Електрообладнання транспортерів та транспортних систем
Механізми безперервного транспорту, зокрема транспортери в конвеєри різних типів і конструкцій, широко застосовуються на промислових підприємствах для переміщення штучних і сипучих вантажів по території цеху і між цехами.
Поточно-транспортні системи ( ПТС) поєднують у собі комплекс механізмів і споруд призначених для транспортування матеріалів, деталей і вузлів машин в єдиному потоковому технологічному процесі. У ПТС можуть входити декілька різних механізмів безперервного транспортера.
За технологічними умовами поодинокі конвеєри найчастіше не вимагають регулювання швидкості. У поточно-транспортних системах необхідність регулювання швидкості конвеєрів виникає частіше.
Електродвигуни конвеєрів і транспортерів у багатьох випадках працюють на відкритому повітрі, в запилених і вологих приміщеннях, при високих і низьких температурах, тобто при самих різних умовах навколишнього середовища. Характерним для приводів механізмів безперервного транспорту є підвищений статичний момент опору спокою, який іноді перевершує номінальний момент внаслідок загусання мастила в деталях, що труться, особливо в зимовий час у конвеєрів, які працюють на відкритому повітрі. Крім того, після раптової зупинки пуск двигуна може відбуватися при навантаженої несучої частини транспортера або конвеєра. У зв'язку е цим, до електроприводу названих механізмів застосовуються вимоги забезпечення підвищеного пускового моменту (1,6 - 1,8) Нм. У деяких випадках потрібно плавний пуск, невелике регулювання швидкості, погоджене обертання декількох електроприводів.
При курсовому проектуванні, в залежності від типу в конструкції конвеєра або транспортера, слід вибирати електрообладнання, виходячи з вищевказаних вимог і особливостей роботи механізмів.
При проектуванні електрообладнання насамперед вибирається електродвигун.
Визначити потужність електродвигуна для транспортера конвеєра можна по одній з формул, зазначених у Л1, Л2, Л5, Л6, Л7.
Наприклад, потужність, необхідна для похилого транспортера, може бути визначена за формулою
де Рт - потужність транспортера, кВт;
РЛ - потужність втрат на тертя в опорах роликів і тертя при русі стрічки по роликах;
Рпер - потужність для переміщення матеріалу;
РП.С. - потужність, що витрачається на підйом (+) або опускання (-) матеріалу;
К - коефіцієнт, що враховує додаткові втрата на тертя в напрямних роликах, і
залежно від довжини L транспортера приймається : при L < 15 м К = 1,25;
при L = 16 / 30 м К = 1,1; при L = 30 / 45 м К = 1,05; при L = 45 м К = 1,0.
Lгор = L · cos - довжина горизонтальної проекції транспортера, нахиленого
під кутом до горизонту, м
U - швидкість руху стрічки, м/с;
Q - продуктивність транспортера, т/год;
Н - висота підйому вантажу, м;
g - прискорення сили тяжіння, м/с;
C - дослідний коефіцієнт, що залежить від ширини стрічки і конструкційопорі при установці роликових опор на підшипниках кочення величина коефіцієнта С приймається, таблиця 3 :
Таблиця 3 - Дослідний коефіцієнт С
| Ширина стрічки, мм | 500 | 650 | 800 | 1000 | 1200 |
| С | 0,018 | 0,023 | 0,028 | 0,038 | 0,048 |
Потужність двигуна транспортера про урахуванням втрат в механізмі передачі
де Рдв.т - потужність двигуна транспортера, кВт;
Кз - коефіцієнт запасу, що дорівнює 1,2 - 1,25
об - коефіцієнт корисної дії механізму редуктора (0,7 - 0,85);
Приклад
Визначити необхідну потужність двигуна для похилого стрічкового транспортера, що застосовується для підйому піску, умови роботи наступні: режим роботи тривалий, робота на відкритому повітрі; продуктивність транспортера Q = 45т/год; швидкість руху стрічки U=1,2 м/с; довжина прямолінійної ділянки L=40м, висота підйому осі транспортера Н =10м; ширина стрічки 1000 мм; роликоопори - жолоби, на підшипниках кочення.
Рішення
Для визначення горизонтальної проекції транспортера знаходимо:
Відповідно, 
Горизонтальна проекція транспортера
Lгор = L · cos ,
Lгор = 40 · 0,97 = 38,8 м
Потужність транспортера
Потужність двигуна транспортера
Для установки приймається електродвигун типу АОП 5,5 кВт.
Абопотужність електродвигунаконвеєра, кВт, визначається за формулою:
де F - результуюче тягове зусилля, Н;
V - швидкість руху конвейєра, м/с;
п- ККД привідного механізму.
Або
Потужність електродвигуна стрічкового похилого транспортера, кВт:
,
де k1 = 1.,2; 1,1; 1,06 i 1 - коефіцієнт, що враховує додаткові втрати при довжині транспортера відповідно до 15, 30, 45 i більше м; k2 = 1,2....1,5 - коефіцієнт, що враховує збільшення опору при пуску;
А, В - коефіцієнт х.х. стрічок i вантажу, таблиця 4.
L1- швидкість руху стрічки, м/с;
L - робоча довжина транспортера, м;
Q - продуктивність транспортера, т/г;
Н - висота піднімання вантажу, м;
С - коефіцієнт на скидувач;
н - ККД передачі (пасова – 0,85 – 0,9; клинопасова 0,97 – 0,98; зубчата 0,98).
Таблиця 4 - Значення коефіцієнтівА, В, С.
| Коефіцієнт | Ширина стрічки, мм. | ||||||||
| А | 0.026 | 0.026 | 0.03 | 0.04 | 0.05 | 0.06 | 0.07 | 0.08 | 0.1 |
| В | 0.14 | 0.14 | 0.13 | 0.13 | 0.12 | 0.11 | 0.1 | 0.1 | 0.09 |
| С | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.75 | 2.5 | 3.0 | 4.0 | 5.0 | 7.0 |
Потужність електродвигуна стрічкового горизонтального транспортера, кВт:
Потужність двигуна ковшового елеватора, кВт;
