Загрузка транспортной сети различными видами ГПТ

 

Объем среднегодовых перевозок на ГПТ определяется по формуле

A = NP_тр ,

где A – объем среднегодовых перевозок, пасс./год; N – численность населения города, жит.; P_тр – транспортная подвижность населения, поездок на жит./год принимается (см. прил. 1).

Средняя дальность полной поездки на ГПТ, км,

l_n = 2 + 0,3 .

Средняя дальность маршрутной поездки, км,

l_mп = l_n / К_п ,

где К_п – коэффициент пересадочности (см. прил. 1).

Объем годовой работы ГПТ

M=A l_mп,

где M – объем годовой работы ГПТ, пасс.-км; A – объем среднегодовых перевозок, пасс./год; l_mп – средняя дальность маршрутной поездки на массовом пассажирском транспорте, км.

Численность ПС ГПТ в инвентаре

,

где N_инв – численность подвижного состава ГПТ в инвентаре, ед.; M – объем годовой работы ГПТ, пасс.-км; ₁ – коэффициент сезонной неравномерности, определяемый отношением объема перевозок за максимальный месяц в году к среднемесячному объему за год; ₂ – коэффициент суточной неравномерности, определяемый отношением объема перевозок за максимальные сутки месяца к среднесуточному объему перевозок за максимальный месяц года; ₁ =1,1, ₂ = 1,1; V_э – эксплуатационная скорость подвижного состава с учетом отстоя на конечных пунктах, км/ч (принимается равной 16 км/ч); h – среднее время работы подвижного состава на линии, принимается равной 14 ч; – средняя вместимость ПС, зависящая от величины города (см. прил. 1); – коэффициент среднесуточного наполнения, принимается равным 0,3; – коэффициент выпуска ПС на линию, принимается равным 0,8.

Суммарный суточный пробег ГПТ

W_n=N_лV_эh ,

где W_n – суммарный суточный пробег пассажирского транспорта, маш.-км/сут; N_л – количество подвижного состава на линии, N_л= N_инв , ед.

 

 

1.4 Загрузка транспортной сети
легковым и грузовым транспортом

Суммарный суточный пробег легковых автомобилей рассчитывается по формуле

,

где W_ла – суммарный пробег легковых автомобилей, авт.-км/сут; N_г – численность населения города, жит.; g_л – уровень легковой автомобилизации, принимается по варианту (см. табл. 1); W_л – годовой пробег легкового транспорта (см. прил. 1); 0,64 – доля пробега легкового транспорта по магистральным улицам города.

Для расчета суммарного суточного пробега грузовых автомобилей определяются:

а) пробег одного грузового автомобиля

,

где W¹_гр – пробег одного грузового автомобиля, км/сут; Т – время работы одного грузового автомобиля на линии в сутки, принимается равным 9 ч; t_пв – время погрузки и выгрузки, принимается равным 0,5 ч; t_p – время рейса, t_p=l_p/V_cp, l_p – длина одного рейса, , км; V_ср – средняя скорость движения, принимаемая равной 24 км/ч.

б) суммарный суточный пробег всех грузовых автомобилей

W_г = 0,64g_грN_г /1000 W¹_гр,

где W_г – суммарный пробег грузовых автомобилей, авт.-км/сут; 0,64 – доля пробега грузового транспорта по магистральным улицам города; g_г – уровень грузовой автомобилизации, принимается по варианту (см. табл. 1); N_г – численность населения города, чел.

Суммарный суточный пробег грузового транспорта в приведенных единицах

W_гл = W_г К_пр ,

где К_пр – коэффициент приведения грузового транспорта к условному легковому, принимается 1,4.