Глава 10 Человек Рё закон 4 страница

Но есть другой вариант устройства жизни: пускай лучшие будут как лучшие! Этот вариант мне ближе. А вам?

Любое ограничение в обществе должно минимально ущемлять права людей. Поэтому скоростной предел на дороге должен быть рассчитан на лучшие условия движения, лучшую машину и лучшего водителя. Ведь знак ограничения скорости никого не заставляет мчаться. Он лишь ограничивает верхний предел, предупреждая о максимально допустимой безопасной скорости. Если дорога мокрая, если машина плохая, если ты неопытный водитель, езжай так, как ты ездишь обычно.

…Итак, какие есть способы сделать скоростные ограничения более адекватными дорожной обстановке? Не проводить же на каждом участке ходовые испытания с БМВ!

Вариант № 1. Правильный.

Выставить на дороге в качестве максимального ограничения скорости ее расчетную скорость. То есть ту скорость, на которую дорога, собственно, и проектировалась. Вот цитата из «Требований к геометрии автомобильной дороги», в соответствии с которыми рассчитывается ширина полос на дороге:

«Проезжая часть автомобильной дороги должна иметь ширину, обеспечивающую возможность безопасного движения автомобилей с расчетной скоростью в один или несколько рядов».

Отсюда видно: дорога проектируется таким образом, чтобы ее расчетная скорость была безопасной. Как правило, проектная скорость дороги превышает разрешенный гаишниками скоростной предел в полтора–два раза. Гаишники очень любят занижать скорость от безопасной именно настолько. Пример. МКАД: разрешенная скорость – 100 км/ч, безопасная – 150 км/ч. Значит, 50 километров в час гаишники у нас просто украли. И положили к себе в карман в виде денег.

Гаишники при этом рассуждают так: «Знаем мы вас! Вам разреши ехать 100 км/ч, вы как раз 150 км/ч и помчитесь. Так что лучше поменьше». И просто искусственно делают всех невольными нарушителями в целях пополнения своего кармана взятками.

Вариант № 2. Тоже правильный.

Я уже отмечал факт, известный всем специалистам по организации дорожного движения: самая безопасная скорость – не разрешенная ГАИ, а скорость потока. Даже если она превышает разрешенную.

Представьте себе обычную ситуацию. По московской дороге шурует поток машин со скоростью 80–100 км/ч. Если нет пробок, это обычная ситуация между светофорами. И это правильная ситуация, с помощью которой дорожная система себя саморегулирует. Ведь пропускная способность дороги зависит в том числе и от скорости потока – чем он больше, тем выше пропускная способность дороги. Для забитой машинами Москвы пропускная способность дорог – вопрос критический! Так почему же гаишнники нарочно пытаются снизить пропускную способность дорог, ограничивая скорость? Мы уже знаем ответ…

Итак, ламинарный поток едет со скоростью 80–100 км/ч. И вдруг кто-то один решает для эксперимента соблюсти правила и сбрасывает скорость до 60 км/ч. Помеха! Камень в реке. И этот камень поток начинает огибать. Начинаются турбуленции – чтобы объехать помеху, люди перестраиваются из ряда в ряд, создавая, в свою очередь, помехи тем, кто движется в этих рядах, и повышая вероятность столкновений. Перед тихоходом на полосе образуется свободное пространство, а сзади него – начинает накапливаться пробка.

Ну и кто мешает движению? Кто на ровном месте создает аварийные ситуации – тот, кому из прихоти захотелось соблюсти правила дорожного движения, или те, кто их стабильно нарушают?

Поскольку все люди не могут быть преступниками и поскольку дорога сама – объективно! – требует от потока автомобилей определенной скорости, оптимальной данной дорожной обстановке (эта скорость всякий раз разная и никакого отношения к поставленному на обочине железному знаку не имеет), стало быть, допустимую скорость можно взять от факта жизни. Нужно в наилучших условиях (нет пробки, есть свободное движение) замерить среднюю скорость потока и назначить ее максимально допустимой.

Некоторые дураки почему-то думают (а гаишники вслух говорят), что если везде резко повысить разрешенную скорость, все сразу помчатся как угорелые. Отнюдь нет. Вообще ничего не изменится! Просто тот поток, который вчера ехал 90 км/ч нелегально, поедет те же 90 км/ч легально. Вот и все. Перевесив знаки, мы просто легализуем то, что и так существует, и при этом перестанем считать людей преступниками, перестанем им зря нервы мотать.

Предупреждаю: гаишники будут сильно против легализации – они кормятся с чужих «нарушений».

Вариант № 3. Самый правильный.

Как вы полагаете, если бы каждый ваш вдох или шаг были расписаны, причем буквально, вам было бы легко жить? Вы смогли бы делать шаг не короче 50 см и не длиннее 65 см, стопы ставить под определенным углом… Или такая жизнь показалась бы вам адом?

А ведь именно так живут автомобилисты! Каждый метр дороги отягощен запретом – если не специальным, то общим: когда нет особого ограничительного знака, водитель должен придерживаться общих ограничений скорости (город – 60, трасса – 90, автострада – 110). Как можно одним общим указанием отрегулировать обстановку на миллионах индивидуальных участках дорог? Никак. Это все равно что всем людям приказать кушать не более 2500 килокалорий в день – и балеринам, и молотобойцам.

К каждому участку дороги требуется индивидуальный подход, поскольку каждый участок дороги индивидуален. Причем эта индивидуальность меняется в зависимости от времени года, наличия или отсутствия осадков, времени суток, в зависимости от автомобиля.

Спрашивается, кому в данный конкретный момент времени виднее состояние трассы и характеристики автомобиля? Водителю, естественно! Он и должен, учитывая обстоятельства, сам выбирать оптимальную скорость. Ему гораздо виднее, чем тому дяде, который написал, что вне населенных пунктов скорость не должна превышать 90 км/ч – вне зависимости от дорожной ситуации.

В Германии, например, не ограничивают скорость на автострадах, то есть там, где нет бегающих детей и прочих пешеходов. А зачем ее ограничивать?

Кстати, о детях! Как же мы о них забыли-то!? Непростительно. Они же страдают…

Пытаясь заставить водителей соблюдать нереальные ограничения, служивые в фуражках порой инспирируют в интернете и прессе разные статейки. Иногда даже с цифрами. Мне надысь одна такая попалась на глаза. Я очень внимательно ее прочел. Там было написано, что если водитель превысит скорость всего на 5 км/ч и вместо 60 км/ч поедет со скоростью 65 км/ч, то его тормозной путь на сухом полотне удлинится на 3 метра – был 30 метров, а будет 33 метра (цифры условные, точно не помню, не суть). Вот видите, делают вывод авторы материала, как опасно нарушать! Если ребенок внезапно появится перед вашей машиной в тридцати метрах, то вы успеете затормозить с 60 км/ч, а если нарушите скорость всего на 5 км/ч, вы его собьете – трех метров для торможения не хватит.

Подобные глупости могут подействовать только на человека в сильном расстройстве ума. Но мы-то уже знаем, что это аргумент из серии «фантазирование». Действительно, почему таинственный ребенок, словно рояль из кустов, должен появиться именно в 30 метрах перед бампером? Почему не в 60-и? Или не в 15-и? А если он выскочит в пяти метрах перед носом водителя? С какой же скоростью тогда ехать?

– Послушайте! – скажут гаишники (РѕРЅРё всегда так РіРѕРІРѕСЂСЏС‚). – Рђ зачем вам ехать 150 РєРј/С‡ РїРѕ РњРљРђР”? РљСѓРґР° спешить? Езжайте 100! Сто километров РІ час тоже очень хорошая скорость. Раньше вообще 60 РєРј/С‡ можно было ездить, РєРѕРіРґР° только-только РґРѕСЂРѕРіСѓ открыли. Рђ сейчас вам послабление сделали…

Узнаете? Аргумент из серии «уговаривание». Когда других аргументов нет, остается уговаривать:

– Вы же на дороге не один. Вы ведь жизнью других людей будете рисковать, если станете нарушать! Смирите гордыню! Превышение скорости – самое опасное нарушение. Бла-бла-бла…

На дураков рассчитывают. Мы-то умные, мы-то теперь знаем, что дорога – живой организм, и живет она по своим законам. И скорость выстраивает по этим законам. И что безопасная скорость – это скорость потока, тоже знаем. И нарушают люди не потому, что все с рождения прирожденные преступники. А потому что гаишники заставляют.

Не давайте себя уговорить. Помните о своих правах. И не торгуйте ими. Забудьте о мифической слезинке ребенка, которой вас все время шантажируют. Засуньте эту слезинку в задницу Достоевскому. Который, кстати, сам однажды изнасиловал крестьянского ребенка и хвастался потом перед друзьями…

Вас будут пугать страшными цифрами потерь, которые россияне несут на дорогах страны – каждый день гибнут примерно 100 человек и около 700 человек становятся калеками. Но эти потери – на совести дорожников, не следящих за состоянием полотна и вывешивающих «пустые знаки», которые полностью девальвировали доверие людей к знакам. Эти потери – на совести гаишников, в обязанность которых входит проверять обоснованность установленных дорожниками знаков. Эти потери, наконец, лежат на совести организаторов системы скорой медицинской помощи на дорогах. Всего 20 % пострадавших в ДТП россиян получают первую помощь на месте или по пути следования в больницу. В результате до больницы не доезжает каждый третий пострадавший, а в некоторых регионах до операционной не довозят аж 90 % раненых! Из-за этого у россиянина шансов погибнуть на дороге в 5 раз больше, чем у немца или шведа. Потому и смертей больше, чем на Западе.

В последнее время один только фактор – улучшение качества дорог – снизил темпы роста числа ДТП с 11 % (2003 г.) до 2 % (2005 г.), темпы прироста раненых – с 13 % до 3 %, и сократил число погибших на 3,1 %. В свете этих цифр становится ясно, в каком направлении нужно работать.

Но «уговорщики» не сдаются:

– Вы утверждаете, что не нарушать бесчеловечные ограничения нельзя. Но ведь можно угрозой гигантских штрафов заставить людей ездить, соблюдая даже сегодняшние ублюдочные ограничения! Это ведь не противоречит законам физики, не так ли? Значит, с помощью суровых кар и огромных штрафов можно реально повысить безопасность!

Можно…

Можно заставить людей ходить по улицам на корточках – если тем, кто выпрямится, стрелять в затылок. Можно заставить людей ползать по улицам – под угрозой убийства их детей. С людьми многое можно сделать. Вопрос, хотим ли мы быть такими людьми?

Да, если заставить всех ездить со скоростью 20 км/ч, безопасность на дорогах повысится. Вопрос только в том, на какие унижения и жертвы люди готовы пойти ради безопасности. Безопаснее всего жить в клетке – накормят вовремя и дерьмо вынесут. Но нужно помнить: цена безопасности – свобода.

Ваша свобода.

И это касается РЅРµ только РРѕСЃСЃРёРё. Социализм открывает СЃРІРѕРµ звериное лицо везде, РіРґРµ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ полная или частичная уравниловка, равнение РЅР° худших. Как РІС‹ думаете, какие партии выступают РІ Германии Р·Р° ограничение скоростного предела РЅР° автострадах РґРѕ 130 РєРј/С‡? Социал-демократическая Рё Христианско-социальный СЃРѕСЋР·!

Полиция всех стран РјРёСЂР° занижает скорость РЅР° дорогах. Разница только РІ том, что Р·Р° границей эта система неоправданных запретов (читай, система ущемления прав человека) направлена РЅР° пополнение штрафами госбюджета, Р° РІ РРѕСЃСЃРёРё – РЅР° пополнение взятками карманов гаишников. И РІСЃРµ-таки… РЇ, как человек, поездивший РїРѕ РјРЅРѕРіРёРј странам, РЅРёРіРґРµ РЅРµ видел таких бездарных Рё неоправданных ограничений, как РІ РРѕСЃСЃРёРё.

Считается, что наиболее дисциплинированные (забитые) водители обитают в социалистических и вконец феминизированных странах Скандинавии. Законопослушность постиндустриального человека, как известно, выше, чем постсоветского. Но многочисленность выписываемых штрафов за неправильную парковку и превышение скорости на Западе как раз доказывает, что даже законопослушные люди будут нарушать необоснованные и непонятные им ограничения. 70 % водителей Дании имеют штрафы за превышение скорости. И это уже не свидетельство разнузданности датчан, а свидетельство порочности системы, которая превращает большинство людей в преступников.

В начале 2007 года мне пришлось поездить и за рулем, и пассажиром по дорогам Австрии и южной Германии… Помните, во второй части книги я писал, что если в Германии вы совершите за рулем грубое нарушение правил, немцы немедленно настучат на вас в полицию? Так вот, если вы превысите скорость, никто на вас доносить не будет, потому что в общественном сознании это пустяковое, чисто формальное нарушение. Нарушают почти все. Превышение скорости на 20 км/час – норма для Европы. Еду с таксистом по населенному пункту, смотрю на его спидометр – 100 км/ч! На участке автострады в Австрии, где максимальная разрешенная скорость 100 км/час, так едут только старушки и длинномерные фуры по правой полосе. Их обгоняют на 130 км/ч легковушки и тут же уходят вправо, чтобы освободить полосу для тех, кто шурует под 200.

И только в тех местах дороги, где скорость действительно нужно ограничить по соображениям безопасности, полицейские ставят табло, предупреждающее о замере скорости радаром. Тем самым фактически признавая, что в остальных местах соблюдать скоростной режим не столь уж обязательно. Все знают: полицейские перестраховываются, вывешивая заведомо заниженный скоростной предел, поскольку ориентируются на худших, а не на лучших.

РўР° самая фигура умолчания, которая есть РІ РРѕСЃСЃРёРё, существует Рё РЅР° Западе. Поскольку правила дорожного движения международные Рё отличаются РѕС‚ страны Рє стране мелочами, практически РІРѕ всех странах РјРёСЂР° ограничен верхний предел скорости. Однако РІСЃРµ производители всех автомобилей РјРёСЂР° продолжают СѓРїРѕСЂРЅРѕ указывать РІ характеристиках СЃРІРѕРёС… машин верхний предел скорости, далеко превосходящий максимальное ограничение – 180, 200, 220 РєРј/ч… Рђ РІСЃРµ мировые автомобильные журналы, рассказывая Рѕ новых машинах, делятся СЃ читателем особенностями РёС… поведения РЅР° высоких скоростях – сильно превышающих разрешенные. Поскольку знают, что дорожная политкорректность – это РѕРґРЅРѕ, Р° жизнь – совсем-совсем РґСЂСѓРіРѕРµ. И что если РІСЃРµ Р±СѓРґСѓС‚ ездить РїРѕ правилам, движение превратится РІ грандиозную итальянскую забастовку РёР·-Р·Р° невероятной плотности ограничений, которыми обременен каждый метр дорожного полотна… Р’ начале РҐРҐ века итальянские железнодорожники изобрели очень интересную форму забастовки, которая СЃ тех получила название «итальянской». Суть ее РІ том, что РІСЃРµ работники выходят РЅР° СЃРІРѕРё рабочие места Рё делают только то, что предписывают инструкции Рё правила. Работа, естественно, встает, РёР±Рѕ никакими самыми подробными инструкциями невозможно описать живое течение жизни. Напротив, чем подробнее инструкции, тем РѕРЅРё гибельнее. Подробные инструкции Рё правила нужны только бюрократам, чтобы прикрыть задницу.

Умному инструкции не нужны, ему достаточно общего направления.

Перед человеком всегда стоит выбор – или быть дураком Рё жить РїРѕ инструкциям РІ клетке, или иметь СЃРІРѕСЋ голову РЅР° плечах Рё быть свободным… Или отказаться РѕС‚ СЃРІРѕРёС… прав Рё вручить РєРЅСѓС‚ РґРѕР±СЂРѕРјСѓ барину, который будет сечь нещадно, или стать самостоятельным Рё ответственным человеком, то есть перенести полицейского, цензора Рё контролера снаружи внутрь – внутрь своей головы. Разница между дураком Рё человеком проста. Человек запрещает себе, дурак РЅРѕСЂРѕРІРёС‚ запретить РґСЂСѓРіРёРј. Человек регулирует себя сам, дурак требует РѕС‚ государства, чтобы РѕРЅРѕ регулировало его снаружи – РІРІРёРґСѓ его, дурака, глупости Рё слабоволия.

Но если дать волю бюрократической машине, эта машина, живущая по законам Мэрфи-Паркинсона, выполнив свою задачу, становится паразитом. И силовых бюрократических систем это касается вдвойне! Когда иссякает слой нарушителей, полицейская система начинает их генерировать, чтобы оправдать собственное существование. Точно так же, оставшись без врагов, иммунная система человека начинает объявлять врагами безвредные вещества и бороться с ними. Так у людей в чересчур стерильной обстановке появляется аллергия. Как эта социально-полицейская аллергия проявляется на Западе, можно увидеть на следующих примерах.

В январе 2006 года английский дорожный полицейский выписал штраф двухлетнему ребенку, который ехал по тротуару на педальной игрушечной машинке. Суть обвинения состояла в том, что водитель передвигался в «незарегистрированном транспортном средстве», то есть без номерных знаков!

Британская полиция вообще славится своей традицией выписывания «тупых штрафов», как РёС… называют РІ стране. Именно таким стал штраф, выписанный полисменом 16-месячному (!) британскому гражданину РїРѕ имени Элион. Гражданин ехал РІ колясочке, влекомой папой. РСЏРґРѕРј СЃ РЅРёРј лежала пустая банка РёР·-РїРѕРґ газировки. Эту банку папа положил СЂСЏРґРѕРј СЃ Элионом, чтобы РЅРµ бросать РЅР° тротуар, Р° дождаться ближайшей СѓСЂРЅС‹. Однако, как выяснилось, ребенок имел СЃРІРѕРµ мнение насчет банки, РѕРЅ схватил ее Рё вышвырнул РёР· коляски РІ кусты. Свидетелем этого потрясающего преступления оказался британский Р±РѕР±Р±Рё, который немедленно выписал штраф РІ 50 фунтов стерлингов.