ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДАЛЬНОСТИ ВИДИМОСТИ ПРЕПЯТСТВИЯ

Чтобы решить вопрос о наличии у водителя технической возможности предотвратить происшествие в условиях ограниченной видимости, необходимо знать, мог ли он воспринять создавшуюся дорожную обстановку как опасную для движения в момент, когда транспортное средство находилось от препятствия на расстоянии, равном остановочному пути.

Дальность видимости препятствия зависит от размеров препятствия, его освещенности и контрастности по сравнению с окружающим фоном.

Темный крупный предмет, лежащий на заснеженной проезжей части, или светлый предмет на темном асфальте может быть виден на расстоянии во много раз большем, чем предметы мелкие или сходные по своей окраске с окружающим фоном.

Освещенность препятствия в темное время суток зависит от расстояния, отделяющего его от транспортного средства, состояния источника света транспортного средства (состояния стекол фар и отражателей, мощности установленных электроламп, установки фар, напряжения в сети), расположения препятствия по отношению к пучку света фар (ближе к краю этого пучка освещенность резко снижается), а также от расположения и силы света других источников света.

В темное время суток при приближении встречных транспортных средств с включенными фарами дальность видимости резко снижается. При проведении следственного эксперимента необходимо учитывать, что в значительной степени дальность видимости может ограничиваться дефектами лобового стекла или его загрязнением (запотеванием, брызгами дождя, снегом).

Для решения вопроса о технической возможности предотвратить происшествие следует восстановить дорожную обстановку, предшествующую моменту возникновения происшествия.

Состояние осветительных приборов и лобового стекла транспортного средства должно соответствовать их техническому состоянию в момент происшествия. Двигатель транспортного средства должен работать на том же режиме, что и во время происшествия. Предмет, имитирующий препятствие, не должен отличаться от препятствия по высоте, ширине и цвету.

При приближении автомобиля на низшей передаче к месту происшествия водитель — участник происшествия и понятые должны установить момент, когда препятствие становится хорошо видимым (т. е. различается как препятствие).

Эксперимент следует повторить несколько раз, в необходимых пределах меняя расстояние до встречных транспортных средств и другие влияющие на видимость обстоятельства происшествия.

Если требуется решить вопрос о соответствии избранной водителем скорости дальности видимости, то при проведении следственного эксперимента устанавливают, можно ли было обнаружить пешехода в полосе движения транспортного средства на расстоянии остановочного пути. Эксперимент проводится по изложенной выше методике, но в качестве препятствия выступают люди, стоящие на проезжей части лицом по ходу движения автомобиля, в обычной, возможной для данного времени года одежде, включая наиболее сливающуюся по своей окраске с окружающим фоном.

Постановка вопроса о соответствии скорости движения транспортного средства дальности видимости по расстоянию, на котором могут быть обнаружены малозаметные препятствия (лежащий человек в одежде, сливающейся по своей окраске с окружающим фоном, малозаметные разрытия и дефекты проезжей части без ограждений и т. п.), по нашему мнению, была бы неправильной.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЗОРНОСТИ

Обзорность для водителя в каждый момент определяется относительным расположением ограничивающих ее препятствий и транспортного средства, их формой и размерами, особенностями объекта, создающего опасность для движения, особенностями размещения водителя в кабине. Учесть все эти обстоятельства весьма трудно. Поэтому в случаях, когда выводы эксперта могут зависеть от того, насколько правильно определена обзорность, целесообразно провести следственный эксперимент.

Определение обзорности, как правило, необходимо при решении вопроса о наличии у водителя технической возможности предотвратить происшествие.

Чтобы определить обзорность, следует:

¾ рассчитать взаимное расположение транспортного средства, препятствий, ограничивавших обзорность, и препятствия, создавшего опасную обстановку, в момент, когда расстояние от транспортного средства до места происшествия (наезда, столкновения) было равно остановочному пути;

¾ восстановить обстановку на месте происшествия в соответствии с данными, полученными следственным путем, и результатами расчетов (при проверке отдельной версии — в соответствии с показаниями свидетеля);

¾ определить с места водителя, мог ли он в этот момент обнаружить препятствие и оценить дорожную обстановку как опасную.

Следует иметь в виду, что иногда можно обнаружить создавшее опасную обстановку препятствие еще до появления его из-за габаритных точек препятствия, ограничивающего обзорность. Например, пешеход может оказаться в поле зрения водителя раньше, чем он выйдет из-за габаритов автомобиля, так как он может быть виден с места водителя выше капота или багажника легкового автомобиля или ниже кузова грузового автомобиля. В условиях, когда водитель должен соблюдать особую осторожность, этим не следует пренебрегать; обзорность при этом с достаточной точностью может быть установлена только в результате следственного эксперимента.

 

ГЛАВА VI