КАРТА КОНТРОЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.

4.8.1.1. Карта контрольной проверки является средством организации в экипаже дополнительного контроля за выполнением наиболее ответственных операций, определяющих готовность вертолета и экипажа к очередному этапу полета и непосредственно влияющих на безопасность полета.

Подготовка к каждому этапу полета должна проводиться согласно Листам контрольного осмотра, контроль по Карте контрольной проверки должен начинаться только после того, как каждый из членов экипажа доложит о завершении подготовки в соответствии с Листом контрольного осмотра.

4.8.1.2. Контроль с использованием карты контрольной проверки является обязательным комплексом операций» проводимых под руководством КВС на предписанных рубежах при подготовке к выполнению полетов любого назначения.

4.8.1.3. Содержание контрольных операций приведены в Карте в условном обобщенном виде, расшифрованном в "Развернутом содержании Карты контрольной проверки" настоящего подраздела.

4.8.1.4. Контроль по Карте контрольной проверки начинается на установленных рубежах по команде КВС.

4.8.1.5. После команды «Прочесть Карту» каждый из членов экипажа

должен быть готов к немедленному исполнению прочтенных контрольных операций, входящих в его функции, и докладу об их исполнении.

4.8.1.6. Чтение вслух соответствующего раздела Карты проводится по СИУ Б/М, который после последнего доклада раздела Карты докладывает КВС о завершении контроля по соответствующему разделу Карты.

4.8.1.7. Этап начала чтения разделов Карты;

- по разделу "Перед запуском двигателей" - с поступлением докладов членов экипажа о готовности к запуску после завершения подготовки в соответствии с Листом контрольного осмотра «Перед запуском двигателей» см. п.3.2.3. РЛЭ;

- по разделу "Перед выруливанием" - с поступлением докладов от всех членов экипажа о готовности к выруливанию после завершения подготовки в соответствии с Листом контрольного осмотра "Перед выруливанием",

см. п. 3.2.4. РЛЭ;

- по разделу "На рулении" - после выруливания на прямолинейный участок РД, при отсутствии препятствий, требующих повышенного внимания. Указанный этап по усмотрению КВС в зависимости от условий руления может изменяться.

Проверку но разделу Карты "На рулении" разрешается начинать до выру-ливания, но не ранее завершения проверки по разделу "Перед выруливанием".

Если к моменту достижения предварительного старта проверка "На рулении" не закончена, закончить ее на предварительном старте;

- по разделу "На предварительном старте" - перед запросом разрешения вырулить на исполнительный старт;

- по разделу "На исполнительном старте" - перед запросом разрешения на взлет; на площадках где нет предварительного старта, все операции этого этапа согласно раздела "На предварительном старте" выполняются на сполнительном старте;

- по разделу "Перед снижением" - за 5-10 мин до запроса разрешения на снижение;

- по разделу "После перехода на давление аэродрома" – после получения указания снижаться по давлению аэродрома, рубежи "Перед снижением" и "После перехода на давление аэродрома" в зависимости от высоты полета могут совмещаться.

В этом случае операции по рубежам выполняются последовательно и Б/М зачитывает оба раздела Карты;

- по разделу "Перед выходом на предпосадочную прямую" - непосредственно после окончания четвертого разворота, или на удалении 2-3 км до посадочной полосы (площадки).

4.8.2. Раздел карты "Перед запуском двигателей".

а) Перед запуском ВСУ:

6) При работающей ВСУ:

4.8.3. Раздел Карты "Перед выруливанием".

а) При работающих двигателях на малом газу:

6) При правой коррекции:

4.8.4. Раздел Карты "На рулении".

4.8.5. Раздел Карты "На предварительном старте".

4.8.6. Раздел Карты "На исполнительном старте".

4.8.7. Раздел Карты "Перед снижением".

4.8.8. Раздел Карты "После перехода на давление аэродрома".

4.8.9. Раздел Карты "Перед выходом на предпосадочную прямую".

Развернутое содержание Карты контрольной проверки,

4.8.10.1.Раздел Карты "Перед запуском двигателей".

а) Перед запуском ВСУ:

(1) Аккумуляторы (аэродромное питание) - включены (подключено), напряжение в норме - Б/М.

Б/М проверить в соответствии с требованиями подразделов 8.2. и 8.7. включе-ние источников питания по переменному и постоянному току, их напряжение, установку переключателей в положение, соответствующее аэродромному или бортовому источнику питания, загорание соответствующих табло.

(2) Магнитофон - включен, работает - Б/М.

Б/М убедиться в работе бортового магнитофона.

(3) Слышимость по СПУ - хорошая - Б/М, 2/П, КВС.

Всем членам экипажа проверить работу СПУ, убедиться в хорошей слышимости переговоров,

(4) Замок "ШАГ-ГАЗ" - открыт – КВС.

КВС убедиться в том, что замок фиксации рычага общего шага открыт.

(5) Система подвижных упоров - Включена, исправна – КВС.

КВС включить выключатель "СПУУ-52" и убедиться, что кнопка-табло "ОТКЛ" погасла, а подвижный индекс нулевого индикатора от крайнего левого положения переместился вправо на определенную величину в зависимости от давления и температуры воздуха у земли.

(6) Ручка управления и педали - вблизи нейтрального положения – КВС.

КВС убедиться в том, что ручка управления и педали находятся вблизи своего нейтрального положения.

(7) АЗСы запуска и систем - включены - Б/М, 2/П.

Б/М и 2/П должны убедиться, что все АЭС на панелях и электропультах включены. Б/М при питании от аэродромного источника переменного тока проверить включение выключателя АЭРОДР. ПИТАН. и загорание табло

"АЭР.ПИТ.ВКЛЮЧЕНО".

(8) Бортовые документы, ключи, заглушки - на борту - Б/М.

Б/М по результатам предполетного осмотра вертолета доложить о наличии на борту судовых документов, указанных в п.3.2.1.2., ключей и всех заглушек.

(9) Взлетные данные - масса.....кг, центровка......мм - 2/П.

2/П доложить фактическую взлетную массу вертолета и центровку.

(10) Створки, двери, люки - закрыты - Б/М.

Б/М убедиться в закрытии грузовых створок, дверей и люков.

(11) Чехлы ПВД - сняты - Б/М.

Б/М докладывает о снятии чехлов ПВД по результатам предполетного осмотра вертолета.

(12) Тормоза колес - исправны, на стопоре, давление в норме- КВС, Б/М.

КВС убедиться в герметичности тормозной системы колес и установке рычага управления тормозами на стопор. Б/М убедиться в том, что давление в тормозной системе нормальное.

(13) Тормоз НВ - расторможен - Б/М.

Б/М убедиться в том, что рычаг тормоза НВ находится в крайнем нижнем положении.

(14) РРУДы - в среднем положении на защелках – КВС.

КВС убедиться, что рычаги раздельного управления двигателей находятся в среднем положении за защелках.

(15) Рычаг "ШАГ-ГАЗ", коррекция - на нижнем упоре, левая – КВС.

КВС убедиться в том, что рычаг общего шага находится на нижнем упоре, рукоятка коррекции переведена влево до упора.

(16) Светосигнальные табло - исправны - КВС, 2/П, Б/М.

КВС и 2/П проверить и доложить Б/М об исправности светосигнальных табло и установке потенциометра ДЕНЬ-НОЧЬ в необходимое положение. Б/М проконтролировать исправность светосигнальных табло.

(17) Речевой информатор - исправен – КВС.

КВС включить РИ, нажать кнопку ПРОВЕРКА и по сообщению убедиться в его исправности.

(18) Виброаппаратура - исправна - Б/М

Б/М нажать кнопку ИВ 500, при этом должны загореться табло ЛЕВ.ДВ ВИБР.ПОВ, ПРАВ.ДВ ВИБР.ПОВ и поступить речевое сообщение "Опасная вибрация левого двигателя", "Опасная вибрация правого двигателя".

(19) САРПП-12 - включена, в положении РУЧН.- КВС.

КВС, или по его команде Б/М включить САРПП-12, убедиться, что переключа-тель на щитке САРПП установлен в положение "РУЧН." и по миганию сигнальной лампы убедиться в работоспособности лентопротяжного механизма.

(20) Система пожаротушения - ОГНЕТУШЕНИЕ, исправна - Б/М.

Б/М убедиться в том, что переключатель КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ -ОГНЕТУШЕНИЕ после проверки исправности системы

установлен в положение ОГНЕТУШЕНИЕ, табло КОНТРОЛЬ-ДАТЧИКОВ не горит.

(21) Выключатель РАСХОД - ВКЛ - Б/М

Б/М убедиться в том, что выключатель РАСХОД стоит в положении ВКЛ, табло РАСХОД РАБОТ горит.

(22) Топливомер - исправен - Б/М.

Б/М включить топливомер, проверить количество топлива по указателю топливомера и доложить о проверке КВС.

(23) Количество топлива - _______ л - 2/П.

2/П проверить суммарную заправку топлива и убедиться, что она соответствует заданию на полет.

(24) Генераторы - отключены - Б/М.

Б/М убедиться в том, что выключатели генераторов переменного тока стоят в положении "ВЫКЛ".

(25) Топливные насосы - включены - Б/М.

Б/М включить выключатели НАСОСЫ БАКОВ: ЛЕВЫЙ, ПРАВЫЙ,

РАСХОД и убедиться в том, что табло РАСХОД РАБОТАЕТ, ЛЕВЫЙ БАК РАБОТАЕТ, ПРАВЫЙ БАК РАБОТАЕТ горят.

(26) Пожарные (перекрывшие) краны - открыты - Б/М.

Б/М открыть перекрывные краны ЛЕВЫЙ, ПРАВЫЙ.

(27) Рукоятки кранов останова двигателей - в заднем положении - Б/М, КВС.

Б/М, КВС убедиться в том, что рукоятки кранов останова.двигателей находятся в заднем положении ОСТАНОВ ДВИГ: ЛЕВ; ПРАВ.

(28) Внешняя подвеска - исправна - Б/М.

Б/М докладывает об исправности элементов системы управления и индикации внешней подвески по результатам предполетного осмотра вертолета.

(29) Груз - закреплен, размещение, зазоры нормальные - Б/М, 2/П.

Б/М и 2/П докладывают о размещении и закреплении груза на борту вертолета в соответствии с указаниями Инструкции по загрузке и центровке вертолета, по результатам омотра грузов после их погрузки.

б) При работающем ВСУ:

(1) Параметры ВСУ - нормальные - Б/М.

Б/Мпосле загорания табло "ДАВЛ. МАСЛА НОРМА","ОБОРОТЫ НОРМА" и прогрева ВСУ не менее 1 мин убедиться по индикатору, что давление в магистрали отбора воздуха находится в допустимых пределах.

(2) Резервный генератор - включен - Б/М.

Б/М включить резервный генератор.

(3) Выключатели ГИДРОСИСТЕМА ОСНОВН, ДУБЛИР - включены – КВС.

КВС убедиться в том, что основная и дублирующая гидросистемы включены, а выключатель дублирующей гидросистемы находится под колпачком.

(4) Проблесковые маяки - включены - 2/П.

2/П включить Проблесковые маяки.

(5) Переключатели "ПО~115" и "ПТ~36"- РУЧНОЕ - Б/М.

Б/М переключатели "ПО~115" и "ПТ~З6" установить в положение РУЧНОЕ, при этом должно загореться табло «ПО-500 ВКЛЮЧЕН».

(6) Готовность к запуску двигателей - готов — Б/М, 2/П, КВС.

Б/М, 2/П, КВС докладывают о выполнении ими необходимых работ и своей готовности к запуску двигателей.

4.8.10.2. Раздел Карты "Перед выруливанием".

а) При работающих двигателях на малом газу:

(1) Параметры работы двигателей - нормальные - Б/М.

Б/М убедиться в том, что параметры работы двигателей находятся в допустимых пределах. КВС проверить показания приборов контроля работы двигателей.

*(2) ПЗУ - включено - Б/М.

Б/М включить ПЗУ двигателей, и убедиться, что табло ЛЕВ ПЗУ ВКЛЮЧЕН, ПРАВ ПЗУ ВКЛЮЧЕН горят.

(3) Редукторы - прогреты, исправны - Б/М.

Б/М по сигнальным табло и показаниям приборов убедиться в том, что редукторы прогреты, исправны.

*(4) Система обогрева и вентиляции - включены АВТОМ, ЗАПУСК - Б/М.

Б/М включить обогреватель и убедиться, что горит табло КО-50 РАБОТАЕТ. Переключатель установить в положение СРЕДН.РЕЖИМ.

(5) Гидросистемы - включены, исправны - Б/М.

Б/М проверить давление в гидросистемах и сигнализацию соответствующих табло. Исправность гидросистемы оценивается также по результатам проверки во время опробования двигателей и систем вертолета.

(6) Радиостанции - включены/ проверены – КВС, 2/П.

КВС, 2/П включить и проверить работу радиостанций.

Независимо от метеоусловий:

(7) Сигнализатор обледенения - включен - Б/М.

Б/М убедиться, что включены АЭС сигнализатора обледенения РИО-3 (СО-121ВМ).

(8) ПОС правого двигателя, ПЗУ, стекол, винтов – включены АВТОМАТ - Б/М.

Б/М включить ПОС правого двигателя, ПЗУ, стекол, винтов в режим АВТОМАТ.

При температуре наружного воздуха +5° С и ниже, а также при наличии осадков независимо от температуры наружного воздуха.

*(9) обогрев ПВД - включен - Б/М.

Б/М включить обогрев ПВД при плюсовых температурах – за 1 мин., а при нулевых и отрицательных температурах – за 3 мин, до начала взлета.

В условиях возможного обледенения: температура наружного воздуха +5° С и ниже при наличии тумана, снегопада, дождя или мороси.

*(10) ПОС двигателей, ПЗУ, стекол, винтов - включены - Б/М.

Б/М включить ПОС двигателей, ПЗУ, стекол, винтов в ручной режим.

6) При правой коррекции:

(1) Генераторы и ВУ - включены - Б/М.

Б/М в соответствии с требованиями подразделов 8.2, 8,7 включить источники бортового электропитания по постоянному и переменному току, проверить загорание соответствующих табло. Установить выключатель АЭРОДР.ПИТАН. в положение ОТКЛ.

(2) Резервный генератор и ВСУ - отключены - Б/М.

Б/М отключить резервный генератор и ВСУ, убедиться в их отключении.

(3) Аэродромное питание - отключено – КВС.

КВС убедиться в том, что жгут аэродромного питания отсоединен, а трос заземления уложен в гнездо.

(4) Переключатели "ПО~115" и "ПТ~36" - АВТОМАТ - Б/М.

Б/М переключатели "ПО~115" и "ПТ~Зб" установить в положение АВТОМАТ.

(5) САРПП-12 - включена, АВТОМАТ - Б/М.

Б/М убедиться во включении САРПП, установить переключатель в положение АВТОМАТ.

(6) Частота вращения НВ - установлена – КВС.

КВС убедиться в том, что частота вращения НВ по указателю находится в пределах 93-97%.

(7) Авиагоризонты - включены, показания нормальные - КВС, 2/П.

КВС и 2/П проверить включение левого и правого авиагоризонтов, правильность их показаний, разарретированы ли они, установку стояночного угла тангажа.

(8) Курсовая система - включена, согласована - 2/П, КВС.

2/П, КВС убедиться в том, что курсовая система включена и согласована, географическая широта аэродрома и нулевое магнитное склонение установлены, показания индикаторов курса соответствуют стояночному курсу вертолета и показаниям КИ-13.

(9) АРК - включен, настроен на ДПРС (ОПРС) - 2/П, КВС.

2/П убедиться во включении, настройке, установке канала АРК, правильности курсового угла радиомаяка (приводной радиостанции). КВС убедиться в установке переключателя АРК СВ-АРК УКВ в положение АРК СВ .

(10) Метеолокатор (при его установке на вертолете) – включен - 2/П.

2/П убедиться, что метеолокатор включен, регулятор НАКЛОН повернут по часовой стрелке, ЯРКОСТЬ в среднем положении, светодиодные сигнализаторы горят.

(11) ДИСС - включен, к работе готов - 2/П.

2/П включить аппаратуру ДИСС, и убедиться, что на индикаторах установлен угол карты, равный значению магнитного путевого угла главной ортодромии, переключатель на индикаторе угла сноса и путевой скорости установлен в

положение, соответствующее характеру подстилающей поверхности, по сигнальным табло и лампам убедиться в исправной работе ДИСС.

(12) Опознавание - включено, код установлен – КВС.

КВС включить аппаратуру опознавания, установить код.

(13) Радиовысотомер - включен – КВС.

КВС включить радиовысотомер, и убедиться, что бленкер отказа убран.

(14) Давление аэродрома на высотомерах - установлено - КВС, 2/П.

КВС и 2/П убедиться в том, что при положении стрелок на нуле показания по шкале барометрического давления соответствуют давлению на уровне аэродрома.

(15) ЭРД, ЧР - исправен, ЧР включен - Б/М.

Б/М проверить исправность системы ЭРД, включение выключателя ЧР двигателей.

(16) Работоспособность СПУУ - проверить – КВС.

КВС проверить работоспособность СПУУ в соответствии с п. 4.8. РЛЭ.

(17) Параметры работы силовой установки и трансмиссии - нормальные - Б/М.

Б/М убедиться в том, что параметры работы силовой установки и трансмиссии находятся в допустимых пределах.

(18) Аварийные и предупреждающие табло - не горят - Б/М, 2/П, КВС

Б/М, 2/П и КВС убедиться в том, желтые табло аварийных и предупреждающих сигналов об отказах или нарушениях нормальной работы отдельных систем и агрегатов не горят.

(19) Тормоза колес - расторможены – КВС.

КВС растормозить тормоза колес.

(20) Препятствия в направлении руления - нет - Б/М, 2/П, КВС.

Каждому члену экипажа осмотреть в своем секторе пространство в направлении руления и убедиться в отсутствии препятствий для выполнения руления.

(21) Готовность к рулению - готов - Б/М, 2/П, КВС.

Б/М, 2/П, КВС доложить о готовности к рулению.

Дополнительно в условиях плохой видимости:

(1) Контурные огни, АНО - включены - 2/П.

2/П включить контурные огни, АНО.

(2) Стеклоочистители - включены - 2/П, КВС.

2/П и КВС включить стеклоочистители (по-необходимости)

При полетах ночью:

(1) Освещение кабин - нормальное - КВС, 2/П, Б/М.

КВС, 2/П и Б/М докладывают о степени освещенности рабочих мест.

(2) Красная подсветка - нормальная - Б/М, 2/П, КВС.

Б/М, 2/П, КВС докладывают о степени освещенности приборных досок и пультов красным подсветом.

(3) Контурные, строевые огни - включены - 2/П.

2/П включить контурные и строевые огни.

(4) Фары - включены, выпущены - 2/П, КВС.

2/П и КВС включить и выпустить фары.

При полетах с внешней подвеской:

(1) Весоизмерительное устройство (при его наличии) - включено, проверено – КВС.

КВС включить и проверить исправность работы весоизмерительного устройства в соответствии с 8.24. РЛЭ и выставить необходимые данные.

ВНИМАНИЕ: Вылет с неработающей САРПП-12 ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

4.8.10.3. Раздел Карты «На рулении».

(1) Тормоза колес - исправны – КВС.

КВС во время руления на прямолинейных участках оценивает исправности тормозов колес шасси по эффективности торможения и периодической проверке давления на индикаторе.

(2) Препятствия - Нет - В/М, 2/П, КВС.

Б/Мосматривает в своем секторе полосу руления, при наличии препятствий оценивает расстояние до них и докладывает КВС.

2/П осматривает правую полусферу, в случае вероятности опасного сближения с препятствиями предупреждает КВС.

КВС осматривает левую полусферу, при рулении оценивает рельеф (уклоны, состояние грунта), наличие и вид препятствий, расстояние до них, а также оценивается ширина полосы для выполнения левого или правого разворота.

(3) Частота вращения НВ - ....% - КВС.

КВС убедиться в том, что частота вращения НВ по указателю состовляет

93-97%.

(4) Силовая установка, системы - показания приборов нормальные - Б/М.

Б/М на рулении следит за показаниями приборов и за табло, контролирующими работу силовой установки и систем вертолета.

4.8.10.4. Раздел Карты "На предварительном старте".

(1) Курс взлета на указателе курса - установлен - 2/П, КВС.

2/П и КВС установить курс взлета на указателях курса.

(2) Направление и скорость ветра - встречный (слева, справа, попутный)

____м/с – КВС. КВС оценивает и докладывает направление и скорость ветра.

4.8.10.5. Раздел Карты "На исполнительном старте".

(1) Препятствия в направлении взлета - нет - 2/П, КВС.

2/П и КВС убедиться в отсутствии препятствий в направлении взлета.

(2) Курс взлета на указателе курса - совпадает с МК ВПП -- КВС, 2/П.

КВС, 2/П убедиться в том, что курс взлета на указателе курса совпадает с курсом ВПП.

(3) Авиагоризонты - показания одинаковы - Б/М.

Б/М сверить показания авиагоризонтов, их показания должны быть одинаковы.

(4) Автопилот, каналы КРЕН, ТАНГАЖ - включены – КВС.

КВС включить каналы автопилота КРЕН, ТАНГАЖ.

(5) Метод взлета - по-вертолетному, в зоне (вне зоны), с разбегом - КВС.

КВС определить метод взлета, исходя из конкретных фактических условий.

(6) Готовность к взлету - готов - Б/М, 2/П, КВС.

Б/М, 2/П, КВС доложить о готовности к взлету.

4.8.10.6. Раздел Карты "Перед снижением".

(1) Схема захода - ознакомлен - 2/П, КВС.

2/П, КВС ознакомиться со схемой захода на посадку на данном аэродроме.

(2) Масса, центровка - масса ....кг, центровка ....мм - 2/П.

2/П докладывает расчетные посадочные данные: масса ..... .кг; центровка . ...мм.

(3) Условия посадки - известны, посадка обеспечивается - КВС, 2/П.

КВС, 2/П по полученным метеоусловиям и схеме захода, а также по ограничениям вертолета и своему допуску по минимуму погоды оценивают возможность посадки.

(4) АРК на ДПРМ и БПРМ - настроен - 2/П.

2/П убедиться и доложить о настройке АРК на ДПРМ, БПРМ по результатам выполнения операций согласно листу контрольного осмотра "Перед снижением".

(5) Автопилот - включен, канал высоты и стабилизация скорости отключены – КВС.

КВС убедиться в том, что КРЕН, ТАНГАЖ, НАПРАВЛЕНИЕ автопилота включены, канал ВЫСОТА и СТАВ Упр отключить.

(6) Крепление груза - нормальное - Б/М.

Б/М докладывает о результатах осмотра грузов в грузовой кабине в соответствии с выполненными операциями по листу контрольного осмотра "Перед снижением".

(7) Исправность систем - исправны - Б/М.

Б/М докладывает об исправности систем по результатам проверки показаний приборов и табло согласно листу контрольного осмотра "Перед снижением".

(8) Готовность к снижению - готов - Б/М, 2/П, КВС.

Б/М, 2/П, КВС докладывают о своей готовности к снижению.

4.8.10.7. Раздел Карты "После перехода на давление аэродрома".

(1) Давление аэродрома на высотомерах - установлено, ______мм,

высота ______ м - КВС, 2/П.

КВС, 2/П и на эшелоне перехода в горизонтальном полете установить на барометрических высотомерах давление аэродрома посадки и сверить показания высотомеров информацией по СПУ.

(2) Радиовысотомер - высота 60 м установлена – КВС.

КВС установить задатчиком на радиовысотомере значение высоты 60 м.

(3) Остаток топлива на ВПР - .....л - 2/П.

2/П докладывает расчетный остаток топлива на ВПР.

(4) Курсовая система - согласована - 2/П.

2/П докладывает о согласовании курсовой системы по результатам выполнения этой операции согласно листу контрольного осмотра "Перед снижением".

(5) ПЗУ - включено - Б/М.

Б/М включить и доложить о включении ПЗУ.

(6) Курс посадки на указателе курса - установлен ....град. - 2/П, КВС.

2/П и КВС установить стрелки ЗПУ УГР-4УК на курс посадки .

4.8.10.8. Раздел Карты "Перед выходом на предпосадочную прямую".

(1) Показания указателя курса - на посадочном курсе (левее, правее ВПП)

- 2/П, КВС.

2/П, КВС по указателям курса проверить положение вертолета относительно оси ВПП.

(2) Угол сноса ..... град.

2/П по указателю путевой скорости и угла сноса определить фактический угол сноса и доложить КВС.

(3) Курс, высота, скорость - расчетные— 2/П, КВС.

2/П и КВС убедиться в том, что показания курса, высоты и скорости на приборах соответствуют расчетным значениям. При необходимости внесения поправки в посадочный курс по фактическому углу сноса КВС довернуть вертолет на уточненный курс совмещенных стрелок КУР и ЗПУ.

(4) Метод посадки - по-вертолетному, в зоне (вне зоны), с пробегом – КВС.

КВС сообщить экипажу свое решение о методе посадки в соответствии с фактическими условиями на ВПП.

(5) Готовность к посадке - готов - Б/М, 2/П, КВС.

Б/М, 2/П, КВС доложить о своей готовности к посадке.