Тормоз, у которого торможение осуществляется прижатием ленты к тормозному шкиву, называется ленточным.

Тормоз, у которого торможение осуществляется прижатием колодок к тормозному шкиву, называется колодочным.

Наиболее широко применяется на грузоподъемных кранах колодочный тормоз, так как он прост по устройству, надежен в работе и не имеет поперечных нагрузок на тормозном валу.

Колодочные тормоза обозначаются тремя буквами и одним или двумя числами. Два числа пишутся через дробную косую черту. Первые две буквы обозначают механическую часть тормоза: ТК — тормоз колодочный. Третья буква обозначает род тока, которым питается электромагнит (т — переменный, п — постоянный) . Число обозначает диаметр тормозного шкива в миллиметрах.

Рис. 1. Тормоз типа ТКТ: 1 — подставка; 2 — колодка; 3 — рычаг; 4 — шток; 5 — главная пружина; 6 — электромагнит; 7 — винт; А — место замера отхода якоря

Колодочный тормоз с электромагнитом состоит из следующих основных частей: подставки, колодок, рычагов, штока, главной пружины 5, электромагнита 6, регулировочного винта.

Колодочный тормоз работает следующим образом: при включении контроллера или магнитного пускателя электрический ток поступит как в обмотку статора электродвигателя, так и в катушку сердечника электромагнита тормоза, благодаря чему образуется магнитное поле, под действием которого якорь электромагнита прижмется к сердечнику и нажмет на конец штока, который через гайки на штоке сожмет главную пружину тормоза. Рычаги, освободившись от действия пружины, разойдутся, растормаживая шкив. При выключении контроллера или магнитного пускателя прекратится подача электрического тока как в обмотку статора двигателя, так и в катушку сердечника электромагнита (тормозной электромагнит с обмоткой статора включается параллельно). Магнитное поле исчезнет, якорь разомкнётся от сердечника, главная пружина разожмется, и под действием ее рычаги повернутся на пальцах и прижмут колодки к поверхности тормозного шкива.

Ленточный тормоз состоит из стальной ленты 2, шкива 3 и системы рычагов. На ленте наклепана фрикционная накладка в виде сплошной ленты или отдельных секций. Если смотреть на вращающийся шкив, то один конец ленты как бы набегает на него (набегающий), а другой сбегает (сбегающий).

Типы ленточных тормозов:

а — простой, б — дифференциальный, в — суммирующий, г — обозначение на кинематических схемах; 1.4 — набегающий и сбегающий концы, 2 — лента, 3 — шкив, 5 — рычаг

По способу закрепления набегающего конца ленточные тормоза подразделяют на простые, дифференциальные и суммирующие.

У простого тормоза набегающий конец неподвижен, сбегающий 4 прикреплен к рычагу 5. Такой тормоз одностороннего действия, его применяют там, где тормозной шкив механизма должен вращаться только в одну сторону.

У дифференциального тормоза набегающий и сбегающий концы тормозной ленты закреплены на рычаге с разных сторон точки опоры (оси) А. Набегающий конец увлекается силой трения, действующей между шкивом и лентой, и стремится повернуть рычаг вокруг оси в ту же сторону, в которую он поворачивается под действием включающего усилия Р. При этом создается дополнительное натяжение сбегающего конца ленты. Поэтому в дифференциальных тормозах требуется значительно меньшее усилие включения, чем в простых. Дифференциальный тормоз, так же как и простой, одностороннего действия.

У суммирующегося тормоза набегающий и сбегающий концы тормозной ленты крепят на рычаге также с двух сторон оси Л, но так, что набегающий конец, увлекаемый силой трения, стремится повернуть рычаг вокруг оси в сторону, противоположную повороту рычага под действием включающего усилия Р. Если в таком тормозе концы / и 4 закрепляют на одинаковом расстоянии от опоры А, то тормозной момент, возникающий от натяжения ленты, не изменяется при любом направлении вращения тормозного шкива: суммирующий тормоз двустороннего действия. Его используют тогда, когда необходимо останавливать механизм независимо от направления его вращения. При изменении направления вращения тормозного шкива набегающий конец сбегает со шкива, а сбегающий 4 — набегает на шкив.