Электросварочное отделение
Общая потребность депо в электросварочных аппаратах определяется по формуле
, (1.18)
где Ксв – коэффициент, учитывающий дополнительные работы, выполняемые для нужд ПТО и для хозяйственных нужд депо Ксв=1,25-1,3;
mсв – количество смен в сутках;
Nсв – годовая программа деповских деповского ремонта;
Фдсв – годовой фонд работы сварочного аппарата, ч.;
nсв – коэффициент использования сварочных аппаратов, при ручной сварке nсв=0,9-0,95;
Тсв – суммарное время затрачиваемое на сварочные работы на ремонте одного вагона,
, (1.19)
где 
- коэффициент, учитывающий время на вспомогательные операции, на обслуживание рабочего места и личные надобности сварщика ( при ручной сварке =1,3, при автоматической =1,2);
- коэффициент, учитывающий положение шва при сварке, 
=1,2;
р- плотность наплавляемого металла, р=7,8г/см3;
- объем наплавляемого металла, (800-1200) см3;
- сварочный ток, равный 180-240А
- коэффициент наплавки при ручной сварке 7,7-8,2А.Ч.
Количество газосварочных аппаратов принимается равным 30% от количества электросварочных аппаратов.
Тележечно-колесный цех
Тележечно-колечный цех предназначен для ремонта тележек и колесных пар и разбивается на 2 отделения: тележечное и колесное.
Общее количество ремонтируемых тележек определяется по формуле
Am=2.Nд, (1.20)
где Nд – программа деповского ремонта;
1 – коэффициент, учитывающий количество тележек вагона.
Фронт работы тележечного цеха определяется по формуле
, (1.21)
где Н – программа деповского ремонта тележек;
n – норма простоя тележек в ремонте, 4-6-8 час;
Т – годовой фонд времени работы цеха;
m – количество смен.
В тележечном цехе предусматривается мостовой кран грузоподъемностью Q=5 т.
Оборудование для тележечного и колесного отделения принимается по техническому процессу (табл. 1.12, 1.13).
Ведомость оборудования тележечного отделения
| Наименование оборудования | Количество | Площадь на единицу оборудования |
| Моечная машина | ||
| Электросварочный аппарат | ||
| Электронагреватель | - | |
| Мостовой кран Q=5 т | ||
| Гайковерт | - | - |
| Шкаф для инструментов | - | 3 на один шкаф |
| Место отстоя тележек | - | 24 на одно место |
| Стеллажи | - | |
| Место для ремонта триангелей и подвесок | ||
| Вентилятор | - | |
| Путь для установки колесных пар |
Ведомость оборудования колесного отделения
| Наименование оборудования | Количество | Площадь на единицу оборудования |
| Колеснотокарный станок «Рофацит» 1 ТСНИ | ||
| Шеечно-накатный станок МК-1170-1 | ||
| Двухдуговой сварочный аппарат А-482 | ||
| Моечная машина | ||
| Мостовой кран Q=5 т | - | |
| Место для отстоя колесных пар | - | |
| Вентилятор |
Вагоносборочный цех
Вагоносборочный цех является один из основных цехов вагонного депо и выполняет разборочные и сборочные работы.
Подъемка кузовов ремонтируемых вагонов, а также транспортировка тележек производится мостовым краном.
Позицию, предназначенную для подъема кузова вагона, оснащают четырьмя станционными опорами (ставлюгами). Эти опоры оборудованы воздухоразборными колонками и розетками для включения электроинструмента, электросварочных и осветительных приборов.
В соответствии с правилами технической безопасности вагоны, подаваемые на ремонтные места, предварительно отчищают от мусора и грязи. До постановки на ремонтные стойла, вагоны осматриваются мастером с составлением описи работ согласно правилам ремонта.
Замена неисправных деталей и узлов производится в заранее отремонтированных и подготовленных вагонах.
Снятые с вагона детали направляются в ремонтно-заготовительные цеха, а затем после ремонта, в оборотные кладовые депо.
Определение штата депо
Потребность в кадрах рабочих депо вагоносборочного цеха и ремонто-заготовительных, кроме колесного отделения, определяется исходя из программы ремонта вагонов и расхода человека-часов на единицу работ. Количество рабочих определяется на основе годовой программы ремонтов, норма расхода рабочей силы и годового фонда рабочего времени.
Количество производственных рабочих, без контингента рабочих колесного отделения, определяется по формуле
, (1.22)
где 
- сумма произведений количества ремонтов, производимых в проектируемом депо на соответствующую норму расхода рабочей силы на ремонт, человеко-часах;
- годовой фонд рабочего времени;
, (1.23)
где Д – количество календарных дней в году;
д – количество нерабочих дней в году;
t – продолжительность рабочей смены;
tc – количество дней в году с сокращением на один час рабочим днем.
человеко-часов;
чел.
Распределение общих трудозатрат между отдельными профессиями при деповском ремонте
| Наименование профессии | Процент участия | По расчету | Принятое |
| Слесари | |||
| Станочники | |||
| Котельщики | |||
| Кузнецы | 2,4 | ||
| Рессорщики | 0,6 | ||
| Электрогазосварщики | |||
| Заливщики подшипников | 0,6 | ||
| Моляры | 1,8 | ||
| Столяры-плотники | 1,2 | ||
| Слесари-автоматчики | 7,2 | ||
| Моляры-трафаретчики | 0,6 | ||
| Разнорабочие | 3,6 | ||
| ИТОГО | |||
| ИТР | 8-10 | ||
| Служащие | 5-7 | 4,2 | |
| МОП | 3-5 | ||
| Ученики | 1,2 | ||
| Вспомогательные рабочие | 4,2 | ||
| ВСЕГО |
Экономическая часть
Определение выдачи вагоно-суток производиться по формуле
Ввс=(В8.4+В6.3+В4.2+В2.1).365; (2.1)
где В8 – количество восьмиосных вагонов;
В6 – количество шестиосных вагонов;
В4 – количество четырехосных вагонов;
В2 – количество двухосных вагонов;
4,3,2,1 – коэффициенты условных вагонов;
365 – количество дней в году.
Ввс= (567.3+464.2 ).365=959585 вагоно-суток.
Расчет амортизационных отчислений
, (2.2)
где Винв – инвентарный пар вагонов;
Ар – средняя себестоимость одного физического вагона;
11,7 – средний процент амортизационных отчислений;
р
Расчет зарплаты эксплуатационного персонала
Аз=Nц.Ар.12 (2.3)
где Nц – общее количество работников цеха;
Ар – средняя зарплата одного работающего;
12 – количество месяцев в году.
Аз=79.17500.12= 16590000 р.
Расчет затрат на деповский ремонт вагонов
Ад=Nр.Асд (2.4)
где Nр – количество деповских ремонтов;
Асд – средняя стоимость деповского ремонта одного вагона
Ад= 223,45.150000+807,55.70000+1031.15000 = 105511000 р
Определение статьи затрат на содержание
Ас=Nвс.К (2.5)
где Nвс – количество полезных вагоно-суток;
К – затраты на содержание вагонов на одни вагоно-сутки, в руб. К=0,107.
Ас=1031.365.0,107=40265,7 р
Определение статьи затрат на прочие расходы
Апр=Nвс.Кn, (2.6)
где Nвс – количество полезных вагоно-суток;
Кn – затраты на прочие расходы на одни вагоно-сутки, руб. Кn=0,02.
Апр=376315.0,02=7526,3 р.
Сводная таблица затрат
| Статьи затрат | Всего затрат, Руб. | Затраты на вагоно-сутки, руб |
| Амортизация | 543,7 | |
| Зарплата | ||
| Ремонт | ||
| Содержание | 40265,7 | 0,1 |
| Прочие расходы | 7526,3 | 0,02 |
| Всего: | 867,82 |
Заключение
Согласно заданию предприятия для перевозки Qпг=65 млн. тонн. груза необходим 1031 вагон (рабочий парк). Для обслуживания данного парка необходимо депо на 24 рабочих места. Размер депо 144х49 м, общее число работающих 79 человек. Депо включает в себя 19 цехов и отделений:
- кузнечно-термическое отделение;
- контрольный пункт автосцепки;
- кольцезаливочное отделение;
- автотормозное отделение;
- столярно-молярное отделение;
- инструментальное отделение;
- слесарно-механический цех;
- слесарно-хозяйственное отделение;
- колесный цех;
- отделение наплавки колесных пар;
- отделение обточки колесных пар;
- бабито-заливочное отделение;
- кузовной участок;
- сварочное отделение;
- роликовое отделение;
- отделение люпечных подвесок;
- деревообрабатывающее отделение;
- компрессорная
- отделение покраски вагонов.
Предусмотрено пути для ожидания ремонта и запаса министерства. Годовые затраты на депо составляют 326758392 р, затраты на одни вагоносутки – 867,82 р.
Список литературы
1. Приказ №70 МЧМ от 23.01.1969.
2. Справочник проектировщика. Промышленный транспорт. Т.1. М.: 1972.
3. Криворучко Н.Э., Гридюшко В.И., Бугаев В.П. Вагонное хозяйство. М.: 1976.
4. Погорелый Б.Г., Справочник осмотрщика вагонов. М.: 1976.
5. Нестерович В.П., Носенко Ю.И. Ремонт шестиосных полувагонов. М.: 1963.
6. Эксплуатация и ремонт думпкаров /Васильев Н.В., Фесенко С.Л., Скопцов Г.А., Леонов В.Р. М.: 1972.
7. Алексеев В.Д. Справочник по ремонту грузовых вагонов. М.: 1970.
8. Правила заводского, деповского, профилактического и текущего ремонта вагонов промышленного транспорта колеи 1524 мм. М.: 1970.
9. Перетругов В.Н. Труд и заработная плата на промышленном транспортею М.: 1972.
10. Матюнин И.Е., Эксплуатация и ремонт подвижного состава. М.: 1983.
[1]Оставшиеся 1 вагоночас с текущих ремонтов платформ перенесем на следующий год.