| 1. Реле РКВ выключено, контактор возбуждения возбудителя ВВ, контактор возбуждения КВ отключены, лампа «Сброс нагрузки» не горит. Указатель повреждений визуально оповещает о неисправности автомата А4.
| Неисправность необходимо искать на участке цели от клеммы 24/1 до клеммы 20/3,4, на котором находится один рабочий элемент А4 «Управление возбуждением».
| Проверить автомат А4. В случае его неисправности поставить перемычку с клеммы 18/6 на клемму 20/3,4.
|
| 2. Выбивает автомат А4 «Управление возбуждением».
| Короткое замыкание (КЗ) в катушках реле РКВ, катушках контакторов ВВ, КВ, электромагнитных реле РЗ, РОП, лампах или патронах панели сигнализации секций А и Б.
| Определить место короткого замыкания методом исключения, выводя по очереди из схемы катушки контакторов КВ, ВВ, РКВ, удерживающие катушку РЗ, РОП и патроны ламп панели сигнализации, или при помощи прозвоночной лампы, подключив её: •с одной стороны к клемме 29/1, а с другой —поочередно к клеммам «+» контакторов КВ, ВВ и электромагнитным реле РЗ, РОП; •с одной стороны к клемме 21/3,4 аккумуляторной батареи, а с другой — к клемме <+» контактора КВ или ВВ. В случае, если лампа горит тускло, контактор исправен, и наоборот.
|
| 3. Реле РКВ выключено, горит лампа ЛН1 (2) «Сброс нагрузки», указатель повреждений визуально оповещает о неисправности реле времени РВ3.
| Неисправность находится на участке цепи от клеммы 20/3,4 до клеммы 20/13, нарушено соединение в размыкающем контакте реле РВ3 или размыкающих контактах контакторов П1 – П6.
| Осмотреть элементы на следующем участке цели: • клемма 20/3,4, провод 1435, клемма 29/1, провода 1555, 1471, размыкающий контакт реле времени РВ3, провод 1437, последовательно соединенные размыкающие контакты П1 – Пб, которые соединены между собой проводами 669, 694, 695, 696, 697, далее провод 698 и клемма 20/13.
|
| 4. Реле РКВ выключено, горит лампа ЛН1 (2) «Сброс нагрузки», указатель повреждений визуально оповещает о неисправности реле РУ5.
| Неисправность находится на участке цепи от клеммы 20/13 до клеммы 20/9, нарушено соединение на размыкающем контакте реле РУ5.
| Восстановить контакт в реле РУ5. При помощи прозвоночной лампы определить место неисправности следующего участка цели: • клемма 20/13, провод 1442, штепсельные разъемы 25-30, размыкающий контакт реле РУ5, штепсельные разъемы 25-27, провод 1311, клемма 20/9.
|
| 5. Реле РКВ выключено, горит лампа ЛН1 (2) «Сброс нагрузки», указатель повреждений визуально оповещает о неисправности контактора КРН.
| Неисправность находится на участке цепи от клеммы 20/9 до клеммы 10/9, нарушено соединение в замыкающем контакте контактора КРН.
| При помощи прозвоночной лампы определить исправность следующего участка цепи: • клемма 20/9, провод 1337, штепсельный разъем 33-8, замыкающий контакт контактора КРН, штепсельный разъем 33-9, провод 1338, клемма 10/9. Восстановить контакт контактора КРН.
|
| 6. Реле РКВ выключено, горит лампа ЛН1 (2) «Сброс нагрузки», указатель повреждений визуально оповещает о неисправности электромагнитного реле РЗ.
| Неисправна катушка реле РКВ или его минусовая цепь (цепь от реле РКВ до минусовой клеммы).
| Заклинить якорь реле РКВ во включенном положении, после чего приведение локомотива в движение и сброс позиций осуществлять следующим образом: набор позиций — при минимальном напряжении ГГ, сброс — при минимальном токе (с выдержкой на 1-й позиции) силовой цепи.
|
| 7. Реле РКВ включено, контакторы ВВ и КВ выключены, горит лампа ЛН1 (2) «Сброс нагрузки», горит лампа ЛРЗ «Силовая защита», указатель повреждений визуально оповещает о неисправности электромагнитного реле РЗ.
| Неисправность находится на участке цепи от клеммы 29/1 до клеммы 20/б (нарушено соединение в замыкающем контакте реле РКВ или в размыкающих контактах электромагнитных реле РЗ, РОП, РМ2).
| Выключить/включить автомат А4, снять с защелок электромагнитные реле РМ2, РОП.
|
| 8. Реле РКВ включено, контакторы ВВ и КВ выключены, горит лампа ЛН1 (2) «Сброс нагрузки», указатель повреждений визуально оповещает о неисправности выключателя БД или БВУ.
| Неисправность на участке цепи от клеммы 20/6 до клеммы 21/5.
| Проверить исправность блокировок дверей.
|
| 9. Реле РКВ включено, контакторы ВВ и КВ выключены или включен один из контакторов, горит лампа ЛН1 (2) «Сброс нагрузки», указатель повреждений находится в положении «Возбуждение».
| Неисправны катушки контакторов ВВ, КВ или их минусовая цель.
| Заклинить контакторы ВВ, КВ во включенном положении Осуществлять набор позиций — при минимальном напряжении главного генератора ГГ, сброс — при минимальном токе силовой цепи.
|
| 10. Реле РКВ, контакторы ВВ, КВ включены, а напряжение генератора — на нуле.
| 1. Выключен автомат А1 или А12.
| Устранить указанные причины неисправности. В случае, если указанные действия не приводят к устранению неисправности, необходимо переставить штепсельный разъем ‚ШР блока управления БУВ на резервный, перейти на аварийное возбуждение.
|
| 2. Нарушено соединение в замыкающем контакте реле РКВ и контакторе КВ или в главных контактах контакторов ВВ, КВ. При нарушении соединения в главных контактах контактора КВ резистор СГП будет перегреваться.
|
| 3. Сгорел предохранитель ПР1.
|
| 4. Обрыв резисторов СВВ.
|
| 5. Нарушен контакт в клеммах возбудителя СВ.
|
| 11. Реле времени РВ3 не включается в обеих секциях. Лампа «Сброс нагрузки» не горит. Указатель повреждений указывает на неисправность в цепи тумблера УТ.
| 1. Неисправность находится на участке цепи от автоматического выключателя «Управление общее» АУ до клеммы 18/20. Выключен автоматический выключатель АУ.
| 1 .Проверить положение реверсоров при движении вперед: первый в положении Вперед, второй в положении Назад. И наоборот.
|
|
| 2. Нарушен контакт блокировки тормоза БУ усл. № 367м.
| 2. Проверить наличие напряжения АУ путем подачи песка.
|
|
| 3. Нарушен контакт в контакторах реверсивного механизма контроллера машиниста КМ.
| 3. Проверить наличие напряжения на общей шине контроллера путем набора позиций КМ. Повышение оборотов коленчатого вала укажет на наличие напряжения.
|
|
| 4. Нарушено соединение в 1-м и 3-м контактах КМ.
| 4. Проверить состояние 1-го и 3-го контакта путем нажатия кнопки «Маневры» (КМР).
|
|
| 5. Выключен электропневматический клапан автостопа ЭПК150 или нарушен контакт в блокировке К.
| 5. Зашунтировать блокировку К тумблером К.
|
|
| 6. Нарушен контакт в тумблере УТ «Управление тепловозом».
| 6. Восстановить контакт в тумблере УТ.
|
| 12. То же на одной из секций
| Обрыв в межтепловозном соединении. Неисправность находится на участке цепи от клеммы 18/20 до клеммы 14/16,17.
| Проверить положение реверсоров при движении вперед: первый в положении Вперед, второй в положении Назад. Восстановить контакт в цепи блокировки реверсора между проводами 1528, 1531 и 1529 1531.
|
| 13. Реле времени РВЗ не включается. В одной из секций горят лампы «Сброс нагрузки» и «Охлаждение 1/2», указатель повреждений со 2-й позиции контроллера машиниста КМ визуально оповещает о неисправности цепи АВУ.
| Неисправность находится на участке цепи от клеммы 14/16,17 до клеммы 23/1.
| Восстановить выключатель АВУ. При повторном отключении выключить автомат А4, проверить состояние соединений кабелей с выключателем АВУ, электродвигателем вентилятора обдува выпрямительной установки ВВУ. Включить выключатель АВУ, автомат А4. Проверить работу мотор-вентилятора ВВУ.
Работа без вентиляции выпрямительной установки ВУ запрещена.
|
| 14.Реле времени РВ3 не включается. В одной из секций горят лампы: «Сброс нагрузки» и «Охлаждение 1/2». Указатель повреждений со 2-й позиции контроллера КМ визуально оповещает о неисправности в цепи 1АТ, 2АТ.
| Неисправность находится на участке цепи от клеммы 23/1 до клеммы 23/6.
| Восстановить выключатели 1АТ, 2АТ. При повторном отключении выключить автомат А4, проверить состояние соединений кабелей к выключателям 1АТ, 2АТ и электродвигателям вентиляторов обдува ТЭД 1МТ, 2МТ. Включить выключатели 1АТ, 2АТ и автомат А4. Проверить работу мотор-вентиляторов 1МТ, 2МТ.
|
| 15.Реле времени РВ3 не включается в одной из секций. Горит лампа «Сброс нагрузки». Указатель повреждений со 2-й позиции контроллера КМ визуально указывает на неисправность в цепи РУ22.
| Неисправность находится на участке цепи от клеммы 23/6 до клеммы 14/1. Отключено реле РУ22 по одной из следующих причин: 1. Разомкнут контакт датчика реле давления РДВ (включается при 5,0 кг/см2, отключается при 3,8 кг/см2) в тормозной магистрали ТМ. 2 .Разомкнут контакт датчика реле температуры масла ТРМ при температуре масла > 85°С.
3. Разомкнут контакт датчика реле температуры воды ТРВ1 при температуре воды > 95°С.
4. Разомкнут контакт датчика реле температуры воды ТРВ2 при температуре воды > 104-106°С.
Высокотемпературное охлаждение воды допускается при давлении воды не менее 0,3 кг/см2.
| Проверить выше перечисленные причины и в случае обнаружения разомкнутого контакта восстановить цепь питания реле РУ22.
1. Кратковременно перевести ручку крана машиниста КМ 395 в 1- е положение.
|
| 16. Реле времени РВ3 не включено в одной из секций, горит лампа «Сброс нагрузки», указатель повреждений со 2-й позиции КМ указывает на неисправность в цепи реле РУI.
| Неисправность находится на участке цепи от клеммы 14/1 до клеммы 14/2.
Включено реле управления РУ 1 по одной из следующих причин:
1. Разрыв тормозной магистрали ТМ.
2. Неисправен сигнализатор разрыва тормозной магистрали.
3. Примагнитился якорь реле РУ 1.
| Необходимо подклинить реле РУ1 в отключенном положении.
2. Выключить и вновь включить автомат АУ.
3 Механически отключить реле РУ1.
|
| 17. Реле времени РВ3 не включено в одной из секций, горит лампа «Сброс нагрузки», указатель повреждений со 2-й позиции КМ визуально оповещает о неисправности в цепи реле РУ2.
| Произошло срабатывание реле наибольшего тока РМ1 или реле перехода РП3.
| Выяснить причину срабатывания РУ2. Осмотреть состояние контактов РУ2.
|
| 18. Реле времени РВ3 не включено в одной из секций, горит лампа «Сброс нагрузки», указатель повреждений со 2-й позиции КМ визуально оповещает о неисправности в цепи контактора КВ.
| 1 .Неисправность находится на участке цепи от клеммы 14/3 до клеммы 20/8.
2. Нарушено соединение в размыкающем контакте реле РУ8 или заклинило реле РУ8.
| Осмотреть участок цепи от клеммы 14/3 до клеммы 20/8. В случае выявления неисправности устранить ее.
|
| 19.Со 2-й позиции отключается реле времени РВ3 в одной из секций загорается лампа «Сброс нагрузки», указатель повреждений визуально оповещает о неисправности в цепи контактора КВ.
| 1 .Неисправность находится на участке цепи от клеммы 14/З до клеммы 20/8. 2. Нарушено соединение в замыкающем контакте реле РУ5 и замыкающем контакте контактора КВ.
| Осмотреть участок цепи от клеммы 14/2 до клеммы 14/З. В случае выявления неисправности устранить ее.
|
| 20.Реле времени РВ3 не включается в одной из секций, горит лампа «Сброс нагрузки», указатель повреждений указывает на исправность цепи.
| 1. «Заедает» якорь реле времени РВ3 в отключенном положении.
2. Неисправна катушка реле времени РВ3. 3. Разорвана минусовая цепь.
| Проверить указанные причины и в случае выявления неисправности устранить ее.
|
| 21 .Реле времени РВ3 включено, поездные контакторы ТЭД П1 – П6 выключены, горит лампа «Сброс нагрузки», указатель повреждений указывает на исправность цепи.
| 1. Нарушен контакт в замыкающем контакте реле.
2. Нарушена минусовая цепь катушек П1 – П6. 3. Отключены тумблеры ОМ1 – ОМ6.
| Проверить указанные причины и в случае выявления неисправности устранить ее.
|
| 22. Реле времени РВ3 включено, не включен один из поездных контакторов (остальные включены), горит лампа «Сброс нагрузки», указатель повреждений указывает на исправность цепи.
| 1. Нарушен контакт в тумблере ОМ. 2. Неисправна катушка вентиля поездного контактора. 3. Неисправен вентиль поездного контактора
| Проверить указанные причины и в случае выявления неисправности устранить ее.
|
| 23. Реле времени РВ3, электропневматические поездные контакторы П1 – Пб включены, а реле РУ5 выключено, горит лампа «Сброс нагрузки», указатель повреждений указывает на исправность цепи.
| 1. Нарушено соединение в замыкающем контакте контакторов П1 – Пб (нет напряжения на клемме 20/16).
2. Неисправна катушка реле РУ5.
3. Разорвана минусовая цепь.
| Найти неисправный поездной контактор П1 – Пб, отключая последовательно тумблеры ОМ1 – ОМ6.
Проверить указанные причины и в случае выявления неисправности устранить ее.
|
| 24. Мощность тягового генератора при максимальных оборотах коленчатого вала дизеля не более 200 – 300 кВт.
| 1. Не включается реле РУ8.
2. Нарушен контакт в размыкающем контакте реле РУ8.
3. Подгар контактов в главных контактах контактора КВ.
| Проверить указанные причины и в случае выявления неисправности устранить ее.
|
| 25. Мощность тягового генератора при максимальных оборотах коленчатого вала дизеля не более 1000 – 1300 кВт. Горит лампа «Сброс нагрузки».
| 1. Срабатывание схемы защиты от боксования.
2. «Залипание» контактов во включенном положении реле РУ11, РУ17, РВ4.
| Проверить указанные причины и в случае выявления неисправности устранить ее.
|
| 26. Мощность тягового генератора не более 1000 – 1300 кВт. Обороты коленчатого вала дизеля максимальные. Не горит лампа «Сброс нагрузки».
| 1. Включен тумблер ТОБ.
2. Залипание контактов во включенном положении реле РВ2, РУ18.
3.Обрыв цепи блока задания возбуждения Б3В. 4.Обрыв резисторов ССУ2 селективного узла. 5.Обрыв цепи управления одного из тиристоров блока кремниевого выпрямителя УВВ.
| Проверить указанные причины и в случае выявления неисправности устранить ее. 3. Проверить штепсельный разъем ШР блока задания.
Проверить, не пробиты ли диоды индуктивного датчика ИД. В случае, если все выше сказанные методы не дают эффекта, необходимо перейти на аварийное возбуждение ГГ, индуктивный датчик зашунтировать.
|