ДЛЯ МАШИНИСТОВ 81-740; 81-741 (РУСИЧ).
ВОПРОСНИК ПО МЕХАНИЧЕСКОМУ ОБОРУДОВАНИЮ
- Оси колесных пар вагонов 81-740 (741). Элементы оси. Нагрузки, испытываемые осями.
2. Место и порядок клеймения оси.
3. Устройство дверного подвешивания вагонов 81-740 (741).
4. Конструкция колесных пар вагонов 81-740 (741). Где ставится номер колесной
пары?
5. Устройство пятниковой опоры. Количество на вагоне. Место расположения.
Назначение.
- Методы дефектоскопии деталей механического оборудования.
- Устройство и принцип действия блок-тормоза на вагонах 81-740 (741). Управление блок-тормозом.
- Конструкция подвески автосцепки. Почему верхние пружины заключены в стакан. Регулирование высоты головки автосцепки. Место для замера высоты.
- Что такое равномерный и неравномерный прокат. Как прокат влияет на безопасность движения.
- Назначение и конструкция компенсационной муфты. Каким образом вращающий момент передается с вала тягового двигателя на вал-шестерню.
- Зубчатая передача вагонов 81-740 (741).
- Назначение, устройство и неисправности буксового узла вагонов 81-740 (741).
13. Основные элементы секции кузова.
- Тип подвески тяговых двигателей вагонов 81-740 (741). Неисправность подвешивания.
- Устройство подвески тягового двигателя вагона 81-740 (741).
- Основные размеры колесной пары вагонов 81-740 (741).
- Назначение и устройство рычажно-тормозной передачи вагонов 81-740 (741).
- Профиль катания колеса. Назначение конусной формы поверхности колеса. Допустимые размеры колес на вагонах 81-740 (741).
- Устройство и работа сцепного механизма в головке автосцепки.
- Устройство и работа блок-тормоза. Возможные неисправности.
- Устройство подвески редуктора вагона 81-740 (741). Что такое несоосность валов и может ли она быть на вагонах 81-740 (741).
- Надбуксовое подвешивание вагонов 81-740 (741). Как передается тяговое усилие от буксы на раму тележки.
- Устройство вентиляции вагонов 81-740 (741). Возможные неисправности.
- Устройство и работа рычажно-тормозной передачи вагонов 81-740 (741). Что такое КПД рычажно-тормозной передачи? Какие факторы влияют на КПД рычажно-тормозной передачи.
- Назначение, устройство, работа и место установки гидроамортизаторов.
- Назначение и общее устройство системы автоматического гребнесмазывания. Место расположения элементов АГС на тележке вагона.
- Назначение и устройство надбуксового подвешивания вагонов 81-740 (741).
- Устройство колес вагонов 81-740 (741). В чем разница конструкции 1-го и 2-го колеса моторной колесной пары.
- Подвеска автосцепки вагона 81-740 (741). Предохранение.
- Устройство моторной тележки вагона 81-740 (741).
- Назначение, устройство и принцип тяговой передачи 3-го класса.
- Перечислить предохранительные устройства в механическом оборудовании.
- Устройство промежуточной тележки вагона 81-740 (741).
- Зубчатая передача. Передаточное число редуктора.
- Приборы и инструменты, применяемые при ремонте и содержании колесных пар в эксплуатации.
- Устройство рамы моторной тележки. Зоны возможного возникновения трещин в элементах рамы.
- Назначение регулировки рычажно-тормозной передачи. Как производится грубая и точная регулировка на вагонах 81-740 (741).
- Поглощающий аппарат автосцепки вагонов 81-740 (741).
- Неисправности, с которыми запрещается эксплуатация колесных пар.
- Работа рычажно-тормозной передачи вагона 81-740 (741). Определение силового и кинематического передаточного числа.
- Допустимые зазоры между ударными плоскостями головок автосцепок. От чего увеличивается зазор и к чему это может привести.
- Работа сцепного механизма автосцепки при сцеплении. Как проверить, что сцепной механизм находится в сцепленном положении.
- Устройство рамы промежуточной тележки. Зоны возможного образования трещин.
- Через какое время производится ТО.
- Зубчатая передача редукторов вагонов 81-740 (741). Во сколько раз частота вращения колес меньше частоты вращения вала тягового двигателя.
- Назначение и устройство пневматического подвешивания вагонов 81-740 (741).
- Тормозные колодки вагонов 81-740 (741). Назначение. Коэффициент трения.
- Конструкционные отличия отдельных узлов механического оборудования вагонов 81-740 (741) от узлов вагонов типа «Е» и 81-717 (714).
- Неисправности колесных пар, с которыми нельзя эксплуатировать. В каких местах оси возможны неисправности.
- Назначение и конструкция фигурной балки промежуточной тележки.
- Возможные неисправности дверного подвешивания вагонов 81-740 (741).
- Конструкция тормозных колодок вагонов 81-740 (741). Факторы, снижающие коэффициент трения. Регулирование зазора между колесом и колодкой на вагонах 81-740 (741).
- Подвешивание тягового двигателя. Конструкция универсального кронштейна.
- Рама моторной тележки вагона 81-740 (741). Основные элементы рам. Места возможных трещинообразований.
- Назначение клейм на осях. Указать место клеймения осей. Указать место нанесения номера колесной пары.
- Порядок осмотра подвагонного оборудования. Контроль тепловых узлов и нормы нагрева.
- Устройство буксы вагонов 81-740 (741). Возможные неисправности и методы их определения.
- Назначение и устройство редуктора вагона 81-740 (741). Смазка, применяемая в редукторах вагонов 81-740 (741). Назначение трубочки, соединяющей корпус редуктора и корпус тягового двигателя.
- Работа поглощающего аппарата автосцепки вагонов 81-740 (741) при ударных и тяговых усилиях. Как передается усилие от одного вагона к другому.
- Неисправности на поверхности катания колеса. Причины их образования, допустимые размеры. Влияние ползуна на безопасность движения.
- Назначение и устройство гидроамортизаторов. Места установки. Работа гидроамортизатора. Возможные неисправности.
- Порядок осмотра подвагонного оборудования.
- Предохранительные устройства механического оборудования вагонов.
- Назначение и устройство рессорного подвешивания. Почему подвешивание называется двойным?
- Возможные неисправности колесных пар.
- Какие смазки применяются в механическом оборудовании вагонов 81-740 (741) (редуктор, буксы, гребнесмазыватель).
- Что такое передаточное число рычажно-тормозной передачи. КПД РТП. Что такое коэффициент трения тормозных колодок и от чего он зависит?
- Инструмент для измерения диаметра колеса. Минимально допустимый диаметра колеса. К чему может привести эксплуатация колес с диаметрами меньше допустимой нормы.
- Устройства ограничения продольного и поперечного разбега моторной тележки под кузовом вагона.
- Допустимая разница колес одной колесной пары. Почему не разрешается большая разница? По каким признакам можно определить колесную пару с большой разницей колес?
- Как передается нагрузка от кузова вагона 81-740 (741) на рельсы через моторную тележку?
- Как передается нагрузка от кузова вагона 81-740 (741) на рельсы через промежуточную тележку?
- Перечислить дефекты на поверхности катания колес. Причины их образования. К чему может привести эксплуатация колес с большими размерами дефектов?
- Работа сцепного механизма при сцепке и расцепке. Порядок расцепа на вагонах 81-740 (741).
- Как передаются динамические удары от колес на кузов вагона 81-740 (741).
- Назначение и устройство редукторного узла вагона 81-740 (741). Регулирование высоты подвески редуктора. Назначение соединительного фланца.
- Устройство кузова (секции) вагона 81-740. Почему кузов вагона называется цельнонесущим? Достоинства этого типа кузова.
- Как изменяется профиль катания колеса в процессе эксплуатации. К чему это приводит? Почему не допускается эксплуатация колесных пар с колесами меньше установленной нормы?
- Предохранительное устройство тягового двигателя и редуктора на вагонах 81-740 (741).
- Устройство и работа рычажно-тормозной передачи. По каким признакам можно определить вагон заторможенный блок-тормозом, а не пневматическим тормозом?
- Как изменяется толщина гребня колеса в эксплуатации. Инструмент для замера его толщины.
- Устройства ограничения продольного и поперечного разбегов фигурной балки промежуточной тележки.