собенности пассажирских судов

Ядро современного мирового пассажирского флота (рис. 1.37) составля-ют круизные ПС (лайнеры), характеристик некоторых из них приведены в табл. 1.33. Диапазоны изменения характеристик: валовая вместимость — 9,0–100,0 тыс. рег. т; пассажировместимость — 200–3500 чел.; экипаж с обслужи-вающим персоналом — 140–1100 чел.; длина наибольшая — 135,9– 272,0 м; ширина — 19,0–38,0 м; высота борта — 12,0–48,0 м; осадка — 5,0–8,2 м; ско-рость — 19,0–24,0 уз.

	Рис. 1.37. Круизный лайнер «Sun Princess»

 

 

На круизных ПС, особенно на крупнотоннажных, используется дизель-электрическая установка; число дизелей 4 или 6, гребных электромоторов — 2. Суда двухвальные, чаще всего с ВРШ. В зависимости от размеров судов в носу устанавливается от 1 до 3, в корме – одно подруливающее устройство.

Большинство (до 63,0 %) крупных круизных ПС, строящихся и заказы-ваемых, проектируется по Правилам Английского Ллойда.

 

Таблица 1.33

Основные характеристики современных круизных пассажирских судов

 

 

Современные круизные ПС отличаются высо­кой комфортабельностью. К услугам туристов ка­юты различных классов, зоны отдыха и развлече­ний с ре-сторанами, барами, кафе, танцевальны­ми залами, салонами, открытыми и за-крытыми бассейнами, соляриями и т. д. Эти суда отвеча­ют жёстким требова-ниям безопасности морепла­вания (непотопляемости, остойчивости), оборудо­дованы надёжными и современными системами связи и навигации, средства-ми эвакуации и спа­сения пассажиров, системами умерения качки, противопо-жарными системами и т. д.

Всё большее внимание со стороны проекти­ровщиков, судовладельцев, операторов и техни­ческих служб уделяется безопасности мореплава­ния при возникновении чрезвычайных ситуаций на самом судне. Примером может служить лай­нер «Oriana». На нём впервые в мире была уста­новлена автома-тизированная компьютерная сис­тема безопасности Saturn Safety Manage-ment System, а также система Minerva Marine, осуще­ствляющая контроль за ра-ботой и техническим состоянием 6000 судовых механизмов, систем, уст-ройств и приборов.

13 января 2004 г. из английского порта Саутгемптон в порт Форт Ло-дердейл (Флорида, США) отправился в первый рейс самый совре­менный и крупнейший в мире круизный пасса­жирский лайнер класса «люкс» — «Queen Mary 2» (QM 2). Контракт на постройку был подписан в ноябре 2002 г. между английской круизной ком­панией «Cunard Lines» (владела «Титаником») и выигравшей тендер французской судостроитель­ной фирмой «Chantiers de L'Atlantique, Sent-Nazer». Основные технические характеристи­ки лайнера QM 2: тоннаж 150 000 рег.т, водо­измещение 75 000 т, длина наибольшая 345 м, ширина 41 м, ширина на уровне мостика 45 м, высота габаритная 72 м (23-этажный дом), осад­ка 10 м, скорость 29 уз. На лайнере применена комбини-рованная силовая энергосистема, состо­ящая из четырёх дизелей фирмы «Wärtsilä» моде­ли 16V46 и двух газовых турбин фирмы «General Electric» (GE) типа LM2500 +, развивающих суммарную мощность 85 МВт. Четыре генера-то­ра фирмы GE мощностью по 20 МВт работают на четыре ВРК в гондолах (две — стационарные, две — поворотные). На лайнере в 1430 каютах разме-щается 2620 пассажиров (максимум 3090), площадь кают от 18 до 208 (двух-этажная) м. Численность экипажа 1250 человек. Лайнер QM 2 характеризуется в печати эпитетом «самый»: длин­ный, большой, элегантный, грандиозный, быстрый, дорогостоящий, роскошный, комфорта­бельный. При проектирова-нии лайнера был вы­полнен большой объём модельных испытаний, в течение 5 лет исследовались метеоусловия и вол­нение в той части Атлантики, где пред-полага­лась эксплуатация QM 2. Судно отличается вы­соким уровнем комфорта и безопасности мореп­лавания. На лайнере имеется 17 пассажирских палуб, 22 лифта. К услугам пассажиров имеют­ся: семь ресторанов, пять бассейнов, планета­рий, кинозал, танцзал, театрально-концертный зал, клуб для курения сигар, ночной клуб, ка­зино, оздоровительный центр, салон красоты, спорт-зал, зимний сад, мини-гольф, библиоте­ка, детские комнаты, многочислен-ные бары, кафе, салоны и магазины, питомник для собак. Цена одного биле-та, в зависимости от класса ка­юты, колеблется от 4 до 40 тыс. дол. Стоимость постройки лайнера QM 2 составила 550 млн. фун­тов стерл. (860 млн. долл.). Второе однотипное судно «Queen Elisabeth 2». В течение зимы QM 2 побывало на Карибах и в Южной Амери­ке, а полное кругосветное путешествие продлилось 125 суток, после чего лайнер прибыл в греческий порт Пирей.