Порядок проверки работоспособности радиостанции при приемке локомотива и в пути следования».

1.При приемке локомотива с депо локомотивная бригада обязана проверить:

работоспособность радиостанции, путем переговоров с ДСП;

наличие пломб на установочных шкафах радиостанции.

2.При приемке локомотива на линии, проверка работы радиостанции выполняется с ДСП станции.

3.В пути следования проверяется работа радиостанции с ДСП следующей станции или машинистом встречного поезда.

4.Исправность работы радиостанции на станции приемки локомотива и в пути следования отметить в журнале ТУ-152, с указанием фамилии ДСП (машиниста) и времени проверки.

5.После поездки (смены) отметить исправность работы радиостанции при приемке локомотива, с указанием фамилии ДСП, на обратной стороне скоростемерной ленты.

206/Н от 17.03.2006г.

Об усилении взаимоконтроля работников

Железной дороги по обеспечению безопасности движения.

Приложение №1.

Порядок взаимного контроля и их действие при обнаружении неисправностей подвижного состава, пути, контактной сети и других сооружений и

Устройств».

1.При обнаружении во время следования поезда неисправностей пути, контактной сети и других устройств и сооружений, угрожающих безопасности движения, машинист локомотива принимает все меры к снижению скорости или остановке поезда.

2.После проследования опасного места или остановки поезда машинист обязан немедленно доложить по радиосвязи, указав причину остановки, машинистам вслед идущий поездов, ДСП станции ограничивающей перегон или ДНЦ.

3.При отсутствии радиосвязи или её неисправности машинист обязан остановить поезд, остановившись, машинист осматривает опасное место и при выявлении неисправности, угрожающей безопасности движения, если она не может быть устранена силами локомотивной бригады, передает об этом любыми доступными средствами ДСП станции или ДНЦ сведения о необходимости закрытия перегона. Локомотивная бригада должна оградить опасное место сигналами остановки со стороны ожидаемого поезда и подавать сигнал «Общей тревоги» (_____ . . .)

Основание для закрытия перегона:

разрыв рельсового стыка;

наличие негабаритности;

резкое проседание пути;

выброс пути или угол в плане;

другие неисправности, что могут привести к сходу подвижного состава.

4.При обнаружении неисправностей и нарушений ПТЭ, ИСИ, ИДП, нарушений порядка пропуска пассажирского поезда машинист обязан по прибытию в депо сделать запись в «Книгу замечаний машиниста».

5.При отсутствии на установленном месте работника железной дороги на
которого возложены обязанности встречать и провожать поезда, машинист
локомотива обязан доложить об этом ДСП станции или ДНЦ, а по прибытию в основное депо сделать запись в «Книгу замечаний машиниста».

Приложение № 2.