Определение годового пробега парка

Таблица 2.1 – Расчетные периодичности ТО

Марка автомобиля	Вид ТО	Периодичность, км
Расчетная	Принятая
	ЕО
ТО-1
ТО-2

2.2.2. ВЫБОР И КОРРЕКТИРОВАНИЕ НОРМАТИВНОЙ ТРУДОЕМКОСТИТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Трудоемкость одного уборочно-моечного воздействия равна:

, чел.-ч, (10)

где t_ЕО^норм – нормативная трудоемкость одного уборочно-моечного воздействия, чел.-ч;(Приложение 1)

k₅ - коэффициент корректирования трудоемкости ТО в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава. (Приложение 7)

Соответственно определяются трудоемкости ТО-1 и ТО-2:

, чел.-ч, (11)

, чел.-ч, (12)

где t₁^норм, t₂^норм – нормативная трудоемкость соответственно одного ТО-1 и ТО-2, чел.-ч. (Приложение 1)

Трудоемкость сезонного обслуживания (дополнительных работ) определяется по формуле:

, чел.-ч, (13)

где П_н – процент работ СО в зависимости от климатических условий.

Для районов с умеренно-теплым влажным климатом принимается 20 %.

Для определения трудоемкости общего и поэлементного диагностирования умножаются откорректированные трудоемкости ТО-1 и ТО-2 на соответствующую долю работ по Д-1 и Д-2, принимаемую по Приложению 11.

Расчетные значения трудоемкостей сводятся в таблицу.

Таблица 2.2 – Расчетные трудоемкости ТО

Марка автомобиля	Вид ТО	Трудоемкость, чел.-ч
Нормативная	Расчетная
	ЕО
ТО-1
ТО-2

2.2.3. ВЫБОР И КОРРЕКТИРОВАНИЕ НОРМАТИВНОЙ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА

Трудоемкость текущего ремонта определяется по формуле:

, чел.-ч/1000 км, (14)

где t_ТР^норм – нормативная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч/1000 км; (Приложение 1)

k_4ср – коэффициент, учитывающий влияние пробега с начала эксплуатации на трудоемкость ТР (среднее значении). (Приложение 6)

Результаты расчета сводятся в таблицу:

Таблица 2.3 – Расчетные трудоемкости ТР

Марка автомобиля	k₁	k₂	k₃	k₄_ср	k₅	Трудоемкость, чел.-ч/1000 км
Нормативная	Расчетная

Определение годового пробега парка

Рассчитывается по каждой марке.

Годовой пробег парка автомобилей определяется по формуле:

, (15)

где - количество дней работы парка за год;

- коэффициент технической готовности;

- коэффициент, учитывающий простои подвижного состава по эксплуатационным причинам,

=0,95…0,97

Расчет коэффициента технической готовности производится по следующей формуле:

, (16)

где - количество дней, готовых к эксплуатации автомобиля за цикл;

, (17)

где - средний пробег автомобилей до капитального ремонта, км;

Пробег автомобиля до капитального ремонта определяется как средний по каждой марке по формуле:

, (18)

где A_н – число новых автомобилей;

A_КР – число автомобилей, прошедших капитальный ремонт;

L_КР – пробег автомобиля до первого капитального ремонта;(Приложение 1)

- пробег автомобиля после первого капитального ремонта до следующего.

Принимается равным

, (19)

A_сп – списочное количество автомобилей, принятое к расчету после приведения парка.

Затем полученное значение среднего пробега до капитального ремонта автомобиля проверяется на кратность периодичности ТО-2. Откорректированные значения округляются до целых десятков километров.

Примечание: Если в числе принятых к расчету автомобилей имеются автопоезда, то периодичности выбираются отдельно по тягачу и прицепу.

В том случае, когда капитальный ремонт полнокомплектного подвижного состава не предусматривается, то рассчитывается ресурс пробега:

, (20)

где - нормативный ресурс подвижного состава, км.(Приложение 1)

- количество дней простоя автомобиля в ТО-2 и ТР за цикл;

, (21)

где - количество дней простоя автомобилей в капитальном ремонте;(Приложение 9)

- удельный простой автомобиля в ТО-2 и ТР в днях/1000 км;(Приложение 9)

- среднее значение коэффициента, учитывающего зависимость простоев в ТО-2 и ТР от «возрастного» состава парка(Приложение 6)

Примечание: В том случае, когда капитальный ремонт полнокомплектного автомобиля не предусматривается, рассчитывается по формуле:

, (22)

2.4. РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТО И РЕМОНТУ

2.4.1.ГОДОВАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТО И РЕМОНТУ В ЧИСЛОВОМ ВЫРАЖЕНИИ

, (23)

, (24)

, (25)

, (26)

. (27)

В этих формулах , , , , - соответственно количество КР, ТО-2, ТО-1, ЕО, СО за год; определяется по каждой марке автомобиля, или группе автомобилей.

Число Д-1 определяется по формуле:

, (28)

где - годовая программа диагностирования на постах Д-1 при выполнении ТР автомобилей.

Число Д-2 определяется по формуле:

, (29)

где - годовая программа диагностирования на постах Д-2 при выполнении ТР.

Примечание: Для парка, для которого полнокомплектный капитальный ремонт не предусматривается, определяется количество списаний автомобилей за год:

, (30)

где - скорректированный ресурс подвижного состава, км.

Остальные расчеты выполняются аналогично.

2.4.2.ГОДОВАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТО В ТРУДОВОМ ВЫРАЖЕНИИ

Определяется в чел.-ч по каждой марке автомобиля (прицепа):

, (31)

, (32)

, (33)

где , , - годовые объемы работ по соответствующему виду.

Годовой объем дополнительных работ при ТО-2 по сезонному обслуживанию равен

. (34)

Годовые объемы диагностических воздействий:

, (35)

. (36)

2.4.3.ГОДОВАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ

Годовой объем работ по текущему ремонту определяется по формуле:

, чел.-ч. (37)

Расчет производится по каждой марке автомобиля (прицепа).

Результаты расчета годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту заносятся в таблицу.

Таблица 2.4 – Годовая производственная программа по ТО и ТР

Показатели	Условные обозначения	Численные значения по маркам	Итого

Количество ЕО
Количество ТО-1
Количество ТО-2
Количество диагностических воздействий Д-1
Количество диагностических воздействий Д-2
Годовой объем работ по ЕО, чел.-ч
Годовой объем работ по ТО-1, чел.-ч
Годовой объем работ по ТО-2, чел.-ч
Годовой объем работ по СО, чел.-ч
Годовой объем работ по Д-1, чел.-ч
Годовой объем работ по Д-2, чел.-ч
Годовой объем работ по ТР, чел.-ч

2.5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ ПРОЕКТИРУЕМОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

Если по заданию на проектирование необходимо спроектировать какую-либо из зон (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2), то годовой объём работ зоны принимается по таблице 5, если необходимо разработать зону ТР, то годовой объём работ (постовых) этой зоны определяется по формуле:

, чел.-ч, (38)

где а- объём работ, выполняемых на постах, %. (Приложение 11)

Определяется как суммарный процент контрольно-диагностических, крепёжных, регулировочных, разборочно- сборочных работ в общей трудоёмкости текущего ремонта.

Т_ТР- годовой объём работ по текущему ремонту по данной марке автомобиля.

Годовой объём постовых работ зоны ТР определяется отдельно по каждой модели автомобиля.

Годовой объём работ производственного отделения определяется по каждой марке автомобиля по формуле:

, чел.-ч, (39)

где -процент объёма работ, выполняемых по ТР в данном отделении (Приложение 11)

- процент объёма работ, выполняемых при ТО-2 и приходящихся на данное отделение. В основном это

работы по системе питания, электротехнические, аккумуляторные и шиномонтажные, выполняемые в соответствующих отделениях. Так как суммарный объём работ составляет 5…10% и распределяются они равномерно по

отделениям, то для каждого из приведённых отделений следует принять 1,25…2,5%.

- годовой объём работ по самообслуживанию предприятия (обслуживание и ремонт станочного, энергетического, силового, технологического оборудования, ремонт зданий и т.д.)

Определяется по формуле:

, чел.-ч, (40)

где – коэффициент самообслуживания

Принимается равным =0,08…015 (меньшее значение для более крупных АТП).

- процент объёма работ, выполняемых по самообслуживанию и приходящийся на данное отделение.(Приложение 12)

Примечания: 1. При проектировании производственного отделения, если годовой объём работ превышает 10 тыс.

чел.-ч., а также при выполнении проектов по реконструкции реально существующих отделений АТП, где

работы по самообслуживанию выполняют рабочие самостоятельного подразделения – отдела главного

механика, - объём работ не определяется, трудовые затраты по этим работам учитываются отдель-

но.

2. При наличии в АТП автопоездов годовой объём работы по отделению определяется по формуле:

, чел.-ч, (41)

где – процент трудоёмкости по ТР прицепа. (Приложение 11)

Если работы по самообслуживанию выполняются рабочими отдела ОГМ, эти работы не учитываются, как и в предыдущем случае.

2.6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава.

В процессе проектирования АТП находят технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих.

Число технологически необходимых рабочих зоны или отделения определяется по формуле:

(42)

где - номинальный годовой фонд одного явочного рабочего или рабочего места при односменной работе, ч.

Годовой фонд времени явочного рабочего определяется продолжительностью смены (исходя из продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году:

(43)

где - продолжительность рабочей смены;

- число календарных дней в году;

- число выходных дней в году;

- число праздничных дней в году;

- сокращение рабочей смены в предпраздничные дни,

=1 ч;

-количество предпраздничных дней.

Для нормальных условий труда установлена 40-часовая рабочая неделя, для вредных условий – 35-часовая.

В зависимости от продолжительности рабочей недели продолжительность рабочей смены составляет при 5-дневной рабочей неделе 8 ч для производств с нормальными условиями труда и 7 ч с вредными, а при 6-дневной – соответственно 6,7 и 5,8 ч.

Количество штатных рабочих зоны или отделения определяется по формуле:

(44)

где - эффективный годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяет время, фактически отработанное исполнителем на рабочем месте. Он меньше фонда явочного рабочего на величину продолжительности предоставляемых рабочим отпусков и невыходов на работу по уважительным причинам (болезнь и др.):

(45)

где - продолжительность отпуска рабочего, дней;

- число дней невыхода рабочего на работу по уважительным причинам (принимается равным 3…5 дней).

Если количество рабочих, необходимое для выполнения данного вида, при расчетах получается меньше единицы или равно 1 – 2, рекомендуется объединять технологически совместимые работы.

2.7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ

2.7.1. РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ПОСТОВ И ПОТОЧНЫХ ЛИНИЙ ЕО

Режим работы зоны ЕО зависит от режима работы подвижного состава на линии. Преимущественно ЕО выполняется в межсменное время в 1; 1,5 или 2 смены.

Уборочно-моечные работы ЕО на небольших АТП выполняются на тупиковых или проездных постах. При наличии в парке более 50 автомобилей мойка их осуществляется механизированным способом. На средних и крупных АТП уборочно-моечные работы выполняются, как правило, на поточных линиях, с применением механизированных установок для мойки и сушки автомобилей.

Количество рабочих постов по видам работ ЕО, кроме механизированных моечных, рассчитывается по формуле:

(46)

где - доля работ данного вида в общем объеме работ ЕО; (Приложение 11)

- коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки;(Приложение 13)

- число рабочих дней в году зоны ЕО;

- продолжительность выполнения данного вида работ в течение рабочей смены, ч;

- число смен работы в сутки; (Приложение 10)

- численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел; (Приложение 14)

- коэффициент использования рабочего времени. (Приложение 15)

Количество механизированных моечных и сушильных постов определяется по формуле:

(47)

где - суточная программа ЕО;

- коэффициент пикового возврата подвижного состава;

=0,7;

- продолжительность работы поста (принимается равной продолжительности пикового возвращения подвижного состава в АТП), ч; (Приложение 16)

- часовая пропускная способность моечной установки (принимается по паспортной характеристике или 15-20 – для грузовых автомобилей, 30-40 – для легковых, 30-50 – для автобусов). Зависит от длины автомобиля и скорости конвейера.

Методика расчета количества линий ЕО (для ЕО принимаются линии непрерывного действия) определяется уровнем механизации работ, выполняемых на линии.

В случае, когда на линии выполняются работы только полностью механизированным способом, количество линий определяется числом основных (моечных) установок. Их количество рассчитывается по формуле (47).

Если же на линии наряду с работами, выполняемыми с помощью механизированных установок, предусматриваются и работы, выполняемые вручную, количество линий определяется по выражению:

(48)

где - такт линии, мин;

- ритм производства ЕО, мин.

Такт работы линии рассчитывается по формуле:

(49)

где - габаритная длина автомобиля, м;

- расстояние между автомобилями на постах поточной линии, м;

- скорость конвейера, которая назначается с таким расчетом, чтобы обеспечить возможность выполнения работ вручную на движущемся автомобиле;

=2…3 м/мин.

Ритм производства определяется по формуле:

(50)

где - продолжительность работы зоны в течение смены, ч.

Число постов на поточной линии ЕО принимается по технологическим соображениям от трех до четырех.

В первом случае каждый из трех постов специализируется на работах: уборочных, моечных, обтирочных и дозаправочных, во втором случае дозаправочные работы могут выполняться на отдельном посту.