Производительность подвижного состава за время в наряде определяется

произведением грузоподъемности автомобиля, коэффициента использования его грузоподъемности g_ст на число ездок n_e , совершенных автомобилем:

 

Q = q g_ст n_e . (26)

2.3.2. Задачи для самостоятельного решения с использованием первой

группы показателей

 

На основании исходной информации, приведенной в прил.4, согласно своему варианту, выполните задачи 1-5.

Задача 1. Определить среднее расстояние перевозки l_ср при заданных объемах перевозок Q_1, Q_2, Q_3, Q₄ и соответствующих им расстояниям l_2, l_3, l₄.

 

 

Задача 2. Определить среднетехническую скорость n_t автомобиля и число ездок n_e, если известно, что время в наряде T_н , время в движении t_ДВ , время простоя под разгрузкой и погрузкой t_пр , общий пробег l_об .

 

 

Задача 3. Автомобиль грузоподъемностью q совершил три ездки: за первую он перевез Q_ф1 на расстояние l₁, за вторую - Q_ф2 на расстояние l₂ км и за третью ездку - Q_ф3 на расстояние l₃ км.

Определить статический коэффициент по каждой ездке, статический и динамический коэффициенты за смену.

 

Задача 4. Автомобиль за день сделал четыре ездки. Исходные данные по вашему варианту сформируйте по нижеприведенному образцу.

 

Номер ездки	Пробег с грузом, lГi км	Порожний пробег, l[i км
Первая
Вторая
Третья
Четвертая
Нулевой пробег loj	Первый - 5	Второй - 10

 

Определите общий пробег автомобиля за день; коэффициент использования пробега автомобиля за день и за каждую ездку.

 

 

Задача 5. Определить число автомобилей первого класса, необходимых для перевозки Q_o тонн груза, если известно, что для перевозки используются автомобили грузоподъемностью q , время в наряде T_н , а время, затраченное на одну ездку, равно t₁. Коэффициент использования грузоподъемности g=1,0 (первый класс).

 

 

Вторая группа. Технико-эксплуатационные показатели движения автотранспорта на различных маршрутах

Обозначения:

t_e - время ездки автомобиля, ч;

t₀ - время оборота автомобиля, ч;

t_н - время, затраченное на нулевой пробег, ч;

t_дв^гр - время, затраченное на нулевой пробег, ч;

t_р - время разгрузки автомобиля, ч;

t_п - время погрузки автомобиля, ч;

t_х - время движения автомобиля без груза, ч;

l_ег - расстояние груженой ездки, км;

l_х - расстояние ездки автомобиля без груза, км;

Q_сут - суточный объем перевозки по массе, т;

W_сут - суточный грузооборот, т.км;

n_е - число ездок автомобиля за время работы на маршруте;

g_ст -статистический коэффициент использования грузоподъемности;

n_t - техническая скорость, км/ч;

А_х - число автомобилей в маршруте;

Т_н - время работы автомобиля на маршруте, ч;

g - грузоподъемность автомобиля, т;

l^'_ег - расстояние перевозки в прямом направлении, км;

l^''_ег - расстояние перевозки в обратном направлении, км;

l_ср - среднее расстояние перевозки, км;

b₀ - коэффициент использования пробега автомобиля за 1 оборот;

L_м - общая длина кольцевого маршрута;

n₀ - число оборотов.

 

Показатели работы автомобиля на различных

Маршрутах

Ø Маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом.

Для этого маршрута рассчитываются следующие технико-экономические показатели.

Учитывая, что

t_e=t₀ ,

 

t_e=t_n+t_ДВ+t_р+t_х= t_n+( l_ег:t_р)+( l_х:n_t)= (l_ег + l_х):n_t+ t_n+ t_р; (27)

при условии

t_e=2 l_ег/n_t+ t_n+ t_р;

Q_сут = q g_ст n_e;

W_сут = q g_ст n_e l_ср;

Т_м = Т_н - t_н;

b = l_ег: (l_ег + l_х) .

 

Ø Маятниковый маршрут с обратным не полностью груженым пробегом

Основные показатели для решения задач:

t₀=t_ДВ+t_пр;

 

t_e=t_n+ t_р+ t_ег+ t_n+ t_р+ t_ег+t^х_ДВ= t_n+ l_ег1:n_t+t_р+t_n+ l_ег2 : n_t+t_р+ l_х: n_t; (28)

 

При перевозке однородного груза

Q_сут = q g_ст n_e;

W_сут = q g_ст n_e (l_e'+ l_e'');

n₀ = T_M/t₀;

n_е = 2n₀;

l_ср = W :Q;

b₀=( l_ег1+ l_ег2) : 2 l_ег1;

 

Ø Кольцевой маршрут

Для данного маршрута определяются следующие показатели:

· время оборота подвижного состава на кольцевом маршруте

t₀ = (L_м : n_t) +t_пр=t_ДВ + t_пр; (29)

· время оборотов автомобиля за время работы на маршруте

n₀ = T_м/t₀ , (30)

где Т_м - время работы автомобиля на маршруте, ч,

 

(31)

,

где n_гр - число груженых ездок за оборот;

 

· дневная выработка автомобиля, т.км;

Q_a= q n_oSg_стi (32)

W_a= q n_oSg_стi l_ег

 

где l_ег - средняя длина груженой ездки за оборот, км,

 

 

· среднее расстояние перевозки за оборот, км

 

(33)

 

· среднее время простоя под погрузкой - разгрузкой за каждую ездку за оборот, ч,

(34)

· средний коэффициент статистического использования грузоподъемности за оборот

(35)

 

или

 

где q_фi - масса погружаемого в каждом пункте, т;

 

· время оборота автомобиля на разгрузочном маршруте, ч,

(36)

 

где t_з - время на каждый заезд, ч;

n_з – число заездов.