Приемник статического давления

СИСТЕМА ПОЛНОГО И СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЙ

Система полного и статического давлений состоит, по существу, из 4-х рабочих контуров:

- контур полного давления;

- контур статического давления;

- контур скоростного напора;

- контур аварийного статического давления.

С точки зрения подключения приборов можно систему статического и полного давлений также разделить на контур левого и правого пилотов. Система полного и статического давлений включает указатели скорости, высотомеры, вариометры, сигнализаторы скорости. Система приемника скоростного напора включает указатель скорости с сигнализацией скорости срыва.

Отбор полного давления осуществляется от приемников воздушных давлений, которые установлены на боковой стенке фюзеляжа между 4 и 5 шпангоутами. Указатель скорости на правой приборной доске и сигнализаторы скорости «шасси выпусти» питаются от правого приемника воздушных давлений. Указатель скорости левого пилота и сигнализатор скорости срыва, установленные на левой приборной доске или на левом пульте управления, стандартно питаются от левого приемника воздушных давлений. При помощи крана переключения, находящегося на левом пульте управления, у левого пилота возможность получать данные также от правого приемника воздушных давлений.

Схема размещения приемников системы полного и статического давлений

1 - Приемник воздушных давлений 2 - Приемник статического давления 3 - Аварийный приемник статического давления

 

 

Приемник воздушных давлений

1 - Корпус
2 - Кронштейн
3 - Концевая втулка
4 - Труба полного давления
5 – Спираль

Отбор статического давления осуществляется от приемников статического давления, которые установлены на боковой стенке фюзеляжа между 1 и 2 шпангоутами. Это круглая пластинка с двумя отверстиями. Оба приемника статического давления взаимно соединены, тем самым выравниваются перепады давления, возникающие небольшим отклонением самолета. Давление далее поступает трубопроводом в «указатель» скорости, высотомеры, вариометры, сигнализаторы скорости. Верхние отверстия подключены к приборам левого пилота, а нижние отверстия к приборам правого пилота.

 

 

Приемник статического давления

1 - Основание
2 - Отверстия для отбора статического давления
3 - Нагревательный элемент
4 - Концевая втулка
5 - Клеммник
6 - Кожух

 

Система статического давления левого пилота резервируется аварийным контуром статического давления. Аварийный приемник статического давления установлен в носовой части фюзеляжа на первом шпангоуте. Кран переключения аварийного статического давления - красный, он находится на левом пульте управления. После его переключения в положение ОТКРЫТО приборы левого пилота питаются давлением от аварийного приемника статического давления.

Правая панель резерва по полному и статическому давлению не имеет.

Приемник контура скоростного напора установлен на нижней стороне переднего торца левого крыла. Давление от приемника поступает в соответствующие входные отверстия сигнализатора скорости срыва.

Сигнализатор (указатель скорости без индикатора) подключен к системе левого пилота и встроен в левую приборную доску или в левый пульт управления.