азначение, характеристики и краткое описание оборудования.

1.1. Назначение КсВА 1500-120.

Агрегат электронасосный центробежный конденсатный КсВА 1500-120 предназначен для подачи конденсата отработавшего пара с температурой до 70⁰С из конденсатора турбин на обессоливающие фильтры турбоустановок К500-65/3000 (с реактором РБМК-1000), К1000-60/1500 (с реактором ВВЭР-1000) и К750-65/3000 (с реактором РБМК-1500) АЭС.

Конденсат должен иметь водородный показатель РН6, 8-9, 2, радиоактивность не более 3,7 × 10⁶ БК м^-3 и не должен содержать твердых частиц размером более 0,1 мм и концентрацией более 5 мг/л.

Насос изготовлен по 1 группе надежности ГОСТ 6134-71 в климатическом исполнении УХЛ, категории размещения 4 ГОСТ 15150-69.

Условное обозначение электронасосного агрегата (КсВА 1500-120):

КсВА - насос конденсатный вертикального исполнения для АЭС;

1500- подача, м³/ч;

120- напор, м.

1.2. Технические характеристики КсВА 1500-120 .

Номинальные показатели применимости и качества агрегата приведены в табл. 1.

Таблица I

Наименование показателей	Норма	Примечание
для РБМК-1000	для ВВЭР-1000
Расход охлаждающего конденсата на концевое уплотнение [Р = Р_вх + 0,196 …0,245 МПа (Р= Р_вх + 2 …2,5 кгс./см²), t £ 40 ⁰С] м³/ч
Расход охлаждающей технической воды на подшипники насоса [Р = 0,196…0,245 МПа (Р = 2 … 2,5 кгс/см²), t £ 40 ⁰C] м³/ч	1,5	1,5
Температура перекачиваемой жидкости, ⁰С, не более
ДВИГАТЕЛЯ Тип с охлаждением морской или пресной водой Напряжение, В Мощность, Квт Частота вращения, об/мин Род тока Расход воды на маслоохладитель нижней крестовины [Р £ 0,196 МПа (Р £ 2 кгс/см²), t £ 30 ⁰С], м³/ч Расход воды на маслоохладитель верхней крестовины [Р £ 0,196 МПа (Р £ 2 кгс/см²) t £ 30⁰С], м³/ч Масса , кг	АВ15-36-8 АМУЧ переменный 1,5	АВ 15-36-8 АМУЧ переменный 1,5

2. Устройство и принцип действия.

Агрегат электронасосный применяемый для блоков с реактором РБМК-1000 состоит из насоса конденсатного, вертикального асинхронного двигателя, опоры двигателя и промежуточного вала с уплотнением.

Крутящий момент от двигателя к валу насоса передается через промежуточный вал, один конец которого жестко соединен с ротором двигателя, второй с помощью зубчатой муфты - с ротором насоса.

Агрегат электронасосный, применяемый для блоков с реактором ВВЭР-1000 и РБМК-1500 состоит из насоса конденсатного, вертикального асинхронного двигателя, опоры и соединительной упругой муфты.

Крутящий момент от двигателя к валу насоса передается через упругую муфту.

Конденсатный насос - центробежный, четырехступенчатый, секционного типа, вертикального исполнения - имеет сварной наружный корпус. Патрубки выполнены под приварку трубопроводов, напорный смещен относительно входного на 20⁰ против часовой стрелки, если смотреть на насос со стороны двигателя.

Стык наружного корпуса и напорной крышки уплотняется резиновыми кольцами и имеет гидрозатвор для предотвращения подсоса воздуха в насос. В кольцевую камеру гидрозатвора подводится конденсат с давлением 0,196 ¸ 0,294 МПа (2 ¸3 кгс/см²).

К наружному корпусу приварены опоры для установки насоса на фундамент. Нижняя полость наружного, а также отдельные детали внутреннего корпуса, имеют отверстия для опорожнения насоса, а также имеется отверстие для соединения насоса с воздушным пространством конденсатора. На верхнем фланце напорного корпуса имеются штыри для строповки насоса.

Внутренний корпус состоит из сварочно-кованных секций с вставленными направляющими аппаратами, крышки напорной, корпуса уплотнения, уплотнений рабочих колес и сварного корпуса подвода, стянутых между собой болтами и шпильками.

Крышка напорная и корпус концевого уплотнения имеют резьбовые отверстия для соединения с воздушным пространством конденсатора при пусках и заводнении насоса.

Ротор насоса состоит из вала, рабочих колес, защитных втулок и гаек. Для повышения всасывающей способности насоса перед колесом первой ступени установлено предвключенное колесо. От осевых сил ротор разгружается барабаном, камера которого соединена с приемным корпусом. Центровка ротора во внутреннем корпусе осуществляется установочными винтами.

Ротор насоса имеет две опоры - верхнюю и нижнюю. Верхней опорой является сдвоенный радиально-упорный подшипник, который фиксирует положение ротора в насосе и воспринимает остаточные и случайные (от неравномерного износа уплотнений и т.д.) осевые и радиальные усилия.

Корпус опорно-упорного подшипника состоит из двух частей, что позволяет производить частичную сборку и разборку подшипника, уплотнения и т.п., не снимая двигателя. Смазка к подшипнику подается из масляной ванны маслоподающим винтом. Пройдя подшипник, масло по радиальным пазам, а затем через отверстия сливается обратно в ванну.

Рис. Центробежный КН, Воздушная полость масляной ванны

КсВА 1500-120 сообщается с атмосферой с помощью

отверстия в корпусе подшипника. Заправка маслом осуществляется через отверстие в корпусе подшипника, слив - через отверстие в крышке масляной ванны.

Нижней опорой является подшипник скольжения, который смазывается перекачиваемой жидкостью. Жидкость для смазки подается винтом, установленным на конце вала.Перед подшипником расположена фильтрующая сетка, которую необходимо периодически (при разборке насоса) очищать от засорения. Во избежание выхода подшипника из строя от недостатка смазки (в случае засорения сетки) в обтекателе предусмотрен боковой паз для постоянного подвода необходимого количества жидкости.

Концевое уплотнение насоса двух типов, взаимозаменяемое, с сальниковой набивкой и торцевое.

Насос поставляется заказчику с сальниковым уплотнением. Торцевое уплотнение поставляется отдельным комплектом.

Конструкция торцевого уплотнения представлена на рис. 9. Вращательное кольцо 2, обойма 4 и кольцо нажимное 6 устанавливаются на защитной втулке 7, надеваемой на вал насоса и вращаются с той же угловой скоростью, что и вал. Вращение от защитной втулки через шпонку 5 передается на обойму, от обоймы - подвижному кольцу.

Неподвижное кольцо 3 устанавливается в корпусе и удерживается от поворота винтом. В процессе работы под действием гидростатического давления уплотняемой жидкости кольцо вращается, плотно прилегает к неподвижному и тем самым создает надежную герметизацию полости насоса. При стоянке насоса пары трения удерживаются в постоянном контакте пружинами 1, которые передают усилие на вращающееся кольцо через нажимное и кольцо резиновое; последнее уплотняет радиальный зазор между зажимной втулкой и вращающимся кольцом.

Герметичность всех соединений обеспечивается уплотнительными резиновыми кольцами круглого сечения.

Для отвода тепла от пары трения и удаления продуктов износа, а также для создания гидрозатвора к концевому уплотнению подводится конденсат под давлением 0,196 … 0,245 МПа (Р – Р_вх + 2 …2,5 кгс/см²).

В период пуска и наладки блока насос должен работать с сальниковыми уплотнениями, т.к. перекачиваемая жидкость загрязнена окалиной и другими твердыми посторонними частицами. При уверенности, что перекачиваемый конденсат не загрязнен, допускается установка уплотнения торцового типа. Утечки через концевое уплотнение отводятся в бак контроля утечек, который рассчитан на определенный расход. При увеличении утечек выше допустимого значения поплавковое устройство в бачке замыкает контакты и дается сигнал на отключение насоса.

пора двигателя.

Опора двигателя сварная. К опоре в нижней части болтами крепятся четыре опорных платика, которые после установки и предварительной центровки насоса и двигателя привариваются к закладным платикам, залитым в бетон монолитной части перекрытия.

Для центровки двигателя с насосом и для выверки его в вертикальном положении предусмотрены установочные винты.

ромежуточный вал.

Промежуточный вал имеет жесткое фланцевое соединение с валом двигателя (крепление осуществляется 8-ю болтами М-36, 4 из которых призонные), нижний конец вала через зубчатую муфту соединяется с валом насоса. Муфта выполнена с проставкой для облегчения монтажа и демонтажа концевого уплотнения и упорного подшипника без съема двигателя и промвала. Промежуточный вал проходит через закладную часть, залитую в бетон съемного перекрытия.