Порядок выполнения работы.

1) Вычислить расчётное значение К.П.Д. редуктора.

2) Установить часовые индикаторы. Обеспечить их надёжную фиксацию винтами, отсутствие люфтов и зазоров. Слегка нажимая пальцем на пружины убедиться в чувствительности индикаторов и возврате стрелок в ноль при снятии нагрузок.

3) Установить малое плечо-линейку на винты в торце электродвигателя. Плавно вешая груз на линейку записать в протокол величину плечаlи показания индикатора n. Повторить опыт для 3-4 значений плеча, чтобы исключить погрешность измерений. Вычислить тарировочный коэффициент K₁ первой измерительной системы

затем снять плечо-линейку.

K₁= S (М_1i / n_1i) / m ,

K₂ =S (М_2i / n_2i) / m

5) Вычисленные средние значения тарировочных коэффициентов (K₁, K₂) согласовать с преподавателем.

6) Преподаватель задаёт малое сжатие тормозных скоб, включает установку. Два студента наблюдают показания индикаторов. Процесс динамический, поэтому стрелки колеблются и в протокол следует записывать среднее значение показаний индикатора. Проводится серия не менее чем из трёх опытов с разными величинами тормозной нагрузки. Данные заносятся в протокол эксперимента.

7) Используя полученные тарировочные коэффициенты, вычисляется значение К.П.Д. редуктора для каждого опыта, соответствующее заданной тормозной нагрузке

h_i =K₂*n_2i / (U_ч *K₁*n_1i).

Результаты расчётов заносятся в протокол.

8) Вычислить значение К.П.Д. червячного редуктора как среднее геометрическое значений, полученных в каждом опыте

h_{ред эксп.} = (h_1*h_2*…h_n) ^{1/ n},

-

10) Сравнить расчётное и экспериментальное значения К.П.Д. червячного редуктора. Найти % расхождения результатов.

∆ h_ред =[(h_{ред расч} - h_{ред эксп} )/ h_{ред расч} ] *100%

11) Оформить протокол лабораторной работы.

12) Отчитаться по работе, для чего предъявить протокол и ответить на все контрольные вопросы.

Контрольные вопросы

1. Из каких деталей состоит червячная передача ?

2. В чём заключаются достоинства червячных передач ?

3. Каковы недостатки червячных передач ?

4. В каком направлении передаётся крутящий момент ?

5. Какой параметр передачи применяется вместо числа зубьев шестерни при определении передаточного отношения?

6. Что даёт применение одно- или многозаходных червяков ?

7. Что такое К.П.Д. любой машины вообще ?

8. Чем отличаются К.П.Д. червячного зацепления и К.П.Д.

червячного редуктора ?

9. Как и почему угол подъема винтовой линии червяка (зависящий от числа заходов) влияет на К.П.Д. червячной передачи ?

10.Как устроена экспериментальная установка ?

11.Зачем на входном и выходном валах установлены плоские

пружины с индикаторами перемещений ?

12.Зачем и как проводится тарировка индикаторов ?

13.Что определяется в результате тарировки ?

14.Через какие физические величины, измеряемые в эксперименте,

вычисляется К.П.Д. редуктора ?

15.Зачем вместо одного измерения проводят серии опытов ?

16.Что принимается за 100% при вычислении погрешности:

экспериментальный или расчётный К.П.Д. ? Почему ?

Литература

1. Иванов М.Н. Детали машин.- М.: Высшая школа,2002.- 390 c.

2. Проектирование приводов машин и механизмов транспортной техники : учебное пособие / А.А. Толстоногов [ и др.] : под ред. А.А. Толстоногова.- Самара : СамГУПС, 2008 . – 228 с.

Приложение

ПРОТОКОЛ

выполнения лабораторной работы.

1. Цель работы:

2.Вычисление расчетного значения КПД зацепления и редуктора

h_зац = tg (g) / tg (g+r),

где g- угол подъема винтовой линии,

r - угол трения, r= arc tg (f);

f – коэффициент трения материалов пары червяк –червячное колесо.

g= arc tg (Z₁/q),

где Z₁ – число заходов червяка;

q -коэффициент диаметра червяка

g= arc tg(___ / ____ ) = _____

Скорость скольжения:

V_s =(3,14 d₁ n₁ / 60000)/cos (g),

гдеn₁ – частота вращения червяка (об/мин);

d₁ = q * m - делительный диаметр червяка (мм);

m– стандартный осевой модуль червячного зацепления.

d₁ =___*_____=_______ мм

V_s =(3,14* ____ * ______ /60000)/ cos _____ = м/с

h _ред = h_зац*hⁿ_подш*(1 - Y_смаз)

h _{ред расч.} = ______* _____ * _____ = ______