РАСЧЁТ ПЛОЩАДЕЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УЧАСТКОВ
На стадии разработки проектного задания и укрупнённом анализе площади производственных участков могут рассчитываться по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену (Приложение 3.8.2). При размещении в производственных участках импортного оборудования или высокопроизводительного проектного оборудования площадь участка должна быть проверена графическим методом (расстановкой оборудования). При совмещении в одном помещении двух или нескольких участков площадь принимается по суммарному числу работающих на соответствующем участке.
Площади участков (по заданию) рассчитывают по площади помещения, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки. Если в помещениях предусматриваются места для автомобилей или кузовов, то к площади, занимаемой оборудованием данного участка, необходимо добавить площадь горизонтальной проекции автомобиля или кузова. Производственная площадь для ремонтных участков (цехов) рассчитывается по формуле:
| F | I | = КI | [f | авт | + f | оборуд | ] м2 | (3.8.3.1) | |
| плот |
Уточнение площади производственного участка осуществляется с помощью графико-планировочного решения, которое заключается в том, что на чертеже производственного участка расставляются шаблоны с очертаниями оборудования в плане, выполненные в масштабе. При расстановке соблюдаются нормативы.
Окончательно принимаемая площадь должна быть уточнена по размерам соответствующего цеха (участка) в «Типовых проектах организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий».
Компоновка технологического оборудования и оснастки на объекте проектирования должна учитывать схему технологического процесса и
выполнятся с учетом минимального передвижения рабочих в процессе труда и соблюдения нормируемых расстояний между оборудованием в соответствии со СНиП 01-1-95 и ОНТП-01-91.
3.8.4 РАСЧЁТ ПЛОЩАДЕЙ СКЛАДОВ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ И ТЕХНИЧЕСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ
Площади АТП по функциональному назначению подразделяются на три основные группы:
· производственно-складские помещения;
· зоны для хранения подвижного состава;
· вспомогательные помещения.
Для автономного АТП в состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные и т.д.).
Для малых АТП при небольшой производственной программе некоторые отдельные складские помещения могут быть объединены.
Следует предусматривать отдельные складские помещения для:
· двигателей, агрегатов, узлов, деталей;
· автомобильных шин, покрышек, камер;
· смазочных материалов;
· лакокрасочных материалов;
· твердых сгораемых материалов (пиломатериалы, древесина, картон, бумага, ветошь);
· твердых несгораемых материалов (металл, инструмент, металлолом, ценный утиль);
· газов (ацетилен, кислород, азот, углекислый газ, пропан)
Зоны хранения (стоянки) ПС: могут быть следующих видов:
· открытая площадка без подогрева;
· открытая площадка с подогревом;
· здание для закрытого хранения;
· навес.
В состав площадей зон хранения (стоянок) ПС входят площади стоянок
с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей,
рамп и дополнительных поэтажных проездов.
К вспомогательным площадям относятся административно-бытовые помещения, а именно: административные, санитарно-бытовые, медицинского обслуживания, общественного питания, культурного обслуживания, общественных организаций.
Необходимые площади определяются следующим образом.
Для целей проектирования наиболее часто площади складских помещений рассчитываются по удельной площади на один млн км пробега.
| F | скл | = 106 L | Г | А | И | f | К | пс | К К | раз | (3.8.4.1) | |
| удел | Р |
LГ-среднегодовой пробег одного автомобиля, км; АИ-списочное число автомобилей в АТП;
fудел-удельная площадь данного вида склада на один млн км пробега автомобилей (приложение 3.8.4.1), м2;
Кпс , КР , Краз -коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава, его число и разномарочность
(приложение 3.8.4.2 и 3.8.4.3).
Если на АТП две модели автомобилей, коэффициент Краз принимается равным 1,2, при наличии трёх – 1,3 и при числе моделей более трёх – 1,5.