На выполнение курсового проекта
Федеральное государственное бюджетное образовательное
Учреждение высшего профессионального образования
« Московский государственный университет
путей сообщения»
Кафедра логистики и управления транспортными системами
Л.С. Федоров
Экономические эффекты взаимодействия железнодорожного транспорта и промышленного предприятия, функционирующих на принципах логистики
Методические указанияк курсовому проектированию
Москва – 2015
Федеральное государственное бюджетноеобразовательное
Учреждение высшего профессионального образования
«Московский государственный университет
путей сообщения »
Кафедра логистики и управления транспортными системами
Л.С. Федоров
Экономические эффекты взаимодействия железнодорожного транспорта и промышленного предприятия, функционирующих на принципах логистики
Рекомендовано редакционно-издательским советом
университета в качестве методических указаний
для студентов профилей
«Международный менеджмент логистических систем»,
«Логистика и управление цепями поставок»
Москва - 2015
УДК 656
Ф33
Федоров Л.С. Экономические эффекты взаимодействия железнодорожного транспорта и промышленного предприятия, функционирующих на принципах логистики: Методические указания к курсовому проектированию. – М.: МГУПС (МИИТ), 2015. –20 с.
В работе приведены исходные данные и требования к курсовому проекту по определению экономических эффектов взаимодействия железнодорожного транспорта и промышленного предприятия, функционирующих на принципах логистики. Методические указания к курсовому проектированию подготовлены по дисциплине «Транспортная логистика».
© МГУПС (МИИТ), 2015
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)
УТВЕРЖДАЮ
Зав. каф. «ЛиУТС»
_____________В.В. Багинова
Кафедра «Логистика и управление транспортными системами»
ЗАДАНИЕ
на выполнение курсового проекта
по дисциплине «Транспортная логистика»
Студент______________________________________________________________________
(Фамилия, инициалы, группа)
Дата выдачи задания « ____ » _____________ 20____ г.
Срок выполнения курсового проекта « ____ » _____________ 20____ г
Руководитель курсового проекта ____________________ ___________________________
(Подпись) (И.О.Фамилия)
- рассчитать экономические эффекты и дополнительные затраты, возникающие в транспортно- производственной системе «железная дорога – металлургический комбинат», функционирующей по принципу «точно в срок» на основе исходных данных и вариантов технологических параметров обработки транспортных средств, приведенных в таблице.
Исходные данные:
1. Цена 1 т концентрата (Ск) – от 1000 до 14500 (шаговая разница- 500 руб.)
2. Годовой объем производства металла (Q) 1 млн. т до3,5 млн.т. (шаговая разница - 100 тыс. т.)
3. Средние затраты на хранение 1 т груза на складе предприятия (Сх) – 50 руб/сут.
4. Среднее значение стоимости переработки 1 т груза на складе ( Сг) – 150 руб.
5. Стоимость 1 кв. м. при строительстве склада (Сскл) – 3000 руб.
6. Средняя нагрузка на 1 кв.м. площади (р) – 2 т
7. При реализации принципа доставки «точно в срок» время хранения груза на складе сокращается (tx) - 5 суток.
8. Операции по документированию перевозок в рамках транспортного сервиса осуществляет железная дорога при средней стоимости документального оформления, приходящая на одну повагонную отправку ( Сд) – 200 руб.
9. Полный рейс ( пробег) вагона (Iв) – 1000 км.
10. Удельный вес дополнительного порожнего пробега (aп) = 0,3.
11. Расходная ставка ( Сn) – 2 руб.70 коп.
12. Сокращение времени доставки железнодорожного сырья по сравнению с перевозкой груза повагонной отправкой: tg /tg = 1,1. Это время соответствует величине ускорения оборота вагона.
13. Среднее количество сокращенных операций в результате доставки груза по прямой схеме (nо) – 1,5 .
14. Коэффициент, учитывающий расход сырья на 1 т продукции (q) = 2.
15. Средняя статистическая нагрузка вагона при перевозке железнодорожного концентрата (qст) – 60 т.
16. Потери железорудных концентратов в результате ускорения доставки и применения профилактических мер могут быть снижены в среднем (qп) на 1,2 т на вагон.
17. Отпускная цена вагона (Кв) – 2 млн. руб.
18. Количество вагонов в составе поезда до применения принципов логистики (N1) – 36.
19. Коэффициент амортизации для строений (А1) – 6%.
20. Коэффициент амортизации подвижного состава ( А2) – 8%.
21. Коэффициент эффективности капитальных вложений (Е) – 15.
Таблица 1
Варианты технологических параметров обработки транспортных средств
| №№ п/п | Количество вагонов в поезде, ед. | Скорость движения передач между станцией примыкания и районным парком, км/ч. | Цена 1 т концентрата, руб. | Годовой объём производства металла, млн.т. |
| 1,0 | ||||
| 1,1 | ||||
| 1,2 | ||||
| 1,3 | ||||
| 1,4 | ||||
| 1,5 | ||||
| 1,6 | ||||
| 1,7 | ||||
| 1,8 | ||||
| 1,9 | ||||
| 2,0 | ||||
| 2,1 | ||||
| 2,2 | ||||
| 2,3 | ||||
| 2,4 | ||||
| 2,5 | ||||
| 2,6 | ||||
| 2,7 | ||||
| 2,8 | ||||
| 2,9 | ||||
| 3,0 | ||||
| 3,1 | ||||
| 3,2 | ||||
| 3,3 | ||||
| 3,4 | ||||
| 3,5 | ||||
| 3,6 | ||||
| 3,7 | ||||
| 3,8 | ||||
| 3,9 |
Введение
Курсовой проект на тему: «Экономические эффекты взаимодействия железнодорожного транспорта и промышленного предприятия, функционирующих на принципах логистики» разработан в соответствии с программой учебной дисциплины « Транспортная логистика» с целью закрепления, углубления и обобщения знаний, полученных студентами за время обучения, а также выработки умения самостоятельно применять эти знания для решения задач повышения экономической эффективности транспортно-производственных систем, функционирующих на принципах логистики.
Разработка данного курсового проекта играет существенную роль в развитии у студентов навыков самостоятельной работы по профилю «Логистика и управление цепями поставок", приобщает будущих специалистов к достижениям управленческой науки, транспортно–логистических технологий и практики управления потоками материальных ценностей, транспортных средств и информации, воспитывает у них чувство ответственности, прививает навыки исследовательской деятельности. В результате разработки курсового проекта и его защиты студенты подготавливаются к решению более сложной задачи – выполнению дипломного проекта.
В курсовом проекте студенту надлежит четко и логично формулировать свои предложения по рассматриваемым вопросам. Уметь применять современный инструментарий и на основе анализа делать соответствующие выводы, применять компьютерную технику. Все это в совокупности на основе лекционного курса и практических занятий по учебной дисциплине "Транспортная логистика», использования экономической отчетности, специальной литературы, периодических изданий и других источников информации должно способствовать решению конкретных транспортно-логистических задач прикладного характера.
Необходимость решения таких задач, прежде всего, возникает в сфере технологического взаимодействия между предприятиями самой транспортной отрасли и на стыках их взаимодействия с предприятиями других отраслей и секторов экономики – участников процесса товародвижения (грузовладельцев, посредников). Поэтому в курсовом проекте основное внимание должно быть уделено координации, согласованию и оптимизации технологических процессов на магистральном и промышленном транспорте при доставке грузов от поставщика к потребителю.
Курсовое проектирование рассчитано на 36 часов и проводится в седьмом семестре для студентов очной формы обучения профиля «Логистика и управление цепями поставок».