Техническая характеристика

 

Штепсельное соединение ИЭ9903 (рис. 150) предназначено для подключения электроинструментов к питающей сети, а также для наращивания (увеличения длины) токопроводящего кабеля. Двух­полюсное штепсельное соединение ИЭ9903 состоит из розетки

Рис. 150. Штепсельное соединение ИЭ9903

 

и вилки, соединенных накидной скобой. Пружинные амортизаторы предохраняют кабель от крутых перегибов^

Соединение имеет три контакта. Для инструмента с одно­фазным электродвигателем напряжением до 250 В токоподводящие жилы присоединяют к крайним контактам (гнездам), а заземляю­щую жилу — к среднему контакту. Последний выполнен длиннее крайних, чтобы при соединении «земля» включалась раньше. При использовании штепсельных соединений для инструментов с трех­фазным электродвигателем напряжением не свыше 36 В все три контакта используются как токоведущие.

Техническая характеристика

Число контактов:

токоведущих . 2

защитных. 1

Максимально допустимое напряжение, В 250

Максимальная сила тока, А 10

Габаритные размеры (без амортизаторов), мм:

длина 92

ширина 46

высота 22

Масса, кг 0,44

Вилка монтируется на шнур электроинструмента, а розетка — на шнур питающей сети.

§ XXI. 3. ПЕРЕДВИЖНЫЕ КОМПРЕССОРЫ

Компрессор диафрагменный С045А (рис. 151) предназначен для получения сжатого воздуха, необходимого для питания пневматиче­ских краскораспылителей, при выполнении мелких окрасочных ра­бот, а также для других работ, требующих давления до 0,3 МПа и расхода воздуха не более 3 м³/ч. Компрессор состоит из фланце­вого электродвигателя 5, на валу которого эксцентриково крепится шатун 1, верхняя часть его связана с упругой диафрагмой 2, рабо­чий ход шатуна равен двойному эксцентриситету. При движении шатуна с диафрагмой вниз из атмосферы засасывается через фильтр и через всасывающий клапан 4 попадает в рабочую камеру. Когда шатун с диафрагмой движется вверх, всасывающий клапан

 

закрывается и открывается нагнетательный, через который сжатый воздух поступает в ресивер 3 и далее через ниппель к краскораспы­лителям. Компрессор охлаждается вентилятором электродвигателя.

Техническая характеристика

Производительность, м³/ч 3

Максимальное рабочее давление, МПа 0,3

Число оборотов вала компрессора в минуту 1440

Электродвигатель:

тип......................... АОЛ Б-31-4

мощность, кВт............... 0,270 '

ток......................... переменный,

однофазный

напряжение, В 220

число оборотов в минуту 1440

Пускатель ПНВС-10

Габаритные размеры, мм:

длина 560

ширина 245

высота 390

Масса компрессора, кг 22

Компрессор передвижной С07А (рис. 152) предназначен для по­лучения сжатого воздуха, необходимого для питания окрасочной аппаратуры.

Компрессор С07А поршневой, двухцилиндровый, одноступен­чатый, с воздушным охлаждением цилиндров. Компрессор состоит из воздушного фильтра 3, блока цилиндров 4, электродвигателя 2, масловодоотделителя 1, ресивера 5. Поршни приводятся в движе­ние от электродвигателя через клиноременную передачу, колен­чатый вал и шатуны. Все узлы компрессора, вклю­чая колеса для передви­жения, смонтированы на ресивере. При движении

₄ поршня вниз воздух из атмосферы через воздуш­ный фильтр и всасываю­щие клапаны поступает в цилиндры. Когда поршень поднимается вверх, воз­дух сжимается, перекры­вая всасывающие клапа­ны, и вытесняется из ци­линдра через нагнетатель­ные клапаны по воздухо­проводу в ресивер. Перед

₅ подачей к потребителям сжатый воздух проходит через масловодоотдели-

Производительность, м³/ч......... 28 — 30

Наибольшее рабочее давление, МПа 0,7

Число оборотов коленчатого вала в минуту 850

Ход поршня, мм 85

Количество цилиндров 2

Диаметр цилиндров, мм 78

Емкость ресивера, л 22,0

Электродвигатель:

мощность, кВт 4,0

напряжение, В 380/220

число оборотов в минуту 1440

Габаритные размеры, мм:

длина 1230

ширина 492

высота 785

Масса (сухая), кг 185

§ XXI. 4. ПИСТОЛЕТЫ- КРАСКОРАСПЫЛИТЕЛИ

Краскораспылитель ручной пневматический СОбА (рис. 153) предназначен для выполнения окрасочных работ воздушным распылителем лакокрасочных материалов. Краскораспыли­тель состоит из корпуса 6, штуцера 8, воздушного клапа­на 9, сопла 1, иглы 5 с регуля­тором 7, курка 10. Из съемного наливного стакана 4 краска че­рез краник 3 и шарнир 2 по­дается в переднюю часть распы­лителя. При выходе из сопла она увлекается и дробится воздухом на мельчайшие час­тицы.

Техническая характеристика

Наибольшая производи­тельность, м²/ч ... 18 Наибольший расход воз­духа, м³/ч......... 2,4

Давление воздуха, МПа 0,1—0,2

Давление краски самотеком Габаритные размеры, мм:

длина 140

ширина 56

высота 250

Масса, кг 0,350

Рис. 154. Краскораспылитель С071

Краскораспылитель С071 (рис. 154) предназначен для выполне­ния окрасочных работ воздушным распылением различных лако­красочных материалов. Краскораспылитель состоит из корпуса 3, головки 1, сопла 9, курка 7, воздушного клапана 6, иглы 2 и регуля­тора 4.

При нажатии на курок 7 воздух через штуцер 5 по каналам в ручке и корпусе поступает в распылительную головку. Лакокра­сочный материал через штуцер 8 и канал иглы подается в сопло. При нажатии на курок игла отходит назад и лакокрасочный мате­риал поступает из сопла в головку, где он увлекается и дробится воздухом на мельчайшие частицы.

Техническая характеристика

Производительность, м2/ч.................................... ⁴⁰⁰

Давление воздуха, МПа • > ’

Давление краски (при работе от красконагнетательного бака),

МПа 0,2— 0,3

Расход воздуха, м^/ч ²⁰

Габаритные размеры, мм:

длина....................................................................

ширина................................................................

высота 345

Масса, кг 0^'

Системы вентиляции, кондиционирования воздуха и санитарно­технические системы перед пуском проходят испытание.

При испытании проверяют соответствие системы проектным данным, выявляют неплотности и другие параметры работы си­стемы. Результаты испытаний заносятся в протокол по установлен­ной форме.

Для испытания и регулировки вентиляционных и санитарно­технических систем существуют контрольно-измерительные при­боры и стенды.

Микроманометр чашечный ММН (рис. 155) предназначен для из­мерения давления, разряжения и перепада давлений при испытании вентиляционных систем. Микроманометр состоит из наклонной трубки 2 и резервуара 1.

Замеры до и после вентилятора с помощью микроманометра делают у фланцевых соединений всасывающего и выхлопного па­трубка вентилятора. При этом следует соблюдать полную герме­тичность соединения прибора и вентилятора.

Количество воздуха, проходящего через вентилятор, опреде­ляют как на всасывании, так и на нагнетании.

Анемометр чашечный МС13 (рис. 156) предназначен для опреде­ления скоростей движения воздуха в приточных и вытяжных венти­ляционных системах. С помощью этого анемометра измеряют ско­рость воздушного потока от 1,0 до 20 м/с. Качество измерений скорости движения воздушной среды зависит от правильности уста­новки и отсчета показаний анемометров и одновременности вклю­чения или выключения анемометров и секундомеров.

Психрометр простой (рис. 157) предназначен для измерения влажности воздуха в помещении по показаниям сухих и мокрых

 

Рис. 155. Микроманометр ММН

 

Рис. 156. Анемометр чашечный МС13

термометров. Он состоит из двух одинаковых тер­мометров, один из кото­рых сухой 2, другой — мокрый 1. У мокрого тер­мометра ртутный шарик обернут тонкой тканью, ко­нец которой опущен в ре­зервуар 3 с водой. На мокром ртутном шарике происходит процесс испаре­ния жидкости, при этом воздух отдает свое тепло и тем самым охлаждает ша­рик термометра.

Инвентарные заглушки (рис. 158, а) предназначены для испыта­ния санитар но-технических систем. Инвентарные заглушки ставятся на концы труб для запирания среды при испытании. Это обеспечи­вается за счет резиновой прокладки 1 и винтового механизма 2. За­глушки быстросъемные применяют для фланцевых соединений (рис. 158, а) и бесфланцевых труб (рис. 158,6).

Установка передвижная для гидравлического испытания сантехси- стем СТД539 (рис. 159) предназначена для гидравлического испыта­ния внутренних систем отопления, холодного и горячего водоснаб­жения в производственных, жилых и общественных зданиях, а также наружных тепловых сетей давлением до 2,0 МПа. Установ­ка состоит из цистерны 5, насосной станции 3, барабана 1, элек­трооборудования 2, шасси 6 автоприцепа, электрооборудования шасси 4. Цистерна 5 служит емкостью для перевозки воды к испы­тываемому объекту. Цистерна изготовлена из листовой стали и имеет в поперечном сечении контур эллиптической формы и со-

Рис. 159. Установка передвижная для гидравлического испытания сантех- систем СТД539. Общий вид

 

 

стоит из горловины, обечайки, поручней, нижнего патрубка и шести опор. Цистерна установлена на шасси 6 автоприцепа, которое при перевозке крепится к автотранспорту.

Насосная станция 3 состоит из двух насосных агрегатов, смон­тированных на общей плите, приваренной в задний отсек цистерны. Оба агрегата связаны между собой трубопроводами. Барабан

1 предназначен для намотки и хранения электрокабеля. На торце барабана закреплена розетка штепсельного разъема. Электрообору­дование 2 включает шкаф с электроаппаратурой, который устано­влен в заднем отсеке цистерны, кнопочную станцию, установлен­ную на боковой стенке шкафа. Из шкафа выходят два металлорука- ва, подводящие ток к электродвигателям насосов. Шасси автопри­цепа оборудовано двумя задними фонарями, сигналами поворота, установленными на задней траверсе подвески шасси. На задней по­перечине рамы шасси установлены штепсельная розетка для пита­ния электроэнергией второго прицепа автопоезда и выключатель сигналов поворотов самого прицепа. Вся электропроводка заключе­на в металлические трубки. Заполнение испытываемой системы во­дой производится центробежным насосом. После полного заполне­ния системы водой в ней создается нужное для испытания давление вторым насосом высокого давления. Оба насоса снабжены на на­гнетательной линии обратными клапанами, служащими для пред­отвращения гидравлического удара при внезапном отключении электродвигателей.

Техническая характеристика

Шасси (прицепа ИАПЗ-754В):

 

§ XXI. 6. СВАРОЧНОЕ МОНТАЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Сварочные трансформаторы ТД300 и ТД500 (рис. 160). Подав­ляющее большинство сварочных работ производится электрической дугой на переменном токе, получаемой с помощью сварочных

трансформаторов, являющихся основным и наиболее распространенным сварочным оборудованием. Сварочные трансформато­ры по своему устройству чрезвычайно просты, не требуют квалифицированного об­служивания и являются наиболее надежным и долговечным оборудованием.

Для питания дуги при ручной дуговой сварке их изготовляют на токи от 100 до 500 А. Регулирование сварочного тока и создание падающей характеристики осу­ществляются за счет перемещений вторич­ной обмотки относительно неподвижной первичной, благодаря чему в требуемых пределах изменяется реактивное сопроти­вление и создается падающая характеристика. Магнитный сердеч­ник трансформатора выполняется с протяженным окном, вдоль которого с помощью винтового механизма перемещается подвиж­ная обмотка. Для того чтобы обеспечить широкие пределы регу­лирования величины сварочного тока, в трансформаторах пре­дусмотрена возможность переключения обмоток с параллельного на последовательное соединение, чем создаются два диапазона регулирования. Трансформаторы выполняются передвижными на четырех колесах.

Трансформаторы ТД300 и ТД500 однофазные, однопостовые и предназначены для питания электрической дуги при ручной дуго­вой сварке, резке и наплавке переменным током частотой 50 Гц.

Техническая характеристика   ТДЗОО ТД500 Напряжение питающей сети, В . . 220 йот Частота питающей сети, Гц . . . Номинальное напряжение, В. . . Номинальный сварочный ток, А Мощность, кВ • А.............. 19,4 Вторичное напряжение, В:     I ступень ....................... II ступень....................... Пределы регулирования сварочно­     го тока, А:     I ступень ....................... 160-420 240-750 II ступень....................... 60-160 75-240 Габаритные размеры, мм .... 508 х 508 х 760 515 х 725 х 815 Масса, кг............................. 137,0 210,0

 

Электро до держатель пассатижного типа ЭП2 (рис. 161, а) пред­назначен для ручной электродуговой сварки и наплавки металличе­скими электродами швов во всех пространственных положениях на токах 250 и 500 А.

Электрод зажимается между нижней губкой 5, являющейся то­копроводящей частью, и рычагом 3: усилие для зажима электрода

между нижней губкой и токо- проводом создается цилиндри­ческой пружиной 2, защищенной пластмассовыми колпачками 1.

Зажим электрода в электродо- держателе осуществляется в ка­навках под углами 60 и 90° к продольной оси электрододер- жателя. Удаление огарка из элек- трододержателя и замена его новым электродом осуществля­ются нажатием на рычаг 3.

Электрическое контактное сое­динение многопроволочного сварочного кабеля с электродо- держателем производится за­клиниванием его между кону­сом 7 нижней губки и корпусом резьбовой втулки 6. Изоляция электрододержателя осуществляется теплостойкими пластмассовыми деталями 4.

Электрододержатель с рычажным зажимом ЭР (рис. 161,6) пред­назначен для сварки изделий в нижнем и вертикальном положении сварных швов на токах 300 и 500 А.

Электрод зажимается между наконечником 2, являющимся то­копроводящей частью, и рычагом 1 с помощью толкателя 3, воз­действующего на второе плечо рычага. Осевое перемещение толка­теля возникает при вращении рукоятки 4.

Конструкция обеспечивает зажим электрода под углом 70° к продольной оси электрододержателя, который полностью изоли­рован теплостойкими пластмассовыми деталями.

Соединительная муфта МС2 (рис. 162, а) предназначена для со­единения отдельных отрезков сварочных кабелей сечением 35, 50 и 70 мм² между собой. Муфта состоит из полумуфты 1, гайки 2, то- копроводов 3 и 4, конуса 5. Токоведущие части изолированы тепло­стойким изоляционным материалом с низкой теплопроводностью и надежно электрически изолированы. Соединение и разъем полу- муфт осуществляются поворотом вручную одной из них. Сва­рочный кабель к полумуфте крепится заклиниванием провода ме­жду кожухом резьбовой гайки 2, токопроводом 3,4 и конусом 5. Соединение обеспечивает хорошую электропроводность. Соедине­ние кабеля с муфтой выполняется быстро с применением универ­сального молотка.

Быстроразъемная соединительная муфта МРК500 (рис. 162,6) предназначена для соединения отдельных отрезков сварочных кабе­лей. Муфта состоит из двух полу муфт 4 и 7, каждая из которых за­ключена в резиновый изолятор 3, и тарельчатой пружины 6. В по- лумуфтах выполнены отверстия 1 и 8, которые служат для крепле­ния в них соединяемых электрических кабелей винтами 2 с внутрен­ним шестигранником под ключ. В полумуфте 4 имеется контактное

9 10 . 11

-И

А

Рис. 162. Соединительные муфты: а — соединительная муфта МС2 (разрез); 6 — быстроразъемная соединительная муфта

МРК500 (разрез)

гнездо 5, в котором установлен фиксирующий штифт 10. Полумуф- та 7 снабжена цилиндрическим штырем 11с продольным срезом 13 и расположенными с двух сторон от него боковыми срезами 12 и 15. Плоскости срезов 12 и 15 параллельны оси штыря. Эти срезы в сочетании со срезом 13 создают заданные поверхности контакти­рования 14. В штыре 11 полумуфты 7 выполнен винтовой паз 16, в котором размещен фиксирующий штифт 10. Штырь 11 в зоне паза имеет "“профиль поперечного сечения в виде кривой, касатель­ной в плоскости среза 13 с возрастающим от линии касания радиусом.

Муфта работает следующим образом: для соединения полу- муфт цилиндрический штырь 11 вставляют в гнездо 5 так, чтобы продольный срез 13 расположился против фиксирующего штифта 10, и вдвигают одну муфту в другую до упора. При этом фикси­рующий штифт 10 установится над винтовым пазом 16 с винтовой линией 9, после чего полумуфты вращают в противоположных на­правлениях. При взаимном повороте полумуфт фиксирующий штифт 10, перемещаясь по пазу 16, создает определенное осевое перемещение, в результате тарельчатая пружина 6 сожмется, созда­вая необходимое давление между фиксирующим штифтом 10 и ци­линдрическим штырем 11, препятствующее самопроизвольному разъединению полумуфт, а форма штыря 11 в зоне паза обеспечит необходимое радиальное давление, прижимающее контактные по­верхности к внутренней поверхности гнезда.

Концевая клемма заземления К32 (рис. 163, а) предназначена для подсоединения второго сварочного кабеля к заземляемому предме­ту при работе в монтажных условиях, а также в тех случаях, когда стол сварщика не имеет стационарного заземления.

Клемма состоит из рычагов 6, соединенных осью 4. На оси на­ходится пружина 5, работающая на скручивание и служащая для создания необходимого усилия при закреплении клеммы на свари­
ваемом изделии. Заземляющий кабель от источника питания при­соединяется с помощью наконечника 8 к болту 7, имеющемуся на рычаге. Для обеспечения распределения тока по рычагам и пред­упреждения обгорания шарнира рычаги соединены между собой гибкой плетенкой 3. К концам рычагов прикреплены губки 1 и 2, через которые осуществляется контакт со свариваемым изделием.

Концевая клемма заземления обеспечивает быстрое и удобное подсоединение к заземляющему предмету, имеющему максималь­ную толщину до 40 мм и отключение.

Клемма заземления КЗП12 (рис. 163,6) предназначена для под­соединения обратного провода от источника питания сварочной ду­ги к свариваемому изделию (при сварке на токе до 500 А), которое - в процессе сварки поворачивается или вращается. Клемма состоит из струбцины 1, в гнезде которой крепится специальными винтами с внутренним шестигранником 2 цилиндрический штырь 5. На штырь насаживается быстроразъемная концевая соединительная муфта 6, поджимаемая к контактирующей поверхности 3 цилиндри­ческой пружиной 4. При повороте или вращении свариваемого изделия струбцина 1 перемещается вместе с этим изделием, причем занимает различные положения по отношению к основанию,

S а соединительная муфта все время занимает перпендикулярное , к основанию положение за счет поворота контактирующейся | поверхности 3. В этом случае сварочный кабель не скручивается.

Инструмент для зачистки сварных швов Ш31 (рис. 164, а) пред- ! назначен для отбивки шлака и зачистки сварных швов. Он состоит

 

Рис. 163. Клеммы заземления; а — концевая клемма заземления К32; б — клемма заземления КЗП12

Рис. 164. Инструмент для зачистки сварных швов: а — комбинированный инструмент — шлако- отделителъ для отбивки шлака и зачистки швов Ш31; 6 — зубильный шлакоотделитель

из головки 4, в которой крепится сменный зубильный инструмент 5. В головку завинчивается металлический стержень 6, на конце ко­торого насажена деревянная ручка 1. На кронштейне 2, соединен­ном с головкой и стержнем, прикреплена щетка 3 для зачистки швов, которая легко снимается при замене ее новой. Достоинством Ш31 является то, что в конструкции можно легко менять положе­ние лезвия зубильного инструмента: параллельно или перпендику­лярно по отношению оси металлического стержня в зависимости от удобства при отбивке шлака.

Зубильный шлакоотделитель (рис. 164, б) состоит из зубильного лезвия 3, изготовленного из стали марки У7А, металлического стержня 2 и резиновой ручки 1. Основная масса шлакоотделителя сосредоточена в зубильном лезвии. Наличие ручки, изготовленной из резиновой смеси, дает возможность снизить при работе нагрузку на ручку и предплечье сварщика, поскольку резина будет работать как амортизатор.

Сварочная горелка (рис. 165) служит для ручной газовой сварки металлических изделий. В горелке смешивают в нужных количе­ствах кислород и ацетилен. Образующаяся горючая смесь вытекает из крана мундшутка горелки с заданной скоростью и, сгорая, дает устойчивое сварочное пламя, которым расплавляют основной и присадочный металл в месте сварки. Горелка состоит из мундш­тука 1, трубки 2, вентиля для кислорода 3, ниппелей: 4— кислород­ного, 5— ацетиленового, вентиля для ацетилена 6. Для лучшего от­вода тепла мундштуки изготовляют из теплостойких и высокоте­плопроводных материалов. Для устойчивого горения и правильной формы пламени выходной канал мундштука тщательно обрабаты­вается. Снаружи мундштук полируют для предупреждения налипа­ния брызг металла. Кислород и ацетилен поступают в горелку под одинаковым давлением 0,05—0,1 МПа.

 

§ XXI. 7. КОНТЕЙНЕРЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ И ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ ЗАГОТОВОК

Вентиляционные и санитарно-технические системы с заготови­тельных заводов доставляют на строительно-монтажные объекты в специальных контейнерах. В настоящем параграфе рассматри­ваются некоторые виды контейнеров, нашедших широкое приме­нение.

Контейнер (рис. 166, а) предназначен для доставки трубных заго­товок и водопроводных канализационных блоков с заготови­тельных заводов на монтажную площадку.

Контейнер выполнен из водогазопроводных стальных труб.

Техническая характеристика

Грузоподъемность, кг 250

Габаритные размеры, мм:

длина 1180

ширина 1226

высота 920

Масса, кг 38,5

Рис. 166. Контейнеры транспортировочные: а — контейнер для транспортирования трубной заготовки; 6 — контейнер для транспортирования радиаторных узлов; в — контейнер для транспорти­рования чугунных канализационных труб

 

Контейнер транспортировочный (рис. 166, б) предназначен для транспортирования радиаторов с завода санитарно-технических за­готовок на строительно-монтажный объект. Контейнер состоит из двух шарнирно закрепленных боковых секций 1, выполненных из труб.

При транспортировке радиаторов секции фиксируются гибки­ми стяжками 2 по торцам контейнера.

Техническая характеристика

Грузоподъемность, кг 750

Габаритные размеры, мм:

длина 1900

ширина 600

высота 850

Масса, кг 55

Контейнер транспортировочный (рис. 166, в) предназначен для транспортировки заготовок чугунных канализационных труб. Он выполнен из двух шарнирно соединенных боковых трубных секций. В транспортном положении торцовые рамы запираются располо­женными снизу замками.

Техническая характеристика

Грузоподъемность, кг 700

Габаритные размеры, мм:

длина 3000

ширина 600

высота 850

Масса, кг 52

Контейнер СТД523 (рис. 167, а) предназначен для перевозки воз­духоводов диаметром до 800 мм и длиной 2500 мм автомобильным и железнодорожным транспортом. Контейнер состоит из днища 3 и откидных стенок 7 и 2. Днище и стенки контейнера представляют собой сварную конструкцию, изготовленную из листового и сорто­вого проката. Передняя и задняя стенки с внутренней стороны об­тянуты сеткой.

Стенки контейнера в собранном виде соединяются между собой при помощи поворотных запоров. На боковых стенках имеются пружинные упоры, обеспечивающие надежную фиксацию поворот­ных запоров.

После разгрузки контейнера с воздуховодами передняя и задняя стенки откидываются в горизонтальное положение и в таком виде транспортируются со строительно-монтажного объекта на завод вентиляционных заготовок.

 

Рис. 167. Контейнер СТД523:

- вид А; б — контейнер в сложенном виде

Техническая характеристика

Грузоподъемность, кг 900

Внутренние размеры, мм:

длина 2530

ширина 1880

Габариты, мм:

длина 2650

ширина 2100

высота 2320

Масса, кг 500

Раздел пятый ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

ГЛАВА XXII. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

§ XXII. 1. ГИБКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

Для повышения производительности труда на строительно-мон­тажных работах важнейшее значение имеют механизация погрузоч- но-разгрузочных работ и транспортирование материалов и изде­лий в процессе монтажа. Для производства вентиляционных и са­нитарно-технических работ в качестве погрузочно-разгрузочных средств применяют блоки, полиспасты, тали и тельферы, лебедки ручные и электрические, домкраты, краны, автогидроподъем­ники и др.

Веревки, канаты и тросы являются неотъемлемыми и ответ­ственными элементами такелажных работ. Так как от качества и прочности веревок, канатов и тросов зависит не только сохран­ность грузов, но и безопасность рабочих, то к правильному их вы­бору, использованию, хранению и испытанию нужно относиться очень внимательно.

Веревки применяют для легких такелажных работ при подъеме груза вручную или с помощью простого блока, они бывают пень­ковые, реже хлопчатобумажные диаметром до 28 мм. Толстая ве­ревка, скрученная из нескольких прядей, называется канатом. Ка­наты вырабатываются из хлопчатобумажной, пеньковой или ма­нильской пряжи. Канаты бывают бельные и смольные. Бельные применяют при работе в сухих помещениях, смольные, т. е. пропи­танные смолой,—для работы во влажных помещениях. Прочность смольных канатов на 10% меньше прочности бельных канатов. При более ответственных такелажных работах и для оснащения лебедок, кранов и других механизмов применяют стальные проволочные ка­наты (тросы) нормальной конструкции, т. е. круглые, свитые из проволок разного диаметра — двойной свивки с пеньковым сердеч­ником (рис. 168). Канаты односторонней свивки без сердечников хо­тя и являются более гибкими, чем канаты двойной свивки, но им свойственно самопроизвольное раскручивание, поэтому они непри­годны для подъема груза, подвешиваемого непосредственно к их свободному концу. Обычные тросы свиваются в шесть прядей. Чис­
ло проволок в одной пряди составляет 19 и 37. Срок службы каната зависит от числа его перегибов на блоках и барабанах, а также от соотношения между диаметром каната и диаметром блоков и барабана. Износ каната наступает тем раньше, чем больше соотношение между диаметрами каната, блоков и барабана. При определении необходимого размера каната следует ру­ководствоваться формулой S_max = Sk, где S_max — расчетное разрывное усилие кана­та, кг; S — натяжение каната, кг; к — коэффициент запаса прочности. Для чалоч- ных канатов, используемых для обвязывания грузов и подвешивания их к крю­кам подъемного механизма, коэффициент запаса прочности прини­мается равным 12 (канаты при завязывании изгибаются с очень малым радиусом кривизны и испытывают от этого значительные дополнительные напряжения).

§ XXII. 2. БЛОКИ, ПОЛИСПАСТЫ, ТАЛИ

Блоки являются широко распространенным элементом грузо­подъемных машин; при монтажных работах блоки иногда приме­няют как самостоятельное устройство для подъема грузов, а также для изменения направления движения каната (неподвижные блоки).

Монтажный блок (рис. 169, а) состоит из двух щек / и 2, между которыми на оси укреп­лен ролик 3. Щеки усилены накладными планками, воспри­нимающими основную часть разрывающего усилия. Ось 4 блока неподвижно закреплена в щеках, а ролик свободно вра­щается на оси. Ролик обычно изготовляется из чугуна и реже (для особо ответственных ра­бот) из литой стали. На ободе ролика имеется чисто обра­ботанная канавка (ручей) для веревки или троса. Профиль канавки делается таким, чтобы исключалась возможность за­щемления троса соответствую­щего диаметра. В нижней части щек на траверсе закреплен
крюк, который должен свободно вращаться вокруг своей оси. Для этого в некоторых конструкциях блоков крюк снабжают упор­ным шарикоподшипником или сферической шайбой. На щеке блока должна быть четкая надпись, указывающая его грузоподъем­ность. Для уменьшения тягового усилия при подъеме груза применяют полиспасты.

Полиспаст представляет собой две группы блоков, объеди­ненных в общую обойму (рис. 169, б) и работающих с одним общим тросом.

Одна обойма закрепляется неподвижно, а вторая является под­вижной. Полиспаст не имеет тормозных устройств и как самостоя­тельное подъемное приспособление употребляется только при подъ­еме легких грузов. В комбинации же с тяговыми лебедками, имеющими тормозное устройство, он широко применяется при раз­личных такелажных работах.

Тали являются наиболее распространенным подъемным меха­низмом при монтаже вентиляционных и санитарно-технических си­стем. Они отличаются сравнительно простой конструкцией, малым собственным весом, надежностью в работе и легко закрепляются на опоре. Тали бывают червячные, шестеренчатые и рычаж­ные.

Червячные проще в конструктивном отношении, но шестерен­чатые имеют больший коэффициент полезного действия, большую скорость подъема груза и меньшую строительную высоту. Коэффи­циент полезного действия у червячных талей 0,6, у шестеренчатых 0,7—0,9. Высота подъема у всех талей равна 3 м, но по особому за­казу заводы-изготовители могут поставлять тали высотой подъема до 12 м.

Червячная таль (рис. 170, а, б) состоит из обоймы 1, в которой расположен механизм подъема. Механизм подъема состоит из чер­вячного чугунного колеса 2, отлитого заодно с цепной звездочкой 3, которая тянет грузовую подъемную цепь, и червяка 4, приводя­щего во вращение червячное колесо. Червяк делается двухзаходный с углом подъема винтовой линии 16 — 18° и изготовляется из стали. На одном конце червяка закреплен дисковый грузоупорный тормоз 5, на другом конце насажена звездочка 6, на которую надета замк­нутая кольцевая тяговая цепь 7, и имеется упорный под­шипник.

Грузовые цепи талей бывают сварные или пластинчатые. На грузовой цепи подвешен крюк для подъема груза. Подъем груза происходит следующим образом. Рабочий тянет за цепь, которая вращает звездочку 6 и червяк 4. Под действием осевого усилия чер­вяк несколько смещается в сторону упорного подшипника, освобо­ждает диск тормоза и передает движение червячному колесу 2 и звездочке 3, которая тянет грузовую цепь, поднимающую груз. Самопроизвольное опускание груза невозможно, так как при пере­даче движения от звездочки 3 к червяку 4 он вследствие обратного осевого усилия смещается в сторону тормоза и зажимает диск последнего.

Рис. 170. Червячная таль

Шестеренчатая таль (рис. 171) состоит из корпуса, в котором по­мещается звездочка грузовой цепи 5, планетарный шестеренчатый редуктор 6 и дисковый тормоз. На приводном валу 3 насажено тя­говое колесо 4, на втулке 2 с винтовой нарезкой свободно поса­жены звездочка грузовой цепи и храповое колесо 1 останова. При вращении тягового колеса 4 в сторону подъема оно смещается по винтовой нарезке, зажимает храповое колесо 1 и заставляет его вращаться вместе с собой. Таким образом, движение приводного вала передается через редуктор звездочке грузовой цепи. При оста­новке тягового колеса собачки храпового колеса затормаживают приводной вал. При опускании груза тяговое колесо смещается по винтовой втулке в обратную сторону и освобождает храповое колесо.

Рис. 171. Шестеренчатая таль

§ XXII. 3. ТЕЛЬФЕРЫ

Тельферами называют электротали, закрепленные в ходовой те­лежке, перемещающейся по подвесному рельсовому пути. Они на­шли широкое применение при транспортировании грузов в цен­тральных заготовительных мастерских и на материальных складах. Основными узлами тельфера (рис. 172) являются тележка 1, элек­тродвигатель 2, барабан 3, редуктор 4, дисковый электромагнитный тормоз 5, ограничитель подъема 6 и грузовой крюк с роликом 7.

Электромагнитный тормоз находится на валу редуктора и со­стоит из нескольких вращающихся и неподвижных фрикционных дисков, замыкающих пружин и электромагнитов. Под действием пружин вращающиеся диски сдвигаются и прижимаются к непо­движным дискам. При выключенном электродвигателе тормоз всегда зажат пружинами и редуктор не вращается. В момент вклю­чения электромагниты тормоза, включенные в сеть параллельно с электродвигателем, оттягивают вращающиеся диски в обратном направлении и освобождают редуктор. В тельферах грузоподъем-

Рис. 172. Тельфер типа ТВ

ностью 1—5 т на валу редуктора дополнительно помещается гру­зоупорный тормоз 8. Управление электродвигателем производится с уровня земли при помощи магнитных пускателей, соединенных с подвесными кнопочными станциями. Ток к тельферу подводится с помощью троллейных проводов, подвешиваемых параллельно монорельсовому пути. С троллеями соприкасаются токоприемники тельфера. Тельферы грузоподъемностью 0,5 т включительно имеют ходовую тележку, перемещаемую вручную. При большей грузо­подъемности тельферы имеют приводные тележки.

§ XXII. 4. ЛЕБЕДКИ

Лебедками называют грузоподъемные машины, у которых для подъема или перемещения груза канат навивается на барабан. Ручные лебедки широко применяют при монтажных работах. Гру­зоподъемность их, как правило, бывает небольшая.

Лебедка ручная СТД999/1 (рис. 173) состоит из корпуса 10, в ко­торый ввернут рым-болт 12 для подвешивания лебедки в мон­тажных условиях, червяка 6 и червячного колеса 4. Барабан 9 и чер­вячное колесо 4 установлены на оси 8. Червяк 6 фиксируется в корпусе на двух шарикоподшипниках 5 и на выходном конце его крепится рукоятка 7. От поворота рукоятки в ту или иную сторону вращение через червячную пару 4 и 6 передается барабану 9, на ко­торый наматывается или разматывается (опускание или подъем) трос 3.

Конец троса зажат сжимами 2, что обеспечивает надежное крепление коуша 1. В случае необходимости быстрого опускания троса на холостом ходу (без груза) из барабана 9 выводится палец

11 и барабан свободно вращается на оси 8.

 

Грузоподъемность, кг 500

Канатоемкость, м 15

Диаметр каната, мм 5,4

Усилие, прилагаемое на ручку, Н 196

Габариты, мм 275 х 145 х 280

Масса, кг 10,0

Лебедки ручные рычажные в последнее время получили широкое распространение (рис. 174, а). Лебедки выпускаются с тяговым уси­лием от 1,5 до 3 т. Характерной особенностью этих лебедок являет­ся малый собственный вес, что делает их особенно ценными для монтажных работ, когда требуется большая маневренность. Масса лебедки (без троса) грузоподъемностью в 1,5 т составляет 17,8 кг, а лебедки в 3,0 т — 29,5 кг.

Рычажная лебедка имеет стальной штампованный корпус 5, в котором заключен тяговый механизм. Сквозь корпус пропущен стальной трос 7 с крюком на конце для подъема груза. На корпусе лебедки имеется съемный телескопический рычаг 1 переднего (рабо­чего) хода для подъема груза и рычаг 4 заднего хода для спуска груза. Кроме того, имеется рукоятка 2, служащая для выключения тягового механизма, что необходимо для заправки троса в корпус лебедки; ручка 3 для переноса тали и крюк 8 для подвески лебедки. К лебедке прилагается обойма 6 для намотки троса с металличе­ским сердечником. На рис. 174,6 показан тяговый механизм лебед­ки в разрезе. Рычаг переднего хода 1 насажен на конец оси 22 с по­мощью трех штырьков. Эта ось откована заодно с двуплечим рычагом 23.

Рис. 174. Лебедка ручная рычажная с тяговым усилием 1,5 т: а — общий вид; б — тяговый механизм лебедки в разрезе

 

 

Рычаг соединен цапфами с передним захватом и тягами с за­дним захватом. Каждый захват состоит из двух стальных щек 16, склепанных между собой (на рисунке передние щеки условно сняты), между которыми имеются два стальных, термических обра­ботанных (закаленных) сжима 14 и 15, которые своими сегментны­ми цапфами 21 и 18 установлены в фигурных вырезах двух пластин­чатых коромысел 19 и двух пластинчатых серег 17. Коромысла и серьги закреплены на осях 20, около которых они могут качаться в пределах, допускаемых фигурными вырезами. Верхние части ко­ромысел соединены осями 10 и 13 с рычагом заднего хода: коромы­сло переднего захвата — непосредственно, а коромысло заднего за­хвата — с помощью тяги 12. Действие тягового механизма основа­но на зажиме троса сжимами 14 и 15 с силой, пропорциональной нагрузке. Трос перемещается в ту или другую сторону качательным движением того или иного рычага. Начальное давление для захвата троса создают пружины 9. Для того чтобы вынуть трос из тягового механизма, пружина 9 выключается поворотом рукоятки 2, которая отводится в крайнее положение, при котором штифт 11 попадает в вырез корпуса 5. При попытках поднять груз более расчетного за счет удлинения рабочего рычага штифты на оси 22 срезаются и груз остается неподвижным.

Лебедка монтажная СТД999/5 (рис. 175) реверсивная, состоит из рамы 1, на которой установлены барабан 6, червячный редуктор

2 и привод 4 (сверлильная машина И31023). Рама представляет со­бой сварную конструкцию, выполненную из швеллера и уголка. Червяк редуктора соединен со шпинделем электрической сверлиль­ной машины ИЭ1023 через муфту 3. Механизм снабжен основным постом управления 5 с двумя кнопками: «К себе» и «От себя». При-

вод лебедки подключается к сети однофазового переменного тока напряжением 220 В.

Нажатием кнопки «От себя» производится разматывание каната с барабана. Нажатием кнопки «К себе» производится наматывание каната на барабан.

Техническая характеристика

Грузоподъемность, кг 500

Диаметр каната, мм 5,0

Канатоемкость барабана, м 30

Привод электрический (сверлильная машина ЭИ1023):

напряжение, В 220

ток однофазный

частота тока, Гц 50

Потребляемая мощность, Вт 400

Линейная скорость каната, м/мин 2,4

Габаритные размеры, мм 640 х 360 х 540

Масса, кг 20,0

§ XXII. 5. ДОМКРАТЫ

Домкрат представляет собой простейший механизм, предназна­ченный для подъема тяжеловесного штучного груза на высоту 100 — 500 мм. По принципу работы домкраты бывают винтовые, ги­дравлические, клиновые и реечные.

Винтовые домкраты изготовляют грузоподъемностью до 20 т. Они надежно удерживают поднятый груз в любом положении и могут плавно его опускать.

Винтовой домкрат (рис. 176, а) состоит из стального или чугун­ного корпуса, в верхней части которого имеется гайка. В гайку вхо­дит винт с прямоугольной или трапецеидальной нарезкой, который при вывинчивании поднимает груз.

Угол подъема разьбы принимается равным 4 — 5°, что обеспечи­вает самоторможение винта. Вращение винта производится при по­мощи рукоятки с трещоткой, надетой на квадратный конец верхней части винта.

В более простых домкратах рукоятки применяют без трещоток. Мощные домкраты оборудуют винтовыми салазками.

Гидравлические домкраты (рис. 176, б) работают по принципу ги­дравлического пресса. При помощи насоса с малым диаметром по­ршня жидкость нагнетается в рабочий цилиндр с большим диаме­тром поршня. Воздействуя на большую площадь рабочего поршня, жидкость создает значительное усилие, используемое для подъема груза. Домкрат состоит из цилиндра с поршнем для подъема груза и резервуара для рабочей жидкости, в котором помещается насос. Жидкость подается насосом в цилиндр и поднимает поршень с гру­зом. Для опускания груза открывают кран и выпускают жидкость из-под поршня обратно в резервуар. В рабочем цилиндре создают­ся давления порядка 35,0 — 50,0 МПа, поэтому необходимо хорошо уплотнить поршень. Обычно это достигается применением спе-

Рис. 176. Винтовые домкраты: а — винтовой домкрат с трещоткой; б — гидравлический домкрат обыкновенный; в — гидрав­лический домкрат телескопический

 

циальных кожаных манжет, расположенных в выточке стенок рабо­чего цилиндра. По сравнению с винтовыми домкратами гидравли­ческие отличаются большей грузоподъемностью, плавностью подъ­ема и опускания груза и точностью остановки груза на заданном уровне. Однако они имеют и недостатки: более сложное устрой­ство, большую массу и меньшую скорость подъема. В качестве ра­бочей жидкости применяют смесь из воды со спиртом и глицери­ном или веретенное масло. Во всех случаях жидкость должна быть незамерзающей.

Гидравлические домкраты разделяют на обыкновенные и теле­скопические. Телескопические домкраты (рис. 176, в) имеют два по­ршня, входящих один в другой. При работе насоса оба поршня поднимаются сначала вместе, затем заплечики наружного поршня упираются в буртики рабочего цилиндра, а дальше поднимается только один внутренний поршень. Этим достигается экономия объема рабочей жидкости, т. е. при той же подаче жидкости обеспе­чивается ускорение подъема груза и увеличение высоты подъема за счет уменьшения грузоподъемности домкрата.

Клиновые домкраты (рис. 177) предназначены для точной цен­тровки (по высоте) оборудования при производстве монтажных ра­бот. Домкрат состоит из корпуса, в котором смонтированы сколь­
зящий и подъемный кли­нья. Скользящий клин 3 приводится в движение ходовым винтом 4, вра­щаемым вручную специ­альным трещоточным ключом 5. Подъемный клин 2 имеет в верхней части самоцентрирующу- юся сферическую шайбу 1, на которую опирается центрируемый механизм или оборудование. В зависимости от массы устанавливаемого механизма при центровке могут приме­няться одновременно несколько домкратов. По окончании центров­ки устанавливают штатные клинья, а домкраты последовательно удаляют. Высота домкрата равна 35 мм, а наибольшая высота подъ­ема 5 мм, поэтому при зазорах, превышающих 40 мм, пользуются прокладками. Малые габарит и масса домкратов позволяют поль­зоваться ими в труднодоступных местах.

Техническая характеристика

Максимальная грузоподъемность, т 20

Высота подъема, мм 5

Точность подъема, мм 0,1

Габариты, мм 357 х 160 х 35

Масса домкрата (без трещоточного ключа), кг . . . 9,2

Реечные домкраты изготовляют грузоподъемностью до Ют с высотой подъема 0,3—0,4 м и имеют ручной привод.

Реечный домкрат (рис. 178) состоит из корпуса 1, в котором перемещается стальная зубчатая рейка 2. Верхний конец рейки имеет вращающуюся головку, на которую опирается груз; нижний конец загнут и образует лапу 6 для подъема низ­корасположенных грузов.

Грузоподъемность на лапе равна половине основной грузоподъемности дом­крата. Рейка поднимается и опускается вращением рукоятки 4, которая связа­на с рейкой зубчатыми передачами 3 и 5. Для компактности передачи шестерни выполняются как одно целое с валами, количество зубьев мини­мальное — четыре. Зубья имеют корригированный

249
профиль. На приводном валу реечного домкрата заделано хра­повое колесо 7, а на корпусе шарнирно — собачка, которая, упираясь в зубья храпового колеса, препятствует опусканию рейки. Поднимать груз реечным домкратом с откинутой собачкой запрещается.

Усилие, прикладываемое к рукоятке рабочими при подъеме гру­за, определяют по формуле

Р = QdJ{2Rir\),

где Р — усилие на рукоятке (не более 150 Н на одного рабочего); Q — вес поднимаемого груза, кг; i — передаточное число зубчатых колес; г) — к. п. д. передачи; R — плечо рукоятки, см (не более 40 см); d_m — диаметр начальной окружности шестерни, сцепляемой с рейкой, см.

Скорость подъема груза определяется по формуле

v_rp = v_pdJ(2Rt),

где v_rp — скорость подъема груза, м/мин; v_p — скорость вращения рукоятки (не более 60 м/мин), м/мин.

По правилам Госгортехнадзора рукоятка домкрата должна иметь грузоупорный тормоз, т. е. обеспечивать торможение до­мкрата при подъеме груза, а также мгновенную остановку его при внезапном освобождении рукоятки.

ГЛАВА XXIII. ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

§ XXIII. 1. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ КРАНЫ

Повышение эффективности строительно-монтажного производ­ства во многом зависит от правильного использования на стройках машин и механизмов, снижения количества ручного труда, сокра­щения потерь рабочего времени. Лучшей организации строитель­ства и организации труда рабочих способствует экономически обо­снованный выбор строительных машин и оборудования.

Выбор строительных машин и оборудования для производства строительных и монтажных работ осуществляется на стадии проек­тирования и уточняется в процессе подготовки производства работ на объекте с учетом местных условий.

Грузоподъемность основных монтажных механизмов — ведущих кранов — должна обеспечить установку всех элементов здания или сооружения, с тем чтобы полностью исключить подъем тяжелых элементов с помощью мачт и лебедок.

Размеры крана — длина стрелы, высота башни и высота подъе­ма крюка — должны назначаться такими, чтобы краном можно бы­ло установить все элементы здания.

При производстве вентиляционных и санитарно-технических ра­бот как на строительно-монтажных объектах, так и в условиях за­готовительного производства применяются различные виды грузо­подъемных кранов — башенные краны, автомобильные, козловые, мостовые краны, кран-балки и др.

Башенные краны являются универсальными монтажными маши­нами, которые применяют для монтажа высоких и протяженных сооружений там, где могут быть использованы стреловые само­ходные гусеничные и пневмоколесные краны.

Основные преимущества башенных кранов: стрела высоко кре­пится к башне крана, обычно выше отметки монтируемых кон­струкций, что позволяет подавать их в любую точку обслуживае­мой территории в любой последовательности; большая грузо­подъемность при больших вылетах стрелы; простота перемещения крана; четкая организация монтажной площадки.

Недостатками башенных кранов являются длительность монта­жа и демонтажа, сложность транспортирования их с площадки на площадку и высокая стоимость путей.

Большое разнообразие типов кранов затрудняет их эксплуата­цию. Для устранения разнотипности утвержден типаж башенных кранов единого ряда типа КБ, в основу положен грузовой момент: кран КБ-4; КБ-16; КБ-25; КБ-40; КБ-60; КБ-100; КБ-160; КБ-250 (где цифрой обозначен грузовой момент, т. е. произведение макси­мальной массы поднимаемого груза на вылет, соответствующий).

По грузоподъемности башенные краны подразделяют на три группы: для подъема легких грузов — менее 5 т с грузовым момен­том до 600 кН • м; средних грузов — от 5 до 25 т с грузовым мо­ментом до 3000 кН • м; тяжелых грузов — более 25 т с грузовым моментом более 3000 кН • м.

На рис. 179 показан башенный кран модели МСКЗ-5-20 грузо­подъемностью до 5 т, с длиной стрелы 18 м, с высотой подъема груза при наибольшем вылете стре­лы 25 м и наименьшем 37 м.

Башня со стрелой жестко закреп­лена на полноповоротной платфор­ме, опирающейся через двухрядный шариковый круг катания на раму ходовой части. Краны имеют мно­гомоторный электрический привод.

Все механизмы расположены на по­воротной части, кроме механизма передвижения, смонтированного на ходовой части. В конструкцию кра­на включены узлы, с помощью ко­торых стрела и башня складывают­ся, что позволяет перевозить кран без демонтажа на пневмоколесах в прицепе к автомашине.

Автомобильные краны. В авто- \ мобильных кранах (рис. 180) пово­ротная платформа монтируется на шасси грузового автомобиля. Авто­мобильные краны обладают боль­шой скоростью передвижения (ско-

рость передвижения кранов равна скорости грузового автомобиля), маневренностью и большой про­ходимостью по неблагоустроен­ным дорогам строительных пло­щадок. По роду привода авто­мобильные краны разделяются на краны с механическим, электри­ческим и гидравлическим приво­дом. Скорость передвижения кра­на (без груза) достигает 60 км/ч.

Автомобильные краны выпус­кают грузоподъемностью от 2,5 до 16 т. Легкие краны устанав­ливают на автомобилях ГАЗ-51 А, ЗИЛ-130, средние — на автомоби- Рис. 180. Автомобильный кран МКАЮ лях МАЗ-200, МАЗ-500, тяже­лые — на автомобилях типа КрАЗ.

Управление крановыми механизмами осуществляется с пульта на поворотной платформе, а механизмом передвижения — из ка­бины автомобиля.

Кран-балки-простейшие мостовые краны, у которых подъемным устройством служит тельфер, перемещающийся по нижнему поясу кранового моста (рис. 181). Их применяют для механизации транс­портных работ на заводах, ЦЗМ и на материальных складах.

Кран-балки изготовляют грузоподъемностью от 0,5 до 5 т с ве­личиной пролета от 5 до 14 м. Их выпускают двух типов — под­весные и катучие. Подвесные кран-балки движутся по нижним полкам подкранового пути, выполненного из двутавровых балок или уголков и подвешенного к перекрытию здания. Катучие кран- балки движутся обычным способом по крановому пути. Подвесные имеют меньшую строительную высоту и меньшую массу (прибли­зительно на 50%) по сравнению с катучими.

JZ ... .....к

 

 

Достоинством подвесных кран-балок является то, что они обеспечивают переход тель­феров на примыкающие непод­вижные монорельсовые пути.

Таким образом можно достав­лять груз из одного здания в другое, из пролета в пролет.

Для надежного стыкования кран-балок с монорельсами разработаны специальные кон­струкции запорных механиз­мов. Кран-балки приводятся в движение электродвигателями.

Управление кран-балкой осуществляется или из кабины, подвешенной к мосту крана,

ИЛИ Спола при ПОМОЩИ Рис. 182. Кран-укосина

кнопочного управления.

Неполноповоротный кран-укосина (рис. 182) обслуживает от­дельные агрегаты или площадки, трубогибочные механизмы, меха­низмы для группировки радиаторов, а также используется для по­грузки на автомашины различных материалов.

Кран состоит из вертикальной колонны, поворотной фермы, по­воротного отводного блока и приводной однобарабанной тяговой лебедки. Колонна, как правило, бывает трубчатая, металлическая. Она изготовляется на месте и нижним концом заглубляется в землю. Верхний конец колонны закрепляется растяжками или при­крепляется к зданию. Запас прочности при проверке крепления ко­лонны должен быть не менее 3,5.

Техническая характеристика

Грузоподъемность, т 1

Вылет, м 2,25

Тяговое усилие приводной лебедки, кг 1,25

Угол поворота в горизонтальной плоскости, град 230

Габариты, мм:

длина 2400

ширина 175

высота 1900

Масса комплекта (укосины и отводного блока), кг 220

ГЛАВА XXIV. СРЕДСТВА ПОДМАЩИВАНИЯ И МОНТАЖНЫЕ ЛЕСТНИЦЫ

§ XXIV. 1. СРЕДСТВА ПОДМАЩИВАНИЯ

Площадка монтажная ПМ1 (рис.183) предназначена для выпол­нения монтажных работ на жилищном строительстве. Она состоит из каркаса и ограждения, изготовленных из алюминиевых труб. Во избежание повреждения пола стойки каркаса снабжены резиновыми

Рис. 183. Площадка монтажная ПМ1

 

подпятниками. На перилах ограждения имеется откидной столик для инструмента. Изменение высоты рабочей площадки (настила) производится путем перестановки ее на штыри, установленные на разной высоте на стойках каркаса.

Техническая характеристика

Грузоподъемность, кг 100

Высота рабочей площадки над уровнем пола, мм . . . 650; 800; 950 Габаритные размеры, мм:

длина 650

ширина 520

высота 1650

Масса, кг 9,5

Подмости монтажные (рис. 184) предназначены для вентиля­ционных и санитарно-технических монтажных работ в помещениях высотой до 4 м. Подмости представляют собой металлическую конструкцию из каркаса, нижней рамы, профилированного рабоче-

Рис. 184. Подмости монтажные

го настила и ходовой части (колес). Рабочий настил может переста­вляться по высоте на два положения — 1200 и 2220 мм. Для пере­возки настила с одного места монтажа на другое на нижней раме установлены колеса. В рабочем положении колеса фиксируются, чтобы подмости не двигались.

Техническая характеристика

Допустимая нагрузка, Н 1500

Размер щита рабочего настила, мм 730 х 1586

Высота рабочего настила от пола, мм:

наименьшая 1200

наибольшая 2200

Габаритные размеры в собранном виде, мм:

ширина 1000

длина 1950

высота с ограждением 3200

Масса металлических конструкций, кг - . . . 97

в том числе нижней рамы 28

Масса щита рабочего настила, кг 15

§ XXIV. 2. МОНТАЖНЫЕ ЛЕСТНИЦЫ

Лестница-стремянка двусторонняя 2-7607 (рис. 185) предназначена для выполнения санитарно-технических работ в жилых и промыш­ленных зданиях на высоте до 2,5 м. Лестница выполнена из стальных труб. В ее верхней части имеется корыто для инструмента и мелких деталей. Для фиксации лестницы в рабочем положении служит ломающийся рычаг, связывающий обе части стремянки.

Техническая характеристика

Грузоподъемность, кг 100

Высота до верхней ступеньки стремянки, мм 1600

Габаритные размеры в транспортном положении, мм:

длина 2500

ширина 830

высота 210

Масса, кг 30

 

Рис. 185. Лестница-

стремянка двусторонняя Рис. 186. Лестница с площадкой 2-1607

Лестница с площадкой (рис. 186) предназначена для производства монтажных работ на высоте до 4,5 м. Лестница состоит из площад­ки с ограждением, собственно лестницы, соединенной шарнирно с площадкой, и опорной стойки, соединенной жестко с площадкой. В рабочем положении лестница фиксируется стяжками, шарнирно закрепленными на стойке. Лестница выполнена из алюминиевого профиля.

Техническая характеристика

Грузоподъемность, кг 100

Высота до рабочей площадки, мм 3000

Размер площадки, мм 504 х 574

Размах опор в рабочем положении, мм 2050

Габаритные размеры в транспортном положении, мм:

длина 3955

ширина 600

высота 1000

Масса, кг 23,2

Вышка монтажная ВМД4 (рис. 187) предназначена для выполне­ния монтажных работ на высоте 3,8 —6,0 м. Вышка состоит из ос­нования, двух телескопических стоек, двух откидных опор, четырех регулируемых опор с двумя колесами. Основание представляет со­бой сварную раму, в которой имеются планки для навешивания те­лескопа, две откидные опоры для обеспечения устойчивости при ра­боте и четыре регулируемые опоры с двумя колесами для перемещения вышки в рабочей зоне. Телескоп состоит из двух стоек, перемещающихся относительно друг друга в вертикальной плоскости.

К выдвижной части телескопа крепится площадка (корзина) с откидной крышкой люка и ограждением. Подъем и опускание
площадки на требуемую высоту производятся вра­щением рукоятки подъем­ного устройства.

Техническая характеристика

Грузоподъемность, кг . . 100 Высота до рабочей пло­щадки, мм:

минимальная . . . 2270 максимальная . . . 4400 Г абаритные размеры в транспортном положе­нии, мм:

длина 2100

ширина 920

высота 3070

Масса, кг 62,5

Стойка распорная с лестницей СТД977/5 (рис.188) предназначена для подъема грузов при выполнении монтажных работ. Стойка распирается между полом и потолком ходовым винтом, это дает возможность производить монтаж, не пробивая перекрытия поме­щения. Стойка состоит из опорных площадок 1 и 7, на опорных плоскостях которых приклеена резина, являющаяся амортизато­ром; опорной секции 2 с ходовым винтом, сменных секций 4,

 

Рис. 188. Стойка распорная с лест­ницей СТД977/5

блока 6, лестницы 8, лебедки 3. Высота распора регулируется ходо­вым винтом, который имеет ход 350 мм, и съемными секциями длиной по 500 мм. Нижняя опорная секция шарнирно соединена с опорной площадкой 1. При блочном монтаже систем вентиляции устанавливаются две распорные стойки на расстоянии в зависи­мости от длины собранного блока. Тросом 5 захватывается блок воздуховодов и поднимается на монтажную высоту. Затем монтаж­ник поднимается по лестнице и производит крепление этого блока.

Техническая характеристика

Высота распора, мм:

наибольшая 5000

наименьшая 2500

Грузоподъемность, кг 250

Длина съемной секции, мм 500

Ход винта (распорного), мм .... 350

Высота со всеми секциями, мм . . . 5000

Диаметр опорных площадок, мм . . . 300

Масса (со всеми секциями), кг . . . 40

Литература

1. Генин М. Я., Хоткевич С. Г. Станки и механизмы для производ­ства санитарно-технических работ.— М.: Высшая школа, 1965.

2. Главпромвентиляция Минмонтажспецстрой СССР треста «Сантехдеталь». Каталог изделий заводов треста «Сантехдеталь». М., 1970 — 1977.

3. Хоткевич С. Г., Каневский М. А. Станки и механизмы для про­изводства санитарно-технических и вентиляционных работ.— М.: Высшая школа, 1970.

4. Механизированный инструмент, отделочные машины и вибраторы (каталог- справочник). — М.: Машиностроение, 1972.

5. Каталог средств малой механизации, механизированного инструмента и спе­циальных приспособлений, выпускаемых заводами Министерства энергетики СССР. М., 1968.

6. Харланов С. А., Степанов В. А. Монтаж систем вентиляции и кон­диционирования воздуха.— М.: Высшая школа, 1975.

7. Каталог средств механизации санитарно-технических работ. М., 1973.

Оглавление

Предисловие............................. 3

Раздел первый

СТАНКИ И МЕХАНИЗМЫ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА САНИТАРНО­ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ

Глава I. Станки и механизмы для разметки и перерезки стальных труб

и перерубки чугунных канализационных труб 5

§. 1.1. Разметочно-отрезные агрегаты для отмера и отрезки водогазо­проводных труб 5

§ 1.2. Механизмы для перерезки водогазопроводных труб 9

§ 1.3. Механизмы для перерубки чугунных канализационных труб ... 14

Глава II. Станки и механизмы для нарезки и накатки резьбы на сталь­ных трубах...................... 17

§ II. 1. Станки и механизмы для нарезки резьбы на водогазопровод­ных трубах 17

§ П.2. Механизм для накатки резьбы на водогазопроводных трубах 35

Глава III. Станки и механизмы для гибки стальных труб 40 § III. 1. Станки и механизмы для гибки стальных водогазопроводных

труб 40

§ III.2. Многопозиционные трубогибочные механизмы 44

Глава IV. Станки, механизмы и оборудование для изготовления санитарно­технических узлов и изделий. 48

§ IV. 1. Механизмы для навертывания соединительных частей и арматуры 48

§ IV.2. Механизм для высечки седловин 52

§ IV. 3. Механизм для образования раструбов на водогазопроводных

трубах 54

§ IV.4. Механизм для группировки радиаторов 56

§ IV.5. Механизмы для притирки задвижек и кранов 59

§ IV.6. Гидропрессы для опрессовки трубных систем 62

§ IV.7. Печь для расплавления серы 64

§ IV.8. Механизмы и приспособления для сборки и сварки узлов из труб 65

Раздел второй

СТАНКИ И МЕХАНИЗМЫ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ

СИСТЕМ

Глава V. Станки и механизмы для резки листовой и сортовой стали . 70

§ V.I. Гильотинные ножницы . 70

§ V.2. Роликовые ножницы ... . 78

§ V.3. Выссчпыс вибрационные ножницы 79

§ V.4. Комбинированные пресс-ножницы 82

Глава VI. Станки и механизмы для гибки листовой стали 86

§ VI. 1. Листогибочные вальцы 86

§ VI.2. Листогибочные механизмы 93

Глава VII. Станки и механизмы для изготовления воздуховодов на фаль-

цевом соединении 95

§ VII.1. Фальцепрокатный механизм 95

§ VII.2. Фальцеосадочный механизм 99

§ VII.3. Механизм для изготовления фасонных частей воздуховодов . . . 102 § VII.4. Полуавтоматы для изготовления круглых и прямоугольных

воздуховодов 110

§ VII.5. Станы и поточные линии для изготовления круглых спираль­ных воздуховодов из стальной ленты 114

Глава VIII. Механизмы для изготовления воздуховодов на защелочном

соединении 117

§ VIII. 1. Механизм фальцепрокатный 118

§ VIII.2. Механизм для изготовления защелочного фальца 120

Глава IX. Станки и механизмы для изготовления воздуховодов на бесфлан-

цевом соединении 122

§ IX.1. Автоматизированная поточная линия для изготовления прямо­угольных воздуховодов с бесфланцевым соединением .... 123 § IX.2. Автоматизированная линия для изготовления фасонных частей

воздуховодов прямоугольного сечения 125