Обнаружена утечка между вагонами. Закройте концевые краны ТМ неисправной пары рукавов, действуйте в соответствии с требованиями п.20.1.7 данной темы.

Утечка воздуха из ТМ при следовании на КРМ.

20.2.1. Переведите рукоятку крана управления КРМ в 6-е положение. После остановки поезда переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А". Отключите КРО, проверьте величину давления сжатого воздуха в ТМ.

В ТМ 1.5атм. Включите КРО, переведите рукоятку крана К-29 в положение "Р", рукоятку крана управления КРМ во 2-е положение. Проверьте зарядку ТМ и включение тормоза удержания, действуйте в соответствии с требованиями п.20.1.3 данной темы.

В ТМ 0. Включите КРО, переведите рукоятку крана К-29 в положение "Р", рукоятку крана управления КРМ во 2-е положение. Контролируйте зарядку ТМ, включение тормоза удержания, сработку РВТБ. При сработавшем РВТБ действуйте в соответствии с требованиями темы №15 данной главы.

20.2.4. РВТБ не сработал. Величина давления в ТМ от 2.5 до 4.5 атм. Доложите поездному диспетчеру о месте нахождения, характере неисправности, дайте заявку на включение рабочего и аварийного освещения тоннеля. Закройтеразобщительный кран К-11, переведите рукоятку крана управления КРМ в 1-е положение. Приведите в действие СТ., отключите КРО. По линии ГГС успокойте пассажиров. Закройте боковую дверь кабины на замок, произведите осмотр состава для определения места утечки и возможности дальнейшего безопасного следования.

20.2.5. Обнаружена утечка через рукав или по фланцам автосцепок. Закройте концевые краны ТМ неисправной пары рукавов. В кабине управления хвостового вагона переведите выключатель "ТЭ" в тормозное положение, рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р", рукоятку крана управления КРМ во 2-е положение, закройтеразобщительный кран К-11. По манометрам проверьте зарядку ТМ до 5.0-5.2 атм. и отпуск пневматических тормозов. Определите процент действующих пневматических тормозов в головной части поезда. При наличии возможности самостоятельного движения - в головной кабине управления переведите рукоятку крана управления КРМ во 2-е положение, откройте К-11, отпустите стояночные тормоза.

Доложите поездному диспетчеру о готовности движения, установленной вами скорости, высадке пассажиров из поезда на ближайшей станции. Предупредите пассажиров об отправлении поезда, приведите состав в движение. Проверьте наличие свободности хода и действие тормозов на эффективность в движении. После высадки пассажиров на станции выясните у ДЦХ маршрут дальнейшего следования.

При невозможности дальнейшего самостоятельного движения - менее 50% пневматических тормозов в головной части поезда - дайте заявку поездному диспетчеру на вызов вспомогательного поезда.

Обнаружена утечка из трубопровода. Закройте концевые краны ТМ на вагонах смежных с неисправным и на неисправном вагоне. На неисправном вагоне отключите БЭПП, проверьте отпуск тормозов. Действуйте в соответствии с требованиями п.20.2.5 данной темы.

ТЕМА №21: "РАЗРЫВ ПОЕЗДА"

Характерные признаки:

- произошло самопроизвольное торможение поезда;

- при включённом КРО величина давления сжатого воздуха в НМ и ТМ от 2.5 до 0.5 атм;

- при отключённом КРО в НМ 2.5атм. в ТМ воздуха нет;

- розовая сигнализация в строке "БУВ" на вагонах после разрыва.

 

21.1. Доложите поездному диспетчеру по форме: "Диспетчер, срочно!" После ответа: "Поезд №574, маршрут №45, остановился на 59 пикете, по второму пути перегона "Парк Победы"-"Киевская" по причине падения давления в напорной и тормозной магистралях. Приступаю к осмотру состава". При необходимости дайте заявку на включение рабочего и аварийного освещения тоннеля и (или) снятие напряжения с контактного рельса.

Приведите в действие стояночные тормоза головной части поезда, отключите КРО. Переведите выключатель "ТЭ" в тормозное положение, рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р", рукоятку крана управления КРМ оставьте в 6-ом положении. По линии ГГС успокойте пассажиров, закройте боковую дверь кабины на замок, осмотрите место разрыва: сход вагона, тележки, колёсной пары, нарушения габарита состава и т. п. Определите возможность дальнейшего следования при помощи вспомогательных поездов.

Из кабины управления хвостового вагона приведите в действие стояночные тормоза хвостовой части поезда, по линии ГГС успокойте пассажиров, переведите выключатель "ТЭ" в тормозное положение, рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р", рукоятку крана управления КРМ оставьте в 6-ом положении.

21.2. При осмотре обнаружен сход вагона, тележки, колёсной пары с пути, или излом частей, узлов оборудования препятствующих дальнейшему безопасному движению. Определите возможность вывоза пассажиров из тоннеля при помощи вспомогательного поезда, как в правильном, так и в неправильном направлениях, а также движения одной из частей разорвавшегося поезда.

21.3. Есть возможность вывоза пассажиров из тоннеля при помощи вспомогательного поезда. Доложите поездному диспетчеру о результатах осмотра по форме: "Диспетчер". После ответа: "Поезд №574, маршрут №45, осмотр закончил, схода состава нет. Для вывоза пассажиров на станцию прошу назначить вспомогательный поезд в неправильном направлении. Машинист Иванов". При необходимости дайте заявку на вызов бригады ПВС или необходимость вывода пассажиров на станцию.

В месте разрыва закройте концевые краны НМ и ТМ на обеих частях поезда.