Розрахунок ємності стоянок при об’єктах сервісу а також кількості посадочних місць у підприємствах харчування.

На автомобільних дорогах загального користування здійснюються приміські та міжміські автобусні перевезення. Для обслуговування організованих пасажирських автобусних перевезень передбачають систему будівель і споруд.

Розрахункові показники використання підприємств служби сервісу одержані М.П. Орнатським на основі статистичного аналізу даних про використання відповідних споруд на автомобільних дорогах нашої і зарубіжних країн наведені у табл. 2.1

До І групи місцевих умов належать підприємства розташовані у приміській зоні біля доріг державного значення при незначному транзитному русі а також поза приміською зоною біля доріг з невеликою інтенсивністю руху.

До ІІ групи – підприємства біля автомобільних магістралей з інтенсивністю руху понад 8000 авт/год при значній частці транзитного руху.

До ІІІ групи – підприємства в малообжитих районах біля автомобільних доріг з переважним транзитним рухом (незалежно від інтенсивності руху)

Сумарна добова ємність стоянок при об’єктах сервісу (мотель, ресторан, готель, кафе та інше) на ділянці дороги довжиною L км сумарна кількість місць для стоянки транспортних засобів різних типів може бути обчислена за такими формулами:

для легкових автомобілів

;

для автобусів

;

для вантажних автомобілів

,

де L – загальна довжина дороги;

N – середньодобова річна інтенсивність руху, авто/добу;

сл , са , св – частка автомобілів відповідно легкових, автобусів і вантажних у загальному складі руху;

ел , еа , ев – частка автомобілів, що користуються даним видом обслуговування, від інтенсивності руху по дорозі автомобілів даного типу;

fл , fа , fв – середня тривалість перебування водіїв та пасажирів транспортних засобів даного типу і підприємстві служби сервісу, год.;

h - коефіцієнт добової нерівномірності роботи підприємства служби сервісу, h = 0,6..0,85 ;

Т – сумарна тривалість періоду найбільшого завантаження підприємства, год.

Таблиця.1

Вид підприємства Групи місцевих умов Частка автомобілів, що користуються даним видом обслуговування Сердня тривалість перебування в даному підприємстві, год Період найбільшого завантаження підприємства
ел еа ев fл fа fв
Кафе, їдальня 0,2 0,02 0,4 0,71 0,6
  0,1 - 0,1 0,7 1,0 0,6
  0,4 0,3 0,4 0,7 1,0 0,8
Ресторан   0,1 0,01 0,01 1,2
Мотель 0,08 - 0,03 -
  0,1 0,01 0,03 8,0 10,0 8,0
  0,25 - 0,25 8,0   8,0
Готель 0,16 0,03 - 12,5 -
  0,2 0,02 0,04 12,5 10,0 -
  0,3 0,02 0,03 10,0 10,0 10,0

 

Кількість посадочних місць у підприємствах харчування ( їдальні , кафе , ресторани ) визначають головним чином з розрахунку кількості водіїв і пасажирів легкових автомобілів:

 

Оскільки коефіцієнти змінюються в невеликих межах можна для орієнтовних розрахунків прийняти такі значення: сл = 0,6; ел = 0,2; fл = 0,95.

Тоді одержимо

місць.

Для дороги І-а категорії приймаємо другу групу місцевих умов – підприємства біля автомобільних магістралей з інтенсивністю руху 8000 авто/год при значній частці транзитного руху.

Згідно цієї групи приймаємо наступні значення величин ( табл.1 ):

Таблиця.1

 

Вид підприємства ел еа ев fл fа fв Період найбільшого завантаження підприємства
Кафе, їдальня 0,1 - 0,1 0,7 0,6
Ресторан 0,1 0,01 0,01 1,2
Мотель 0,1 0,01 0,03
Готель 0,2 0,02 0,04 12,5

 

Приймаємо h = 0,75.

 

Згідно вище поданих даних проводимо наступні розрахунки по ємності стоянок:

 

для кафе , їдалень:

місць.

 

Аа – не користуються даним видом обслуговування;

 

місця.

для ресторанів:

місць.

 

місця.

 

місць.

для мотелів:

місць.

 

місце.

місць.

для готелів:

 

місць.

місця.

місць.

Кількість посадочних місць у підприємствах харчування ( їдальні , кафе , ресторани ) визначають головним чином з розрахунку кількості водіїв і пасажирів легкових автомобілів:

 

 

Оскільки коефіцієнти змінюються в невеликих межах можна для орієнтовних розрахунків прийняти такі значення: сл = 0,65; ел = 0,1; fл = 0,95.

Тоді,

місця.

Великі розрахункові значення кількості місць на стоянках при об’єктах сервісу зумовлюються категорією дороги та великою інтенсивністю руху.