Порядок проведения полного опробование тормозов в составах более 100 осей в грузовых, хозяйственных поездов.

Общие положения

1.1. Порядок проведения полного и сокращенного опробования автотормозов устанавливается для всех поездов, в зависимости от количества осей в составе поезда.

1.2. Во всех случаях при регистрации элементов полного и сокращенного опробования тормозов протяжку скоростемерной ленты и диаграммной ленты КПД производить на расстоянии 10-15 мм.

1.3. После объединения концевых рукавов и открытия концевых кранов с составом с заряженной тормозной магистралью, произвести завышение давление в УР на 0,5–0,7 кгс/см² выше зарядного давления.

Перед объединением концевых рукавов и открытия концевых кранов с составом с незаряженной тормозной магистралью, машинист производит снижение давления в УР на 1,5–1,7 кгс/см² , после объединением концевых рукавов и открытия концевых кранов завысить давление в УР выше зарядного на 1,0–1,2 кгс/см² .

Время зарядки тормозной сети поезда как правило составляет до 7 минут, в поездах местного формирования до 15 минут, в зависимости длинны состава и плотности тормозной сети поезда. Основными факторами полной зарядки тормозной сети поезда, машинист определяет в соответствии с тормозными измерительными приборами и таблицей № 4.1 Главы 4 Приложения № 2 Приказа Минтранса России от 03.06.2014 года № 151.

1.4. Зарядное давление установленного по манометру тормозной магистрали локомотива осмотрщик вагонов фиксирует в «Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» при ее вручении машинисту.

1.5. Условные обозначения:

РКМ - ручка крана машиниста усл. № 394; № 395; №130.

ТМ - Тормозная магистраль.

УР - Уравнительный резервуар.

ПТМ - плотность тормозной магистрали поезда.

ЦТМ - целостность тормозной магистрали поезда.

Порядок проведения полного опробование тормозов в составах более 100 осей в грузовых, хозяйственных поездов.

2.12. Протяжка ленты после открытия сигнала и объявления помощником машиниста "Минуты готовности"

2.1. Продувка ТМ локомотива.

2.2. Протяжка ленты - готовность к проведению опробования автотормозов.

2.3. Осмотрщик вагонов хвостовой группы производит замер давления в ТМ хвостового вагона.

2.4. Протяжка ленты после восстановления давления в ТМ до зарядного.

2.5. Снижение давления при проверке ЦТМ с хвоста состава.

2.6. Протяжка ленты при проверке ЦТМ поезда.

2.7. Протяжка ленты не ранее, чем через 2-е минуты после проверки ЦТМ.

2.8. Произвести ступень торможения снижением давления в уравнительном резервуаре (далее – УР) на 0,5–0,6 кгс/см² с последующим переводом ручки крана машиниста в IV положение.

2.9. По команде осмотрщика вагонов головной группы, произвести отпуск тормозов постановкой РКМ в I-е положение с завышением давления по УР на 0,3-0,7 кгс/см². Осмотрщик вагонов хвостовой группы, после получения информации о переводе ручки крана машиниста № 394, № 395, № 130 в отпускное положение, производит замер времени отпуска двух хвостовых вагонов. После полной зарядки ТМ поезда машинист совместно с осмотрщиком вагонов обязаны проверить ПТМ.

2.10. Произвести протяжку ленты после замера плотности ТМ.

2.11. По команде осмотрщика вагонов произвести торможение снижением давления в УР на 0,6–0,7кгс/см² с последующим переводом РКМ в IVе положение, машинист замеряет ПТМ в IV положении, а осмотрщики вагонов по истечению 2-х минут проверяют состояние и действие тормозов по всему составу поезда. Отпуск тормозов в грузовых поездах до 350 осей производить II-м положением РКМ, длиной более 350 осей производить I-м положением РКМ, с завышением давления по УР на 0,5-0,7 кгс/см².

Машинист, получив «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» убеждается, что отмеченные в ней данные о тормозах поезда соответствуют нормам и требованиям.

2.12. После открытия светофора и объявления помощником машиниста «Минуты готовности», машинисту локомотива выполнить протяжку ленты.

2.13. Проверка состояния тормозной магистрали путем постановки РКМ в I-е положение на 3-4 секунды. Разница показаний давлений тормозной и питательной магистралей должно быть не менее 0,5 кгс/см².