подключением других спортсменов команд, пока не будет выявлен победитель матча. При этом соблюдается правило одинакового количества ударов по воротам соперников с учетом их выполнения по одному на каждого игрока команды.

В случае дальнейшего равенства, пробитие пенальти продолжается игроками в той же последовательности до победного гола.

9.1.11. Команда, ведущая пассивную игру и не предпринимающая активных действий, может быть снята с соревнований.

9.2. Участники, замена игроков и вратаря.

9.2.1. В игре участвуют две команды. На поле в момент игры могут находиться не более чем пять игроков в каждой из команд, четверо из них – полевые игроки на мотоциклах, пятый игрок - вратарь.

9.2.2. В заявочный список команды вносится не более 12 спортсменов. В этот список вносятся также фамилии официальных представителей команд, тренеров, механиков, врачей, массажистов и т.д.

9.2.3. Запасные игроки во время матча могут подменять любых игроков своей команды, включая вратаря. Выходить на поле игрокам разрешается только на центральной линии поля. Это относится к любому полевому игроку, даже временно покинувшему поле. Исключение делается только для замены вратарей.

9.2.4. При выходе игрока на поле не на центральной линии, судья останавливает игру и назначает свободный удар в сторону ворот команды, к которой принадлежит этот спортсмен, с места, где находился мяч в момент выхода игрока на поле.

9.2.5. Если заменяемый и заменяющий игроки будут одновременно находиться на поле, судья удаляет обоих, и в сторону их команды назначается и пробивается свободный удар с места нахождения мяча в момент остановки игры и только после того как провинившиеся спортсмены покинут поле.

9.2.6. Замена игроков, за исключением вратаря, может производиться без остановки игры. Если замена вратаря была вызвана его травмой или по другим веским причинам, то время периода игры соответственно добавляется.

9.2.7. Если в одной из команд остается на поле менее 3-х спортсменов, один их которых вратарь, и это не связано с удалением игроков за нарушение правил, то матч прекращается и этой команде засчитывается поражение.

9.3. Экипировка.

9.3.1. Экипировка полевых игроков должна состоять из:

· мотоциклетного шлема;

· спортивной рубашки с длинным рукавом и имеющую наспинный номер высотой 20-25 см., шириной цифр 12-15 см и штриха 3-4 см, контрастного с рубашкой цвета;

· перчаток с протектором, защищающим пальцы рук;

· специальных брюк;

· мотобот, твердой обуви, закрывающей голеностопный сустав;

· налокотников (не должны одеваться поверх рубашки);

· щитков, полностью закрывающих голени ног.

9.3.2. Вратарь выступает в шлеме, форме футбольного вратаря и в обуви с шипами.

9.3.3. Команда выступает в спортивных рубашках одной расцветки. Цвет шлемов также должен быть одинаковым.

9.3.4. Игрок, имеющий недостатки в экипировке удаляется с поля. Он может вернуться в поле с разрешения арбитра после устранения недостатков и проверки судьей экипировки.

9.4. Мотоциклы.

Мотоциклы должны соответствовать техническим требованиям и представляться на технический контроль спортсменами до официальной тренировки во время, указанное в программе.

9.4.1. При прохождении технического контроля в случае несоответствия мотоциклов установленным требованиям, игрок должен в возможно короткий срок устранить недостатки и вновь представить мотоцикл арбитру.

9.4.2. К соревнованиям допускаются мотоциклы категории I, группы А1, класса до 85 куб см, на которых выступают игроки с 12 лет и мотоциклы указанной категории и группы класса до 250 куб. см, на которых соревнуются спортсмены с 16 лет и старше.

9.5. Поле для игры.

9.5.1. Для проведения игры могут использоваться поля со специальными покрытиями (асфальт, тартан, резино-битум), а также гаревые и травяные.

Поле должно быть расположено в горизонтальной плоскости, и иметь размеры в пределах:

· длина 85 – 120 метров

· ширина 45 – 75 метров.

9.5.2. Поле размечают ясно видимыми линиями. Ширина центральной линии – 24 см, остальных – 12 см.

Все линии находятся в плоскости поля и входят в размер площадей ими ограниченный. Мяч, полностью пересекая линию, ограничивающую какую-либо площадь, считается находящимся в данной площади игрового поля.

Ограничивающие поле длинные линии называются боковыми, короткие – лицевыми. Лицевые линии в пределах ворот между вертикально стоящими стойками (штангами) совпадают с линиями ворот. Короткая линия разделяющая поле пополам называется центральной, а средняя точка центральной линии – центром поля. В углах поля на гибких основаниях устанавливаются флаги на древках высотой 1,5 метра. Полотнище флага красного цвета имеет размер 0,5 на 0,5 м.

9.5.2. В пределах игрового поля находятся и размечаются:

· ворота. Состоят из двух вертикальных стоек (штанг), находящихся на линии ворот на равном расстоянии от угловых флагов (по внутреннему измерению), одна от другой на расстоянии 732 см, и горизонтальной перекладины между ними, нижний край которой находится на высоте 244 см от земли. Стойки и перекладина должны быть круглые и иметь в диаметре 12 см. К воротам сзади на оттяжках прочно крепится сеть футбольного образца;

· «зона вратаря». Имеет форму полукруга радиусом 5,5 м, проводимого из центральной точки ворот находящейся между стоек, на линии ворот;

· штрафная площадь. Имеет форму прямоугольника, образованного двумя перпендикулярными линиями длиной 16,5 м к лицевой линии поля, проведенными внутрь поля, из точек, отстоящих от стоек ворот на 16,5 м., а концы этих перпендикуляров соединены прямой линией;

· одиннадцатиметровая отметка. Наносится точкой в 11 метрах на воображаемом перпендикуляре к лицевой линии от центральной точки ворот.

9.5.3. В пределах спортивного сооружения (поблизости от игрового поля) с учетом мер безопасности выделяются места расположения команд, оборудованные для работы с мотоциклами, ограниченные по периметру от посторонних лиц.

9.5.4. Поле со специальным покрытием должно перед матчем посыпаться тонким слоем песка, обеспечивающим легкий «срыв» мотоцикла в занос.

9.5.5. Игровое поле при необходимости должно дополнительно размечаться и увлажняться в перерывах матча.

9.5.6. Если игра становится опасной для игроков и затрудняет судейство из-за плохого состояния разметки поля и/или излишней запыленности арбитры имеют право остановить игру для приведения поля в нормальное состояние, добавив при этом время периода матча.

9.5.7. В случае нахождения в зоне безопасности посторонних лиц, и особенно за воротами, судьи обязаны потребовать их удаления.

9.6. Мяч.

9.6.1. Мяч для игры должен быть круглым, диаметром 38-40 см, иметь длину окружности от 119 до 126 см, и массу от 900 до 1200 грамм.

9.6.2. Соответствие мяча вышеуказанным параметрам, его упругость и пригодность к игре определяются арбитром до матча.

9.6.3. Окраска мяча должна быть яркой и контрастной по отношению к цвету покрытия поля. Во время проведения вечерних матчей цвет мяча должен быть белым.

9.6.4. Каждая из команд должна предоставить на игру не менее четырех мячей, одобренных арбитром.

9.7. Продолжительность игры.

9.7.1 Матч длится 60 минут (3 периода по 20 минут каждый) с 10-ти минутными перерывами. Другие временные формы проведения игры, например 2 периода по 30 минут и т.д., должны быть оговорены Положением о соревнованиях.

9.7.2. Матч считается сыгранным, если он продолжался не менее 60 минут, в противном случае счет в игре не засчитывается и матч должен быть переигран, кроме случаев, когда в команде остается менее 3-х игроков или когда команда покидает поле до окончания игры.

9.7.3. Время, затраченное на оказание медицинской помощи, удаление игроков и прочих чрезвычайных обстоятельств и в соответствии с этим добавить время периода, предупредив об этом жестом капитанов (их заместителей в отсутствие на поле капитанов) и зрителей.

9.7.4. Судья добавляет время после окончания периода при необходимости пробития штрафного 11-ти метрового удара. Забитый гол засчитывается.

9.8. Официальная тренировка, выбор и смена ворот, начало игры.

9.8.1. Перед игрой команды проводят официальную тренировку, продолжительностью не менее 10-ти минут. Она должна закончиться не менее чем за 10 минут до начала представления команд публике.

9.8.2. По свистку судьи команды в полном составе, допущенном к игре, возглавляемые капитанами, выезжают в поле на мотоциклах (вратари находятся на мотоциклах капитанов) рядом с центральной линией двигаясь к центру поля. Здесь же происходит жеребьевка. Выигрыш в жеребьевке дает право выбора начального удара или ворот. Право первым участвовать в жеребьевке предоставляется капитану команды гостей.

9.8.3. Команды меняются воротами и правом начального удара после каждого периода, а также после первого дополнительного периода. При проведении матча в три периода после 10-ти минут игры в третьем периоде игра останавливается вместе с секундомером, на время, необходимое для быстрой смены ворот. Право начального удара переходит к другой команде.

9.8.4. Игра начинается при условии присутствия на поле не менее 3-х спортсменов в каждой из команд.

9.8.5. Отсчет игрового времени начинается с первого свистка судьи, даже если при этом нарушено правило введения мяча в игру и команда повторно начинает матч с центра поля.

9.8.6. По сигналу судьи спортсмен команды начинающей игру, производит пас мяча из центра поля вперед партнеру. Спортсмены другой команды должны располагаться на расстоянии не менее 9-ти метров от мяча, но не имеют права касаться мяча до второго удара по мячу игроком команды, начинающей встречу. Причем мяч должен пройти расстояние не менее 1,5 метров. Спортсмен, начинающий игру, не имеет права касаться мяча вторично.

9.8.7. При нарушении правила начального удара его повторяют, за исключением случая, когда игрок, начинающий игру вторично коснулся мяча раньше других. В этом случае назначается свободный удар с места, где произошло нарушение в сторону ворот игрока команды, нарушившим правила.

9.8.8. После гола игра возобновляется с центра поля игроками команды, в ворота которой был забит мяч.

9.9. Заключительное построение команд.

9.9.1. После окончания матча команды сразу, не покидая поле, выстраиваются в центре, также как и для представления их зрителям до начала игры. При этом к ним присоединяются остальные игроки, заявленные на матч. Судья объявляет капитанам счет матча. Затем команды, возглавляемые капитанами с вратарями, совершают на мотоциклах обязательный «круг почета» вокруг поля одна рядом с другой, причем выигравшая команда следует по наружному кругу.

9.9.2. В случае если матч не доигран по вине команды покинувшей поле, главный судья обязан после такого окончания игры провести заключительное построение игроков другой команды и объявить результат матча. После этого команда совершает «круг почета» вокруг поля.

9.10. Продвижение мяча.

9.10.1. Спортсмен и его мотоцикл представляют собой единое целое, поэтому в момент удара или при ведении мяча, игрок должен находиться на мотоцикле с работающим двигателем. Он может вести, бить, отбивать мяч ногой, головой, корпусом, а также любой частью мотоцикла.

9.10.2. Продвижение мяча может осуществляться последовательными, отдельными ударами или подталкиванием, а также ведением, когда мяч, находясь в контакте (непрерывном, прерывном) с ногой игрока и/или любой частью мотоцикла и поверхностью поля, вращается, причем в любой плоскости. Нельзя нести мяч, оторвав его от земли и прижав к мотоциклу, а также проносить мяч, зажав его между мотоциклами.

Не считается нарушением пронос мяча на ноге, без его контакта с мотоциклом.

9.10.3. Провоз мяча на бензобаке квалифицируется как пронос мяча, прижатого к мотоциклу. Сбрасывание мяча с бензобака не должно выполняться рукой. В противном случае такое действие квалифицируется как игра рукой.

9.10.4. Попадание мяча в руку не квалифицируется как игра рукой, если игрок сделал это ненамеренно.

9.10.5. Играть руками может только вратарь в пределах «зоны вратаря».

9.10.6. Любое введение мяча в игру полевым игроком - с центра поля, боковой линии, пробитие углового или свободного удара, выполняется ударом ноги. При этом игрок не имеет права делать пас самому себе.

9.10.7. При возобновлении игры вбрасыванием «спорного мяча» игрок может делать пас сам себе.

9.10.8. Никому из игроков не разрешается переходить с мячом центральную линию поля как в направлении к чужим, так и к своим воротам без обязательной передачи мяча партнеру или используя при этом отскок мяча от любого игрока или мотоцикла.

9.10.9. При нарушении правила «перехода центральной линии поля» игрок наказывается свободным ударом с центральной линии.

9.11. Передвижение спортсменов.

9.11.1. Полевые игроки, имеют право передвигаться по всей площади поля, за исключением «зоны вратаря», в том числе касаться ее линии.

9.11.2. Вратарю запрещается выходить за пределы «зоны вратаря» в течение всего времени, когда мяч находится в игре, даже с целью ввода мяча в игру.

9.12. Преимущество движения.

9.12.1. Преимущество движения имеет игрок, владеющий мячом. Он может двигаться в любом выбранном им направлении по всей площади игрового поля. Однако, если игрок, владеющий мячом, в движении выполняет технический прием - «разворот на 90 и более градусов» и при этом создает опасность для преследующего его в непосредственной близости соперника, резко тормозит и ставит мотоцикл поперек направления движения соперника, то такое управление мотоциклом расценивается как нарушение со стороны игрока, владеющего мячом.

9.12.2. Если направления движения спортсменов сходятся в одной точке, то право преимущественного движения имеет игрок, владеющий мячом.

9.12.2. Владеющим мячом считается игрок, который продвигает мяч ведением у мотоцикла, в т.ч. короткими ударами или подталкиванием и преимущественное право движения предусматривает в первую очередь его безопасность и остается за ним до тех пор, пока мяч не перейдет к другому игроку, к которому и переходит это преимущественное право.

9.12.3. Атаковать движущегося с мячом игрока можно только параллельно с направлением его движения, причем только со стороны, где находится мяч.

Атака не со стороны мяча, должна быть пресечена арбитром немедленно, если только, по его мнению, ситуация на поле не перерастает в голевую.

Отбирать мяч у соперника игрок должен только ногой. Не считается нарушением отбор мяча колесом мотоцикла, если при этом абсолютно не задета нога спортсмена, владеющего мячом.

9.12.4. Если два игрока, следуя параллельным курсом, ведут мяч так, что он находится между их мотоциклами, а их атакует (сзади или спереди) игрок другой команды, они обязаны оставить «коридор», достаточный для того, чтобы соперник мог свободно проехать между ними. Коридор считается достаточным при интервале между игроками не менее 1,5 метров. Это правило соблюдается только при атаках с целью отбора мяча спереди или сзади.

9.12.5. Запрещены все виды блокировки соперников в игре без мяча, как в статическом положении, так и в движении с целью ограничения степени их свободы. Это правило распространяется и на игроков в «стенке» при пробитии 16-ти метровых ударов.

Не считается блокировкой в штрафной площади ситуация создания «коридора атаки», когда игроки нападающей команды занимают статическое положение, не создавая помех движению соперника.

9.12.6. При опеке игрока своей команды, владеющего мячом, атакующий спортсмен имеет преимущество в борьбе с опекающим, но только в случае атаки со стороны мяча.

9.13. Фиксация гола.

9.13.1. Мяч считается забитым в ворота, если он полностью пересек линию ворот в результате удара по нему спортсменом с игры, свободного, углового, штрафного, а также при отскоке от штанги или перекладины ворот, арбитра, любого спортсмена или мотоцикла, либо занесен в ворота вратарем.

Если при выполнении удара мяч лопнет и при этом никого и ничего не касаясь, пройдет в ворота, то гол засчитывается.

Если после удара мяч попадет в стойку, перекладину ворот или вратаря, судью, игрока или его мотоцикл, лопается и проходит в ворота, гол не засчитывается. В этом случае свободный, штрафной и угловой удары повторяются.

9.13.2. Мяч не считается забитым, если удар выполнен в пределах «зоны вратаря» или на ее линии, а также, если в момент удара или непосредственно после него один из игроков нападающей команды пересек линию этой зоны до фиксации судьей взятия ворот.

9.13.3. Гол не засчитывается, если мяч забит в ворота непосредственно после введения его в игру: с центра поля, из-за боковой линии, от ворот, а также при постороннем вмешательстве.

9.13.4. Если мяч попадает в ворота, а судья не засчитывает гол ввиду нарушения правил игроком (игроками) нападающей команды, то игра возобновляется свободным ударом с места нарушения.

9.14. Нарушения правил и виды наказаний.

9.14.1. В мотоболе применяются следующие виды наказаний:

· свободный удар, производимый игроком команды соперника;

· штрафной 11-метровый удар (пенальти);

· замечание (в устной форме, не более одного раза);

· удаление на 2 минуты (предъявление зеленой карты);

· удаление на 5 минут (предъявление желтой карты);

· удалением до конца игры (предъявление красной карты) с отбыванием первых пяти минут в зоне оштрафованных игроков и последующей заменой на поле запасным игроком;

· дисквалификацией по решению арбитров на следующий матч;

Как правило, все взыскания выносятся от наименее строгих к более строгим.

9.14.2. Свободным ударом наказывается игрок, совершивший одно из нижеследующих нарушений, если его действия не требуют более строгого наказания:

· пересечение центральной линии поля, владея мячом;

· игра рукой;

· пронос мяча, прижав его ногой к мотоциклу или зажав между двух мотоциклов одной команды;

· игра мячом, не находясь на мотоцикле;

· игра на мотоцикле с неработающим двигателем;

· игра опасно или грубо, в т.ч. не владея мячом;

· провокация проникновения противника в «зону вратаря»;

· задержка мяча более чем на 5 секунд в своей штрафной площади при введении мяча в игру вратарем. Это же правило и наказание за его нарушение касается двух и более игроков, участвующих в возобновлении игры в своей штрафной площади;

· удержание соперника или его мотоцикл рукой, ногой или своим мотоциклом;

· нарушение правил преимущественного движения;

· касание мяча дважды при разыгрывании или пробивании свободного или углового ударов;

· проникновение в «зону вратаря», касание или пересечение ее линию даже по воздуху;

· совершение действий, создающих опасность для соперников;

· нарушение правил «коридора»;

· вход в игру не на средней линии поля, кроме случаев замены вратаря;

· создание помех сопернику, без намерения играть мячом;

· выражение демонстративно несогласия с решением судьи, сопровождающегося жестикуляцией или проявлением других действий, вызывающих отрицательную реакцию у зрителей;

· грубое и не этичное поведение по отношению к арбитрам, соперникам, зрителям, официальным или должностным лицам.

· создание опасного положения для соперника при развороте на 90 и более градусов в движении с мячом, при его атаке в непосредственной близости сзади.

· отбор мяча колесом мотоцикла, задев при этом ногу соперника;

· осуществление блокировки игроков соперника, в том числе и в штрафной площади, находящихся в статическом положении, с целью ограничения их свободы;

· грубое препятствие атаке соперника, на игрока, владеющего мячом, при условии ее проведения со стороны мяча;

· задержание вратарем мяча более, чем на 10 секунд, или вторичное получение его от игрока своей команды, прежде чем мяч будет выведен из пределов штрафной площади, а так же, если вернет мяч тому же игроку своей команды, от которого перед этим получил пас;

· переступление вратарем или пересечение линии «зоны вратаря» любой частью тела, кроме случая пересечения ее рукой по воздуху при отбивании мяча, находящегося выше уровня его пояса.

9.14.3. Штрафным, 11-метровым ударом (пенальти) наказывается спортсмен, находящийся в своей штрафной площади, если совершит одно из следующих нарушений:

· проникновение в «зону вратаря», для защиты ворот от гола. Пенальти назначается только в том случае, если гол не был забит;

· намеренная игра рукой, исключая вратаря, в пределах «зоны вратаря»;

· грубая игра или удержание мяча или удар противника или его мотоцикла в ситуации, угрожающей взятием ворот;

· касание или совершение нападения на вратаря команды соперников в пределах «зоны вратаря»;

· игра мячом, не находясь на мотоцикле;

· применение недопустимых воздействий против соперника в ситуации, когда между этим игроком и вратарем нет игрока обороняющейся команды;

· выход запасного игрока на поле не на центральной линии и таким образом ликвидация голевой ситуации;

· касание запасным вратарем мяча руками в пределах «зоны вратаря», при его несанкционированном выходе для замены;

· выход вратаря из «зоны вратаря» или в случае прыжка и после приземления окажется за пределами этой зоны.

9.14.4. Игрок подлежит удалению с поля на 2 или 5 минут, если совершит следующие действия, не требующие более строгого наказания:

· грубый наезд на ногу или мотоцикл соперника.

· удержание мотоцикла противника рукой, ногой или своим мотоциклом в штрафной площади;

· создание помех сопернику при пробитии свободного или штрафного удара;

· касание или выбивание мяча после его установки арбитром ;

· движение своего мотоцикла назад;

· неоднократное предъявление претензий судьям, соперникам;

· удар соперника рукой;

· грубая атака соперника не со стороны мяча;

· удар ногой мотоцикла соперника;

· умышленный подъём мотоцикла на заднее колесо для наезда на соперника или нанесения удара по мотоциклу соперника;

· повторное нарушение правила 9-ти метров;

· оспаривание решения арбитра об удалении на 2 или 5 минут, что автоматически влечет удаление соответственно на 4 или на 7 минут (2+2=4 или 5+2=7);

· создание помехи на пути разгона игрока при пробитии свободного или штрафного ударов.

9.14.5. Игрок подлежит удалению с поля до конца матча, если:

· совершает повторные нарушения, за которые удалялся с поля;

· допускает непристойные жесты или выражения;

· ударит или намеренно наедет на арбитра;

· ударит или намеренно наедет на соперника, нанеся ему травму;

· совершит грубые действия, угрожающие срыву мачта.

9.14.6. При серии удалений, когда в одной из команд на поле остается менее трех спортсменов, включая вратаря, судьями применяется «отложенный штраф». В этом случае новое удаление происходит только после выхода на поле ранее удаленного спортсмена.

9.14.7. Игрок, удаленный с поля на 2 или 5 минут, когда его команда играет в меньшинстве и пропускает гол, выходит на поле, не дожидаясь окончания штрафного времени. При игре в равночисленных составах, при пропущенном голе, удаленные игроки на поле не выходят.

9.14.8. Команда или спортсмен подлежат дисквалификации в случаях:

· умышленного оставления командой поля во время игры. При этом ей засчитывается поражение со счетом 0-3. Если счет голов был большим в пользу другой команды – он и засчитывается;

• ⇐ Назад
• 1
• 234
• Далее ⇒