При срабатывании КА3 или КА6 разрешается следовать на всех ТЭД не выходя из 2й зоны регулирования ток ТЭД не более 630А.
Неисправности ШП А-25
1.1. Горит индикатор «ЗБ»:
- проверить предохранитель F 3 3А на ШП, при включении тумблера S 1 «Включение ШП» включается КМ5 (Блок-12) ;
- проверить предохранитель F 16 (Блок 12 питание Т1 от ОСН);
- проверить включение КМ-5, если не включено его заклинить.
1.2. Нет тока заряда АБ, ЗБ не горит:
- перегорел предохранитель АБ, F1 или F 2 в цепи на 100А.
Низкое напряжение АБ при нагрузке:
- КЗ в цепи АБ (замыкание аккумуляторов между собой или на корпус).
При выходе из строя АБ
- остановиться на лёгком профиле;
- опустить ТП и выключить ГВ;
- проверить количество воздуха к ТП;
- отключить рубильник SA3 АБ, включить рубильники SA1 SA2 ;
- заклинить КМ-5 (Блок 12) - проверить предохранитель F-16 (Блок 12);
- ГВ включить вручную перекрыв кран КН 21 и открыть КН 26;
- заклинить вентиль защиты У1 вручную;
- для подъема токоприемника нажать на вентиль У9 или У10.
Неисправности в цепи ТП
2.1. При включении кн. на ПУ токоприёмники не поднимаются.
Проверить:
- выход блокировок штор;
- давление воздуха на трубе к ТП в диапазоне от 1,9 – 2,5 кг с/см2;
- включение KV 44, KV 39 и напряжение в ЦУ;
Если давление ниже нормы – проверить:
- КН-29, КН-19 на мешок, КН – 86, КН – 87 по трубе к ТП;
- состояние вентилей У7 или У8 и кранов на них КН – 69 или КН – 70.
Если давление в норме:
- проверить включение автомата SF 11(SF12)
- нажать на грибок вентиля У9 или У10 если ТП поднимется неисправна электрическая схема;
- на Блоке 8 заклинить KV 44, KV 39.
2.2. Не вышли ПБ штор:
Вариант 1
- поставить перемычку на КР (с торца) Блока 4 с Н 400 на пр. Н226, управлять кнопкой «Сигнализация».
Вариант 2
- включить вентиль защиты У1 принудительно и дать питание для подъема ТП1 от переключателя SA 3 от пр. Н201 на пр. Н 235(У9). ТП2 от Блока 14 пр. Н201 на пр. Н 236(У10). Поднимать ТП кнопкой «Главный выключатель».
- проверить включение KV 44, KV 39 при необходимости заклинить.
Вариант 3
- для подъёма ТП2, на Блоке 14 от КР взять питание от пр. Н400 и поставить перемычку на пр. Н 236;
-для подъёма ТП1 на КР блока 3 взять питания от пр. Н 597 и поставить на пр. Н 235, подъёмом ТП управлять тумблером S109 «Освещение ВВК».
2.3. Штока вышли но реле KV 44 не включено
Проверить:
- состояние ПУ где расположены амперметры и вольтметры возможно не замкнуты блокировки SQ13, SQ14, которые там расположены;
- состояние РШК на А-11 QS-21, А-12 QS-21;
Действие – если KV 44 не включилось на Блоке №8 включить вручную.
2.4. KV 44 включено, а ТП не поднялся:
Причина – недостаточно давление в трубопроводе к ТП – 1,2 или обрыв питания к одному из ТП.
Действие:
а) Проверить давление воздуха по манометру, при необходимости включить МКП проверить регулировку редуктораКР3(КР7) на трубе к ТП;
б) Включить кнопку для подъёма другого ТП;
в) на КР МСУД с пр. Н203 поставить перемычку на пр. Н 235 на вентиль У9. Поднимать токоприёмники кнопкой «Главный выключатель».
г) взять + с б.к. пр. Н400 контактора КМ-8 (Блок 12) и поставить перемычку на пр. Н 236 У 10. Поднимать токоприёмник каб. 2 кнопкой «Сигнализация» на ПУ.
2.5.Отключается SF11( SF12) до включения кнопки «Блокирование ВВК»:
Причина – КЗ в пр. Н011 (Н012).
Действие:
- автоматы SF11(SF12) не восстанавливать;
- кн. «Блокирование ВВК» не включать;
- поставить перемычку на КР Блока № 4 справа с пр. Н 400 на пр. Н 226.
- для подъёма ТП включить кн. «Сигнализация» и ТП1 или ТП 2.
2.6. Отключается SF11( SF12) при включении кн. «Блокирование ВВК», кн. ТП 1,2 выключены.
Причина – КЗ в пр. Н 226.
Вариант
- кн. «Блокирование ВВК», ТП-1,2 не включать;
- ВЗ –У1 включить вручную (в проходном коридоре);
- на КР Блока 14 поставить перемычку с пр. Н201 на пр. Н 229 (при этом должны включиться реле KV 44 и KV 39);
- поднимать ТП-2 кнопкой «ГВ».
Вариант
- для подъёма ТП-1 на КР переключателя SA 3 с пр. Н201 поставить перемычку на пр. Н 235 (вентиль У9), заклинить KV39 и KV44. Поднимать токоприёмники кнопкой «Главный выключатель»;
Вариант
- на КР Блока 8 (в ВВК за компрессорами) поставить перемычку с Н202 на Н228 (Н229) поднимать ТП кнопкой «ГВ».
2.7. При включении кн. ТП 1 или ТП 2 отключается SF11( SF12)
Причина – КЗ в цепи вентилей ТП.
Действие:
- автомат SF11 (SF12) восстановить;
- включить кн. «Блокирование ВВК»;
- кн. ТП-1или ТП-2 не включать, заклинить реле KV 44 (Блок 8) и реле KV 39 (блок 14);
Если нужно поднять ТП 2:
- отнять пр. Н 236 от У10 и заизолировать его;
- на его место поставить перемычку с КР слева от Блока №14 пр. Н400- управлять кн. «Сигнализация» или от пр. Н 201- управлять кн. «ГВ».
Если необходимо поднять ТП 1:
- отнять пр. Н 235 от У9 и заизолировать его;
- от пр. Н201 на БП SA 3 ряд контактов со стороны кабины поставить перемычку на место отсоединённого провода и управлять кн. «ГВ».
- допускается на Блоке 3 поставить перемычку от пр. Н 597 на место провода Н235 и управлять подъёмом ТП-1 тумблером «Освещение ВВК».
Неисправности в цепи ГВ
3.1.ГВ включается и сразу отключается
Проверить срабатывание защит:
- KV1 (РЗ) – на блоке 12 – загорится индикатор РЗ, отключается рубильником QS15-А11, QS15-А12;
- КА1 – КА 3 – трансформаторный отсек, КА 4 – КА 6 – компрессорный отсек - контакты на 380В в цепи ОСН пр. С9-С20 на отключающий электромагнит ГВ. Откл. разъединителями QS3, QS4, QS5, QS6; (РП защит ВИП и обмоток трансформатора от КЗ, ток уставки 6000А);
При срабатывании КА3 или КА6 разрешается следовать на всех ТЭД не выходя из 2й зоны регулирования ток ТЭД не более 630А.
- КА7 (РП вспомогательных цепей) – уставка 4000 А, к-т в цепи ГВ;
- КА8 (РП отопление поезда) – уставка 500А, к-т в цепи ГВ;
- КА-12 (РТВ для защиты ВУВ от сквозного пробоя плеч тиристоров) – уставка 1500А, к-т в цепи ГВ;
- РМТ ток срабатывания 450А – проверять последним;
- давление воздуха в ГВ – отключает датчик SР (АМД) при 4,6 – 4,8 кг с/см2;
- KV-39 реле защиты отключается при давлении в трубе к ТП 1,9 кг с/см2 и ниже.
ГВ включается и не удерживается во включенном состоянии. Проверить срабатывание защит КА1 - КА6. Если сработали КА1 - КА3 в трансформаторном отделении отключить рубильники QS3; QS5, при срабатывании КА4 - КА6, в компрессорном отделении отключить рубильники QS4; QS6. Если КА1 - КА6 не сработали, то проверяем РМТ. Для этого перекрываем кран к клапану токоприемника, включаем кнопки «Токоприемник» и «Главный выключатель», на шкафе питания отключаем тумблер S1, возможно большой ток заряда АБ вызывает отключение ГВ, после этого открываем кран к клапану токоприемника. Если в момент касания лыжи токоприемника к контактному проводу произойдет отключение ГВ, значит срабатывает РМТ. В большинство случаев срабатывание РМТ вызывает обмотка отопления поезда, поэтому до затребования резерва необходимо отсоединить на выводах трансформатора обмотку отопления (А 5 – Х 5) – не включать тумблер S61,(S62) и повторить операцию по проверке РМТ.
Возможно ложное срабатывание – у КА1-КА6 блинкеры не выпали, а МСУД показывает срабатывание. В этом случае за трансформатором найти сопротивление R7 и отнять от него пр. С19.
3.2. ГВ отключается при срабатывании КА 7.
Причина - перегрузка вспомогательных цепей.
- На блоке 12 проверить разъединитель Q6, контакторы клеммные коробки АЭД;
- на блоке 12 отключить разъединитель QS 35 питание трансформаторов Т19, Т25 обогрева и отопления кабин;
- ПЧФ не включать;
- отключить калорифер, кондиционер
- проверить состояние контактов, приваренные разъединить, на ЩПР в коридоре со стороны каб. №1 выключить неисправный АЭД тумблером;
-при дальнейшем срабатывании вызвать вспомогательный электровоз.
3.3.ГВ отключается из-за срабатывания КА 8
Причина – КЗ в цепи отопления поезда.
-отключить разъединитель Q1 (Блок №4), если это не помогает отнять кабеля С 181, С 182 от выводов трансформатора Х5 – А5 и заизолировать их.
3.4. ГВ отключается при срабатывании КА-12
Причина – неисправность в цепи рекуперации.
- отключить ВУВ рубильником Q 7 с правой стороны трансформатора.
3.5. ГВ включается но при постановке контроллера в «П» ГВ отключается и загорается лампа «РЗ»
Проверить:
- у ШП А-25 напряжение АБ, если оно 60В и более, что вызывает включение удерживающей кат. KV-1 через сопротивление R-45;
- если напряжение 50В - определить где КЗ для этого выполнить:
1. на ближнем БСА отключить QS 15, включить ГВ и поставить контроллер в положение «П»;
2. если РЗ срабатывает, отключаем QS 15 на другом БСА. Если РЗ не сработало КЗ в этой группе ТЭД;
3. включить оба рубильника QS 15;
4. в неисправной группе отключить рубильники ТЭД QS 11 - QS 13;
5. если ГВ через РЗ не срабатывает следовать на 3х ТЭД. Если силы тяги не хватает поочерёдным включением ТЭД найти неисправный;
6. если при отключении рубильников ТЭД срабатывает ГВ через РЗ отключить ВИП – осмотр оборудования;
7. если ВИП отключены, а ГВ через РЗ срабатывает – осмотреть оборудование и кабеля на трансформаторе и обоих БСА А-11 и А-12 отнять пр. В146 от KV-1 (РЗ Блок 12);
- или на КР блока 12 поставить перемычку в пр. Н201 на Н 202;
- усилить контроль состояния оборудования.
3.6. ГВ включается и сразу отключается .
Причина – нет питания цепи удерживающей катушки.
Действия:
Вариант 1 – на SA3 поставить перемычку с пр. Н400 на пр. Н 201, управлять кнопкой «Сигнализация»;
Вариант 2 – если не помогает на КР Блока 14 подать питание на пр. Н 206 реле KV 39 от пр. Н 400 и управлять кнопкой «Сигнализация». Отопление поезда и «Рекуперацию» не включать при осмотре машинного отделения и по диагностике проверять срабатывание РЗ и КА-7.
Вариант 3
- на КР ГВ поставить перемычку от пр. Н 400 на пр. Н 206 и включить кн. «Сигнализация».
3.7. ГВ не включается, (ТП подняты)
ГВ включать только в 0 положении контроллера машиниста. После повторной неудачной попытки
на Блоке 3 включить опломбированный тумблер в отключенном положении S 39 «Снятие запрета включения ГВ».
Проверить:
- положение рукоятки блокировочного устройства SQ1 (SQ2) (367);
- включение ламп сигнализации (если лампы горят то SA-3 (SA-4) включены);
- включение автомата SF13 (SF14);
- положение контроллера машиниста в «0» (положение KV 21,KV22 Блок 14, KV 23 на Блоке 4 закрыто кожухом);
- включение тумблера МСУД на ПУ;
- включение автомата SF19 (SF20) «Тяга»;
- залипание реле KV 41;
- наличие воздуха в резервуаре ГВ не менее 5,8-6,0 атм;
- включение реле KV 44 и KV 39
- если после проверки ГВ не включается, кратковременно поставить перемычку с КР слева от Блока 14 пр. Н400, на пр. Н218 Блок 14 реле KV 39;
- если не включаются БВ кратковременно перемычку от КР слева от Блока 14 пр. Н400 на пр. Н212 реле KV 41 Блок 14.
3.8. Лампы сигнализации не горят, при включении кн. «Сигнализация»
- проверить включение SA3 (SA4) если он не включён на КР за кабиной №1 поставить перемычку
на пр. Н 185 или за кабиной №2 на пр. Н 186 если позволяет состояние клеммных реек;
- возможно включение блокировочного переключателя SA3 (SA4) вручную отвёрткой – жёстко заблокировать вал БП.
3.9. SF13 (SF14) отключается при включении SQ1 (SQ2) без включения кнопок «ГВ» и «Возврат защиты»
Причина – КЗ в пр. Н013 (Н014);
Действие:
- кнопки на ПУ не включать;
- на катушке SA3 (SA4) отнять пр. Н 185 (Н186);
- на место отсоединенного для включения SA3 дать питание от Блока 3 пр. Н 597 и управлять тумблером «Освещение ВВК»;
- для включения SA4 (каб. 2) ставить перемычку с пр. Н400 (Блок 6 справа от тр-ра) на место пр Н 186 и включить кн. «Сигнализация».
- Если перемычку установить невозможно БП SA3 (SA4) включить принудительно – отвёртку в шестерню БП;
- заклинить реле KV 13 во включенном положении (Блок 1);
-кнопку ГВ не включать, дать питание на пр. Н201 с пр. Н400 (КР на Блоке 14) – включать кнопку «Сигнализация»;
- для включения БВ и ГВ включить на 2-3 сек кн. «Возврат защиты», кн. «ГВ» не включать.
3.10. SF13 (SF14) отключается при включении кнопки «ГВ»
Причина - КЗ в цепи удерживающей кат ГВ
Действие:
-автомат восстановить, на Блоке 14 реле KV 39 под б.к. с проводами Н 207-Н206 подложить изоляцию и включить кн. «ГВ»;
- если автомат выбивает - кнопки «Возврат защиты» и «ГВ» не включать, изоляцию не убирать, на пр. Н 206 дать питание от пр. Н400 на КР Блока 14 и включить кн. «Сигнализация»;
- для включения ГВ с пр. Н 206 кратковременно дать питание на пр. Н 218 реле KV 39;
- если БВ не включились кратковременно дать питание на пр. Н 212 (б/к KV41 или KV21 Блок14);
- отопление и «Рекуперацию» не включать.
-если при включении кн. «ГВ» автомат не выбивает КЗ от пр. Н 206 до «Удерживающей катушки»;
- изоляцию не убирать, «ГВ» включить вручную;
- кнопкой «Возврат защиты» включить ВБ.
3.11. SF13 (SF14) отключается при включении кнопки «Возврат защиты»
Вариант 1.
Причина – КЗ в цепи включающей кат ГВ.
Действие:
- автомат восстановить, кн. «ГВ» включить;
- кнопку «Возврат защиты» не включать;
- на КР ГВ отсоединить нижний пр. Н 217, а на верхний пр. Н 217 перемычку с пр. Н553(клемная рейка над МН).
- ГВ включаем кнопкой «Освещение тележек» на 2-3 сек;
- для включения БВ:
1. включить кн. «Главный выключатель» на ПУ;
2. на БСА А-11 и А-12 поставить перемычку на б.к. РШК QS 21 между проводами Н 201-Н221 и Н 222;
3. Нажатием на штоки включающих катушек включаем БВ.
Вариант 2.
Действия:
- автомат восстановить, установить изоляцию в пр. Н213-Н 218 (реле KV 39) и включить кнопку «Возврат защиты».
Если автомат срабатывает:
- при опущенном ТП, включенных тумблерах МСУД и ГВ;
- для включения БВ на Блоке 12 убрать предохранитель F 37;
- заклинить контакторы КМ 41, КМ 42.
- на БСА А11 и А 12, на блокировках РШК поставить перемычки с пр. Н 201 на пр. Н221(Н222) и нажать на клапаны вентилей БВ.
- после поднятия ТП тумблер «Возврат защиты» не включать дать кратковременный + с пр. Н 206 на пр.Н 218 (реле KV 39).
Если автомат не срабатывает – включить ГВ вручную.
Неисправности в цепи БВ.
Не включаются все БВ.
Проверить:
1. на РЩ напряжение ЦУ, не менее 35В.
2. исправность вставки F37 в проводе НО77 на блоке 12.
3. давление воздуха в ЦУ (5,0 кгс/см2).
4. включение КV 21, еcли оно отключено, то его заклинить блок 14.
Если всё в норме, то кратковременно запитать Н212 (КV41) с пр. Н 400 и посмотреть поднимается ли магнитопровод БВ.
Для включения БВ:
- включить кн. «Главный выключатель» на ПУ;
- на БСА А-11 и А-12 поставить перемычку на б.к. РШК QS 21 между проводами Н 201-Н221 и Н 222;
- Нажатием на штоки включающих катушек включаем БВ.
Не включается один БВ.
Если один БВ отключился в пути следования, то нажать кнопку «Ток – скорость» на БИ МСУД и убедиться, что данный ТЭД показывает скорость вращения. Если скорость не показана – остановить поезд и убедиться, что нет заклинивания КП.