Учебно-исследовательская работа студента
Реферат на тему «Применение сельхоз авиации и перспективное направление ее развития»
Выполнил: студент гр. 10-502С Благов А.П. __________________________
Проверил: Аспирант кафедры 101 Родионов А. Г. _______________________
Москва, 2016г.
Сельскохозяйственная авиация появилась на европейских фермах недавно, хотя в других сельскохозяйственных районах мира она используется уже много лет. Это обусловлено не консерватизмом европейских фермеров и не их слепотой к выгодам от использования достижений науки. Более, позднее внедрение сельскохозяйственной авиации в Европе было вызвано рядом экономических факторов, которые определяют продвижение любой технической новинки.
Сельскохозяйственная авиация не в состоянии немедленно приспособить метод обработки к условиям, чтобы извлечь наибольшую выгоду из движений приземного воздуха, однако это мало актуально.
Сельскохозяйственная авиация США, а также других стран преимущественно использует учебно-тренировочные и устаревшие военные самолеты десятков типов и сравнительно мало специализированных сельскохозяйственных самолетов. Основные сведения о них приведены в брошюре Кривандиной Сельскохозяйственные самолеты зарубежных стран, изданной ГоеНИИ ГВФ в 1960 г. Поэтому в настоящий сборник не включены описания и рабочие характеристики самолетов и вертолетов, используемых за рубежом в сельском хозяйстве.
Сельскохозяйственная авиация Советского Союза развивается быстрыми темпами. Самолеты и вертолеты широко исполь зуются в сельском хозяйстве для борьбы с вредителями и болезнями растений, рассева минеральных удобрений, уничтожения сорняков, дефолиации и дессикации растений.
Перспективы сельскохозяйственной авиации во Франции пока не вполне ясны. Результаты малообъемного опрыскивания начинают показывать свою ценность и свои возможности, но для внедрения авиационного опрыскивания фунгицидами они пока еще недостаточны.
Развитие сельскохозяйственной авиации в будущем предусматривает наличие больших площадей лесов, на которых опрыскивание или рассев удобрений при помощи авиации может иметь значение. При обработке лесов топография и физические препятствия часто исключают какой-либо метод применения, кроме авиационного. Недавние опыты в Великобритании показали, что при необходимости самолет может обеспечить практическое опрыскивание лесов или рассев удобрений.
Работник сельскохозяйственной авиации, так же как и фермер, выполняет многообразные функции. Он может быть наемным рабочим, управляющим, предпринимателем и капиталистом - таковыми может быть и фермер.
Применение сельскохозяйственной авиации, строительство аэродромов, их оборудование экономически рентабельно в тех хозяйствах, где авиапригодные площади составляют 4 тыс. га и выше, а сами хозяйства расположены в оптимальном радиусе полета самолета от аэродрома до обрабатываемых полей.
|
Применение сельскохозяйственной авиации и строительство аэродромов экономически рентабельно в хозяйствах, где размеры авиапригодных площадей составляют от 4 тыс. до 10 тыс. га и выше и расположены они в оптимальном радиусе полета самолета от аэродрома до обрабатываемых полей.
Работники сельскохозяйственной авиации вынуждены, таким образом, учитывать все возможные осложнения.
Пилот сельскохозяйственной авиации должен обладать некоторыми познаниями в области сельского хозяйства, особенно пилот вертолета. Если пилот обрабатывает участок 3 - 4 раза, опасность повреждения растений может быть вполне реальной.
Для сельскохозяйственной авиации, где такой узел самолета, как шасси, ежедневно подвергается, очень частой смене нагрузки, следует также рассмотреть и другой вид коррозии. При так называемой коррозии под давлением первоначальное действие коррозии усугубляется повторной нагрузкой.
Поборники сельскохозяйственной авиации склонны воодушевляться огромными экономическими выгодами, несомненно, предоставляемыми ею сельскому хозяйству за рубежом, но они часто не принимают во внимание своеобразные условия сельского хозяйства1 в Европе и того, что продолжительность сезонов, размещение посевов и традиционный парк сельскохозяйственных машин не способствуют использованию сельскохозяйственной авиации в Европе.
В СССР сельскохозяйственная авиация занимает значительный удельный вес в применении химических средств в сельском хозяйстве. Он составляет 51 4 % по химической защите растений от вредителей и болезней, 64 7 % - по борьбе с сорняками, почти 100 % - по дефолиации растений. В 1965, г. с самолетов внесено в почву 3 1 млн. т минеральных удобрений.
Основными самолетамисельскохозяйственной авиации являются АН-2, АН-2М, ЯК-12; вертолетами: МИ-1, МИ-2, КА-15, КА-26. В - работе участвуют летный и технический персонал, загрузчики, сигнальщики. Для проведения сельскохозяйственных работ используются базовые и устраиваются временные рабочие аэродромы для самолетов и взлетно-посадочные площадки для вертолетов. Территория аэродрома должна быть благоустроена - иметь покрытие, исключающее образование пылевого облака при взлете и посадке самолета.
Для применениясельскохозяйственной авиации в хозяйствах или в районах должны быть хозяйственные или межхозяйственные аэродромы.
Международный центрсельскохозяйственной авиации ( МЦ СХА) успешно оправляется со своей задачей, особенно Б последние годы. Два года назад издан Справочник для пилотов сельскохозяйственной авиации, содержащий сведения, которые необходимо знать каждому пилоту. Наша книга была хорошо принята во всем мире, и правительства некоторых стран взяли ее за основу при обучении пилотов сельскохозяйственной авиации. Кроме того, МЦ СХА организовал международную школу сельскохозяйственных пилотов, где проходят специальную подготовку пилоты из стран - членов МЦ СХА.
Хотя пилотсельскохозяйственной авиации должен быть готовым к тому, чтобы справляться с такими задачами самостоятельно, ему спокойнее работать, когда имеется еще одна пара глаз, заботящихся о его безопасности. В конечном счете сигнальщик должен быть церемониймейстером в поле, и очень жаль, что это редко бывает на практике.
В ряде случаевсельскохозяйственная авиация недостаточно производительно используется на защите растений из-за слабой механизации и организации колхозами и совхозами наземного ее обслуживания, из-за отсутствия четкого планирования, неудачного размещения взлетных площадок, отсутствия постоянных межхозяйственных оборудованных аэродромов.
В Англии пилотысельскохозяйственной авиации могут работать лишь около 2 часов в сутки в течение первых трех месяцев сезона и, пожалуй, по 3 часа в течение последних трех месяцев. Эти приближенные цифры основаны не на метеорологической статистике, а на собственном опыте работы автора в британской сельскохозяйственной авиации.
Для современного пилотасельскохозяйственной авиации наиболее важны такие свойства характера, как высокоразвитое чувство ответственности и
достаточная эмоциональная стабильность.
Среди некоторых работниковсельскохозяйственной авиации, по-видимому, распространено мнение, что регулярные консультации с метеорологами могут ограничить их обработки при погоде, близкой к нерабочей. Обязанность метеорологов ни в коей мере не состоит в том, чтобы указывать на возможность или желательность обработок, и они этого и не делают. Синоптик по запросу сообщает сведения о соответствующих метеорологических факторах. Решение о том, проводить ли обработку, зависит от работников сельскохозяйственной авиации. Если они не связывают себя метеорологическими консультациями, увеличивается опасность сноса токсичных химикатов, повышается угроза того, что в дело вмешаются власти, как они и делали в некоторых районах, чтобы запретить все авиационные обработки при определенной силе ветра, превышающей условную низкую скорость.
Сельхозтехники, выполнениясельскохозяйственной авиацией некоторых видов работ независимо от погоды, когда наземные машины не могут выйти в поле.
В странах, гдесельскохозяйственная авиация уже достигла определенного уровня развития, необходимо дальнейшее совершенствование сельскохозяйственной авиации.
В нашем понимании проблемасельскохозяйственной авиации состоит в том, чтобы решить уравнение, образованное этими переменными величинами.
В странах же, гдесельскохозяйственная авиация находится в начальной стадии развития ( страны Азии, Африки и Латинской Америки), ситуация несколько усложняется.
Другой подход к улучшению экономикисельскохозяйственной авиациисостоит в продлении сезона обработок.
Подобно другим предпринимателям, работникусельскохозяйственной авиации приходится тратить много времени на мелкие занятия, которые не оставляют времени для эффективного ведения дела.
Следует гораздо больше уделять вниманиясельскохозяйственной авиации, которая уже сегодня играет важную роль в борьбе за подъем урожайности полей.
К сожалению, работа нашейсельскохозяйственной авиации не столь эффективна и мы не располагаем такими большими самолетами и высокими скоростями, как транспортная авиация.
За 20 лет работы всельскохозяйственной авиации я убедился, что причиной большинства несчастных случаев является отсутствие одного из вышеупомянутых факторов в характере пилота. Я уверен, что если будут подбирать пилотов для сельскохозяйственной авиации более строго, чем это было раньше, то безопасность в полетах достигнет высокого уровня, что уже имеет место в некоторых странах. В сельскохозяйственной авиации в большинстве своем заняты бывшие военные летчики с хорошей подготовкой, что положительно сказывается на всей работе сельскохозяйственной авиации. Фактором, сильно влияющим на безопасность полета, является физическое состояние пилотов.
Частота летных происшествий: Вбританской сельскохозяйственной авиации зарегистрировано следующее количество лет ных происшествий.
В каждой стране, где используетсясельскохозяйственная авиация, наибольшее число летных происшествий происходит при подъеме и развороте во время выхода с обрабатываемого участка. Непосредственно за этим следуют летные происшествия при выходе на цель. Затем идут происшествия при взлете и посадке. Другими причинами несчастных случаев являются, например, внезапный подъем для преодоления препятствия и бреющий полет.
Кратко рассмотрев современный британский рынок длясельскохозяйственной авиации и отметив продолжительность сезона, можно, приняв во внимание погоду, приближенно оценить максимально достижимую степень использования самолета и затем установить примерные затраты на обработку.
Специалисты станций принимают участие в распределениисельскохозяйственной авиации период оперативных работ, составляют информацию и отчеты о работе станций и представляют их в управление защиты растений министерств сельского хозяйства союзных республик, краевые, областные агрохимические объединения.
Из обзорных статей, характеризующих работусельскохозяйственной авиации в различных странах, в нашем сборнике приведены лишь три короткие статьи Мессенджера, Назарова и Су-зуки о положении в США, СССР и Японии.
Условия европейской экономики позволяют предусмотреть применениесельскохозяйственной авиации пока только в тех условиях, когда состояние почвы или характер культуры делают применение наземных машин трудным и иногда дорогостоящим.
Магниевые сплавы имеют ограниченное применение всельскохозяйственной авиации. Стойкость этих сплавов к коррозии позволяет рассматривать их как одну группу. Детали самолета и оборудования, изготовленные из этих сплавов, обычно полностью окрашивают, поэтому имеются ограниченные данные относительно поведения чистого металла в растворах сельскохозяйственных химикатов.
Ниже приводятся тарифы за использование самолетовсельскохозяйственной авиации ГВФ при работе по внесению гербицидов.
В химизации земледелия все большую роль играетсельскохозяйственная авиация, которая обслуживает 65 % колхозов и 87 % совхозов страны. В 1965 г. с помощью самолетов были рассеяны минеральные удобрения и другие ядохимикаты на площади 55 млн. гектаров.
Я привел несколько примеров, каким образомсельскохозяйственная авиация может быть на службе у быстро увеличивающегося населения земного шара.
В сборник включен ряд статей по экономикесельскохозяйственной авиации за рубежом в расчете на то, что в некоторой части эти исследования окажутся полезными и для наших специалистов.
При современной международной обстановке роль и развитиесельскохозяйственной авиации представляют большой интерес.
Одна из наиболее крупных фирм в областисельскохозяйственной авиации перешла к использованию исключительно нержавеющей стали, так как баки из легкого сплава слишком быстро выходят из строя. Один такой бак подвергся столь сильной коррозии, что практически осталась лишь пленка краски.
Порывы ветра вызывали много летных происшествий всельскохозяйственной авиации, и экипаж должен постоянно следить за любыми признаками усиления ветра и внезапными изменениями его направления. При более сильном ветре наряду с возросшим риском летных происшествий увеличивается опасность сноса при мелкокапельном опрыскивании. Организацией Объединенных Наций, и вскоре, несомненно, будет получена дальнейшая информация по этому важному вопросу. Оперативный прогноз погоды дает многое для того, чтобы предотвратить эту опасность.
На 2 - й Международной конференций посельскохозяйственной авиации сообщений по применению инсектицидов и ака-рицидов было немного, так как это дело изучено лучше и практикуется шире, чем применение фунгицидов и гербицидов.
Проводятся многочисленные опыты, но в настоящее времясельскохозяйственная авиация еще далека от того, чтобы быть повседневной реальностью.
Чтобы помочь как фермеру, так и работникусельскохозяйственной авиации при выборе химикатов среди препаратов, одобренных Службой защиты растений, нужно проводить опыты по оценке их эффективности в авиационном применении.
В таблице приводятся тарифы за использование самолетовсельскохозяйственной авиации ГВФ при работе по внесению гербицидов.
В 1959 г. на I Международной конференции посельскохозяйственной авиации Литтл подтвердил эти положения, представив данные, полученные в Новой Зеландии на пастбищах при использовании препарата того же типа с помощью вертолета.