Расход материалов при техническом обслуживании

Расход материалов при техническом обслуживании ракет и ПМ указан в табл.7.

Таблица 7

Наименование материалов, ГОСТ или ТУ	Расход на одно изделие или удельная норма	Примечание
ТеО	ТО-1 и регламентные работы
Смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433—80 Спирт этиловый ректификованный технический сорт 1 ГОСТ 18300—72 Эмаль ЭП-576 защитная ГОСТ 22369—77 (или эмаль ХВ-124 защитная ГОСТ 10144—76) Эмаль ГФ-1147 зеленая ТУ 6-10-1361—78 Эмаль ХВ-16 черная ГУ 6-10-1301—78 (эмаль ПФ-113 ГОСТ 6465—76 или эмаль ЭП-51 ГОСТ 9640—75) Пленка полиэтиленовая Те, полотно 0,20, сорт 1 ГОСТ 10354—82 Бензин	3 г 10 г 200 г/м² - - 1 м² 100 г	4 г 10 г 200 г/м² 200г/м² 200 г 1 м² 100 г	Для смазки деталей: пускового крючка 4 (рис. 43), рычага 24 сброса, стопора 29 после разборки. Смазка поверхности У (рис. 42) трубы перед постановкой передней крышки 1 Для очистки контактов разъемов ПМ Для покраски трубы и ПМ Для подкраски укупорки Для подкраски маркировки Для заклеивания порезов на полиэтиленовых полотнах и пакете Для промывки деталей: пускового крючка, рычага сброса и стопора при удалении грязи

Примечание. Допускается применение аналогичных материалов, выпускаемых промышленностью по другим ГОСТ и ТУ, взамен вышеуказанных.

ХРАНЕНИЕ

Сохранность и постоянная боевая готовность комплекса зависят от своевременного и качественного проведения технического обслуживания и регламентных работ.

Хранение комплекса в войсках организуется в соответствии с Руководством по эксплуатации ракетно-артиллерийского вооружения, ч. 2, 3 (Воениздат, 1978), Руководством по хранению, сбережению ракетно-артиллерийского вооружения и имущества на центральных и окружных складах и базах (Воениздат, 1970) и требованиями настоящей Инструкции.

Ракеты в трубах и ПМ хранятся в ящиках, которые размещаются в штабеля, в неотапливаемых (отапливаемых) хранилищах или на открытых площадках под навесом. Высота штабеля не более 10 рядов.

Для элементов комплекса устанавливаются два вида хранения:

кратковременное (сроком от одного месяца до одного года);

длительное (сроком более одного года).

При кратковременном хранении объем и периодичность технического обслуживания и регламентных работ такие же, как и при эксплуатации.

При длительном хранении техническое обслуживание и регламентные работы проводятся в соответствии с подразд. 12.4.

Внимание! При любом виде хранения нагрев комплекса до температуры свыше 50° С не допускается.

ПОРЯДОК ПРОДЛЕНИЯ СРОКОВ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ

По истечении гарантийного срока эксплуатации, указанного в формуляре ракеты, или после транспортирования на гарантийный километраж с ракетами в трубках проводятся работы согласно Инструкции по продлению сроков технической пригодности ракет типа «Игла» (Ин. А07775—70 МО).

По истечении гарантийных сроков эксплуатации, указанных в формуляре ПМ, или после транспортирования на гарантийный километраж ПМ допускаются к дальнейшей эксплуатации, причем ТО-1 проводится в два раза чаще, чем указано в подразд. 12.4.

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

Транспортирование элементов комплекса автомобильным, железнодорожным, воздушным и водным транспортом производится в штатных ящиках в строгом соответствии с действующими руководствами по перевозкам боеприпасов и настоящей Инструкцией по эксплуатации. Запрещается вместе с ракетами перевозить взрывчатые материалы и горючее.

Внимание! При транспортировании ракет любыми видами транспорта не допускается нагрев их до температуры свыше 50° С.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ необходимо соблюдать действующие правила, установленные для погрузки и разгрузки боеприпасов.

Транспортирование элементов комплекса автомобильным транспортом народнохозяйственного назначения с максимальными для данного транспорта и вида дорог скоростями допускается на расстоянии 5000 км.

Расстояния транспортирования ракет и ПМ должны быть записаны в формуляры.

Запрещается укладка ящиков с ракетами выше борта автомобиля более чем на половину высоты ящика. Ящики укладываются плотно, надежно закрепляются в кузове автомобиля от перемещения подручными средствами и укрываются брезентом. Совместно с ракетами в ящиках допускается транспортирование необходимого количества пусковых механизмов и переносных электронных планшетов в штатных ящиках.

Схемы укладки ящиков с ракетами на автомобиляхГАЗ-66 и ЗИЛ-131 приведены на рис. 52 и 53.

Рис. 52. Схема укладки ящиков с ракетами 9М39 на автомобиле ГАЗ-66:

1 — укупорочный ящик с ракетами 9М39

Рис. 53. Схема укладки ящиков с ракетами 9М39 на автомобиле ЗИЛ-131:

1 — укупорочный ящик с ракетами 9М39

Нормы погрузки ящиков с ракетами на автомобилях ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 указаны в табл. 8.

Таблица 8

Тип автомобиля	Количество рядов ящиков	Размещение ящиков в одном ряду	Общее количество ящиков	Общая масса, кг
в нижнем	во 2-м и 3-м рядах
Поперек кузова	Вдоль кузова	Поперек кузова	Вдоль кузова
ГАЗ-66 ЗИЛ-131

Транспортирование комплектов железнодорожным, водным и воздушным транспортом производится без ограничения дальности и скорости. При перевозке этими видами транспорта ящики укладываются в штабеля и надежно закрепляются подручными и штатными средствами.

Рис. 54. Схема укладки ящиков с ракетами 9М39 в железнодорожном вагоне:

1 – вагон; 2 – укупорочный ящик с ракетами 9М39

Тип вагона	Количество рядов	Количество ящиков в одном ряду, шт.
Клапанной конструкции постройки 1928-1936 гг. Сварной конструкции (без ручного тормоза) Новой конструкции с увеличенным объемом кузова

Транспортирование железнодорожным и водным транспортом производится в соответствии с Правилами перевозок по железнодорожным и водным путям сообщения боеприпасов, взрывчатых и сильнодействующих ядовитых веществ, объявленными приказом Министра обороны СССР 1962 г. № 175. Разряд груза — 17.

Нормы загрузки и схемы размещения ящиков с ракетами 9М39 приведены на рис. 54, 64—67.

Нормы загрузки и схемы укладки и крепления ящиков с изделиями 9М39, 9П516-1 и 1Л15-1 на самолетах Ан-12, Ил-76 и вертолете-Ми-6 приведены соответственно на рис. 55—57.

Рис. 55. Схема укладки и крепления ящиков с

изделиями 9М39, 9П516-1 и 1Л15-1 для транспортирования в самолете Ан-12:

1—ящик с изделием 9П516-1; 2—ящик с изделием 1Л15-1; 3 — ящик с изделиями 9М39

Примечания: 1. Конструкция изделий в ящике обеспечивает выполнение требований воздушного транспортирования.

2. От взаимного перемещения в поперечном направлении (перпендикулярно оси самолета) ящики удерживаются планками, имеющимися на дне и крышке ящика.

3. Загрузка ящиков в грузовую кабину производится вручную.

4. Перед загрукой на пол грузовой кабины под планки положить фанеру шириной 300-500 мм и толщиной 8—10 мм. Фанера поставляется грузоотправителем.

5. При стяжке ящиков тросом Т9404-30 в местах перегиба троса устанавливать подкладки, обеспечивающие радиус перегиба троса не менее 30 мм. Прокладки поставляются грузоотправителем.

Наименование груза	Количество ящиков	Масса, кг
одного	общая
Изделия 9М39 в укупорочном ящике Изделие 9П516-1 в ящике Изделие 1Л15-1 в ящике Сопровождающие	2 чел.	7,6 17,6	591,6 326,8 246,4
Общая масса груза			6689,2
Наименование оснастки	Количество	Масса, кг
одного	общая
Сетка швартовочная большая Т9404-710 Сетка швартовочная малая Т9404-720 Фанера шириной 300—500 мм и толщиной 10 мм Тросе стяжной Т9404-30	44 м	57,44 42,5 - 7,2	114,88 42,5 64,8
Общая масса оснастки Общая масса груза и оснастки			439,18 7128,38 кг

Рис. 56. Схема размещения ящиков с изделиями 9М39, 9П516-1 и 1 Л 15-1 на поддоне ПАВ-5,6 для транспортирования в самолете Ил-76:

1 — ящик с изделием 1Л15-1; 2 — ящик с изделием 9П516-1; 3—ящик с изделиями 9М39; 4— поддон ПАВ-5,6

Примечания: 1. Конструкция изделий в укупорочных ящиках обеспечивает выполнение правил воздушного транспортирования.

2. От взаимного перемещения в поперечном направлении (перпендикулярно оси самолета) ящики удерживаются планками, имеющимися на дне и крышке укупорочного ящика.

3. На поддоне ПАВ-5,6 ГОСТ 21005—75 грузы крепятся сетками ГОСТ 21643—76.

4. Загрузка, выгрузка и крепление поддонов с ящиками под сеткой производятся в самолеты Ил-76, оснащенные бортовым напольным оборудованием ГОСТ 21787—76.

Наименование груза	Количество ящиков	Масса, кг
одного	общая
Изделия 9М39 в укупорочном ящике Изделие 9П516-11 в ящике Изделие 1Л15-1 в ящике		7,6 17,6	121,6
Общая масса груза			2249,6

Примечания: 1. Конструкция изделий в ящиках обеспечивает выполнение требований воздушного транспортирования

2. От взаимного перемещения в поперечном направлении (перпендикулярно оси вертолета) ящики удерживаются планками, имеющимися на дне и крышке укупорочного ящика.

3. При загрузке (ящиков используются сани.

4. При стяжке (ящиков тросам В9260-50-7, В9260-50-11 в местах перегиба тросов устанавливать прокладки обеспечивающие радиус перегиба не менее 30 мм Прокладки поставляются грузоотправителем.

Рис. 57. Схема укладки и крепления ящиков с

изделиями 9М39, 9П516-1 и 1Л15-1 для транспортирования в вертолете Ми-6:

1—ящик с изделиями 9М39; 2 — ящик с изделиями 9П516-1;

3 — ящик с изделием 1Л15-1

Наименование груза	Количество ящиков	Масса, кг
одного	общая
Изделия 9М39 в укупорочном ящике Изделие 9П516-11 в ящике Изделие 1Л15-1 в ящике Сопровождающие	2 чел.	7,6 17,6	273,6
Общая масса груза			5581,6

Сведения о загрузке

Масса груза и оснастки	6125,3 кг
Центр массы груза и оснастки (от оси несущего винта)	1,2 м
Наименование груза	Количество ящиков	Масса, кг
одного	общая
Сани В9227-3100 Рельсы В9227-3200 Строповочное кольцо В9260-120-7 Строповочное кольцо В9260-120-5 Трос В9260-50-11 Трос В9У60-50-7 Сетка швартовочная В7904-00	1 компл.	- 0,45 0,3 3,2 2,6	209,3 0,9 0,3 19,2
Общая масса оснастки			543,7

Рис. 58. Схема укладки и крепления ящиков с изделиями

9М39 и 9П516-1 для транспортирования на парашютной платформе П-7:

1 - парашютная платформа П-7; 2 — ящик (8 шт.) с изделием 9П516-1; 3 — укупорочный ящик (42 шт.) с изделием 9М39

Рис. 59. Схема укладки и крепления ящиков с изделиями

9М39 и 9П516-1 совместно с автомобилем ГАЗ-66Б

для транспортирования на парашютной платформе П-7:

1 – упаковочный ящик(8 шт) с изделием 9М39; 2 – ящик (2 шт) с изделием 9П516-1

Рис. 60. Схема укладки и крепления ящиков с изделиями

9М39 и 9П516-1 для транспортирования на

парашютной платформе ПП 128-5000:

1 — укупорочный ящик (42 шт.) с изделиями 9М59; 2 — платформа ПП128-5000, 3—ящик (8 шт.) с изделием 9П516-1

Рис. 61. Схема укладки и крепления ящиков с изделиями

9М39 и 9П516-1 для транспортирования на

парашютной платформе ПП127М-3500:

1 — укупорочный ящик (32 шт.) с изделием 9М39; 2 — платформа ПП127М-3500; 3—ящик (6 шт.) с изделием 9П516-1

Рис. 62. Схема размещения ящиков с изделиями

9М39 и 9П516-1 для транспортирования в удлиненном

парашютно-десантном мягком мешке УПДММ-65:

1—ящик с изделием 9П516-1; 2 — укупорочный ящик с изделиями 9М39; 3— мешок УПДММ-05

Рис. 63. Головка самонаведения 9Э410:

1 — аэродинамический насадок; 2 — координатор; 3 — электронный блок; 4 — корпус; 5 — система охлаждения

Рис. 64. Схема размещения к крепления ящиков 9Я694 с ракетами 9М39 на пердвижной раме вагона 9Т62:

1—вагон 9Т62; 2 — брусок 100Х100Х1900 мм из пиломатериалов хвойных пород 2-го сорта ГОСТ 8480—66 (28 шт.); 3 — тросовая растяжка Сб 3.9Т62 (28 шт.); 4—ящик 9Я694 с ракетами 9М39; 5 — передвижная рама; 6 — кольцо, проволока 6—0—4 ГОСТ 3282—74, в шесть нитей (28 шт.); 7 — рым-болт 1.9Т62 (28 шт.); 5 — стяжка, проволока 6—0—4 ГОСТ 3282—74, в шесть нитей (28 шт.)

Примечания: 1. Ящики 9Я694 с изделиями перед погрузкой их на передвижную раму вагона должны быть собраны и увязаны на земле (площадке) в пакет с помощью четырех брусков 2 и четырех проволочных стяжек 8. Проволочные кольца 6 должны быть установлены на верхних брусках 2 перед установкой проволочных стяжек 8. Скрутку стяжек 8 необходимо производить монтажным ломиком (длиной 500—600 мм) так, чтобы отверстие от ломика было расположено между двумя ящиками во избежание порчи (поломки) ящиков.

2. Пакет с изделиями с помощью грузозахватного приспособления типа траверсы Т-31/32 (разработка войсковой части 74889) необходимо устанавливать непосредственно на пол передвижной рамы в соответствии со схемой размещения и крепления.

3. Раскрепление пакета на передвижной раме должно производиться с помощью тросовых растяжек 3 за проволочные кольца 6 и рым-болты 7. Натяжной винт тросовой растяжки 3 должен быть после натяжения троса растяжки законтрен контровочной проволокой диаметром 0,8—1,0 мм.

4. Комплектующие элементы и ЗИП к изделиям необходимо располагать на свободном месте передвижной рамы, удобном для раскрепления. Увязка и раскрепление должны производиться с помощью проволоки 6—0—4 ГОСТ 3282—74.

5. Цифры 1, 8, 14 и т. д., проставленные на передвижной раме 5,—номера установки рым-болтов.

Рис. 65. Схема размещения и крепления ящиков 9Я694 с ракетами 9М39 на передвижной раме вагона 9Т62 с настилом пола:

1—вагон 9Т62; 2 — брусок 100Х100Х1900 мм из пиломатериалов хвойных пород 2-го сорта ГОСТ 8486—66 (28 шт.); 3 — тросовая растяжка Сб 3.9Т62 (28 шт.); 4— ящик 9Я694 с ракетами 9М39; 5 — передвижная рама; 6—кольцо, проволока 6—0—4 ГОСТ 3282—74, в шесть нитей (28 шт.); 7 — рым-болт 1.9Т62 (28 шт.)

5. Цифры 1, 8, 14 и т. д., указанные на передвижной раме 5, — номера установки рым-болтов.

Рис. 66. Схема размещения и крепления ящиков 9Я694 с

ракетами 9М39 на передвижной раме вагона 9Т63;

1—вагон 9Т63; 2— брусок 100Х100Х1900 мм из пиломатериалов хвойных пород 2-го сорта ГОСТ 8486—66 (20 шт.); 3 — тросовая растяжка Сб 3.9Т62 (20 шт.); 4— ящик 9Я694 с ракетами 9М39; 5— передвижная рама; 6 — кольцо, проволока 6—0—4 ГОСТ 3282—74, в шесть нитей (20 шт.); 7—рым-болт 1.9Т62 (20 шт.)

5. Цифры 12,. 21, 29 и т. д., указанные на передвижной раме 5,—номера установки рым-болтов.

Рис. 67. Схема размещения и крепления ящиков 9Я694 с

ракетами 9М39 на передвижной раме вагона 9Т610:

1— вагон 9Т610; 2 — брусок 100Х100Х1900 мм из пиломатериалов хвойных пород 2-го сорта ГОСТ 8486—66 (32 шт.); 3 - тросовая растяжка Сб 3.9Т62 (32 шт.); 4 - ящик 9Я694 с ракетами 9М39; 5 - передвижная рама; 6 — кольцо, проволока 6—0—4 ГОСТ 3282—74, в шесть нитей (32 шт.); 7 — рым-болт 1.9Т62 (32 шт.)

Примечания: 1. Ящики 9Я694 с изделиями перед погрузкой их на передвижную раму вагона должны быть собраны и увязаны на земле (площадке) в пакет с помощью четырех брусков 2 и четырех проволочных .стяжек 8. Проволочные кольца 6 должны быть установлены на верхних брусках 2 перед установкой проволочных стяжек 8. Скрутку стяжек 8 необходимо производить монтажным ломиком (длиной 500—600 мм) так, чтобы отверстие от ломика было расположено между двумя ящиками во избежание порчи (поломки) ящиков.

5. Цифры 1. 8, 14 и т. д.. указанные на передвижной раме 5, — номера установки рым-болтов.

В трюмах и твиндеках морских судов ящики с элементами комплекса укладываются следующим образом:

на палубу трюма или твиндека укладывается штабель высотой не более 10 ящиков с обязательной расчалкой штабеля и без укладки на него дополнительных грузов;

допускается укладывать штабель высотой в семь ящиков с обязательной расчалкой. Оставшийся объем судовых помещений можно заполнять другими совместимыми грузами при условии, что нагрузка, создаваемая другими грузами, на каждый одиночный штабель не будет превышать 200 кг.

Парашютное десантирование комплексов производится на следующих парашютных системах:

парашютной платформе П-7 (рис. 58) и с зашвартованным на нее автомобилем ГАЗ-66Б (рис. 59);

парашютных платформах ПП128-5000 (рис. 60) и ПП127М-3500 (рис. 61); П128Д, П236 «Разновес».

Парашютно-реактивной системе ПРСМ-925;

в удлиненном парашютно-десантном мягком мешке УПДММ-65 (рис. 62).

Транспортирование ракет в трубах (с пристыкованными наземными блоками питания) на объектах бронетанковой техники осуществляется в спецукладках с распорным кольцом Г (рис. 46).

Комплекс разрешается транспортировать на расстояние до 3000 км в БМП-1 и БТР-Д, а также до 5000 км на БТР-60ПБ.