Автокліктегі жмыскерлер санын жоспарлау

Автокліктегі жмыскерлер саны ксіпорынны рылымына, олданыстаы автокліктерді жкктергіштігіне, жмыс режиміне жне АК-ні кооперациялау жйесіне байланысты болады. Ксіпорынны жмыскерлеріні тізіміне траты, маусымды жне уаытша жмыса алынан барлы категориядаы жмыскерлер кіреді жне олара ксіпорын басшылыы ебек кітапшаларын дайындайды (уаытша жмыса бір жне бес кн ебек ететін жмыскерлер тіркеледі).

Жмыскерлерді белгілі бір уаыт аралыындаы орташа тізімдік саны адам-кнді жмыс кні-адама блгенде есептеледі. Категория бойынша жмыскерлерді орташа тізімдік санын да осылай анытайды. Жмыскерлерді орташа тізімдік саны бойынша орташа айлы жалаыны жне орташа айлы жмыс німділігін анытайды.

Ксіпорынны тжірбиелік іскерлігін анытау шін жмыскелерді наты яни жмыса шыан санын білу ажетті. Жмыскерлерді орташа тізімдік жне наты саныны айырмашылыы жмыскерлерді белгілі бір себептермен келмеуіне байланысты аныталады.

АК-де тізімдегі жмыскерлерден баса штаттан тыс жмыскерлер кірістірілуі ммкін. Оларды саны жмыс жоспары бойынша айындалмаыды, ал оларды жалаысы арнайы фондтан блінеді.

АК-дегі жмыскерлер, баса да ндірістегі жмыскерлер сияты бірнеше категорияа блінеді: жмыскерлер жне ызметкерлер.

Жмыскерлер дегеніміз жмыс процессіне тікелей атысатын адамдар. Олар екіге блінелі: негізгі жне осымша. Негізгі жмыскерлерге жргізушлер, кондукторлар, жк ктерушілер, оймада ызмет ететін жмыскерлер, клік жндеу жне техникалы ызмет рсету саласындаы жмыскерлер, соны ішінде кмекші жмыскерлер (сталар, сырлаушылар, ырнаушылар, темір сталары, фрезерлеушілер жне т.б.).осымша жмыскерлер рылыларда жне жмыс орындарында ызмет крсетеді. Олара бас механик бліміндегі, инструменттер цехындаы, техникалы баылау бліміндегі, складта ызмет ететін жне транспортты жмыскерлер жатады.

Жкшілер, оймашылар жне таразышылар негізгі жмысшыларды топ оймаларына жатадыжне осы арадаы ебек бойынша жне ызметаыа ксіпорындар негізгі ызметке, егержк арту –тсіретін жне оймалы операцияны АТП кштермен жне ралдарымен орындалады.

ызметкерлерге жетекші ксіпорын мен оны рылымды блімшесине жатады: маманда (растырушылар, технологтер, нормалаушылар, механиктер, жмысшылар жоспарлы-экономикалы блімі жне анау ызметкерлері) жне техникалы орындаушылар ( аула тазалаушылар, сыпырушылар, ааз тасушы курьерлер, кзетші , рт сндірушілер))

Бетті, оу тетін, оушыларды категориясына осылады. Оушыларды саны кадрларды дайындау жоспарымен орналастырады.

Ксіпшілік рам зерттеуі масатымен мамандытармен ызметкерлерді топталуы ткізіледі. Дл осылай, автомобильдік кліктік транспортта жргізушілер таптылыпен ш топа соылады, оларды дрежелерімен жндейтін жмысшылар сйкестікте алты топа. ызметкерлерді саны деттегі мамандытармен 1 атара тізіммен жне 1 шілде ( жыла екі бір ), ал ызметкерлерді орта саны — уаыттарды тіп кеткен дуіріні артынан аныталады.

Тжірибеде есеп жмысшыларды кліктік транспортта беріледі, Сондай-а блшектелген деректендіру бойынша ебек аы аржылары, жетекші шартты мінез бен ажетті есеп беру алу шін,салыстырмалы жопар ебегімен. Сонымен атар, жынысты персоналыд есебі басарылады, сімін жне толассыз жмыс стажына ксіпорыны. ндіріс процестерді механикаландыру базасында ебек німділігі жоарылауы нтижесінде оны ысартуы барынша кп ызметші саны анытамасы жанында ажетті ескеру жне ебек дрыс йымдары.

Негізгі тап осылармен контингент руына арналан жмысшыларды адам сааттарда жмыстарды жоспарланушы клемі келеді немесе нормо - сааттарда жне уаыттарды жмысшы оры бірді жмысшыны жоспарланушы дуірде. Жмысшы бір орта уаыттарыны жмысшы оры

мндаы, Д_к – жоспарланан мерзімдегі кнтізбелік кндерді саны;

Д_в – мерзім ішіндегі демалыс кндерді саны;

Д_п – мерзім ішіндегі мерекелік кндерді саны;

Д_оо – кезекті демалыс кндеріні саны;

Д_до – зияндылы бойынша осымша демалыс кндерді саны;

Д_д – екі жылдан арты тілі бар жргізушілерді осымша ш

кндік демалысы;

Д_б – ауруы себебінен келмей алан кндер

Д_г – мемлекеттік міндеттер мен баса да себептерді орындау

бойынша келмей алан кндер;

t – жмыс кніні затыы, саат;

t₁ – мереке жне демалыс кндері алдындаы жмыс кнін

ысартан уаыт;

Жргізушілерді саны жылды артынан жне кварталдармен Тл сызытарына мекендеу автомобильде - сааттарыны сома блуімен есептейді жне даярлайтын - орытындыны Фн бір жргізушісі уаыттарыны жмысшы орына Т_П.₃ уаыттарыны :

Керекті анытамасына арналан жндейтін жмысшыларды жыла жне мртебе нормалармен сйкестікте техникалы серлерді рбір трімен жндеулерді квартал жне адам сааттарда ебек сііргіштігін есептейді. Ереже сияты жаймен аныталандармен техникалы ызмет ету туралы жне автомобильдік клік еті тірі рамы жндеуінде, гараждытарды шарттарда автомобильдерді крделі жндеуі емес, жне сондытан жмысшыларды шін бларды масаттарды емес контингенті жоспарланады.

Керекті сан жмысшыларды ызмет етумен жне еті тірі рам жндеуіне

мндаы, T — ебек сііргіштігі бріне серлерді трлеріне (ЕО, анау -1,

анау),

Фв — уаыттарды жмысшы орыбірді жмысшыны жоспарлану

шыдуірге , с.

Бдан баса, жылжымалы рамны ТК мен АЖ бойынша жндеу жмысшыларыны санынан 20-25% осымша жне осалы жмыстар шін жмысшыларды арастыру керек.

20. Орташа тізімдік бір жмыскерді жмыс уаытыны.

21. Автокліктегі ебекаы тлеу.

Ебек аы тлеу автомобильдік клікте негізгі екі трі олданылады — келісімді жне мерзімді.

Ал жмысты жоспарлау жне адаалау, иын жерлерде,мысалы: (шаруашылы тасымалдауда),немесе сапалы жасалан жмыс кбірек жерде мерзімдік трі олданылады.

Мысалы: клік жндеуде жне техникалы ызмет крсету орталытары.

2) Жай саатпен жне саат –сыйаы тлеу тсілдеріде олданылады.Жай уаыт-саатпен жмысыа ебек-аы тлеу олардыатаран жмыс уаытына жне орасан зор ебегіне байланысты.Жмыскер уаыт-сыйаы ебегіні ашасын жасалан уаыт клеміне жне осымша жасалан сапалы жмыса сыйаы арылы алады.Немесе уаытында атарылан тапсырма Баса да ндірістік крсеткіштері шін де ала алады.

Клік жргізушілерге,кондукторлара саатты тариф бойынша біргелкі ебекке арай жне саатпен жмыс атарандара осымша тлем жасалады.

Автоклік жргізушілеріні жне арнайы жмыс істеитін жргізушілерге тарифтік ставка бойынша тленеді. Ал, ауыр жк машинасыны жргізушілеріне шартты трде ебек аы тленеді. Бл жйе бойынша бос уаытта артылан жне артылмаан жктер операциялары 1т артылан жкті жне 1ткм бааланан озалыс бойынша тленеді. Ебек аы системасы бойынша 1ткм жргізілген жолы жне коэффициенті жоары жргізгендері ызытырады.

1т жкті тасмалдау баасы:

S_T=C_чt_n-p/(qY60)

мнда C_ч- 3-группадаы жргізушілерді тарифтік ставкасы.

t_n-p-1т артылан жне жктерді уаыта есепетелген операциясы, мин.

60- тасмалданан уаытты минута есептелген коэффициенті.

1ткм, баалауы:

S_tkm= C_чt_n/60

мнда t_n- 1 ткм мин істелген нормальды уаыты.1 ткм уаытыны нормасы.

t_n=(t_дв+t_n-3)/(V_t q y B)

мнда t_n - автокліктерді озалыс уаыты;

t_n-3 - бастапы жне соы 1саатты уаыт арасындаы автокліктер линиясы (жмыс уаыты 18 мин).

Халы шаруашылындаы ебекті йымдастыруда ксiпорын жне йымдарды басшысыны ебекаысын келісім - шартты негiзiнде тлеуге жаа тжырымдама жасалан. Келiсiм-шарт бойынша жмысты тлем аысы жалдау элементi болып саналады.

ызметшiлердi ебек аысын тлегенде бекiтiлген бiлiктiлiк коэффициенттерiні мні жоары, сонымен бекiтiлген (ксiпорын басшысыны ебекаысы немесе орташа ебек аысынаараанда) ебекаы тленеді. Формалар жне ебекаы тлеу жйесi сонымен бiрге кпшiлiгiнде з мндерiн жоалтады йткенi , барлы шаруашылыты жаа шарттарында лкен рлдi ебекаыны есептеп шыару аидасы емес , ксiпорынны арамаында салытарды тлемiнен жне блiп шыарудан кейiнгі табысты лестiрiлуi немесе пайданы аидасыболып алады.

Бюджеттiк саланы ызметкерлерi зіне 18 дрежелердi осатын бiрыай тарифтiк тор бойынша тленедi. Дреженi жалаысы кiметпен орнатылатын е тмен ебек аыа те. алан разрядтар разрядты ставкаа коэффициенттерiн алады.

22. Келісілген трі олданылады.

Ебек аы тлеу автомобильдік клікте негізгі екі трі олданылады — келісімді жне мерзімді.

Аы тлеу келісімді тріне ызметкер ебек аы тлеу млшері орнында болады тзу санны туелділіктер жне дайындалан сапаны олара німні. Дайындалан нім бірлігіні артынан немесе орындалан жмыс бірлігіні артынан аныталан келісімді баалаулар негізінде мыналар жанында ебек аы тлеуді есептейді. Келісімді баалаулар уаыттарды делген нормаларыны негізінде ондырады жне орындалатын жмыстарды рбір тріне арналан діру нормаларыны. тыс тігуді саатты блумен оларды анытайды шін діру аныталан саатты нормасына жмыстарды тап осы категориялары немесе кбейтумен саатты нім бірлігіне уаыттарды аныталан нормасына тыс тігуді.

1) Кліктен жк тасымалдауда ебек аы тлеуді негізі екі шарты бар-жасалан жмыс жне саат – уаытпен. Жасалан жмыс шарты бойынша жмысшыны ебек аы тлеу клемі,жасалан жмыса жне сапасына байланысты болады.Осыан байланысты жасалан жмыс есептеу крсеткіші бойынша ебек – аы есептеу дайын боланнімні бірлігі немесе жасалан жмыс бірлігіне байланысты болады.

23. Мерзімді трі олданылады.

Ебек аы тлеу автомобильдік клікте негізгі екі трі олданылады — келісімді жне мерзімді.

Мысалы: клік жндеуде жне техникалы ызмет крсету орталытары.

Млшерлі су тсілінде ебек тлеу оры барлы ебекті тлеуді жылды оры жне суі (кемуі)німні ндіріс клемі крсеткішке,ебек німділігін арттыруды есептеу болып табылады.(АТП)Бндай крсеткіш клік - жк тасымалдау мекемелеріні кірісі болып табылады. Бл рсімдеу тсілі ебек аы оры млшеріні ыдырамауына жол бермейді, былтыры жылдан негізгі орда алан, ал аырында су (кему) ебек аымен байланысты.

3) алыпты тсілде ебек аыны млшерін таайындау німні бірлігіне –1р жалпы ныны кірісі болып табылады. Млшерде таайындауда ебекті німділігіні ажеттілігі жне экономикалы алыптасу айырмасы жне орташа ебек аы ортасы,ебек німділігі болып табылады.

Рынокты тсілде ебек аыны шаруашылы оры жмысшыларды жалпы санына байланысты болмайды.Жмыс кшін ысарту арылы немделген аржы жмыскерлерді осымша марапаттауды кзі болып табылады.

24. Автобус жргізушілеріні тарифтік ставкасы.

Автобус жргізушілеріні тарифтік ставкасы гибаритты автобусты зындыына байланысыты. Жмыс ауымыны клеміне, иындыына байланысты линияларда 500 астам жмысшы істеиді. 2 кластаы автобус жргізушілері таайындалады жне саатты тариф 2кластаы жргізушілерге арастырылан.

Автоклік жргіушілеріні кластына байланысты тарифтік тлем істелген жмысы шін тленеді. Мынадай клемде:

- 2- класа жк машиналарына жне жеіл автокліктерге- 10%

- 1 –класты жргізушілеріне -25%

- автобуста жмыс істеитін 2-класты жргізушілеріне жне жеде-жрдем жргізушілеріне жеіл оперативтік автокліктерге -15% арастырылады.

25. Жндеу бойынша жмыскерлерді ебекаысыны дифференциясы.

Біліктілік пен жмыс тртібіне орай жндеу жмысшыларыны жалаысын дифференциалдау шін зара байланысты бліктердн тратын тарифтік жйе олданылады: тарифтік салым, тарифтік тор жне тарифті – білітілік анытамалы. Тарифтік жйе ебек шарттарын, сапасын баалауа ммкіндік береді. І разрядты жмысшыларды тарифтік салымдары ебек аыны тарифтік жйесіні негізгі элементі болып табылады.Ол бірлік уаытындаы жай жмыстыминимальді тлемін анытайды жне саатты , кндік болып блінеді. Бл салымдар ебек шартарына, ебек аыны формасына жне интенсивтілігіне байланысты, дифференциалданады. Тарифтік тор бірнеше тариф разрядтары мен оан сйкес тарифтік коэффициентті бірігуін сынады. Бір алыпты жол тізбегінде жмыс істейтін автобус кондуктарыны ебегінде жмыс істейтін автобус кондукторыны ебегі уаытында арай жне уаытылы сыйаы жйесімен тленеді.

26. Автомобиль тасымалыны зіндік ны

жне автокліктегі тарифтер.

зіндікн кпісорын клік бірлігіні німін шыару шін шыандарыны ашалай трдегі крінісі.

Клік ксіпорны жмысыны басты экономикалы крсеткіші пайда болып табылады. Демек, пайда тасымалдауды зіндік нынан тікелей байланысты, клік ызметкерлеріні маызды міндеттеріні бірі болып зіндік нды тмендету жне жинатауды резервті орын лайту болып табылады.

Автомобиль клігіні німін зіндік нын анытау барысында клік німіні бірлігіне (1 т-км, 1 жолаушы-км немесе 1 км аылы ашыты) тура да, жанама да шыындарды тікелей жатызу иына соады. Ауыспалы шыындара автомобильді жалпы жол жрісіні згеруіне байланысты шыындар жатады. Бл жанармайа, майлау материалдарына, автомобилді жндеу мен техникалы ызмет крсетуге, озалмалы бліктер бойынша амортизациялы есптеулер жне т.б. кеткен шыындар. Олар, негізінен, автомобильді жрген жолынан байланысты болады жне 1 км жрген жола есептеледі.

Тарифпен транспортты нім баасы аталады . Автокліктік ксіпорындар жне шаруашылы йымны (тасушылар) аныталан тасуларды зндік ныны жне рентабелділік шекті дегейі есепке ала экономикалы негіздеу транспортты ызметтерді 35%. Ттынушы автокліктік ксіпорыннан еркінде срау базар коньюнктурысынан аралап шыа тарифтарды анытайды олара тарифтарды.

Тарифті тыс тігулерді руына арналан негізгі лшеуіштермен , ереже сияты , тасуларды натылы шартыны туелділікте бірліктеріні бларды клікпен тасылан жк 1 т жк, 1 жіберу автомобиль жарыс ,1 км автомобиль жмыс, 1 ч, 1 автотонно - ч немесе иыстыруларды келеді.

27. Клік німдеріндегі зіндік н ымы.

зіндікн кпісорын клік бірлігіні німін шыару шін шыандарыны ашалай трдегі крінісі.

28. зіндік н ксіпорынны.

29. зіндік н калькуляциясы.

Клік німіні бірлігіне кеткен шыындарды анытауды зіндік н калькуляциясы деп аталады. Автомобиль клігіні жмысын жоспарлау барысында - жоспарлы, есептік кезе ортындыларын жасаан кезде есептік калькуляция жасалады. зіндік н жк автомобильдеріне 10 т-км немесе 10 автомобиль-саата есептеледі, автобусты тасымалдау - 10 жолаушы-км, такомоторлылара – 10 км аылы жол жрісіне.

Тасымалдауды зіндік нын калькуляциялау кезінде автомобиль клігінен жмсалаан барлы шыындар оларды таайындалымына байланысты баптар бойынша топтастырылады:

- «леуметтік сатандыруы бар ксіпорын персоналны негізгі жне осымша жаласы» бабы

- «Автомобильдер жанармайы» шыындар бабы

- «Майлаушы жне алан олдану кезiндегi материалдар» бабы

- «Жылжымалы рамны техникалы ызмет крсету жне аымдаы жндеуi» бабы

- «Автоклік шиналарыны жндеу жмыстары жне тозушылыты алыпа келтіру»

- «озалмалы блік амортизациясы» бабы

- «Жалпы шаруашылы шыындар» бабына

р бап бойынша шыындар есептелген со, автокліктік тасымалдарды зіндік нын белгілі уаыт периодында автоклік паркін стау бойынша шыындар осындысын S сол уаытта орындалан кліктік жмыса P блумен анытайды:

АКК жк коліктер шін, р/ткм,

С = S/Р_ккм,

АКК жолаужылар шін, р/жолаушы-км,

С = S/Р_{жлауш-км}.

1 саат деп тлем уаыт периодын алып, кліктік жмысты орындауа кеткен шыындарды жалпы осындысын табуа болады (жолды пайдалану жне жк-тиеу жмыстары шыындарысыз):

S = S_ал + S_тр,

мндаы, - 1 саат жмыса сйкес траты жне ауыспалы шыын

есептеріні осындысы.

Онда АК жк тасу шін автомобиль тасуды зіндік нына те:

Ал АК жолаушыларды:

Такси нерксібіі шін 1 км жру аысыны зіндік ны 1с 1 автомобилді тленген жай трысы 1км жрісте тленетін зіндік ны:

Аралас АК-да жк тасуды р трінен зіндік н есебі 1км тлем жрісімен аныталады.

30. Тасымалды зіндік нына сер ететін факторлар жне оны тмендетуді жолдары.

зіндік н дегейіне сер ететін кейбір АК техникалы-олдану жмыстарыны крсеткіштерін 3 топа блуге болады.нерксіптік автомобиль паркіні уат крсеткіші, оны тасмалдау абілетін анытайтын (тізімдік рам жне имылды жк ктеру рамы)

Автомобиль паркіні нерксіптік уат крсеткіштерін олдануы згерістері ауыспалы рама сер етпейді, 1км жалпы жріске алынады ( баыта жіберетін автомобильдер коэффициенті, баытта жмыс істейтін автомобильдер уаыты,озалысты техникалы жылдамдыы, жкті артатын, тсіретін жмыс кезіндегі трыс уаыты, жк тасу аралыы)

Автомобиль паркіні нерксіптік уат крсеткіштері автомобиль ндіруге сер етеді 1км жалпы жріске алынады ( жк ктеру, автомобиль жруге олданатын коэффицент)

Автомобиль саныны аздыы АК жктасу зіндік ны тменгі дегейдегі, лсіз механикалы гараж процессіні сері.

Автомобильдерді сандарыны суі жктасуды зіндік ныны тмендеуіне келеді.

Автомобильдерді жк ктеруі жк тасуды зіндік нына сер етеді.ызмет крсетуді ртрлі жадайы белгілі бір жк ктеруді озалыс рамына, жктасуды тменгі зіндік нына сйкес келеді

Егер автомобильді ызмет крсету озалыс жылдамдыы км/с .

Ал саатты нім:

Онда зіндік н формуласын олданса, онда:

Бл формуланы пайдалана отырып, тасымалдауды зіндік нына р крсеткішті серін белгілеуге болады.

АТП-а тасымалдауды зіндік нын тмендету бойынша жйелі жмыс жргізілуі керек. Бан жетуді негізгі жолы: жру паркіні німділігін арттыру жне оны техникалы зірлігін (автомобилдерді жндеу жне техникалы ызмет крсету затыын тмендету жне сапасын жасарту) ауыспалы шыындар тарауы бойынша автомобил паркін стауа материалды шыындарды тмендету, жалпы шаруашылы шыындарды азайту, жмыскерлерді ебегін тлеу жне йымды толы жетілдіру.

31. Автомобиль клігіндегi тарифтер.

Баралы біркелкі жктерді тасуы жанында пайда алуы траты жмыс істейтін стимулдары жанында ебек німділігі жоарылауы жанында келісімді тариф олданылады жне шыындарды тмендеуінде салыстырумен есепке алынандармен тарифтармен аласы да емес.

Ауыспалылы жанында покилометровалык тарифтар олданылады здері транспортты ралдарды (айдау, беру жне айтару, бос жарыс объективті себептермен жне т.б.).

Мерзімді тарифтарды олдануы ескертіледі, ереже сияты , тасуларды санды мінездемелеріні анытысызымен, жне е алдымен - уаытша аралытарды, ішінде айсыларды тапсырыс беруші шарттарымен еті тірі рам ммкін ндіргіш олдануы.

Томен тариф жйесі тарифті учаскелерге сапар желісі блуін алдын ала ескереді, айсыда рбір келесі тарифті учаске оплачивается аз нмен , немен алдындаы

32. Кесімді тариф.

Тмен тарифтарды ру сынылатын схемалары тура келеді :

артынан жне артынан мерзімді тарифтар автомобиль жк ктерімділігіні туелділігінде орналастырады. Жк ктерімділігіні туелділікте автомобилімен пайдалануды артынан е аз тлеу орналастырады ;

артынан покилометровыелер тарифтар автомобиль жк ктерімділігіні туелділігінде орналастырады;

келісімді тарифтар тасуларды ара ашытыымен орналастырады жне кбірек), отправок млшеріні туелділігінде (тонналарда) жне жк сыныбыны;

жктерді тасуымен артынан тарифтарды автотонно - сааттарды артынан автомобиль жк ктерімділігіні туелділігінде орналастырады жне артынан жкпен .

33. Километр бойынша тарифтер.

Тмен тарифтарды ру сынылатын схемалары тура келеді :

артынан покилометровыелер тарифтар автомобиль жк ктерімділігіні туелділігінде орналастырады;

34. Мерзімдік тарифтерді.

Тмен тарифтарды ру сынылатын схемалары тура келеді :

артынан покилометровыелер тарифтар автомобиль жк ктерімділігіні туелділігінде орналастырады;

35. Автобусты жне таксомоторлы клікте жолаушы автомобильдік тасымалдара тариф.

Автобусты жне таксомоторлы клікте жолаушы автомобильдік тасулара тарифтарды деледі. руа арналан негізбен жолды тлеуді жолаушы автомобильдік клікте тасуларды зндік ны келеді .

Автобусты тасулара тарифтар ынтыматы барлы артынан жол айын учаскесінде жолаушы бару ны РК аныталады. Ауматары тарифті жйелерге арналан негізбен автобусты клікте тлеумен аныталанмен сйкестікте 1км. Ара ашытыа жолаушыларды баруыны артынан аныталан тлеу келеді.

36. Автобусты тасымала тарифтер.

3 кластаы жргізушілерге,жеіл автоколік жргізушілеріне ( соны ішінде арнайы жргізушілер) автоклікті класына жне мотор объемына байланысты ставкалар арастырылан. 2 кластаы жедел-жердем жргізушілеріне жіне жеіл операторлы автокліктерге арнайы сигналдармен жабдыталан автокліктерде арнайы жоары тариф арастырылан, себебі жоары жауапкершілікпен арауы керек.

37. Отрубты тариф.

Бірыай тариф жйелері олданылады жне дифференцияциаланан тарифтар . Бірыай тариф жйесі жанында жолаушы бару ны бір сапар желі шектерінде жол жру ара ашытыынан туелді болмайды.Дифференцияциаланан тарифтар (немесе тарифтар ара ашытыпен) алдын ала ескереді взимание тлеуді ашытыты туелділікте жолаушы баруыны артынан жол жруді.

Дифференцияциаланан жйелер бірнеше бар болады: отрубная, айта жабушы, томен жне толы .

Оиада дифференцияциаланан тариф олданулары автобусты сапар желісі тарифті учаскелерге немесе тарифті станцияларды бліседі . Тарифті учаскелерді зындыы ммкін бірдей немесе р трлі. Аздар зындыпен учаскелер бола алады кбірек кернеулілерді сапар желісі блімдерінде .

Жйе тариф отрубногосы алдын ала ескереді взимание жолаушыдан жолды бірдей тлеуді шін рбір тариф учаскесiнде. Мынау тариф кішкене алаларда жне ала маындаыларды сапар желілерінде олданылады .

Жйе учаскелерге сапар желісі сондай блуін тариф айта жабушы алдын ала ескереді , айсыда бірінші учаске екінші жартысы ызмет етеді анау ой екінші учаске бірінші жарты уаыты. Сондай тариф олдануды алды автобустытарды сапар желілерінде ірілерді алаларда. Отрубного негізгі жетіспеушілігімен жне тарифтарды айта жабушыны лкен ара ашытытара бару шамадан тыс биік ны келеді, не ол жетікіремейтін жолаушылара арналан алыс жол жрулер істейді.

38. айта жабатын тариф.

Дифференцияциаланан жйелер бірнеше бар болады: отрубная, айта жабушы, томен жне толы .

39. Жеілдікті тарифтік.

Пайдалануды артынан автомобильдермен - таксимен жеілдермен артынан жне артынан тлеу аныталан. Жолаушыларды рбір жол жруіні артынан осымша тлеу ндіріп алынады.

40. Автоклік ксіпорыныны бизнес – жоспары.

АКК бизнес жоспары транспортты ызмет крсетуді жне оны болаша дамуын белгілейді: німді ткізу ммкіндігін; шыындарды баалау жне оларды нарыты жадайдаы ксіпорныны потенциалды пайдасын тсірмейтін тарифтармен жне баалармен салыстыру; ксіпорны ызметінде ойда болмаан ауіп-атерлерді табу; транспортты ызмет крсетуде жемісті табыса жететін жне ксіпорны ызметіні нтіжесін анытайтын, ндіріс-аржы рекетіні негізгі крсеткіштерін белгілеу.

Бизнес-жоспарына ксіпорны ішінде, нарыта жне жалпы экономикада болып жатан былыстара байланысты згерістер енгізіледі.

Бизнес-жоспарыны титул параында ксіпорны атауы, оны координаттары, жоспарды жасаушы адамы жне жасаан кні крсетіледі.

Автоклік ксіпорны ызметіне байланысты бизнес-жоспарыны р трлі рылымы болады, біра та ттас аланда ол келесі негізгі тараулардан рылады: «Тйін», «Автоклік ксіпорныны жалпы сипаттамасы», «Автоклік ксіпорны,оны ызметі жне німі», «Транспортты ызметімен нім нарыын оып білу жне зерттеу», «Автоклік ксіпорныны ндірістік-аржылы ызметін талдау», «Маркетинг жоспары», «ндіріс жне операциялар жоспары», «йымдастыру жоспары», «Автоклік ксіпорны бизнесіні экономикасы», «ауып-атерлер жне проблемалар», «аржылы жоспары», «Автоклік ксіпорныны сыныстары». Ксіпорны жымыны мтажына жне инвесторды талабына сай бизнес-жоспарыны баса да блімдері болуы ммкін.

41. Автоклік ксіпорыныны бизнес-жоспарыны масатымен міндеттері.

Нарыты экономика жадайында автокліктік ксіпорныны айсысы болсада з жмысын жоспарлаан кезде бизнес-жоспары жасауы ажет.

Ауыспалы нарыа байланысты, ксіпорны ызметіні наты нтижелерін баалауа ммкіндік беретін бизнес-жоспарына згерістер енгізіледі.

Орындалан жмыстын наты нтижелерін зерттеп, оны бизнес-жоспарымен салыстыран кезде ндіріс ызметіні кштілігі жне лсіздігі крінуі мумкін.

42. Автоклік ксіпорыныны бизнес-жоспарыны негізгі тараулары.

«Тйін» тарауын жасаан кезде ксіпорынны нарыа шапша кіруі шін бар ммкіндігін тжырымды етуге, тртіптік стратегиясын белгілеуге ерекше кіл блінеді.

«Автоклік ксіпорныны жалпы сипаттамасы» тарауында ксіпорныны тран жері, коды, тіркеуі, банк реквизиттері жне баса мліметтер мазмндалады, ксіпорны ызметіні масатымен баыты, тарихи мліметтері жне ала (айма, ел) экономикасына андай лес осатыны крсетіледі.

«Автоклік ксіпорны, оны ызметі жне німі» тарауында ксіпорны рылымы, шылданып жрген жне келешекте шылданатын ызметтердін трлері жнінде мліметтер, сынылатын транспорт ызметтерімен німдеріні саны мазмндалады.

«Транспортты ызмет жне нім нарыын оып білу жне зерттеу» тарауыны масаты инвестора ксіпорныны транспортты ызметімен німіні едуір нарыы бар тралы жне оларды клемі бсеке сыны ктереді деген жеткілікті млімет беру.

Маркетинг жоспары» тарауы маркетингтін жалпы стратегиясын, болжау жне німді сату тактикасын, тарифпен бааларды белгілеу, блу жне жариялау стратегиясын амтамасыз етеді.

«ндіріс жне операциялар жоспары» тарауында негізгі рылымдарыны орналасан жерін, ксіпорынны ызметін іске асыруа ажетті ндірістік орындарын, жылжымалы составын, имаратпен рылыстарын жне баса да негізгі орларды трлерін айындайды.

«йымдастыру жоспары» тарауында басаруды кшті жне лсіз жатары сипатталады, ксіпорны ызметкерлеріні саны белгіленеді.

«Автоклік ксіпорныны бизнес экономикасы» тарауында АКК ызметіні экономикалы жне аржылы крсеткіштері жинаталады.

«ауып-атерлер жне проблемалар» тарауында ксіпорны ызметінде болатын иын жадайлар аралады.

«Автоклік ксіпорныны сынысы» тарауында талап ететін аржыландыру клемі, нды ааздарды пайдалану жолдары жне инвесторлар анша аражат блу ажеттігі арастырылады, арнайы діспен салынан аржылы аражаттарды айтару жне одан пайда тсуі есептеледі.

43. Автоклік ксіпорыныны жалпы сипаттамасы.

трлі рылымы болады, біра та ттас аланда ол келесі негізгі тараулардан рылады: «Тйін», «Автоклік ксіпорныны жалпы сипаттамасы», «Автоклік ксіпорны,оны ызметі жне німі», «Транспортты ызметімен нім нарыын оып білу жне зерттеу», «Автоклік ксіпорныны ндірістік-аржылы ызметін талдау», «Маркетинг жоспары», «ндіріс жне операциялар жоспары», «йымдастыру жоспары», «Автоклік ксіпорны бизнесіні экономикасы», «ауып-атерлер жне проблемалар», «аржылы жоспары», «Автоклік ксіпорныны сыныстары». Ксіпорны жымыны мтажына жне инвесторды талабына сай бизнес-жоспарыны баса да блімдері болуы ммкін.

44. Автоклік ксіпорны, оны ызметі жне німі.

Тарауда ксіпорныны жадайы, даму болашаы, жаа нарыпен жаа клиенттер, оларды керектілігі жне ксіпорныны ызметіне о немесе жаымсыз ыпал жасайтын экономикалы тенденциялармен фактылар аралады.

Транспорт ызметіні нарыа кіру стратегиясына ерекше кіл блінеді.

45. Кліктік ызмет жне нім нарыын зерттеу жне зерделеу.

Транспорт ызметіні нарыа кіру стратегиясына ерекше кіл блінеді.

Нарыты оып білу жне зерттеу нтижесінде болжаудан ткен транспортты ызметі, нім сату дегейі ксіпорынны ндіріс клеміне, маркетинг жоспарына, арыз сомасына жне акционерлік капиталына тікелей ыпал тигізеді. Бл тарауда нарытын клиентурасына, ксіпорныны даму тенденциясына, бсекеге абілеттілігіне, жалпы нарытын айналымындаы сынатын ызметіні лесіне талдау жасалады.

Баалау лесін жоспарлаан кезде ксіпорныны транспортты ызметімен німіні азіргі бсекелестік жадайында ажеттілігі длелденеді. Жоспарда негізгі ттынушы клиентурасы белгіленеді жне оны транспортты ызметті, сатуды дамыту жніндегі лесі аныталады.

46. Автоклік ксіпорыныны ндіріс-аржылы ызметін талдау.

«Автоклік ксіпорныны ндіріс-аржылы ызметін талдау» тарауы ксіпорныны жмысына ыпал ететін, сырты жне ішкі факторларын есепке ала отырып ткен кезедегі АКК ызметін сипаттайды. Осы тарауда АКК аржылы жадайына талдау жасауды ерекше назара алынады. Ксірорныны дулеттілігін айындаан кезінде оны тімділігі, тлеу абілеті, аржылы тратылыы, іскер белсенділігі, пайдалыы, мліктік жадайы, крсеткіштері негізгі болып саналады. АКК бойынша кредиторлы жне дебиторлы арыздар мият аралады. АКК ндірістік-аржылы ызметіні талдауы ішкі ресурстарды жмылдыруа ммкіндік береді жне жылжымалы составты тымды пайдалану, материалды аражатты тиімді жмсау, аымдаы аражаттын айналымын жасарту жолдарын анытайды жне шамасы жо ксіпорныны жадайын жасарту жніндегі стратегиясын абылдайды. Ксіпорныны шамасы нашарлаан кезде АКК бизнес-жоспарына «Шамасы жо ксіпорныны жадайын жасарту жніндегі стратегиясын тадау» жне «Автоклік ксіпорныны аржы тлеуге шамасы келетін алпына келтіру шаралары» атты осымша тараулар енгізіледі.

47. Маркетинг жоспары.

«Маркетинг жоспары» тарауы маркетингтін жалпы стратегиясын, болжау жне німді сату тактикасын, тарифпен бааларды белгілеу, блу жне жариялау стратегиясын амтамасыз етеді. Ксіпорны дрменсіз болан кезде маркетинг жоспарына белгіленген стратегия енгізіледі жне ксіпорнын дрменсіз жадайдан алып шыу жніндегі шараларды жоспары жасалады.

Сонымен атар, Нарыты оып білу жне зерттеу нтижесінде болжаудан ткен транспортты ызметі, нім сату дегейі ксіпорынны ндіріс клеміне