Расчет инвентарного и рабочего парка вагонов

Исходные данные

 

Q^п_г=65 млн. тонн.

Тип п.с. – 2ВС-105 – 55%, полувагоны- 30%, платформы- 15%.

Условия эксплуатации – горячий – 10%, тяжелый – 10%, нормальный –80%.

 

Технические характеристики вагонов: 2ВС-105

 

1) Грузоподъемность = 105 т

2) Тара = 44

3) Число осей = 6

4) Длина по осям автосцепки = 15,5

 

 

Технические характеристики полувагонов:

 

1) Грузоподъемность = 69 т

2) Тара = 22

3) Число осей = 4

4) Длина по осям автосцепки = 15

 

Технические характеристики платформы:

 

1) Грузоподъемность = 64т

2) Тара = 21,6

3) Число осей = 4

4) Длина по осям автосцепки = 14,73

 

 

Введение

 

Железнодорожный транспорт одно из важных звеньев в производственном процессе промышленных предприятий. Поэтому, в последние годы произошли качественные и количественные изменения в вагонном парке. На промышленный транспорт возложена задача бесперебойного обслуживания производства.

Вагоны предназначены для перевозки пассажиров или грузов. Вагонный парк состоит из пассажирских и грузовых вагонов.

Для содержания вагонов в исправном состоянии устанавливаются три вида планового предупредительного ремонта вагонов: заводской, деповской, профилактический.

Основным условием обеспечения исправного состояния вагонного парка в эксплуатации является высококачественное выполнение периодического (еже­годного) ремонта вагонов в депо. Однако все возрастающая интенсивность эк­сплуатации вагонов требует усиления контроля за техническим состоянием и качеством ремонта вагонов в пунктах технического осмотра и пунктах под­готовки их к перевозкам. При этом должны быть выявлены и устранены все неисправности в вагонах за время стоянки поезда, предусмотренной графиком движения.

Правильное распределение вагонов в течение года на ремонты требует знаний условий эксплуатации, грузоперевозок, типов вагонов.

Многие пункты техни­ческого осмотра оборудованы специальными тоннелями под путями станции для транспортировки запасных частей и материалов на междупутья, где производится текущий ремонт вагонов.

В целях недопущения попадания неисправных вагонов в сформированные поезда в пунктах технического осмотра внедряется утвержденный Главным управлением вагонного хозяйства типовой технологический процесс, которым определена строгая система работы осмотрщиков вагонов и ремонтных бригад.

При этом в парке прибытия производится технический осмотр для выяв­ления всех неисправностей вагонов, требующих отцепочного ремонта. В сор­тировочном парке осуществляется технический осмотр с целью выявления по­вреждений, происшедших в процессе формирования составов, и недопущения пропуска неисправных вагонов в парки отправления. В сортировочном парке, на специально выделенных путях, производится текущий ремонт вагонов; сюда направляются неисправные вагоны, выявленные в парке прибытия. В данном курсовом проекте на основании полученных данных в технологической части произведен расчет:

- инвентарного и рабочего парка вагонов;

- ремонтной программы;

- основных размеров депо;

- определение количества рабочих мест;

- выбор типа депо;

- технологического оборудования;

а) слесарно-механический цех;

б) электросварочное оборудование;

в) тележечно-колесный цех;

г) вагоносборочный цех;

- штат депо.

 

Технологическая часть

Расчет инвентарного и рабочего парка вагонов

 

Количество инвентарного и рабочего парка вагонов зависит от годового объема перевозок грузов предприятия, типа и грузоподъемности вагонов и оборота вагонов.

Рабочий парк вагонов определяется по формуле

 

, (1.1)

где В_гр – число груженых вагонов в сутки;

Т_об – время оборота вагонов, ч;

24 – число часов в сутках.

Число груженных вагонов определяется:

, (1.2)

где В – годовая норма вагонов для перевозки грузов предприятия;

365 – число рабочих дней в году.

Годовая норма вагонов определяется по формуле

, (1.3)

где Q – годовые перевозки предприятия;

q_ср – средняя грузоподъемность данного типа вагонов.

Средняя грузоподъемность вагонов

, (1.4)

где q₁, q₂,..,q_n – грузоподъемность заданных типов вагонов, т;

n – количество типа вагонов.

 

=0,55*105+0,15*64+0,3*70=86,35 т;

шт;

шт;

шт.

 

Зная рабочий парк вагонов, определяется инвентарный парк

В_инв=В_р^.(1+К), (1.5)

где В_р- рабочий парк вагонов;

К – коэффициент, учитывающий нерабочий парк вагонов.

 

В_инв=1031^.(1+0,06)=1093 шт.

 

Для распределения рабочего парка вагонов по условиям работы в эксплуатации, по роду и осности составляются таблицы.

 

 

Распределение рабочего парка вагонов по условиям работы в эксплуатации

Типа вагонов	Рабочий парк %	Рабочий парк вагонов
В горячих условиях	В тяжелых условиях	В нормальных условиях	В горячих условиях	В тяжелых условиях	В нормальных условиях
Думпкары				56,7	56,7	453,6
Полувагоны				30,9	30,9	247,2
Платформы				15,5	15,5
Итого

 

Распределение рабочего парка вагонов по роду и осности

 

Тип вагона	Число осей	% от общего рабочего парка	Количество вагонов рабочего парка
Думпкары
Полувагоны
Платформы
Итого	-