Пути повышения сроков службы шин и аккумуляторных батарей, экономии топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов
Основными мероприятиями, проводимыми в воинских частях по продлению сроков службы автомобильных шин, являются:(СЛАЙДЫ № 25-26)
- проведение воспитательной работы с личным составом, направленной на ответственное и заинтересованное отношение с их стороны к мероприятиям по продлению сроков службы шин, знание ими правил эксплуатации, ухода и сбережения шин;
- своевременный и качественный контроль должностными лицами за техническим состоянием и использованием автомобильных шин;
- строгое соблюдение установленных правил эксплуатации шин;
- своевременное и качественное техническое обслуживание шин;
- широкое использование при ремонте метода наложения протектора, организация в частях ремонта камер и текущего ремонта покрышек;
- проведение в частях систематического, не реже одного раза в месяц, массового контроля давления воздуха в шинах;
- соблюдение рациональных режимов вождения автомобиля.
Наибольшее влияние на работоспособность и срок службы аккумуляторных батарей оказывают:
- температурные условия;
- степень разряженности аккумуляторных батарей на машинах;
- уровень зарядных напряжений в бортовой сети.
Низкие температуры окружающего воздуха снижают надежность и работоспособность аккумуляторных батарей. При этом необходимо различать три характерных температурных интервала:
- при температуре электролита в аккумуляторах от 0°С до минус 10°С наблюдается ухудшение разрядных характеристик аккумуляторных батарей, не оказывающих существенного влияния на работоспособность батарей;
- при температуре электролита в аккумуляторах от минус 10°С до минус 20°С происходит снижение величины отдаваемой батареями энергии в режиме стартерного разряда и ухудшение эффективности заряда из-за значительного уменьшения зарядного тока;
- при температуре электролита в аккумуляторах ниже минус 20°С аккумуляторные батареи не обеспечивают надежного пуска двигателя и не способны принимать заряд от генератора машины.
В условиях низких температур уменьшается также разрядное напряжение на зажимах аккумуляторных батарей.
В результате указанных причин существенно снижается пусковая мощность батарей, что является одной из основных причин для надежного пуска двигателя.
Ухудшение работоспособности аккумуляторных батарей происходит потому, что при низких температурах окружающего воздуха возрастает вязкость электролита и увеличивается его сопротивление прохождению электрического тока, а также затрудняется перемешивание, необходимое для проникновения свежего электролита в поры активной массы электродов (пластин).
Систематические недозаряды, происходящие из-за снижения зарядного тока и эффективности зарядного процесса при низких температурах, могут привести к снижению емкости батарей, размораживанию и осыпанию активной массы пластин и резкому сокращению срока их службы.
При высоких температурах окружающего воздуха из-за повышенного испарения воды быстро понижается уровень электролита в аккумуляторах, происходит сульфатация положительных пластин и коррозия токоотводов, увеличивается саморазряд батарей при их хранении, а также происходит перезаряд батарей на машинах, что может привести к сокращению срока службы аккумуляторных батарей.
Степень разряженности аккумуляторных батарей при эксплуатации зимой допускается не более 25%, а летом – не более 50%. Зимой нельзя разряжать батареи более чем на 25%, чтобы не снижать запас энергии и предотвратить возможное замерзание электролита.
Летом не следует допускать разряженность батареи более чем на 50%, так как при более глубоких разрядах быстрее разрушается активная масса пластин и сокращается срок службы батареи.
Уровень и колебание зарядных напряжений в бортовой сети машины влияют на работоспособность и срок службы аккумуляторных батарей. При большом зарядном напряжении летом батареи будут перезаряжаться, а зимой при малом зарядном напряжении батареи почти не принимают заряда, из-за чего может увеличиться разряд батареи, превышающий допустимые 25%.
Основными направлениями работы по экономии горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей являются: (СЛАЙДЫ № 27-29)
- систематическая и целенаправленная воспитательная работа с личным составом;
- пропаганда передового опыта и поощрение водителей и специалистов автомобильной службы за экономию ГСМ;
- обучение водителей мастерству вождения;
- правильное хранение горючего как на складах, так и в баках машин;
- контроль качества горючего, применяемого на ВАТ;
- постоянный контроль должностными лицами за выполнением мероприятий по экономии горючего;
- своевременное техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники;
- использование в зимнее время средств, облегчающих пуск двигателя и средств утепления двигателя;
- обучение водителей методике обнаружения и устранения неисправностей;
- правильная организация заправки техники как в стационарных, так и в полевых условиях (исключающая пролив, утечку, загрязнение и обводнение горючего);
- применение ГСМ соответствующих маркам машин.
Для преподавателя:
За достигнутую экономию горючего выплачивается премия в % от стоимости сэкономленного горючего:
- водителям машин – 30% от стоимости бензина и 48,7% от стоимости других видов топлива;
- автомеханикам до 3% и 6% соответственно;
- начальнику автомобильной службы до 0,4 и 0,7%.
Исчисление премий за экономию горючего производится по действующим оптовым ценам.
Экономия исчисляется ежеквартально по каждой машине отдельно.
Основанием для исчисления горючего является правильно оформленные путевые листы.
Правильность экономии горючего в части и начисление премиальных сумм проверяется комиссией, назначаемой приказом командира части, о чём составляется акт в 2-х экземплярах. Водители, достигшие экономии, получают премии независимо от результатов расхода горючего по подразделению, войсковой части в целом.
Выводы по вопросу.
Заключение
Таким образом, в данной лекции были рассмотрены эксплуатационные материалы, их свойства, пути их экономии. Материал занятия актуален при эксплуатации автомобилей и при прохождении службы по призыву в ВС РФ.
Ответить на возможные вопросы обучаемых.
Дать задание на самостоятельную подготовку. (СЛАЙД № 30)
Преподаватель автошколы
_____________________________________________________________