АРЕНДА ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Контейнеризация перевозок грузов привела к созданию такой новой формы транспортного обслуживания, как сдача контейнеров, ролл-трейлеров, автотрейлеров, автотягачей в аренду как грузовладельцам, экспедиторам, так и перевозчикам (лизинговые операции).
На долю лизинговых компаний приходится более половины мирового парка контейнеров. Только большой семерке американских компаний: "CTJ", "Interpool", "Flexi-Van", "Itel", "Sea Container", "Transamerica", "Xtra" приходится около 30% всего мирового парка контейнеров.
Лизинговые компании, тесно связанные с производителями контейнеров в Японии, Южной Корее, Англии, Франции, США, ФРГ, имеют широкую агентскую сеть, свои депо для хранения и накопления оборудования и поэтому способны осуществлять лизинговые операции во всех крупных транспортных центрах.
Лизинговые операции позволяют относить затраты на аренду оборудования на текущие расходы (регулярно и в определенном размере). Сроки и размер арендных платежей оговариваются на весь период аренды, что защищает арендатора на случай инфляции.
В ряде стран арендодателям предоставляются налоговые льготы, которые распространяются ими на размер арендных платежей.
Различают две основные формы аренды:
1. финансовую
2. эксплуатационную.
Финансовая аренда является долгосрочной, а сумма арендных платежей должна покрыть все капитальные затраты и обеспечить арендодателю прибыль на вложенный капитал.
Существует два основных вида финансовой аренды: чистая аренда и аренда с покупкой.
Первая кроме арендной платы связана с дополнительными для арендатора расходами при возврате оборудования по окончании аренды.
Аренда с покупкой хотя и дороже, поскольку в арендную плату входит стоимость оборудования к окончанию срока аренды, но более удобна для арендатора тем, что предусматривает переход оборудования в собственность арендатора при окончании срока аренды по заранее оговоренной чисто символической цене
При эксплуатационной форме аренды конкретный срок аренды не устанавливается.
Краткосрочная аренда предусматривает аренду оборудования на один рейс, либо на несколько последовательных рейсов.
С помощью эксплуатационной аренды решаются оперативные проблемы, связанные с дисбалансом оборудования на отдельных направлениях, сезонностью некоторых перевозок (контейнеры берутся на круговой рейс; аренда в один конец); необходимостью использования специального вида оборудования: с открытым верхом, рефрижераторные и др.
При долгосрочной аренде контракты заключаются на срок от полугода до нескольких лет.
Третьим, особым типом эксплуатационной аренды является "мастер-лиз". Арендодатель предоставляет перевозчику гарантию на обеспечение его оговоренным среднемесячным количеством оборудования в обусловленных пунктах, а перевозчик, в свою очередь, обязуется ежемесячно вносить арендную плату, исчисляемую путем умножения суточных арендных ставок (с добавлением географических коэффициентов) на количество фактически использованных контейнеро-суток.
При выводе оборудования из аренды лизинговые компании проводят жесткую политику в отношении технического состояния парка оборудования. Они предъявляяют перевозчику счета на оплату стоимости любых (даже самых мелких) повреждений контейнеров, ролл- и автотрейлеров и др. В связи с этим рекомендуется пользоваться услугами независимых сюрвейерных фирм1 для осмотра оборудования: при взятии в аренду; при сдаче из аренды; перед ремонтом (prerepair surveys); после ремонта (past repair survey). При этих осмотрах сюрвейеры руководствуются стандартами Международного института контейнерных арендодателей .
При длительной аренде часто практикуется практика передачи транспортного средства в "субаренду" другому арендатору путем заключения новых договоров аренды.