ТЕЛ. ПЯТИХАТКИ - 355 от 13.11.2006 г.

С 16.11.2006 года на 9, 10, 11, 12, 13, 14 путях «Южного парка» ст. Пятихатки полная проба тормозов выполняется от компрессорной установки, от локомотива сокращенная проба тормозов.

 

РАСПОРЯЖЕНИЕ ТЧ-2 190 от 23.11.2006 г.

Скорость следования по тонзометрическим весам ст. Тимково не более 10км/час.

РАСПОРЯЖЕНИЕ УЗ ЦЗМ - 12/2169 от 25.12.06г.

Условия перевозки удобрения кас в цистернах модели 15 – 443.

грузоподъемность - 65т;

скорость следования - 65км/час;

обязательная выдача предупреждения;

служебное торможение выполнять:

первая ступень - 0,7кг/см²;

при необходимости, следующие ступени через 5 – 7сек;

допускается экстренное торможение.

 

ПРИКАЗ 65/Т от 29.11.2006 г.

Единый порядок записи в ТУ-152.

При выезде с депо:

Контрольный пост – дата……, время…….

Механическая часть, колесные пары, тормозное оборудование, ВВК-1 (2) осмотрены и исправны.

Приборы безопасности, радиостанция, АЛСн исправны и опломбированы. Колодки скорости и давления ТМ покрашены.

Блокировки ВВК и выхода на крышу локомотива - исправны. Рекуперация на стоянке с обеих кабин проверена (работает/неработает).

Инструмент, тормозные башмаки и пожарный инвентарь согласно описи.

В журнале ТУ-152 пронумеровано….. листов (отсутствуют….. листы).

Радиостанция проверена с ДСП (фамилия………) станции……., время……. проверки.

Ручной тормоз (РТ) с кабины №1 (2) отпущен. Цикл, сдающей бригадой №… выполнен (оценка).

Принял: фамилия…….., время приемки…….

При сдаче локомотива:

Замечания………

ТО-1 выполнено, цикл №…..

РТЗ с кабины №1 (2) зажат.

Сдал: фамилия……, время сдачи……

Принял: фамилия……, время приемки…….

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ПРОЕЗДОВ ЗАПРЕЩАЮЩИХ СИГНАЛОВ В ТЧ-2.

(требование тел. №157/ЦТ от 09.01.2007 г)

1.С целью повышения взаимоконтроля локомотивных бригад при следовании по станции одиночного локомотива, сплотками и с поездами двойной тягой:

машинист ведущего локомотива, сразу после проследования светофора с «желтым» или «двумя желтыми» огнями, обязан подать звуковой сигнал остановки (• • •);

за 400 – 500м до запрещающего сигнала и перед остановкой подать звуковой сигнал остановка (• • •);

машинисты ведомых локомотивов должны подтвердить звуковой сигнал остановки;

при не подаче звукового сигнала машинистом ведущего локомотива или не подтверждением машинистом ведомого локомотива - принять меры к выяснению обстоятельств и своевременной остановке поезда.

2.Остановку резервных локомотивов по станции при следовании на запрещающий сигнал выполнять на оси станции, с последующим, при необходимости, подъездом к сигналу, но не ближе 100 – 150м до светофора с запрещающим показанием и подачей звукового сигнала остановки (• • •).

 

ТЕЛ. УПР – Н/567 А от 14.02.2007 г.

1.Не учитывать время между ТО-2 при нахождении локомотива в депо без бригады до 3-х суток.

2.При нахождении локомотива в депо (отстой) более 3-х суток - ТО-2 выполнять перед выдачей локомотива в эксплуатацию.

3.Независимо от проведенного последнего ТО-2 с учетом времени отстоя в депо - пополнение маслом МОП на электровозах серии ВЛ-8 и ВЛ-11 выполнять через 5 суток.

4.Локомотивным бригадам выполнять запись в журнал ТУ-152 о времени выезда и заезда в депо.