Технологии штрих-кодирования и сканирования
Примером актуальности использования данной технологии в логистичесих процессах служит контроль складских поступлений или продаж в розничной торговле. В прошлом основным носителем информации служила бумажная документация, ведение которой требовало больших затрат времени и порождало множество ошибок. Штриховое кодирование электронное считывание кодов облегчают процессы сбора данных и обмена информацией.
Материальными носителями данной технологии являются наклейки со штрих-кодами, помещаемые на отдельные товарные упаковки (ящики, контейнеры и даже железнодорожные вагоны) или отдельный товар. Большинство потребителей знакомо с универсальными товарными кодам УТК (Universal Product Code, UPS), которыми сегодня маркируют практически все потребительские товары.
Стандартизованные штрих-коды позволяют уменьшить количество ошибок в процессе получения, обработки и отправки грузов. Например, некоторые штрих-коды содержат указания на размер упаковки, и даже вкус продукта.
Основная цель штрих-кодов - разместить максимальное количество информации на минимальной площади.
Однако сложность при этом состоит в том, что чем компактнее код, тем больше вероятность ошибки при его считывании. В новейших кодах заложена возможность выявления и исправления ошибок, возникающих при сканировании.
Преимущества применения штрих-кодирования для участников логистической цепи:
грузоотправители:
облегчение процесса подготовки и обработки заказов;
устранение ошибок при транспортировке;
сокращение трудовых затрат;
совершенствование учета;
сокращение времени хранения запасов; перевозчики:
интеграция платежной информации;
клиенты получают доступ к информации в реальном времени;
улучшение учета транспортировок;
контроль за транспортом в пути;
упрощение обработки контейнеров;
возможность выявления несовместимой продукции на борту транспортного средства;
сокращение времени на передачу информации;
склады:
облегчение процесса подготовки, обработки и отправки заказов;
повышение точности контроля за состоянием запасов;
клиенты получают доступ к информации в режиме реального времени;
защита информации от несанкционированного доступа;
сокращение трудозатрат;
точность регистрации поступлений на склад;
оптовая и розничная торговля:
точность учета запасов и взимаемой оплаты;
ускорение инвентаризации;
сокращение времени хранения запасов, увеличение гибкости системы. Проблемы, возникающие при применении штрих-кодирования участников логистической цепи:
отсутствие единой стандартизованной системы штрих-кодирования;
нежелание отдельных организаций переходить на единую стандартизованную систему штрих-кодирования (разные запросы разных отраслей, потеря конкурентных преимуществ).
Другим ключевым компонентом технологии автоматической идентификации грузов и неотъемлемым продолжением штрих-кодирования является сканирование - считывание штрих-кодов и преобразование в пригодную для употребления информацию.
К примеру, в США изобрели новые штрих-коды, так называемые- микрочипы RFID.
RFID - радиочастотная идентификация (radio frequency identification). В принципе, это те же самые крошечные чипы, только об имплантации их людям говорить как-то не принято. На сегодняшний день у RFID задача иная: дать возможность промышленникам следить за своей продукцией. Притом, что эти радиочипы уже встраивают в свои изделия крупнейшие мировые производители, шумиху никто не поднимает. Между тем, масштабы этой "чипизации" могут поразить воображение. Судите сами: Gillette вставляет чипы в бритвы и гели, Michelin внедряет их в свои шины. Nokia включило чипы в мобильные телефоны, а European Central Bank в 2005 году вплел чипы непосредственно в волокна банкнот евро.
Итак, RFID - это технология, которая находится в разработке со времён Второй Мировой войны. Наиболее активный период - последние лет 20. Всевозможные усовершенствования RFID привели к тому, что ею пользуются военные, промышленность и торговля. Правда, не все и не везде, но это вопрос времени.
Быстрому распространению RFID препятствуют две вещи: отсутствие единых стандартов, производители пока не могут прийти к общему знаменателю, причин тому масса, и дороговизна, к примеру, считывающее устройство всё ещё стоит около тысячи долларов.
Хотя RFID не претендует на то, чтобы заменить собой штрих-коды, она может это сделать, благодаря своей бесконтактности: чип не надо прикладывать к сканеру, чип устойчивее штрих-кода и несёт больше информации. Пока же эксперты говорят о мирном сосуществовании штрих-кодов и RFID на протяжении ещё нескольких лет.
Несколько примеров. Про Gillette уже было написано, так что немного поговорим о Michelin. Экспериментировать с RFID компания начала не просто так: Конгресс США ужесточил ответственность производителей в случае отзыва бракованной продукции, так что следить за товаром стало необходимостью. 17 января 2003 года эта компания, выпускающая, между прочим, более 800 тысяч шин в день, объявила о начале 18-месячных испытания транспондеров с целью узнать эффективность слежки за своей продукцией с помощью электроники.
В микрочип Michelin поместила уникальный номер шины, информацию о том, когда, и где шина была сделана, её максимальное давление и тому подобное. По словам шинников, один чип стоит "несколько долларов", но цена снизится, если начнётся их массовое производство.
Чипы для Michelin сделали Fairchild Semiconductor и Philips по технологии Intellitag компании Intermec.
Довольно трудно судить о серьёзности намерений Центробанка Европы (European Central Bank - ECB), но в декабре 2001 года, как раз перед выпуском евро, представители ECB подтверждали существование проекта, но были осторожны в комментариях относительно технологии, ссылаясь на подписку о неразглашении.
Для банковского сообщества цель "чипизации" банкнот, в особенности крупных, простая - препятствовать подделке и отмыванию денег. А для индустрии выгода также очевидна - вот он единый стандарт RFID, доведённый до совершенства. А вот в Великобритании используют RFID в компакт-дисках. Как для того, чтобы отследить музыкальные диски по цепочке поставки, так и для предотвращения краж в магазинах.
Интернет-технологии
Актуальность использования Интернет-технологий в логистике трудно переоценить. Можно констатировать, что на временном этапе информатизации общества именно эта технология является наиболее значимой в комплексе информационных решений и постепенно поглощает все вышеперечисленные информационные технологии взаимодействия.
К примеру, следует отметить, что предприятие « Samsung Electronics » полномасштабно внедрило технологии бережливого производства во все сферы деятельности. Производство организовано по наиболее эффективному типу потока единичных изделий. Вся информация по текущей производительности линии передается on-line на головной компьютер фирмы. Четко выделены рабочие зоны каждого оператора, на производственных участках отсутствуют лишние предметы, материалы, отходы производства. Все работники разделены по типу спецодежды и отличительным знакам, в зависимости от принадлежности к подразделению. Производственный склад содержит материалы и комплектующие только на 1 час работы. При этом необходимые детали поставляются по принципу just-in-time. Рабочий на линии, в случае необходимости какого-либо материала, просто нажимает соответствующую кнопку на своем компьютере , на складе загорается соответствующая лампочка и ему доставляют необходимый материал в необходимые сроки. Готовая продукция не задерживается на заводе более двух часов.
Следует различать несколько уровней использования Интернета, причем применительно к логистике только некоторые из них могут претендовать на реальное понятие полноценного использования интернет-технологий в логистическом процессе.
Применение Интернета в качестве средства поиска информации и заказа каких-либо товаров и услуг. Это достаточно пассивный способ использования Интернета. Он позволяет получать новую информацию, экономит время, но возможности Интернета гораздо шире.
«Обязательное присутствие». Наличие WеЬ-сайта организации с информацией, рассказывающей о предприятии и предлагаемых им продуктах. Как правило, это серверы с небольшим объемом и редко обновляемой информацией, и клиент лишен возможности сформировать заказ или получить услугу и тем более оплатить ее.
Выделение Интернета в «самостоятельный бизнес». В этом случае сфера Интернета является товаром или услугой и предлагает:
интернет-провайдинг. Эти услуги предлагаются провайдерами или другими высокотехнологичными компаниями, чей бизнес тесно связан с передачей данных, например компаниями сотовой связи. Данные компании могут быть рассмотрены в качестве звеньев логистической сети;
предоставление информационных товаров и услуг. К ним можно отнести поисковые машины, электронные издания, архивы информации;
интернет-банкинг и электронная коммерция;
услуги по разработке и дизайну WеЬ-серверов, а также программно-аппаратные средства их разработки (Соld Fusion, Студия Артемия Лебедева).
4. Включение Интернета в логистическую цепь в качестве звена для поддержки основного бизнеса. На этом уровне структура самого бизнеса сохраняется, а Интернет хотя и играет вспомогательную роль, но позволяет значительно повысить его эффективность за счет таких факторов, как:
повышение привлекательности для клиента;
автоматизация процесса выбора, заказа и оплаты товара с самого начального этапа работы с клиентом (позволяет повысить оперативность работы, а также избежать многократного копирования информации и возможных ошибок);
повышение эффективности рекламы товаров и услуг за счет оперативного распространения информации о событиях и новостях организации.
Следует отметить, что именно данный уровень использования Интернета отражает реальное понятие электронного бизнеса в логистике.
Электронный бизнес - это осуществление организацией большей части бизнес-функций электронными средствами (в частности, к ним относится электронная торговля, осуществляемая через он-лайновые сетевые службы)
Электронный бизнес предполагает оперативный (в том числе интерактивный) обмен информацией и документами, а также дистанционное управление платежами и материальными ресурсами. Важно, чтобы в логистическом цикле «закупка - производство - реализация» присутствовали и работали все его звенья, включая производство электронных платежей.
Взаимодействие компании и конечного потребителя в системе электронного бизнеса принято обозначить В2С (Business - to- Customer), деловые отношения между компаниями - В2В (Business - to- Business ), а взаимоотношения коммерческих и бюджетных (государственных) организаций - В2G (Busines- to- Government ). Важно рассмотреть специфику управленческих решений, которые имеют место при реализации этих технологий в логистическом процессе.
В2С-технология реализуется через интернет-магазины. Логистические решения осуществляются здесь на уровне продавца и покупателя и включают оформление заказа, управление запасами, оформление покупки.
В2В-технологии - это технологии, позволяющие организовать взаимодействие между звеньями логистической цепи (например, заказчиками и поставщиками) через Интернет. Автоматизация такого взаимодействия может быть осуществлена посредством КИС либо электронной торговой площадки (ЭТП).
В случае использования КИС поставка материалов, и сбыт готовой продукции предполагают включение в состав КИС решений для обмена информацией с внешними источниками - поставщиками и дилерами. Таким образом, КИС реализует функции В2В в ограниченном варианте - взаимодействие осуществляется с ограниченным набором контрагентов, с «один ко многим».
При реализации В2В через ЭТП осуществляется взаимодействие между компаниями, являющимися контрагентами на определенном рынке сегментах рынка. В отличие от КИС и В2С - решений (например, интернет- магазинов), которые дают возможность большому числу покупать взаимодействовать с одним продавцом, ЭТП представляют собой набор услуг для реализации многосторонних связей, как правило, одних компаний с другими .
ЭТП представляют пользователям возможности для следующих действий.
Для заказчика:
публикация на площадке формализованных заказов на поставку варов и услуг;
поиск приемлемых предложений поставки товара от компаний поставщиков;
поиск поставщика по ценам товаров и представленной номенклатуре услуг - сравнение цен и условий поставок, выбор оптимальных;
обмен с документами по сделке с контрагентом;
расчеты с поставщиками.
Для поставщика:
публикация на площадке формализованных предложений на поставку товара или услуги;
получение информации о поступивших на площадку заказах;
публикация в системе номенклатуры товаров и услуг, публика новых позиций;
заключение договора на сделку купли-продажи с заказчиком;
обмен необходимыми документами;
расчеты с заказчиком.
Эффективность использования ЭТП для ее участников возрастает пропорционально квадрату числа пользователей.
Основное преимущество использования ЭТП - сокращение издержек, связанных с такими бизнес-процессами, как организация снабжения производства, сбыт готовой продукции и услуг за счет ускорения обмена информацией о спросе и предложении и сокращения транзакционных издержек по совершаемым сделкам.
В настоящее время идет интенсивный процесс внедрения в государственные структуры современных информационных систем, перевода на безбумажный, электронный документооборот. Такое взаимодействие (В2G) присутствует и в логистике.