Тема: Гіркова сигналізація. Ув’язка ГАЦ з ЕЦ.

Заняття №25

Мета: навчальна: Пригадати зі студентами значення гіркової сигналізації. Вивчити будову та роботу схеми ув’язки ГАЦ з ЕЦ. Визначити умови, які мають забезпечуватися при ув’язуванні ГАЦ та пристроїв БМРЦ. Вивчити роботу схеми ввімкнення вогнів гіркового світлофора. Навчати студентів висловлюватися технічною мовою.

виховна: виховувати у студентів дисципліну, взаємоповагу, любов та інтерес до систем автоматики на залізничному транспорті, які вони вивчають.

розвиваюча: розвивати у студентів увагу, пам’ять, процеси мислення, логіку.

Тип заняття: КУ.

Тривалість: 90 хв.

Допоміжні матеріали та обладнання: підручник, проектор, інтерактивна дошка.

Хід заняття:

Етап заняття та його короткий зміст	Орієнтовний час
І. Організаційний момент: - рапорт чергового; - перевірка присутніх на парі.	5 хв.
ІІ. Перевірка домашнього завдання: 1. Робота схеми при виборі маршрутного, програмного чи автоматичного режимів ГАЦ. 2. Робота схеми при заміні режимів роботи ГАЦ. 3. Функція кнопки КЗ. 4. Шини живлення пристроїв ГАЦ. 5. Контроль наявності змінного струму та реле КПТ. Індикація на табло.	34 хв
ІІІ. Повідомлення нового матеріалу: 1. Гіркова сигналізація. 2. Робота схеми ув’язки БГАЦ з ЕЦ. 3. Умови ув’язки пристроїв ГАЦ з пристроями БМРЦ. Дозволом розпуску состава є відкриття гіркового світлофора Г та його повторювачів (рис 10.8). Темп розпуску визначається загоранням дозволяючих вогнів світлофорів Г та ГП: жовтого, жовтого з зеленим, зеленого, червоного та букви Н маршрутного покажчика. Ввімкнення дозволяючих вогнів виконують сигнальні реле, що вмикаються натисканням сигнальним кнопок Ж, ЖЗ, З, Н та А (автоматичне керування вогнями при сумісні роботі систем ГАЦ та АЗСР). Натисканням кнопки Ж або З вмикається сигнальне реле Ж або З, натисканням кнопки ЖЗ одночасно вмикаються реле Ж і З. Реле З спрацьовує з контролем збудженого стану реле Ж. натисканням кнопки К усі сигнальні реле вимикаються, і на світлофорі вмикається червоний вогонь. В режимі А сигнальні реле перемикаються автоматично в залежності від визначеної (вирахуваної) швидкості розпуску пристроями АЗСР. Фронтовими контактами сигнальних реле Ж, Н і З вмикається загальне сигнальне реле ГС гіркового світлофора. В колі цього реле, окрім збудженого стану сигнальних реле, контролюється: закритий стан ворожих маневрових світлофорів (МГИ, ГМИ, МГіИ); збуджений ста виключаю чого реле ГИ; вихідний стан усіх платформ енних вимикачів, що встановлені в поле (на горбі, у будці регулювальника швидкості руху вагонів, у вихідній горловині парку прибуття і ін.); відсутність розрізу стрілок (ВЗ); збуджений стан реле екстреного закриття гіркового світлофора (ГТС). Контакти сигнальних реле збуджених маневрових світлофорів при осадженні составу, що насувається назад, шунтуються фронтовим контактом реле НГ вказувача «Назад». Виключаючи реле ГИ нормально збуджене через тиловий контакт нажатої кнопки червоного вогню, який розмикається при натисканні однієї з кнопок дозволяючого вогню. Повністю реле ГИ вимикається після збудження сигнального реле ГС і знову збудиться тільки при натисканні кнопки червоно вогню. Схему ввімкнення реле осадження ГН будують сумісно з реле осадження ПГ1Н та ПГ2Н повторювачів гіркових світлофорів. В колі цих реле перевіряється: натискання кнопки осадження Н; збуджений стан сигнальних реле ГС, ПГС1 або ПГС2; горіння червоних ламп світлофорів (ГКО, ПГ1КО, ПГ2КО); відповідність маршруту повторювача показанням гіркового світлофора (збуджений стан контрольного реле стрілки 91ПК або 91МК);, відсутність відмови від осаджування (Г1ОО або Г2ОО) або екстреного гасіння світлофора черговим по ЕЦ парку прийому (реле Г1ЄГС або Г2ЄГС під струмом). При спрацюванні реле ГН, ПГ1Н, ПГ2Н на світлофорах Г, ПГ1 і ПГ2 вмикаються світлові покажчики, які вказують, що необхідно припинити розпуск і осадити состав назад (схема виказувачів не показана). В схемах керування гірковими світлофорами, окрім сигналізації осадження, передбачають сигналізацію підтягування. Якщо розпуск состава ведеться, наприклад, по колії 1П (див рис 10.3), то є можливість підтягнути остав по колії 2П. Для цього натискають кнопку підтягування до світлофора ПГ2, від чого на світлофорі загорається жовтий вогонь (схема не показана). Вогні гіркового світлофора вмикаються контактами реле повторювачів сигнальних кнопок дозволяючих показань та головного сигнального реле ГС. Лампи світлофора напругою 12 В потужністю 15 Вт вмикаються через понижуючі трансформатори СТ-4, горіння ламп контролюються вогневими реле ОМШ2-40. Коло лампи червоного вогню розмикається тиловими контактами вогневих реле ПГЖО, ПГЗО при відкритті світлофора. В колі лампи зеленого вогню перевіряється горіння лампи жовтого вогню контактами реле Ж і ГЖО. У випадку перегорання лампи зеленого вогню на світлофорі через тиловий контакт реле ГЗО вмикається жовтий вогонь. Горіння вогнів гіркового світлофора контролюється на пульті контрольними лампами. Ці лампи вмикаються контактами вогневих реле. В режимі осадження назад, коли збуджені реле Н і ГН, лампа повторювача червоного вогню вмикається у мигаючому режимі, вказуючи на дозвіл осадження. У випадку перегорання лампи червоного вогню світлофора (реле ГКО без струму) в мигаючому режимі загорається лампа повторювача білого вогню. Пристрої ГАЦ також ув’язуються з пристроями БМРЦ парку прибуття з урахуванням наступних умов. 1. Кожен маршрут насуву на гірку встановлюється зі згодою ГДСП натисканням кнопки згоди насуву. 2. На гірковому пульті та пульті-табло БМРЦ в мигаючому режимі загораються лампочки Согласие недвига СН. 3. Маршрут насуву набирають натисканням початкової і кінцевої маршрутних кнопок початку маршруту від світлофора з колії насуву і кінця маршруту зони БМРЦ біля горба гірки. 4. З моменту встановлення маршруту лампочки СН горять в безперервному режимі до повного розмикання маршруту насуву. 5. Відміна згоди можлива до встановлення маршруту насуву або початку його використання при встановленому маршруті. Відміну робить повторним натисканням кнопки СН ГДСП. Світлофори закриваються і маршрут відміняється з витримкою часу 3 хв при зайняті й колії, або 6 с при вільній. Якщо маршрут не відміняється, то з моменту виходу составу на першу секцію маршруту на пульті-табло загорається червона лампа Надвиг, маневри. 6. Повторювачі гіркових світлофорів повторюють показання гіркового світлофора. Поїзні світлофори з колій насуву при відкритому світлофорі сигналізують білим вогнем, при його закритті – червоним. 7. Попутні маневрові світлофори по колії насуву при відкритому гірковомуу світлофорі горять білим вогне, при відкритому або показанні Назад – синім. Зустрічні маневрові світлофори при показанні Назад на гірковому світлофорі горять білим світлом – при решті показань – синім. 8. На пульті-табло повторювачі світлофорів з колій насуву і повторювачі попутних та зустрічних маневрових світлофорів по маршруту насуву горять білим вогнем, який згасає при розмиканні прилягаючих до них секцій стрілок. 9. Автоматичне розмикання маршруту насуву виконується по частинам від кожного зустрічного маневрового світлофора після виходу состава за цей маневровий світлофор зі звільненням гарантійної ділянки довжиною не менше 150 м перед світлофором. Гарантійна ділянка використовується для осадження составу до закритого світлофора, що огороджує розімкнену частину маршруту.. після розмикання частини маршруту всі світлофори, що огороджують її, автоматично закриваються.	40 хв.
ІV. Закріплення нового матеріалу: · відповіді на запитання, які виникли у студентів під час ознайомлення з новим матеріалом; · повторення основних пунктів, перевіряючи студентів на сприйняття нового матеріалу.	8 хв.
V. Аналіз роботи на уроці. Повідомлення домашнього завдання: 1) Вивчити матеріал за літературою Л.1 на ст. 344-347 + конспект. 2) Закріпити знання з попередніх тем. 3) Володіти технічною мовою.	2 хв.
Примітка: з метою оперативного закріплення нового матеріалу відповіді на запитання студенти отримують протягом викладання нового матеріалу, але в декілька етапів.

Викладач С.В. Половко