азработка маршрутных технологических процессов изготовления всей детали.

На основе установленных маршрутов обработки элементарных поверхностей детали разработать маршрутный технологический процесс изготовления всей детали. Варианты и условия для разработки технологии представлены в задаче 1. Номер варианта устанавливается преподавателем.

Содержание отчета

1. Титульный лист - форма на кафедре ВТО.

2. Лист задания: № варианта, чертеж, условия.

3. Анализ конструкции и размерного описания детали.

3.1 Выявление и описание служебного назначения детали.

3.2 Выявление функционального назначения поверхностей детали, анализ их размерного описания.

3.3 Анализ технологичности конструкции детали.

4. Разработка технологического маршрута изготовления всей детали.

5. Оформить разработанный маршрут в виде таблицы с операционными эскизами, указанием технологических баз и использованного при изготовлении детали оборудования для заданного типа производства.

6. Список использованной литературы.

7. Оглавление.

Рекомендуемая литература:

1. Справочник технолога-машиностроителя. В 2 т. Т1 / Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К.Мещерякова. М., Машиностроение, 1985. 655 с.

Гл.1. Точность обработки деталей машин. Таблицы точности обработки.

Гл.3. Заготовки деталей машин.

Гл.4. Припуски на механическую обработку.

Гл.5. Проектирование технологических процессов и операций обработки.

2. Справочник технолога-машиностроителя. В 2 т. Т2 / Под ред. А.Г. Косиловой и Р.К.Мещерякова. М., Машиностроение, 1985. 495 с.

Гл.1. Металлорежущие станки.

Гл.2. Станочные приспособления.

Гл.3. Металлорежущие инструменты.

Гл.4. Режимы резания. Точение.

3. Аверченков В.И. и др. Технология машиностроения. Сборник задач и упражнений. Изд.2., Москва, Инфра - М, 2006, 285 с.

Разработка маршрута изготовления всей детали

Цель состоит в определении последовательности проведения операций: механических, термической и других видов обработки для достижения заданных качественных характеристик готового изделия. Основой для построения этого маршрута являются ранее установленные маршруты обработки отдельных поверхностей детали.

При выполнении этого этапа проектирования необходимо руководствоваться следующим и рекомендациями:

а) следует расчленить процесс изготовления детали на операции черновой, чистовой и отделочной обработки, что позволит своевременно выявить дефекты в материале, увеличить время между черновой и последующей обработкой для сокращения термических и механических остаточных деформаций, снизить требования к квалификации рабочих на начальной стадии обработки (при серийном и массовом производствах), уменьшить риск повреждения окончательно изготовленных поверхностей и т.д.;

б) обработать установочные базовые поверхности, а затем остальные в последовательности, обратной их точности. В конец маршрута выносят обработку легкоповреждаемых поверхностей, например, резьбы;

в) если деталь термообрабатывается, то маршрут следует расчленить на две части: до и после термообработки, чтобы устранить последствия коробления заготовки;

г) вспомогательные и второстепенные операции (сверление мелких отверстий, снятие фасок, прорезка канавок и т.п.) выполнить на стадии чистовой обработки;

д) обработку зубьев, шлицов, пазов и т.п. выделить в самостоятельные операции:

е) для крупногабаритных заготовок предусмотреть минимум переустановок.
Оформление этого раздела в записке производится путем последовательной записи всех технологических операций.

Контрольную операцию следует записать один раз в конце маршрута.

Следует также указать тип используемого оборудования, марки станков, которые будут затем уточнены в ходе проектирования операционной технологии.

При разработке технологического процесса руководствуются следующими принципами:

– в первую очередь обрабатывают те поверхности, которые являются базовыми при дальнейшей обработке;

– после этого обрабатывают поверхности с наибольшим припуском;

– далее выполняют обработку поверхностей, снятие металла с которых в наименьшей степени влияет на жесткость заготовки;

– в начало технологического процесса следует относить те операции, на которых можно ожидать появление брака из-за скрытых дефектов металла (трещин, раковин, волосовин и т.п.);

– поверхности, обработка которых связана с точностью и допусками относительного расположения поверхностей (соосности, перпендикулярности, параллельности и т.п.) изготовляют при одной установке;

– совмещение черновой (предварительной) и чистовой (окончательной) обработок в одной операции и на одном и том же оборудовании нежелательно такое совмещение допускается при обработке жестких заготовок с небольшими припусками и на оборудовании с ЧПУ с автоматической сменой инструмента;

– при выборе установочных (технологических) баз следует стремиться к соблюдению двух основных условий: совмещению технологических баз с конструкторскими (например, отверстие в корпусе насадной цилиндрической фрезы одновременно служит посадочным местом для оправки в процессе изготовления и базой для большинства операций); постоянству баз, т.е. выбору такой базы, ориентируясь на которую можно провести всю или почти всю обработку (например, центровые отверстия вала, оси или хвостовики режущего инструмента). Принцип базирования заготовок должен строго соответствовать ГОСТ 3.1107-81.

Предварительная разработка технологического процесса обработки заданной детали заканчивается составлением и оформлением комплекта документов технологического процесса по ГОСТ 3.1404-86.

Состав и формы карт, входящих в комплект документов, зависят от вида технологического процесса (единичный, типовой пли групповой), типа производства и степени использования разработчиком (предприятием, учебным заведением) средств вычислительной техники и автоматизированной системы управления производством (АСУП).

В маршрутном технологическом процессе содержание операций излагается только в маршрутной карте без указания переходов (допускается включать режимы обработки, т.е. строку со служебным символом – Р). Применяется в единичном и мелкосерийном типах производства.

В операционном технологическом процессе маршрутная карта содержит только наименование всех операций в технологической последовательности, включая контроль и перемещение, перечень документов, применяемых при выполнении операции, технологическое оборудование и трудозатраты. Сами операции разрабатываются на операционных картах. Применяется в крупносерийном и массовом типах производств.

В маршрутно-операционном технологическом процессе предусматривается краткое описание содержания отдельных операций в маршрутной карте, а остальные операции оформляются на операционных картах. Для дипломного проектирования рекомендуется операционная или маршрутно-операционная степень детализации описания технологического процесса.

Все виды технологических документов содержат единую форму основной надписи, содержание и правила заполнения которой регламентируются ГОСТ 3.1103-82.

Таблица 1

Задача 1. Разработать технологические маршруты изготовления всей детали при условиях, представленных в таблице 1.

Вариант	Номер чертежа	Производство	Заготовка
Тип	Квалитет
	ТМ1	Массовое	Штамповка
	ТМ2	Крупносерийное	Штамповка
	ТМ3	Серийное	Штамповка
	ТМ4	Массовое	Штамповка
	ТМ5	Серийное	Штамповка
	ТМ6	Мелкосерийное	Литье
	ТМ7	Крупносерийное	Штамповка
	ТМ8	Мелкосерийное	Прокат
	ТМ9	Серийное	Литье
	ТМ10	Массовое	Штамповка
	ТМ1	Единичное	Прокат
	ТМ2	Единичное	Прокат
	ТМ3	Единичное	Прокат
	ТМ4	Единичное	Прокат
	ТМ5	Единичное	Поковка
	ТМ6	Массовое	Литье
	ТМ7	Единичное	Прокат
	ТМ8	Массовое	Штамповка
	ТМ9	Единичное	Прокат сварная
	ТМ10	Единичное	Прокат
	ТМ11	Единичное	Прокат
	ТМ12	Единичное	Прокат
	ТМ13	Серийное	Прокат
	ТМ14	Массовое	Литье
	ТМ15	Единичное	Прокат
	ТМ16	Серийное	Литье