Зависимость характера грунта дна реки от скорости течения

 

Проходимость леса зависит от его густоты, толщины деревьев и степени благоустроенности.

Спелый лес считается проходимым для танков, бронетранспортеров и автомобилей, если расстояние между деревьями более 6-8 м. При меньшем расстоянии танки проходят лес с повалом деревьев. В этом случае для танков спелый лес проходим, если число, выражающее в сантиметрах толщину ствола, не превышает численного выражения половины веса танка.

Древесная растительность на склонах гор и холмов резко затрудняет проходимость. Так, лес, проходимый для танков на ровной местности, на склонах крутизной более 10° становится труднопроходимым.

Передвигаться по благоустроенному лесу легче, чем по запущенному, где много бурелома, валежника, зарослей, молодняка и кустарника. Судить о благоустроенности леса по карте можно по разделению массива на кварталы, наличию в нем просек, дорог, дренажных канав, молодых посадок и лесных питомников.

При прочих равных условиях (характер рельефа, степень благоустроенности и пр.) движение боевых машин и подразделений, передвигающихся пешим порядком, наиболее затруднено в еловом лесу. Для него характерны большая густота, низкое расположение сучьев на стволах деревьев, наличие подлеска и бурелома. К тому же и грунтовые условия в еловом лесу обычно менее благоприятны, так как ель предпочитает влажные глинистые почвы.

Сосновые леса чаще всего редкие и в большинстве случаев без подлеска. Сосна сухолюбива и растет обычно на песчаной почве, поэтому сосновые леса по сравнению с другими обладают лучшей проходимостью.

Проходимость луга, болота. Скорость движения машин по сухому кочковатому лугу, а также по лугу с высокой травянистой растительностью существенно снижается. При движении по лугу большую опасность представляют небольшие мочажины, изображаемые двумя-тремя синими черточками на условном знаке луга. Такие мочажины часто бывают непроходимыми и их надо обходить.

Наибольшее внимание необходимо уделять изучению болот и заболоченных грунтов, так как они обычно не только труднопроходимы, но часто и малозаметны на местности.

Условные знаки болот на топографических картах подразделяются по проходимости их пешеходом в летнее время на проходимые и непроходимые, а по характеру травянистого покрова – на травянистые, моховые и камышовые. Характеристика проходимости болот дана в табл. 10.

Таблица 10

Проходимость болот

(при 3-5-кратном проезде машин по одному следу)

 

Характеристика болота	Возможно движение при глубине торфа, м
до 0,3	0,3–0,7	0,7–1,0
Торф очень плотный, осушенный или слабо увлажнённый   Торф плотный, средней увлажнённости, дернина связная     Торф рыхлый, увлажнённый, дернина слабая     Торф очень рыхлый, сильно увлажнённый, дернина слабая или отсутствует     Торф текучий, жидкий (торфяное болото)	Всех видов техники   Всех видов техники     Автомобилей повышенной проходимости, танков и тракторов   Танков и тракторов   Танков и тракторов	Всех видов техники     Автомобилей повышенной проходимости, танков и тракторов   Танков и тракторов   Лёгких танков и тракторов     Пешеходов	Всех видов техники     Средних и лёгких танков, тракторов     Лёгких танков и тракторов   Пешеходов   Непроходимы

В результате изучения проходимости местности по карте командир подразделения определяет:

дороги, наиболее выгодные для движения в заданном направлении, и вероятную скорость движения по отдельным участкам;

дороги и колонные пути для обхода зон разрушений и участков заражения;

танкодоступность местности, направления, наиболее благоприятные для маневра подразделений в целях быстрого выхода во фланг и тыл противника;

мероприятия по улучшению проходимости местности в направлении наступления, а в обороне – по использованию естественных препятствий для ее усиления;

возможные изменения проходимости местности вследствие разрушения гидротехнических сооружений.