Маркировка дверей, крышек люков и горловин

НАЦИОНАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

«ОДЕССКАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ»

Кафедра «БЕЗОПАСНОСТь ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ»

 

ОТЧЕТ

ПО ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ № 3

по дисциплине «БЕЗОПАСНОСТь ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ»

на тему «Основы борьбы экипажа за непотопляемость судна»

 

 

Работу выполнил:

курсант __ курса ____группы

специальность «___________»

_________________________

(Ф.И.О)

 

Проверил:

Ассистент

Кафедры БЖ

___________________________

(Ф.И.О)

 

 

Цель работы:Изучить основы борьбы экипажа за непотопляемость судна.

Задание: Изучить изложенный в методическом пособии материал и подготовить, используя так же рекомендованную литературу и лекционный материал письменный отчет по выполнению лабораторной работы.

План

Борьба экипажа за живучесть судна.

1.1 Борьба за непотопляемость судна.

1.2 Нарушение водонепроницаемости корпуса судна.

1.4 Эксплуатационные и аварийные повреждения корпуса.

1.5 Основные причины нарушения водонепроницае­мости корпуса.

Маркировка.

2.1. Маркировка шпангоутов и забортных отверстий.

2.2. Маркировка и порядок задраивания противопожарных закрытий.

2.3. Маркировка и порядок задраивания запорных устройств судовой вентиляции.

Действия экипажа при обнаружении водотечности корпуса судна

3.1. Характерные признаки поступления воды в корпус судна.

3.2. Борьба с поступлением и распространением воды по судну.

Аварийное снабжение и материалы и места их хранения.

Устранение водотечности корпуса.

5.1. Общие положения, характер повреждений.

5.2. Заделка малых пробоин и трещин.

5.3. Устранение повреждений трубопровода.

Ответить письменно на вопросы:

1.Непотопляемость-это ____________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Борьба за непотопляемость судна - это совокупность _____________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

В ходе борьбы за непотопляемость экипаж судна должен предпринимать следующие действия, а именно:___________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Коррозия - основная причи­на износа корпуса судна - представляет собой ___________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.

 

При надежной защите скорость коррозии не превышает _________мм/год, что гарантирует достаточную __________________________________________________________________

Виды коррозии:

1) химическая коррозия________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2) электрохимическая коррозия ________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3) биологическая коррозия_____________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Эрозия корпуса— разрушение металла вследствие гидродинамической кавитации.

 

Кавитация гребного винта – это_________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

3. Эксплуатационные и аварийные повреждения корпуса. 1)______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2)______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________3)______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4)______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

4. Основные причины нарушения водонепроницае­мости корпуса.

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

Для своевременного обнаружения поступления воды в корпус судна необходимо измерять________________________________________________________________, как указано ниже:

- на стоянке – ____ раза в сутки;

- на ходу – _____________________;

- при плавании во льдах – ___________________________________________________;

- при плавании в штормовых условиях необходимо ______________________________

_________________________________________________________________________;

- при аварийных повреждениях корпуса – непрерывно.

 

Маркировка шпангоутов и забортных отверстий

Номера шпангоутов должны наноситься по____________________________________

_________________________________________________________________________, а также в МП. Номера наносятся синей или белой краской через каждые ______шпангоутов.

В МП, кроме нумерации шпангоутов, с _______________________борта наносится линия, соответствующая _____________________________________________________________.

 

Забортные отверстия (кингстоны и др.) обозначаются кругом, разделённым по горизонтали чертой. В верхней части круга указывается_____________________________

__________________________________________________, а в нижней - _______________

_____________________________________________________________________________

Маркировка дверей, крышек люков и горловин

Заполните Таблицу 1.

Маркиро-вочный знак	Цвет марки	Маркируемые закрытия	Порядок задраивания по тревогам
	Синий	Двери, крышки люков и горловин, ведущих в грузовые танки на танкерах, в аккумуляторные, помещения с пиротехникой и кладовые взрывчатых веществ
	Синий	Двери, крышки люков и горловин, ведущих в междудонные и бортовые отсеки, в цистерны с балластом, топливом, пресной водой, в форпик, ахтерпик, коффердамы, кингстонные выгородки
	Синий	Помещения а и ниже главной палубы, не вошедшие в группы «Б» и «3».
	Синий	Помещения выше главной палубы, не вошедшие в группу «Б», а также газонепроницаемые и противопожарные двери по всему судну
	Синяя буква на фоне красного квадрата	Провизионные и рефрижераторные помещения, расположенные на и ниже главной палубы
	Синяя буква на фоне красного квадрата	Провизионные и рефрижераторные помещения, расположенные выше главной палубы