Вид снизу задней части автомобиля
1 Топливный бак
2 Продольный рычаг задней подвески
3 Нижний рычаг задней подвески
4 Задний стабилизатор поперечной устой
чивости
5 Нижнее крепление амортизатора
6 Задняя секция выхлопной системы
1 Общее описание
1 
Этот Раздел призван помочь обладателю поддерживать автомобиль в хорошем состоянии, чтобы его эксплуатация была безопасной, экономичной и долгой.
2 Главы Раздела последовательно опи
сывают процедуры обслуживания, вклю
чая визуальный контроль, регулировку
и замену компонентов. См. иллюстра
ции, изображающие моторный отсек и
вид автомобиля снизу, чтобы опреде
лить местоположение различных ком
понентов.
3 Обслуживание автомобиля по гра
фику в сочетании с материалами приве
денных ниже глав дают четкую програм
му, способную обеспечить надежность
эксплуатации автомобиля в течение дли
тельного срока. План является исчерпы
вающим и выполнение лишь отдельных
его пунктов при пренебрежении другими не даст ожидаемого результата.
4 Обслуживая автомобиль, Вы обна
ружите, что многие операции могут и
должны быть сгруппированы вместе.
Например, если автомобиль приподнят
по какой-либо причине над землей, сле
дует воспользоваться моментом и заод
но проверить состояние системы выпус
ка, подвески, рулевого управления,
компонентов топливной системы и т.д.
Одновременно с проведением проверки
состояния шин имеет смысл также про
верить тормозные механизмы и подшип
ники колес, в особенности если колеса
уже сняты.
5 Первым шагом в выполнения про
граммы технического обслуживания ав
томобиля является подготовка. Внима
тельно изучите материалы всех Глав,
имеющих отношение к планируемым к
выполнению работам, затем составьте
список и приготовьте все необходимые инструменты, материалы и запчасти. Если ожидается возникновение проблем в ходе выполнения отдельных процедур, проконсультируйтесь предварительно со специалистом или представителем дилерского отделения, где был приобретен Ваш автомобиль.
Предупреждение: Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, перед отключением аккумулятора убедитесь, что у Вас имеется правильный код разблокировки.
2 Интенсивное обслуживание
1 Если правильно выполнять предлагаемую программу технического обслуживания, а также часто проверять уро-
Техническое обслуживание
вень жидкостей и осматривать компоненты с высокой вероятностью износа, двигатель нового автомобиля будет оставаться в хорошем рабочем состоянии, а потребность в дополнительном обслуживании будет минимальна.
2 При недостатке регулярного обслу
живания в двигателе могут возникнуть
неполадки, что еще более вероятно, если
приобретен подержанный автомобиль.
В таких случаях, необходимо выполнить
дополнительную работу.
3 Если подозревается износ двигателя,
проверьте компрессию, что даст Вам
ценную информацию о работе его глав
ных компонентов и поможет определить
масштабы требуемого ремонта. Если,
например, тест показал серьезный износ
двигателя, обычное обслуживание, опи
санное в этом Разделе, будет только по
терей времени и денег, так как не улуч
шит работу двигателя, если предвари
тельно не была выполнена обширная
переборка.
4 Ниже приведены действия, чаще всего необходимые для улучшения работы двигателя:
Основные действия
a) Очистите, осмотрите и проверьте
аккумулятор (см. «Еженедельные
проверки»).
b) Проверьте все заправленные в дви
гатель жидкости (см. «Еженедель
ные проверки»).
c) Проверьте состояние и натяжение
вспомогательного приводного рем
ня (Глава 4).
d) Замените свечи зажигания (Глава
16).
e) Осмотрите крышку и бегунок рас
пределителя (Глава 16).
f) Проверьте состояние воздушного
фильтра, при необходимости заме
ните его (Глава 15).
g) Замените топливный фильтр (Гла
ва 24).
h) Проверьте состояние всех шлангов и герметичность их стыков (Глава 5). i) Проверьте уровень СО в выхлопном
газе (Глава 23).
5 Если перечисленных выше действий оказалось недостаточно, выполните следующие дополнительные действия:
Дополнительные действия
В дополнение к основным действиям, выполните следующее:
a) Проверьте систему зарядки (см.
Раздел 5).
b) Проверьте систему зажигания (см.
Раздел 5).
c) Проверьте топливную систему (см.
Раздел 4).
d) Замените крышку и бегунок распре
делителя (Глава 16).
e) Замените высоковольтную провод
ку зажигания (Глава 16).
Каждые 10 000 км, или раз в 6 месяцев
3 Замена моторного масла и фильтра
1 
Частая замена моторного масла - важ
ная профилактическая процедура, пото
му что со временем масло разжижается и
загрязняется, что приводит к преждевре
менному износу двигателя.
2 Убедитесь, что у Вас есть все необхо
димые инструменты для начала этой ра
боты. У Вас должно быть достаточно
тряпок или старых газет, чтобы убрать
все пролитое масло. Масло лучше ме
нять пока двигатель не остыл после ра
боты - грязь в нем находится во взвешен
ном состоянии и хорошо вытекает вместе
с горячим маслом. Вместе с тем, будьте
осторожны, не прикасайтесь к выхлоп
ной трубе и другим горячим частям дви
гателя при работе под машиной. Во избе
жание ожогов и раздражения кожи при
контакте с отработанным маслом надень
те резиновые перчатки.
3 Для получения доступа к рабочему
пространству под двигателем поддомк
ратьте автомобиль и установите его на
опоры. Можно воспользоваться эстака
дой или смотровой ямой. В любом слу
чае автомобиль при выполнении этой
операции должен занимать горизонталь
ное положение.
4 Снимите пробку маслоналивного от
верстия.
5 Используя гаечный ключ, ослабьте
пробку сливного отверстия на пол-обо
рота (см. иллюстрацию). Разместите
сливной контейнер под пробкой, затем
полностью снимите пробку.
6 Дождитесь, пока все масло сольется
в емкость. Имейте в виду, что по мере
ослабевания напора может потребовать
ся изменение положение емкости под
поддоном картера.
7 Когда все масло стечет, вытрите слив
ную пробку и уплотнительную шайбу
чистой ветошью. Проверьте состояние
шайбы, при необходимости замените ее.
Очистите область вокруг сливного отверстия, вкрутите пробку вместе с шайбой и зажмите ее с требуемым усилием.
8 Переместите сливной контейнер под
масляный фильтр, который находится
на задней стороне блока цилиндров.
9 Ослабьте масляный фильтр (см. ил*
люстрацию), вращая его против часовой
стрелки специальным инструмент. Да
лее вручную выкрутите фильтр. Слейте
масло со старого фильтра в контейнер.
10 Протрите поверхность блока цилин
дров вокруг места установки фильтра
чистой тряпкой без ворса. Посмотрите,
не прилипло ли уплотнительное кольцо
фильтра к двигателю, если так - осто
рожно снимите его.
11 При установке фирменного фильтра
Rover определите место его изготовле
ния (Япония или Франция). Нанесите
тонкий слой чистого масла на кольцевое
уплотнение нового фильтра, затем вкру
тите фильтр в двигатель, пока кольцевое
уплотнение не коснется поверхности
3.5 Ослабьте пробку сливного отверстия в 3.9 Ослабление масляного фильтра с помо- 3.11 а Перед установкой фильтра смажьте его
поддоне щью специального приспособления кольцевое уплотнение
Техническое обслуживание
3.11b При установке фирменного фильтра Rover читайте объяснение в тексте
блока/охладителя моторного масла (где имеется). От этого положения, доверните фильтр дополнительно на 7/8 оборота
(японский) или на 3/4 оборота (французский). Для точной идентификации в основании фильтра имеется маркировка. По периметру на японском фильтре нанесены числа от 1 до 8, а на французском - от 1 до 4 (см. иллюстрации).
12 Достаньте из-под автомобиля старое
масло и инструменты, затем опустите
его на землю.
13 Заполните двигатель маслом требуе
мой марки через маслоналивное отвер
стие (см. «Еженедельные проверки»).
Влейте сначала половину нужного объе
ма масла и дайте ему стечь в поддон.
Заполните двигатель до нижней метки
щупа. Затем долейте еще примерно 1
литр масла, тем самым доведя уровень
до верхней метки щупа. Установите
крышку на заливную горловину.
14 Запустите двигатель и дайте ему по
работать в течение нескольких минут.
Между тем наблюдайте за тем, нет ли
течи из-под уплотнения фильтра и из-
под сливной пробки. Обратите внима
ние, что при первом запуске контрольная
лампа давления масла погаснет с некото
рым запозданием, пока масло не запол
нит новый фильтр и смазочные каналы
двигателя.
15 Заглушите двигатель и подождите
несколько минут, пока все масло вновь
не стечет в поддон. Теперь, когда масло
заполнило фильтр и все магистрали, сно
ва измерьте его уровень и, при необходи
мости, долейте.
16 В течение первых нескольких поез
док после замены масла чаще проверяйте
его уровень и герметичность уплотнений.
Каждые 20 000 км, или ежегодно
|
| 5.1 Трещины легче обнаружить, если сжать шланг |
Осмотр и замена вспомогательного приводного ремня
Проверка
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумулятора.
2 Припаркуйте автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности, затяните
ручной тормоз и заблокируйте задние
колеса.
3 Вращая коленвал, осмотрите ремень
по всей его длине. Разворачивая ремень
между шкивами, осмотрите обе его сто
роны. Обратите внимание на трещины,
отслоения резины, обтрепанные или на
дорванные края. Проверьте также нали
чие потертостей и блестящих участков.
При обнаружении отмеченных выше по
вреждений ремень подлежит замене.
Натяжение и замена
4 См. информацию, данную в Разделах
5А или 10.
5 Проверка состояния
шлангов и герметичности
их стыков
Система охлаждения
Предупреждение: Прежде чем снимать любой из компонентов системы охлаждения, см- информацию о мерах безопасности в Разделе 3.
1 Тщательно проверяйте состояние больших верхнего и нижнего шлангов радиатора вместе с малыми шлангами и металлическими трубками системы охлаждения; не забывайте также о шлангах/трубках отопителя, идущих от двигателя к переборке отсека. В случае обнаружения трещин, вздутий или при-
знаков разрушения материала в результате старения, производите замену. Трещины лучше заметны при сжимании шланга (см. иллюстрацию). Удостоверьтесь в надежности крепления хомутов и зажимов шлангов. Утечки-охладителя обычно проявляются в виде налета белого или ржаво-коричневого цвета отложений в районе источника утечки; при выявлении ослабления зажимов пружинного типа они должны быть заменены во избежание возникновения утечек.
2 Проверьте герметичность всех ком
понентов системы охлаждения (шлан
гов, совмещающихся поверхностей и
т.д.). При обнаружении проблем замени
те соответствующий компонент или про
кладку (см. Раздел 3).
3 Утечки охладителя обычно проявля
ются в виде налета белого или ржаво-
коричневого цвета отложений в районе
источника утечки; при выявлении ослаб
ления зажимов пружинного типа они
должны быть заменены во избежание
возникновения утечек.
Топливная система
Предупреждение: Прежде чем снимать любой из компонентов топливной сис-
темы, см. информацию о мерах безопасности в Разделе 4.
| 5.5 Проверьте герметичность стыков регулятора топлива |
4 Место утечки бензина трудно точно
определить, если утечка не сильная и
визуально не заметна. Топливо быстро
испаряется, особенно в горячем мотор
ном отсеке. Мелкие капли исчезнут быс
трее, чем Вы заметите место, откуда про
изошла утечка. Если имеются подозрения
о наличии утечки топлива в моторном
отсеке, оставьте автомобиль на ночь, за
тем утром запустите двигатель с откры
тым капотом. Холодные металлические
компоненты сжатые, а холодные резино
вые уплотнители и шланги - твердые,
поэтому любые утечки будут заметнее,
пока двигатель прогревается.
5 Проверьте все топливопроводы в
местах их соединений с топливной ма
гистралью, регулятором давления топ
лива и топливным фильтром (см. иллю
страцию). Осмотрите резиновые
топливные шланги по всей длине на
наличие расколов или трещин. Проверь
те места соединений между резиновы
ми и металлическими топливопровода
ми. Осмотрите соединительные муфты
между металлическими топливопрово
дами и кожухом топливного фильтра.
Техническое обслуживание
|
|
5.8 Осмотрите область вокруг прокладки меж
ду клапанной крышкой и головкой цилинд
ров . .
Также проверьте топливные форсунки на наличие утечек в области кольцевых уплотнений.
6 Чтобы определить место утечки топ
лива между топливным баком и мотор
ным отсеком, автомобиль необходимо
поддомкратить и установить на осевые
подпорки. Осмотрите топливный бак и
заливную горловину на наличие проко
лов, трещин и других повреждений. Осо
бое внимание обратите на место соеди
нения заливной горловины с баком.
Иногда резиновая наливная труба или
соединительный шланг протекают из-за
ослабленных крепежных зажимов или
износа резины.
7 Тщательно осмотрите все резиновые
шланги и металлические трубки, идущие
от топливного бака. Проверьте ослаб
ленные соединения, поврежденные
шланги, гофрированные линии и другие
повреждения. Особенное внимание уде
лите вентиляционным трубкам и шлан
гам, которые часто закручены вокруг за
ливной горловины и могут быть забиты
или пережаты. Тщательно обследуйте
топливопроводы на всем протяжении до
передней части автомобиля. Если возни
кает необходимость, замените повреж
денные секции.
Моторное масло
8 Осмотрите область вокруг поверх
ностей разъема крышки распредвала,
головки цилиндров, масляного фильтра
и поддона. Имейте в виду, что со време
нем в этих местах может быть незначи
тельная утечка - поэтому ищите призна
ки сильной утечки, вызванной
повреждением прокладки. Просачива
ние моторного масла в основании крыш
ки зубчатого ремня или картера сцепле
ния может быть из-за повреждения
сальников коленвала или входного вала
трансмиссии. Если будет найдена утеч
ка, замените прокладку или сальник,
руководствуясь соответствующими Раз
делами.
9 Проверьте шланги, ведущие к охла
дителю моторного масла с передней сто
роны двигателя залив для утечки. Ищите
места загрязнений, коррозию и повреж
дения от летящих с поверхности дороги
камней или грязи.
5.11 Осмотрите герметичность напорного шланга между насосом рулевого усилителя и рулевой рейкой
Трансмиссионная жидкость
10 Где необходимо, проверьте состоя
ние шлангов, идущих к радиатору охлаж
дения трансмиссионной жидкости спере
ди двигателя. Ищите наличие поврежде
ний, коррозии, перегибов и следов
потертости или разложения, или прилип
шую к деталям грязь. Трансмиссионная
жидкость обычно имеет красный цвет.
Жидкость усилителя рулевого механизма
11 Осмотрите щланг между питательиым бачком и насосом усилителя, и возвратный шланг, соединяющий рулевую рейку
с питательный бачок. Также осмотрите
напорный шланг между насосом и руле
вой рейкой (см. иллюстрацию).
12 Где имеется, проверьте шланги, со
единяющие охладитель рабочей жидко
сти рулевого усилителя с кожухом двига
теля . Ищите места повреждений, коррозии
и разложения, или прилипшую грязь.
13 Уделите особое внимание соедини
тельным муфтам, и области шлангов,
которые обтянуты винтовыми хомута
ми. Подобно трансмиссионной жидко
сти, жидкость рулевого усилителя имеет
красный цвет. ..
Хладагент воздушного кондиционера
| 5.18 Осмотрите тормозные трубки, ведущие к суппорту |
Предупреждение: Прежде чем тревожить любые компоненты системы воздушного кондиционера, см. приведенную в Разделе 3 информацию о мерах безопасности.
14 Система кондиционирования возду
ха заполнена жидким хладагентом под
высоким давлением. Если систему от
крыть и разгерметизировать без приме
нения специализированного оборудова
ния, хладагент немедленно испарится.
При попадании жидкого хладагента на
кожу можно получить сильное обморо
жение. Кроме того, в хладагенте содер
жатся вредные для окружающей среды
вещества.
15 При любом подозрении на утечки в
системе кондиционирования немедлен
но обращайтесь на станцию Rover или к
специалисту по воздушным кондицио
нерам. Наличие утечки можно опреде
лить по падению уровня хладагента в
системе.
16 Обратите внимание, что во время
работы системы или какое-то время пос
ле ее выключения с конденсаторной тру
бы под автомобилем может капать вода.
Это нормально и нет причин для беспо
койства.
Жидкость для гидросистем тормозов и сцепления
| 5.19 Проверьте герметичность соединения трубки с рабочим цилиндром гидропривода сцепления |
17 Осмотрите область вокруг соедини
тельных муфт тормозных трубок в глав
ном цилиндре на наличие утечек. Также
проверьте, чтобы не было утечек в осно
вании питательного бачка и на соедини
тельных муфтах гидравлического блока
АБС (см. Раздел 9).
18 Если замечена потеря жидкости, но
место утечки в моторном отсеке точно
определить не удается, внимательно
проверьте суппорты и тормозные труб
ки на днище (см. иллюстрацию), Утеч
ка жидкости из тормозной гидросисте
мы является серьезной неисправнос
тью, которую необходимо немедленно
устранить.
19 Проверьте герметичность соедини
тельных гаек гидропроводов сцепления
в перегородке и на рабочем цилиндре
сцепления (см. Раздел 6), который при
креплен к картеру сцепления (см. иллю
страцию).
20 Жидкость для тормозной системы/
сцепления ядовита. Новая жидкость по
чти бесцветная, но со временем и в про
цессе использования она темнеет.
Техническое обслуживание
5.22 Проверьте герметичность вакуумного шланга усилителя тормоза
Утечки неопознанной жидкости
21 Если обнаружены утечки жидкости,
тип которой или ее точное происхож
дение не удается идентифицировать,
оставьте автомобиль на ночь в гараже и
подложите под него большой кусок кар
тона. Даже при минимальной утечке
утром на картоне будут обнаружены
капли. Это не только поможет Вам точ
но определить местоположение утеч
ки, но и идентифицировать жидкость
по ее цвету. Тем не менее, имейте в
виду, что некоторые утечки могут про
являться только при работающем дви
гателе!
Вакуумные шланги
22 Хотя тормозная система в автомоби
ле гидравлического типа, для облегче
ния нажатия тормозной педали приме
няется вакуумный усилитель тормоза,
питающийся от разрежения во впускном
коллекторе. Вакуум подается в усили
тель через шланг большого сечения. При
возникновении негерметичности шлан
га уменьшается эффективность тормоз
ной гидросистемы (см. иллюстрацию).
23 Для вакуумных шлангов, в особен
ности используемых в системах сниже
ния токсичности отработавших газов,
характерно наличие цветового кода в
виде надписей или влитых в материал
шланга полос. Различные системы тре
буют использования вакуумных шлан
гов с различной толщиной стенок, со
противляемостью к схлопыванию и
воздействию температур, при замене
шлангов следует уделять внимание со
ответствию1 новых старым по типу. Ча
сто единственным способом проверки
состояния вакуумных шлангов являет
ся полное их снятие с автомобиля. Если
производится снятие более чем одного
шланга, не забудьте предварительно
промаркировать их и соответствующие
им штуцеры обмен шлангов местами
при установке недопустим. При провер
ке состояния вакуумных шлангов не
следует забывать также и о проверке
пластиковых тройников. Штуцеры сле
дует осматривать на наличие трещин, а
шланги в местах надевания на штуцер
на деформацию, которая может явиться
причиной «утечек» разрежения. Для
выявления «утечек» разрежения в качестве стетоскопа можно воспользоваться коротким отрезком вакуумного же шланга (внутренним диаметром около 6 мм). Один конец отрезка шланга прижмите к уху, а вторым прослушайте шланги по всей длине и их штуцерные соединения. Признаком «утечки» является наличие характерного шипящего звука. При зондировании вакуумных шлангов стетоскопом старайтесь не прикасаться к движущимся и горячим элементам в моторном отсеке. Замените все дефектные вакуумные шланги.
6 Проверка колодок и дисков передних тормозных механизмов
Колодки
1 Затяните ручной тормоз, затем под
домкратьте передок автомобиля и уста
новите его на подпорки. Снимите пере
дние колеса.
2 Быстро оценить толщину колодок
можно через смотровое отверстие спере
ди суппорта. Используя стальную ли
нейку, измерьте толщину колодки вмес
те с металлической основой. Она не
должна быть меньше регламентирован
ного значения.
3 Для более полной проверки необхо
димо извлечь колодки из суппорта и
тщательно их очистить. При эк.м можно
проверить состояние суппорт к и тормоз
ного диска с обеих сторон. Более под
робно об этом сказано в Разделе 9.
Предупреждение: Пыль, образовавшаяся в результате износа колодок, может содержать асбест и представляет серьезную опасность для вашего здоровья при вдыхании. Никогда не сдувайте тормозную пыль сжатым воздухом и старайтесь не вдыхать ее! НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не применяйте для протирки компонентов тормозных механизмов минеральные растворители -пользуйтесь только специальными составами для чистки тормозных механизмов или метиловым спиртом. НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания тормозной жидкости, масла или смазки в контакт с поверхностями тормозных колодок или диска. Тормозная жидкость ядовита. Не допускайте попадания ее на открытые участки тела, в особенности в глаза. Кроме того, жидкость агрессивна по отношению к окрашенным поверхностям - немедленно смывайте пролитую жидкость обильным количеством воды.
4 Если износ хотя бы одной из накла
док превысил допустимый предел, заме
не подлежат все четыре колодки на этой
оси.
5 В заключение, установите колеса и
опустите автомобиль на землю.
Тормозные диски
6 См. Раздел 9.
7.2 Снимите пробку заливного/контрольного отверстия в механической коробке передач
7 Проверка уровня масла в
механической коробке
передач
1 Затяните стояночный тормоз, затем
поддомкратьте автомобиль и установите
его на осевые подпорки. Для точности
проверки автомобиль должен распола
гаться горизонтально. Уровень масла
необходимо проверять перед запуском
двигателя, или не менее чем через 5 ми
нут после выключения двигателя. Если
сделать это сразу после движения авто
мобиля, часть масла останется на компо
нентах трансмиссии и показания будут
неточными.
2 Оботрите область вокруг пробки за
ливного/контрольного отверстия(распо
ложена на правой стороне трансмиссии,
за внутренним ШРУСом приводного
вала). Выкрутите пробку и очистите ее,
удалите уплотнительной шайбы (см. ил
люстрацию).
3 Уровень масла должен достигать
нижнего края отверстия. Прекращайте
долив немедленно после того, как масло
начнет вытекать из отверстия.
4 Установите на место пробку и затя
ните ее с требуемым усилием. После ко
роткой поездки на автомобиле проверь
те трансмиссию на наличие признаков
утечек.
5 Если после удаления пробки из за
ливного/контрольного отверстия выте
кает масло, убедитесь в том, что автомо
биль стоит на горизонтальной
поверхности, а затем слейте лишнее мас
ло в подходящий контейнер.
6 После корректировки уровня, уста
новите новую ушютнительную шайбу,
зажмите пробку заливного/контрольно
го отверстия с требуемым усилием и
вытрите пролитое масло.
8 Проверка уровня
трансмиссионной жидкости
1 Совершите короткую поездку, чтобы прогреть трансмиссию до рабочей температуры, затем припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон) и затяните ручной тормоз. Уровень жидкости проверяется щупом, который рас-
Техническое обслуживание
8.2 На моделях с автоматической трансмиссией уровень жидкости доложен поддерживаться между метками MIN и МАХ на щупе
положен на верху трансмиссии (около лотка аккумулятора).
2 Заглушите двигатель, достаньте щуп
из трубы, сотрите с него жидкость вето
шью или бумажным полотенцем. Вставь
те щуп назад в трубу насколько возмож
но, затем извлеките снова. Определите
уровень жидкости на конце щупа; он
должен находиться между максималь
ной и минимальной метками (см. иллю
страцию).
3 Если необходимо долить жидкость,
то залейте ее в коробку через трубу для
щупа. Пользуйтесь воронкой с тонкой
сеткой, чтобы избежать разливания жид
кости и не допустить попадания в короб
ку посторонних частиц.
Примечание: Следите за тем, чтобы уровень жидкости не был выше верхней метки.
4 После долива, совершите короткую
поездку, затем снова проверьте уровень,
при необходимости произведите долив.
5 Всегда поддерживайте уровень меж
ду метками на щупе. Если он окажется
ниже минимальной метки, трансмиссия
может выйти из строя.
6 Необходимость частого регулярного
долива говорит о наличии течи, причи
ны которой должны быть незамедлитель
но выявлены и устранены.
9 Проверка компонентов рулевого управления и подвески
Проверка передней подвески и рулевого механизма
1 Поддомкратьте передок автомобиля
и установите его на подпорки.
2 Произведите внешний осмотр защит
ных чехлов шаровых шарниров и карте-
рарулево го механизма. Нал ичиетрещин,
разрушений материала в результате ста-
рения и износа в этих компонентах приводит к потере смазки, одновременно с попаданием внутрь защищаемых компонентов грязи и влаги, что ведет к ускорению износа шарниров и компонентов рулевого механизма.
3 Проверьте шланги системы гидро
усилителя руля на наличие протираний и
признаков старения материала, а шту
церные соединения шлангов и трубок -
на утечки жидкости. Также проверьте на
наличие утечек под давлением через за
щитные чехлы картера рулевого меха
низма, которые, если имеются, говорят о
выходе из строя сальников.
4 Возьмитесь зачволесо в точках на 12
и на 6 часов и попытайтесь покачать его
(см. иллюстрацию). Допустимо наличие
лишь очень незначительного люфта. При
выявлении сколько-нибудь заметной сла
бины, для выявления причин неисправ
ности следует провести дальнейшие ис
следования. Продолжайте покачивать
колесо, попросив помощника при этом
выжать ножной тормоз. Если люфт при
этом исчез или заметно уменьшился, то,
скорее всего, причиной его является не
исправность подшипников ступицы. Со
хранение люфта без изменения при вы,-
жимании педали тормоза говорит об
износе шарниров или опор подвески.
5 Теперь возьмитесь за колесо в точках
на 9 и на 3 часа и попытайтесь покачать
его как и ранее. Наличие люфта опять
указывает на износ в подшипниках сту
пицы или шаровых шарнирах рулевой
тяги. При износе наружного шарового
шарнира рулевой тяги будет иметь место
хорошо визуально различимая слабина.
Дефект внутреннего шарнира тяги мо
жет быть подтвержден путем приклады
вания ладони к защитному чехлу реечно
го механизма и сжимания рукой рулевой
тяги. Теперь, при покачивании колеса, в
случае износа внутреннего шарнира, в
нем также будет ощущаться движение.
6 Проверка износа втулок опор под
вески может быть осуществлена путем
введения жала большой отвертки или
плоского конца монтировки между со
ответствующим компонентом подвески
и точкой его крепления и попытки под
деть компонент им (жалом) как рыча
гом. Наличие некоторого люфта явля
ется нормальным, т.к. в состав опоры
входит резиновая подушка, но чрезмер
ный износ сразу вполне очевидно про
явит себя. Также проверьте состояние
всех видимых резиновых втулок, осмот
рев их на наличие трещин или загрязне
ний резины.
7 Поставив автомобиль на колеса, по
просите помощника повращать рулевое
колесо вперед-назад приблизительно на
1 /8 оборота в каждую сторону. Задержка
в передаче вращения управляемым коле
сам автомобиля должна быть (если вооб
ще должна) очень незначительной. Если
это не так, внимательно осмотрите пере
численные выше шарниры и опоры, в
дополнение к чему проверив износ кар-
9.4 Проверка состояния подшипников ступицы
данных шарниров рулевой колонки, а также состояние собственно рулевого механизма.
Проверка задней подвески
8 Подоприте передние колеса, затем
поддомкратьте задок автомобиля и уста
новите его на подпорки.
9 Проверьте на износ подшипники сту
пиц задних колес, действуя тем же мето
дом, что и при проверке передних.
Проверка стоек подвески/ амортизаторов
10 Проверьте состояние амортизаторов
передней и задней подвесок. Если на бло
ках будут замечены подтеки, амортиза
тор неисправен и должен быть заменен.
Примечание: Амортизаторы/стопки подвески всегда должны меняться попарно на оси.
11 Эффективность стойки подвески/
амортизатора можно проверить, нажи
мая на углы автомобиля. Если автомо
биль совершает не более одного колеба
ния, амортизатор в порядке. Если же
колебания продолжаются, стойка под
вески/амортизатор скорее всего неисп
равны. Также проверьте состояние верх
них и нижних креплений стойки
подвески/амортизатора.
10 Проверка состояния выхлопной системы
1 Припаркуйте автомобиль на ровной,
горизонтальной поверхности и выклю
чите двигатель. Заблокируйте передние
колеса и включите 1-ю передачу, затем
поддомкратьте заднюю часть автомоби
ля и установите ее на осевые подпорки.
2 Дав двигателю остыть (в течение как
минимум трех часов после завершения
поездки), осмотрите всю систему выпус
ка, начиная от крепления приемной тру
бы к выпускному коллектору и заканчи
вая срезом выпускной трубы.
3 Проверьте трубы и их стыки на нали
чие утечек, признаков сильной коррозии
или повреждений. Удостоверьтесь, что
все кронштейны и резиновые опоры на
ходятся в удовлетворительном состоя
нии и надежно затянуты; если какие-
либо из опор нуждаются в замене,
Техническое обслуживание
10.3 Проверьте состояние подвесов выхлопной трубы и надежность их крепления
удостоверьтесь, что сменные соответствуют им по типу (см. иллюстрацию). Утечки отработавших газов обычно проявляют себя в виде сажистых отложений черного цвета на поверхности элемента системы в районе утечки.
4 Скрежсти другие посторонние шумы
часто связаны с состоянием компонен
тов системы выпуска, в особенности ее
резиновых опор.
5 Попытайтесь подвигать различные
компоненты системы, глушители и ката
литический преобразователь. Если ка
кие-либо из них при этом касаются эле
ментов кузова или деталей, подвески,
замените опоры системы.
6 Зазор можно увеличить, ослабляя
зажим между смежными секциями вых
лопной трубы и поворачивая трубу в
нужную сторону. В заключение затяните
зажимы.
11 Проверка состояния днища автомобиля
1 
Подняв автомобиль на лебедке или
установив его над смотровой ямой, вни
мательно осмотрите его днище и арки
колес на наличие признаков коррозии и
повреждений.
2 Особое внимание уделяйте осмотру
нижней части порогов и других скрытых
участков, где имеет обыкновение скап
ливаться грязь. Там, где имеются явные
признаки коррозии твердо понажимайте
и постучите по панели отверткой, пыта
ясь оценить степень повреждения и объем
предстоящего ремонта. Если коррозия
панели не слишком сильна, удалите с
поврежденной области отстающие кус
ки ржавчины и покройте днище в этом
месте свежим слоем защитного состава.
3 Одновременно проверьте общее со
стояние панелей кузова с виниловым
покрытием. Оцените степень их повреж
дения в результате ударов камней.
4 В моторном отсеке проверьте состоя
ние верхних креплений передней подвес
ки и внутренних панелей крыла, а также
нижние области переднего лонжерона.
5 Внутри автомобиля поднимите по
крытие (где возможно) и проверьте со
стояние пола и внутренних поверхнос
тей порогов.
6 Проверьте, чтобы сливные отверстия в дверях не были засорены. При необходимости прочистите их.
12 Проверка ремней
безопасности и
пневмоподушек
1 Все автомобили оснащены ремнями
с инерционным барабаном.
2 Удостоверьтесь в надежности функ
ционирования и состояния ремней безо
пасности. Проверьте ткань ремней на на
личие потертостей и порезов. Удостоверь
тесь в надежном ировном (беззакусываиия)
сматывании ремней на барабаны инерци
онных возвратных устройств. Проверьте
надежность затягивания болтов крепле
ния опор ремней, при необходимости под
тяните их с требуемым усилием.
3 При обнаружении повреждения или
в случае сомнения относительно состоя
ния ремня, замените его. После аварии
все использовавшиеся на момент столк
новения ремни следует заменить, а все
остальные - внимательно проверить.
4 При чистке ткани ремня пользуйтесь
только теплой водой и мылом.
5 Для проверки блоков пневмоподу
шек обращайтесь на станцию Rover.
13 Смазка шарниров и замков
1 Смажьте петли капота, дверей уни
версальным маслом. Так же смажьте все
защелки, замки, ударные пластины и ог
раничители хода двери. Одновременно,
проверьте надежность и работу всех зам
ков, отрегулируйте их если необходимо.
2 Слегка смажьте механизм привода зам
ка капота и тросик подходящей смазкой.
14 Ходовые испытания
Приборы и электрооборудование
1 Проверьте функционирование всех
приборов и электрооборудования.
2 Убедитесь, что все приборы дают
правильные показания, по очереди вклю
чайте электрооборудование и проверьте
его функционирование.
Рулевой механизм и подвеска
3 Попытайтесь оценить любые анома
лии в передаваемых через подвеску при
движении ощущениях.
4 Удостоверьтесь в отсутствии необыч
ных шумов и вибраций при движении
автомобиля, которьге могут указывать на
износ приводных валов, подшипников
колес и т.д. /
5 Удостоверьтесь в «послушности» ру
левого колеса - оно должно вращаться без
рывков и заеданий. Прислушайтесь к шу
мам, издаваемым подвеской на поворотах
и при движение по ухабистой дороге.
Ходовая часть
6 Проверьте функционирование дви
гателя, трансмиссии и приводных валов.
7 Прислушайтесь к любым аномаль
ным звукам, издаваемым двигателем,
сцеплением и механической/автомати
ческой трансмиссией.
8 Удостоверьтесь в стабильности ра
боты двигателя на холостых оборотах и
при ускорении.
9 Удостоверьтесь в плавности переме
щения педали сцепления по всей длине
ее хода. Прислушайтесь к любым нео
бычным звукам, издаваемым при нажа
тии педали сцепления.
10 На моделях с механической коробкой
передач проверьте плавность и бесшум
ность переключения передач, и что рычаг
переключения при этом не имеет чрез
мерного люфта или точек закусывания.
11 На моделях с автоматической транс
миссией убедитесь в плавности переклю
чения передач. При переключении ры
чаг не должно заедать, а обороты
двигателя должны оставаться стабиль
ными. Убедитесь, что трансмиссия мо
жет быть переведена в любое из положе
ний при стоящем автомобиле. По поводу
возникших проблем проконсультируй
тесь с дилером фирмы Rover.
12 Убедитесь в том, что при движении
по кругу при полностью вывернутом в
одну сторону руле в области передней
подвески не слышен хруст. Продолжайте
движение, вывернув руль в другую сторо
ну до упора, и прислушивайтесь к шумам
в передней подвеске. Хруст сигнализиру
ет о чрезмерном износе или неисправно
сти ШРУСов приводных валов.
Проверка функционирования и эффективности действия тормозной системы
13 Удостоверьтесь, что автомобиль при
торможении не «уводит» ни в одну из
сторон и что колеса не блокируются при
резком торможении.
14 Удостоверьтесь в отсутствии вибра
ции рулевого колеса при торможении.
15 Проверьте правильность функциони
рования стояночного тормоза. Рычаг не
должен иметь избыточный ход, а тор
мозные механизмы должны надежно
удерживать автомобиль на уклоне.
16 При отключенном двигателе проверь
те работу вакуумного усилителя тормо
зов. Для этого, с целью сброса разреже
ния, выжмите несколько раз ножной
тормоз, затем при нажатой тормозной
педали включите двигатель. После за
пуска двигателя, по мере нарастания раз
режения, педаль должна слегка податься
вперед. Дайте двигателю поработать не
менее двух минут, затем заглушите его.
Теперь при выжимании педали тормоза
должен слышаться шипящий звук, исхо
дящий от блока вакуумного усилителя.
После четырех-пяти нажатий педали звук
должен прекратиться, а ход педали стать
ощутимо более жестким.
Техническое обслуживание
Каждые 40000 км, или раз в 2 года
15 Замена элемента
воздушного фильтра
1 Открутите винты крепления по периметру воздушного фильтра (см. иллюстрацию).
2 Снимите крышку и извлеките фильтрующий элемент (см. иллюстрацию).
3 Тщательно протрите кожух воздуш
ного фильтра изнутри.
4 Вставьте новый фильтрующий элемент
в кожух, затем вдавите резиновый уплот
нитель в канавку по периметру кожуха.
5 Установите крышку воздушного
фильтра, затем вставьте и зажмите вин
ты крепления.
16 Замена свечей зажигания и
проверка системы
зажигания
Замена свечей зажигания
1 Для правильной работы двигателя с максимальной отдачей и экономного расхода топлива очень важна эффективность функционирования свечей зажигания. Наиболее важным фактором является соответствие типа свечей зажигания типу двигателя. Подходящие для автомобилей данной марки типы свечей перечислены в Спецификациях. При пользовании свечами рекомендованного типа и должном уходе за двигателем, особых сложностей со свеча-Ми в периоды между их регулярной сменой возникать не должно. В чистке свечи
нуждаются нечасто и предпринимать ее без наличия в своем распоряжении специального оборудования не стоит, т.к. электроды легко могут быть повреждены.
2 Если не видны метки на проводах
высокого напряжения, пронумеруйте их
от 1 до 4, в соответствии с номерами
цилиндров.
3 Снимите провода со свечей, удержи
вая за наконечник, а не за сам провод. В
противном случае возможен отрыв нако
нечника от провода (см. иллюстрацию).
4 Из-за конструкции головки цилинд
ров и камер сгорания, свечи зажигания
размещены в глубоких отверстиях в вер
хней части клапанной крышки. Чтобы
открутить свечи, потребуется удлини
тельная насадка.
5 Выкрутите свечи. Держите торцевой
ключ соосно со свечой - в случае переко
са возможно повреждение фарфорового
изолятора (см. иллюстрацию). Сняв оче
редную свечу, тщательно осмотрите ее.
6 После того как все свечи сняты, про
изведите проверку их состояния как опи
сано ниже - данная проверка дает много
информации об общем состоянии двига
теля. Если кончик изолятора свечи явля
ется чистым, без каких-либо отложений,
и имеет белый цвет, топливно-воздуш-
ная смесь слишком обеднена.
7 Толстый налет черного цвета отло
жений на кончике изолятора говорит о
переобогащении смеси. Если при этом
свеча зачернена и замаслена, то, скорее
всего, также имеет место сильный износ
двигателя.
8 Наличие на кончике изолятора напета
светлого Серо-коричневого цвета являет
ся признаком хорошего качества смеси и
нормального состояния двигателя.
9 Электроды свечей зажигания чистить
не рекомендуется. На современных све
чах имеется самоочищающееся покры
тие, которое предотвращает образование
нагара. При чистке это покрытие может
быть удалено, из-за чего свечи в процессе
работы двигателя будут быстро засорять
ся. При возникновении сомнений относи
тельно состояния свечей замените их.
10 Важным фактором является также
величина зазора между электродами све
чи, т.к. она существенно влияет на каче
ство вырабатываемой искры и следова
тельно на эффективность работы системы
зажигания автомобиля. Требуемая вели
чина свечного зазора приведена в Спе
цификациях. Обратите внимание, что
изготовители некоторых типов свечей
зажигания (чаще всего с особенной фор
мой электродов) поставляют свечи уже с
предустановленным зазором. Попытка
отрегулировать зазор на такой свече мо
жет привести к повреждению электрода.
11 Для установки свечного зазора из
мерьте его с помощью специального при
способления, а затем подогните или ра
зогните немного наружный электрод для
соответствующей корректировки (см.
иллюстрации). Центральный электрод не
должен подгибаться ни в коем случае,
т.к. это чревато повреждением изоляции
и выходом из строя свечи (если не более
тяжелыми последствиями). Если наруж-
15.1 Открутите винты крепления крышки воз- 15.2 Снимите крышку и извлеките фильтрую- 16.3 Отсоедините провода от свечей зажига-
душного фильтра щий элемент ния, хватаясь за удлиненные наконечники
16.5 Для выкручивания свечи зажигания вое- 16.11а Определение искрового зазорз в све- 16.11Ь...или при помощи проволочного шаб-
пользуйтесь ключом с длинной торцевой че при помощи плоского щупа... " лона
насадкой
Техническое обслуживание
|
|
16.12 С помощью специального инструмента отрегулируйте искровой зазор
ный электрод смещен относительно центрального, подогните его соответственно для корректировки положения.
12 Специальные приспособления для
измерения величины свечного зазора
имеются в наличии в любом магазине
автозапчастей (см. иллюстрацию).
13 Перед установкой свечей удостоверь
тесь, что резьбовые соединительные
втулки в верхней их части надежно затя
нуты, а наружные поверхности и резьба
целы и чисты. Смажьте резьбу свечей
медьсодержащей смазкой или антиприх-
ватывающим герметиком.
14 Особое внимание следует уделять
правильности «наживления»свечиврезь-
бу гнезда, т.к. головка цилиндров изго
товлена из мягкого сплава, а вставить
свечу в гнездо без перекоса зачастую
довольно сложно. Для наживления мож
но использовать кусок резиновой труб
ки, надетой на изолятор'свечи.
15 Снимите резиновый шланг (если ис
пользовался) и зажмите свечу с требуе
мым усилием. Аналогичным образом
установите оставшиеся свечи.
16 Подсоедините провода высокого на
пряжения и установите на место все ком
поненты, которые были удалены для
улучшения доступа.
Проверка системы зажигания
17 Отметьте провода и отсоедините их
от свечей зажигания (см. предыдущую
подглаву).
18 Проверьте, чтобы внутри наконеч
ников не было коррозии (белый твердый
порошок) и чтобы они плотно надева
лись на свечу зажигания. При необходи
мости, аккуратно обожмите плоскогуб
цами металлический наконечник.
19 Используя чистую ветошь, протрите
провода от грязи и смазки, после чего
проверьте их на наличие прогаров, трещин
и других повреждений. Не перегибайте
провода и не пытайтесь их растягивать,
может сломаться внутренний проводник.
20 Отсоедините другой конец провода
от катушки зажигания. И в этом случае
тяните только за наконечник. Выполни
те описанные выше проверки на этом
конце провода. В заключение, подклю
чите его на место.
21 Таким же образом по отдельности
проверьте оставшиеся провода.
22 Если требуются новые свечные про
вода, купите набор, подходящий для дви
гателя Вашего автомобиля.
23 Снимите крышку распределителя (см.
Раздел 5В). Тщательно протрите ее изнут
ри и внимательно проверьте состояние.
24 Убедитесь, что угольная щетка в цен
тре крышки в хорошем состоянии и сво
бодно перемещается под усилием пружи
ны, обеспечивая надежный контакт с
верхней частью бегунка распределителя.
25 Осмотрите металлические клеммы
внутри крышки. Коррозию и легкий на
гар можно снять мелкозернистой наж
дачной бумагой, но при более сильном
износе крышку распределителя необхо
димо заменить.
26 Проверьте состояние уплотнения и
влагозащитного экрана крышки распре
делителя. Открутите винт, снимите бегу
нок распределителя с вала и вниматель
но осмотрите его. Легкий нагар можно
снять мелкозернистой наждачной бума
гой, но при сильном выгорании контак
тов бегунок следует заменить.
Момент зажигания - проверка и регулировка
27 Описание процедур проверки и регу
лировки момента зажигания дается в
Разделе 5В.
17 Замена трансмиссионной жидкости
1 Совершите короткую поездку, что
бы трансмиссия прогрелась до рабочей
температуры.
2 Припаркуйте автомобиль на ровном
месте (не под уклон), затем выключите
зажигание и затяните ручной тормоз. Для
улучшения доступа поддомкратьте пе
редок автомобиля и установите его на
подпорки. При заполнении и проверке
уровня следите за тем, чтобы автомо
биль стоял горизонтально.
3 Извлеките щуп измерения уровня,
затем поместите подходящий контейнер
под сливным отверстием в трансмиссии
(на правой стороне).
4 Выкрутите пробку и слейте жидкость.
Тщательно очистите пробку, особенно в
области магнитной вставки. Выбросьте
старую уплотнительную шайбу; ее сле
дует менять после снятия.
5 Когда вся жидкость вытечет, очисти
те резьбу на пробке и в сливном отвер
стии трансмиссии. Установите новую
уплотнительную шайбу, вкрутите проб
ку и зажмите ее с требуемым усилием.
6 Если автомобиль был поднят, опус
тите его на землю (горизонтальная пло
щадка).
7 Заправьте трансмиссию новой жид
костью через трубку для щупа измере
ния уровня. Используйте воронку. До
бавляйте жидкость понемногу, непрерыв
но проверяя ее уровень в трансмиссии.
Ждите, пока жидкость стечет в поддон.
8 Запустите двигатель и в течение не-
скольких минут дайте ему поработать на холостом ходу, переместите рычаг выбора передачи во все положения. Заглушите двигатель и доведите уровень жидкости до нижней метки на щупе. Совершите короткую поездку, затем повторно проверьте уровень жидкости в прогретой трансмиссии (см. Главу 8).
18 Проверка и регулировка зазора клапанов
Примечание: Зазоры клапанов необходимо проверять и регулировать только на холодном двигателе (температура головки цилиндров ниже 38°С).
1 Важность наличия правильно отре
гулированных зазоров клапанов трудно
переоценить, так как они влияют на ра
боту двигателя. Если зазор слишком
большой, двигатель будет шуметь и ра
ботать с меньшей эффективностью из-
за того, что клапаны слишком поздно
открываются и слишком рано закрыва
ются. Но более серьезные проблемы
возникают, если зазор слишком мал. В
этом случае при прогретом двигателе
клапаны не смогут полностью закры
ваться, что может кончиться серьезным
повреждением двигателя (например,
прогорание седла клапана и-или дефор
мация головки цилиндров). Проверка и
регулировка зазоров выполняется сле
дующим образом.
Двигатели 1.8 и 2.0 л
|
| 18.4 На двигателях 1.8 и 2.0 л, установите поршень цилиндра №1 в ВМТ на такте сжатия, проверьте и отрегулируйте зазоры всех клапанов этого цилиндра |
2 Снимите клапанную крышку и верх
нюю крышку зубчатого ремня, установи
те поршень №1 в ВМТ (см. Раздел 2А).
Когда поршень №1 установлен в ВМТ,
метка «UP» на звездочке распредвала бу
дет вверху, а установочные метки с обеих
сторон оправы звездочки совместятся с
поверхностью головки цилиндров.
3 Убедитесь, что зазоры четырех кла
панов цилиндра № I соответствуют при
веденным в Спецификациях значениям.
4 Для проверки зазора вставляйте щуп
правильной толщины между штоком
клапана и регулировочным винтом ко
ромысла. Если необходима регулировка,
ослабьте контргайку и вращайте регули
ровочный винт (см. иллюстрацию). В
Техническое обслуживание
|
18.5 Расположите метку «UP» на звездочке рас пред вал а как показано (отмечена стрелкой), проверьте и отрегулируйте зазоры всех клапанов цилиндра №3
18.6 Расположите метку «UP» на звездочке распредвапа и установочные метки как показано (отмечены стрелками), затем проверьте и отрегулируйте зазоры всех клапанов цилиндра №4
18.7 Расположите метку «UP» на звездочке распредвапа как показано (отмечена стрелкой), затем проверьте и отрегулируйте зазоры всех клапанов цилиндра №2
заключение, удерживайте регулировочный винт и зажмите контргайку с требуемым усилием. Повторно проверьте зазоры клапанов, при необходимости откорректируйте их.
5 Когда будут отрегулированы зазо
ры всех клапанов цилиндра № 1, провер
ните коленвал на 180° против часовой
стрелки, чтобы поршень цилиндра №3
занял положение ВМТ. Метка «UP» на
звездочке распредвала должна передви
нуться на 90° и совместиться с поверх
ностью головки цилиндров на выпуск
ной стороне (см. иллюстрацию).
Проверьте и, если необходимо, отрегу
лируйте зазоры четырех клапанов ци
линдра №3 (см. пункт 4).
6 После регулировки клапанов цилин
дра №3 проверните коленвал дальше на
180° против часовой стрелки. Поршень
№4 займет положение ВМТ, метка «UP»
на звездочке распредвала передвинется
на 90° и теперь окажется внизу, а устано
вочные метки снова совместятся с по
верхностью головки цилиндров (см. ил
люстрацию). Проверьте и, если
необходимо, отрегулируйте зазоры кла
панов цилиндра №4 (см. пункт 4).
7 После регулировки клапанов цилин
дра №4 проверните коленвал дальше на
180° против часовой стрелки. Поршень
№2 займет положение ВМТ, метка «UP»
на звездочке распредвала передвинется
на 90° и теперь совместится с поверхно
стью головки цилиндров на впускной
стороне (см. иллюстрацию). Проверьте
и, если необходимо, отрегулируйте зазо
ры клапанов цилиндра №2 (см. пункт 4).
8 После проверки зазоров всех клапа
нов, установите зубчатый приводной
ремень и клапанные крышки (см. Раздел
2А).
Двигатели 2.3 л
9 Снимите клапанную крышку и верх
нюю крышку зубчатого ремня, затем ус
тановите поршень №1 в ВМТ (см. Раздел
2А). Когда поршень №1 установлен в
ВМТ, метки на звездочках распредвалов
будут вверху, и установочные метки на
каждой звездочке совместятся с поверх
ностью головки цилиндров (см. иллюст
рацию).
10 Проверьте зазоры четырех клапанов
цилиндра №1 (см. пункт 4). Щуп встав
ляйте между кулачком распредвала и
рабочей поверхностью коромысла.
11 Когда будут отрегулированы зазоры
всех клапанов цилиндра № 1, проверните
коленвал на 180° против часовой стрел
ки, чтобы поршень цилиндра №3 занял
положение ВМТ. Метки «UP» на звез
дочках распредвалов должны передви
нуться на 90° и совместятся с контактной
поверхностью головки цилиндров на вы
пускной стороне каждой звездочки. Про
верьте и, если необходимо, отрегули
руйте зазоры клапанов цилиндра№3 (см.
пункт 4).
12 После регулировки клапанов цилин
дра №3 проверните коленвал дальше на
180° против часовой стрелки. Поршень
№4 займет положение ВМТ, метки «UP»
на звездочках распредвалов передвинут
ся на 90° и теперь окажутся внизу, а
установочные метки на звездочках снова
совместятся с поверхностью головки
цилиндров. Проверьте и, если необходи
мо, отрегулируйте зазоры клапанов ци
линдра №4 (см. пункт 4).
13 После регулировки клапанов цилин
дра №4 проверните коленвал дальше на
180° против часовой стрелки. Поршень
№2 займет положение ВМТ. Метки «UP»
на звездочках распредвалов передвинут
ся на 90° и теперь совместятся с поверх
ностью головки цилиндров на впускной
стороне каждой звездочки. Проверьте и,
18.9 На двигателях 2.3 п, расположите метки «UP» на звездочках распредвалов (А) и установочные метки (В) как показано (поршень №1 в ВМТ на такте сжатия), затем отрегулируйте зазоры всех клапанов цилиндра №1
если необходимо, отрегулируйте зазоры клапанов цилиндра №2 (см. пункт 4). 14 После проверки зазоров всех клапанов, установите зубчатый приводной ремень и клапанные крышки (см. Раздел 2А).
19 Проверка системы
кондиционирования
воздуха
1 Включите систему кондиционирования воздуха и убедитесь в правильности функционирования регуляторов. В зимнее время один раз в неделю рекомендуется включать систему, чтобы распределилась смазка в компрессоре.
20 Проверка колодок задних
тормозных механизмов
1 Припаркуйте автомобиль на ровной, горизонтальной поверхности, затем заблокируйте передние колеса и включите
1-ю передачу (на моделях с автоматичес
кой трансмиссией установите рычаг ре
жима движения в положение «PARK»).
Поддомкратьте заднюю часть автомоби
ля и установите ее на осевые подпорки.
Снимите задние колеса.
2 Быстро толщину колодки можно про
верить через смотровое отверстие на зад
ней части суппорта, или через промежу
ток между суппортом и тормозным
диском. Измерьте толщину накладки на
видимой тормозной колодке. Она не дол
жна быть меньше регламентированного
минимального значения (см. Специфи
кации).
3 Через смотровое отверстие в суппор
те можно грубо оценить состояние тор
мозных колодок. Для полной проверки,
тормозные колодки необходимо снять и
очистить. Затем можно проверить дей
ствие суппорта и состояние тормозного
диска с обеих сторон (см. Раздел 9).
Предупреждение: Пыль, образовавшаяся в результате износа кол