Расчет производственной площади объекта проектирования.
Подбор технологического оборудования.
Подбор осуществляется с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест; руководства по диагностике технического состояния подвижного состава и табеля гаражного технологического оборудования.
Перечень оборудования представляем в табличной форме (таблица 8).
| Наименование | Тип, модель | Количество | Размер на плане, в мм | Общая площадь в м² |
| 1.Кран-балка | ПТ-054 | 4000*1500 | ||
| 2.Гидровлич. пресс | 2135-1 | 1520*870 | 1,2 | |
| 3.Стенд для ремонта карданных для рулевых управления | 936*600 | 0,5 | ||
| 4.Электротачила | И-138л | 860*550 | 0,4 | |
| 5. Стенд для разборки и регулировки сцепления | ЦКБ-Р-207 | 526 * 863 | 0,4 | |
| 6.Радиально сверлильный настольный станок | ПРС-15 | 360*360 | ||
| 7.Стенд универсальный для испытание коробок передач автомобилей ГАЗ и ЗИЛ | АКТБ-25л | 2780*800 | ||
| 8. Настольный – верстачный пресс 3т | ОКС-918 | 920*220 | ||
| 9. Слесарный верстак | СД-3701-04 | 1250*800 | ||
| 10.Стеллаж для деталей | ОРГ-1468-05-230А | 1400*500 | ||
| 11.Ларь для обтирочных материалов | ОРГ-1468- 07-090А | 800*400 | 0,3 | |
| 12.>> << отходов | ОРГ-1468-07-090А | 800 *400 | 0,3 |
| 13.Стелаж для инструмента | ОРГ-1468-05-280 | 1400*500 | ||
| 14.Шкаф настенный для приборов и инструментов | ОРГ-1468-07-010А | 500*400 | 0,2 | |
| 15. Тележка для перевозки. 16.Передвижная ванна. | - ОМ-13116 | 1200*800 1250*700 | 0,8 | |
| Р=18,1м2 |
Расчет производственной площади объекта проектирования.
Определение общей площади производственного участка производим по формуле:
Fцеха = Кп * Fобщ.
где Кп – коэффициент плотности расстановки оборудования, принимаем из нормативной литературы. Кп = 3,0-4,0(Л-1)
Fобщ. = 18,1м².
Fцеха = 4,5*18,1 = 81,45м².
Принимая во внимание, что согласно строительным нормам (СНИП) ширина пролета в цехе (В) должна составлять 6 или 9м, принимаем ширину участка отделения В = 6м, следовательно длина участка будет L = S/B м где S-площадь участка отделения = 81,45, тогда L = 81,45/6 =14 м, принимаем L =15м, тогда S = 120м².
| Наименование | Марка, тип | Количество |
| 1. Пробок для измерения радиального зазора | КН-1223 | |
| 2. Универсальный комплект съемников и приспособление для разборки и сборки узлов автомобилей | УКЛСП_58 ПИМ-182 | |
| 3. Комплект оправок для выполнение работ | - | |
| 4. Пневматические гайковерт | ГПМ-Н | |
| 5. Большой набор гаечных ключей | И-105-Д(1\л3) | |
| 6. Напильники разные | - | |
| 7. Шалберы разные | - | |
| 8.Комплект инструментов слесаря |
Схема участка по ремонту и ТО сцепление автомобилей КАМАЗ дана на стр.16
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Согласно схеме при возвращении с линии, автомобиль проходит через контрольно-технический пост (КТП), где дежурный механик производит визуальный осмотр автомобиля и при необходимости делает в установленной форме заявку на ТР и другой вид обслуживания. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию и в зависимости от плана графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики Д1 и Д2 через зону ожидания или в зону хранения автомобилей. При оформлении заявки на ТР автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию и направляется на диагностирование Д2 для уточнения объема предстоящих работ, после чего автомобиль направляется в зону ТР, где с него снимаются узлы и агрегаты, требующие КР и данные узлы и агрегаты направляются на комплексные участки по КР. Схема технологического процесса ремонта сцепления КамАЗ дается на рис. 3. | ||||||||
| МПК. КП. 050501 ПТО ПЗ | лист | |||||||
| Изм. | Лист | № док. | Подпись | Дата | ||||
Рис. 3. Организация ремонта сцепления КамАЗ
| ||||||||
| МПК. КП. 050501 ПТО ПЗ | лист | |||||||
| Изм. | Лист | № док. | Подпись | Дата |
| 2.5. Организация технического обслуживания, текущего ремонта автомобилей с применением центра управления производством (ЦУП). Существующая в настоящее время тенденция укрепления предприятий автомобильного транспорта, значительно усложняет управление производством технической службы АТП. Анализ производственной деятельности показывает, что потери рабочего времени у ремонтных рабочих достигают 30-45 %. Простой автомобилей в ТР составляет около 80 % от всех простоев, при обслуживании автомобилей, а сокращение простоев только лишь по организационным причинам позволит направить на линию до 25 % автомобилей, простаивающих в ремонте. Такое положение привело к необходимости решения вопросов организации управленческой деятельности с созданием центра управления производством (ЦУП). Центр управления организовывается на базе использования двусторонней диспетчерской связи и организации технических средств оперативным управлением производства с применением ЭВМ, для планирования учета и контроля деятельностью подразделений технической службы и ее отдельных исполнителей. Во главе ЦУПа стоит начальник ЦУПа, которому оперативно подчинены три комплексных участка: (ТОД, ТР и РУ) и административный персонал группы оперативного управления, обработки и анализа информации. Комплексный участок ТОД производит диагностирование ЕО, ТО-1, ТО-2 и сопутствующий ТР. Комплексный участок ТР производит работы по ТР в зоне ТР. Комплексный участок РУ производит ремонт агрегатов, узлов и деталей, изготовление новых деталей. Цель специализации производственных подразделений по видам технического воздействия – повысить ответственность руководителей и непосредственных исполнителей за простой автомобилей на данном участке. На комплексе подготовки производства (КПП) возможно выполнение следующих работ: - комплектование оборотного фонда агрегатов, узлов и деталей; - подбор необходимой номенклатуры запасных частей и доставка их на рабочие места; - транспортировка снятых с автомобилей агрегатов на участке ремонта и организация их мойки; - организация перегона автомобилей по зонам и постам, обслуживание и диагностирование; - организация работы промежуточного склада по хранению оборотного фонда исправных агрегатов, узлов и деталей; - обеспечение хранения, выдачи и ремонта инструмента; - комплектование узлов и деталей для производственных участков на основании заранее выявленных при диагностировании неисправностей. | ||||||||||||||||
| МПК. КП. 050501 ПТО ПЗ | лист | |||||||||||||||
| Изм. | Лист | № док. | Подпись | Дата | ||||||||||||
| Для выполнения указанных работ комплекс подготовки производства (КПП) включает в себя: участок комплектации, моечный, инструментальный и транспортный участки. Создание самостоятельного подразделения по подготовке производства освобождает основные ремонтные участки и их рабочих от выполнения вспомогательных работ (доставки запасных частей на рабочие места, сдачи агрегатов и узлов в ремонт и на склад, перегон автомобилей и другие работы), что значительно сокращает потери их рабочего времени. Группа обработки и анализа информации разрабатывает графики проведения ТО и поэлементной диагностики (Д-2), ведет учет и анализ выполнения плана по ТО, анализирует случаи отказов, количества и причины их возникновения. Централизация функций учета и анализа в ЦУПе освобождает руководителей комплекса от ведения документации и позволяет им заниматься непосредственно организацией производства своих подразделений. 2.6. Режим труда и отдыха на производстве. Организация труда и отдыха на участке. Под организацией труда следует понимать систему организационно-технических и санитарно-гигиенических мероприятий, направленных на улучшение условий труда и совершенствование методов выполнения работ с использованием достижений науки и техники, обеспечивающих повышение производительности труда. Режим работы отделения по ремонту сцепления КамАЗ. Количество рабочих дней в году – 254. Количество рабочих дней в неделю – 5. Количество смен в сутки – 1. Режим смены: начало смены в 8.00 час. Окончание смены в 17.00 час. Обеденный перерыв с 12.00 до 13.00 час. Продолжительность рабочего времени дня – 480 минут, в том числе: 1. оперативное время – 413 мин. 2. время на обслуживание рабочего места – 10 мин. 3. подготовительно-заключительное время – 5 мин. 4. регламентированные перерывы для активного отдыха – 35 мин. 5. перерыв для выполнения естественных надобностей – 17 мин. | ||||||||||||||||
| МПК. КП. 050501 ПТО ПЗ | лист | |||||||||||||||
| Изм. | Лист | № док. | Подпись | Дата | ||||||||||||
| 3. Техника безопасности. Ремонтные предприятия выполняют многообразные работы, при производстве которых должны строго соблюдаться требования безопасности труда. Рабочее место должно отвечать безопасным условиям проведения работ, а оборудование, инструмент и приборы должны соответствовать характеру выполняемой работы и исключать травматизм. Рабочим проводится инструктаж вводный, первичный, на рабочем месте – повторный, внеплановый, текущий. Вводный инструктаж проводят при поступлении на работу с целью ознакомления рабочего с характером производства, его особенностями, общими законами об охране труда, производственной санитарии, правилами пожарной безопасности, с организацией по охране труда на предприятии, а также с опасностями, которые могут встретиться при работе на данном предприятии. Инструктаж первичный на рабочем месте сопровождают практическим показом безопасных приемов и приборов, выполнения других требований технологического процесса, безопасного применения инструмента. Повторный инструктаж проходят рабочие не реже чем через шесть месяцев, с целью проверки и повышения уровня знаний по безопасности труда. Рабочие, выполняющие работу с повышенным уровнем опасности (аккумуляторщики, гальваники, сварщики и др.), проходят инструктаж по технике безопасности ежеквартально. Внеплановый инструктаж проводят с каждым рабочим в объеме первичного инструктажа на рабочем месте. Он связан с изменениями технологического процесса, приспособлений, инструмента, исходного сырья или переводом рабочего на другой участок, с изменением правил по безопасности труда и нарушениями, которые могут привести к травме, аварии, взрыву или пожару. Текущий инструктаж проводят с рабочими перед выполнением специальных работ, на которые выдается наряд-допуск. Рабочие, эксплуатирующие механизмы повышенной опасности, перед первичным инструктажем на рабочем месте обучаются на специальных курсах, сдают экзамен и получают удостоверение на право работы. Разборку и сборку автомобиля, снятие его агрегатов осуществляют с помощью подъемно-транспортных механизмов, оборудованных специальными захватами. Применяемое оборудование для перемещения агрегатов и тяжелых деталей должно быть исправным, отвечать требованиям Гостехнадзора и периодически подвергаться проверке и испытаниям на грузоподъемность, прочность крюков, канатов, цепей и захватов. Нельзя поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность механизма. При подъеме и транспортировании крупных и тяжелых агрегатов и деталей нельзя находиться под ними. Запрещается снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты и крупные детали при зачаливании их тросом и канатами без специальных захватов. Захват укрепляется за определенные места, установленные для данного агрегата или детали, нельзя поднимать и вывешивать автомобиль за буксирные крюки. | ||||||||||||||||
| МПК. КП. 050501 ПТО ПЗ | лист | |||||||||||||||
| Изм. | Лист | № док. | Подпись | Дата | ||||||||||||
| Нельзя разбирать или собирать агрегаты и узлы, подвешенные на подъемных механизмах. Транспортирующие тележки должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты и крупные детали от падения и перемещения. На транспортирующем оборудовании (транспортеры, конвейеры и др.) агрегаты и узлы крепят не менее чем в двух точках. Стенды для разборочных работ должны быть удобными. В поворотных стендах систематически проверяют исправность фиксирующих устройств. У передвижных стендов контролируют исправность тормозных устройств. Моечные отделения (участок) оборудуют твердым влагостойким полом с уклоном для стока жидкости, надежной приточно-вытяжной вентиляцией, а моечные и выварочные ванны – вытяжными зонтами. При приготовлении и использовании моющих растворов надевают резиновые перчатки, фартуки, сапоги и защитные очки. Особые меры предосторожности необходимо соблюдать при мойке деталей органическими моющими препаратами. Разборо-сборочные и слесарные работы должны проводиться на специальных стендах и приспособлениях, обеспечивающих устойчивое положение машины, агрегата, узла или детали. Инструменты должны быть исправны и соответствовать своему назначению. Производственная санитария. Допустимый уровень низкочастотных шумов в зонах обслуживания и ремонта автомобилей – 90 дБ. Для движущихся частей технологического оборудования надо предусматривать ограждения защитными кожухами или решетками. Температура воздуха в зоне рабочих постов должна быть не ниже 16' С. Относительная влажность 75-80 %. Скорость воздуха не более 0,5 м/сек. Освещенность в зонах ТО и ТР при общем освещении люминесцентными лампами должна быть не менее 150 лк., а лампами накаливания не менее 100 лк. Для применяемого при ТО и ТР переносного освещения, напряжение питания не должно превышать 36 В, а для освещения осмотровых канав не более 12 В. | ||||||||||||||||
| МПК. КП. 050501 ПТО ПЗ | лист | |||||||||||||||
| Изм. | Лист | № док. | Подпись | Дата | ||||||||||||
| Список литературы. 1.Ситдиков Н.А. Техническое обслуживание автомобилей. Учебное пособие для специальности 1705.МГППК.2004. 2. Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова. «ТО и ремонт автомобилей». Издательство «Форум». Москва 2001 г. 3. Б.А. Кузнецов. «Техническая эксплуатация автомобилей». Издательство «Транспорт». Москва 2003 г. 4. Г.В. Крамаренко. «ТО и ремонт автомобилей». Издательство «Транспорт». Москва 2005 г. 5. Ю.И. Боровских, Ю.В. Буралев, К.А. Морозов, В.М. Никифоров. «ТО и ремонт автомобилей». Издательство «Высшая школа». Москва 2010 г. | ||||||||||||||||
| МПК. КП 050501 ПТО ПЗ | лист | |||||||||||||||
| Изм. | Лист | № док. | Подпись | Дата | ||||||||||||
| Содержание. Введение 3 Характеристика автотранспортного предприятия и объекта про- 4-5 ектирования. 1. Расчетно-технологическая часть 6-17 2. Организационная часть 13-22 3.Техника безопасности 24 Список литературы 25 | ||||||||||||||||
| КП. 050501 ПТО ПЗ | ||||||||||||||||
| Изм | Лист | № док | Подп | Дата | ||||||||||||
| Разработчик | ТО К | Литер | Лист | Листов | ||||||||||||
| Проверил | Загоска | |||||||||||||||
| МПКгр.ПТО9-07 | ||||||||||||||||
| Н. контр | ||||||||||||||||
| Утвержд | ||||||||||||||||